Gyles Lewis
0 
1093
102
Parisienne, un Cadillac personalizat construit în 1954, a fost restaurat în 1993 și are o lungime de 19-1 m. Vezi mai mult poze auto personalizate. Parisienne, un Cadillac personalizat construit de Milton Melton, a estompat linia dintre un clasic personalizat și un clasic construit de autocare. Majoritatea obiceiurilor anilor ’50 au fost construite de către sau pentru băieți tineri, adesea pentru a-și impresiona amicii și a atrage fetele. Cu toate acestea, cu Parisienne, nu a fost cazul.
Galeria de imagini personalizate
Milton Melton a fost un executiv de super-vârstă de la Beverly Hills în 1954, când a pus stăpânire pe un nou Cadillac Eldorado de 5738 de dolari. El a condus-o imediat la Barris Kustom Autos pentru un tratament unic de personalizare.
Sarcina principală a echipajului Barris a fost secțiunea mașinii cu trei centimetri. Au scos metalul din capotă, vârfurile ușilor și apărătorii din spate. Băieții Barris au modificat, de asemenea, hota cu buzele integrale pe fiecare parte, au tăiat parbrizul de 1-3 / 4 inci, au fabricat rame pentru ferestrele de aerisire și au tăiat ferestrele laterale..
Cealaltă lucrare radicală a implicat partea din spate a brutei de 129 inci. Magazinul Barris a pus înapoi unghiul pentru rezerva Contin-en-tal într-un unghi, scufundându-l în puntea de punte. Acest lucru a necesitat scuturarea stratului de punte și prelungirea gardurilor cu un diametru de 20 de centimetri pentru a face kitul Continental să pară integral. Lungimea suplimentară a extins mașina la aproape 19 metri și jumătate!
Aripioarele tipice Cadillac au fost eliminate pentru a da Parisienne este aspectul său unic de mașină personalizată. În procesul de prelungire a apărătorilor, echipajul Barris a îndepărtat aripioarele posterioare caracteristice Cadillacului și a mutat farurile din spate în deschideri noi, inferioare și inferioare. Au modificat, de asemenea, apărătorii spate cu becuri în stilul Packard '54 la marginile fruntașe și au refăcut bordurile laterale prin adăugarea de bucle de aer cromate sub bulbe. În sfârșit, evacuarea a fost dirijată printr-un bara de protecție spate modificată din 555 în Pontiac, în patru prize în stil de pușcă.
Înainte de a-l expedia către celebrul constructor Bohman & Schwartz pentru un top construit la comandă, magazinul Barris a tăiat scaunul din față cu patru centimetri și a adăugat tapițerie laminată și plisată pe placa de bord..
În 1993, lână engleză mocheta a înlocuit vechiul tapițerie în Parisienne. La Bohman & Schwartz, Parisienne a primit un top din două piese, realizat în stilul „sedanca de ville” similar cu mașinile urbane de la începutul anilor 1900. Maurice Schwartz a construit partea superioară folosind un cadru de stejar cu panouri metalice acoperite cu căptușeală.
Porțiunea din spate a fost fixată cu șuruburi la mașină, iar partea din față a fost fixată în loc pentru a fi îndepărtată ușor. De asemenea, Bohman & Schwartz au adăugat în partea de sus o pereche de landuri din bronz turnat și au pictat albul mașinii.
Mașina completată și-a făcut debutul la 1955 International Motor Review din Los Angeles, amețind deopotrivă pasionații clasici și personalizați. Povestea se răcește de acolo până s-a remarcat tija fierbinte și colecționarul personalizat Kurt McCormick a găsit-o înăuntru Hemmings în 1978 și a cumpărat-o nevăzută pentru 2500 USD. Mașina s-a așezat până în ’93, când Kurt a restabilit-o sub forma prezentată aici.
Kurt și-a luat câteva libertăți odată cu restaurarea, instalând un motor Cadillac 390-cid din 1960 plictisit până la 396 inci, coborând mașina cu 2-1 / 2 inci, îndepărtând tapițeria din tash și rulează și adăugând covoare din lână engleză. în interior și trunchi. Kurt a făcut toate schimbările în spiritul adevărat al mașinii, adăugându-se doar la această purtare istorică a construcției construite cu autocarul.
Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:
- Istoria tijelor calde
- Profiluri auto personalizate
- Profiluri cu tije calde