Ford Mustang merge în curse Trans-Am

  • Vova Krasen
  • 0
  • 5105
  • 217
Campionatul trans-american a fost conceput în 1966 de către Sport Car Club of America ca serie profesională pentru mașini sport. Vezi mai mult poze cu Ford Mustangs.

Succesul uriaș de vânzări al Ford Mustang din 1965 a fost un factor cheie în lansarea curselor Trans-Am, care a fost organizată pe cursuri de drum solicitante de la coastă la coastă. Dar oamenii adoră o luptă bună, așa că prezența și interesul mass-media nu au decolat până când mașinile rivale ponei au apărut să-l alunge pe Mustang pe hipodrom, precum și în sala de spectacole..

În primii ani, Campionatul Trans-American - Trans-Am pe scurt - a fost acasă la unele dintre cele mai interesante, curse de automobile din America. Inaugurat în 1966, a fost conceput de Sports Car Club din America ca o serie profesională pentru mașinile sport și cele mai populare compacte sportive din Detroit, deși publicitatea inițială se referea doar la „sedanuri”.

La început, au existat două clase bazate pe dimensiunea motorului. Majoritatea modelelor străine au intrat în categoria sub-2,5 litri, în timp ce mașinilor mai mari precum Mustang li s-au permis motoare între 2,5 și 5,0 litri. Reguli impuse cuștii de siguranță, greutatea minimă de curse, dimensiunea rezervorului de combustibil și alte cerințe, dar au permis tinkering-ul liberal cu suspensia de stoc și motorul.

SCCA a specificat producția minimă de 2500 de unități pentru un model dat, cel puțin 500 pentru motoarele de bază și numai modificări ale caroseriei de producție regulată, precum spoilerele care cresc viteza. Cu alte cuvinte, pentru a rula o mașină în Trans-Am, trebuia să faci o versiune stradală pentru a vinde publicul. La fel ca NASCAR în acele zile, SCCA știa că poate muta mai multe bilete dacă mașinile de pe parcurs arătau foarte mult ca mașinile pe care oamenii le-ar putea cumpăra de fapt.

Cu aproape nici o competiție pe pista sau în afara acesteia, Mustang a fost campionul ușor din primul sezon din clasa sa, Jerry Titus fiind cel mai câștigat șofer. Ford a bagat o coroană de clasa a doua în '67, cheltuind bani mai mari pentru o escadrilă de echipe cu piloți cu nume mari care alergau cu Mustangs și Mercury Cougars pre-curse, deși Titus a luat din nou trofeul șoferului..

1970 Boss 302 a fost la fiecare centimetru al carosabilului Trans-Am, dar Ford salvat din toate formele de curse după 1970.

Următorii doi ani au aparținut arhivarului Chevrolet și proiectatului său Chevrolet Camaro Z-28. Însă perspectivele Ford au obținut un impuls uriaș atunci când Bunkie Knudsen a venit în funcția de președinte, hotărât să recâștige titlul de la vechiul angajator și la noul dușman corporatist, General Motors.

Fără cheltuieli și înlăturarea tuturor resurselor disponibile, Knudsen a urmărit rapid Boss 302 drept noul războinic al lui Dearborn și i-a oferit managerului echipei veterane Bud Moore fonduri practic nelimitate pentru testare, pregătire, mecanică și șoferi. Pilotii Ace George Follmer și Parnelli Jones s-au reîncărcat pentru un sezon care a văzut cel mai mult fiecare mașină de ponei pe grila de pornire..

Luptele au fost acerbe, deoarece Boss a trebuit să preia Dodge Challengers și Plymouth Barracudas, susținute de fabrică, precum și formidabilele Z-28s, Pontiac Firebirds și chiar unii AMC Javelins din micile American Motors. A fost ultimul în „cursele de cai”. Când s-a terminat, Mustang a fost din nou în vârf, marcând șase victorii, cinci la mâna pricepută a lui Parnelli Jones.

În mod uimitor, Ford a renunțat la toate formele de curse, iar interesul pentru Trans-Am a început să scadă odată cu piața de mașini de ponei. În cele din urmă, seria a fost pusă în repaus. Deși SCCA a reînviat în ultima vreme numele, mașinile Trans-Am de astăzi sunt cu mult mai puține stocuri decât pilotii originali, iar seria atrage mai puțin suport pentru producători și notificare publică.

Vrei să afli mai multe despre moștenirea Mustang? Urmați aceste link-uri pentru a afla totul despre mașina ponei originală:

  • Încadrează-te pentru povestea completă a celei mai iubite mașini sport din America. Modul în care operează Ford Mustang cronizează legenda de la începutul anilor 1960 până la noul Mustang de astăzi.
  • Vânzările au scăzut, dar performanța și stilul au fost acumulate. Aflați cum timpurile stâncoase pentru Ford-1990 din 1969-1970 au dus la două dintre cele mai mari mașini din istoria performanței.
  • Ford Mustang Boss 302 din 1970 a fost un luptător Chevrolet Camaro Z28. Aflați despre această mașină unică pentru mușchi și vedeți fotografii și specificații exclusive.



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul