Caravana auto personalizată Ford

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 2310
  • 490
Caravana auto personalizată Ford a fost un loc natural pentru Ford își va arăta mașina conceptuală construită în interior, Allegro. Vezi mai multe poze personalizate cu mașina.

Caravana Ford Custom Auto a apărut pe măsură ce anii '60 au răsărit, iar scena auto americană personală era în plină desfășurare. Având în vedere oportunitatea de marketing pentru a atrage atenția a sute de mii de participanți, precum și mass-media, Ford Motor Company a decis să se angajeze pe mania auto.

Sub conducerea diviziei Ford Projects Special, Jacques H. Passino, Divizia Ford a conceput rulota auto personalizată Ford pentru a crea și a face campanii Forduri personalizate și tematice de performanță..

Caravana a început în toamna anului 1962 și s-a bazat mai întâi pe mașinile construite în casă, apoi a prezentat mașinile personalizate din fabrică construite de magazinele comandate conform specificațiilor fabricii. Ulterior, Caravana a adoptat autoturisme create personalizat, bazate pe automobile de producție.

Inițial, Caravanul auto personalizat Ford a prezentat faimoasele sale vehicule de concept X (Mustang II, Cougar II și Allegro), cărora li s-au alăturat ulterior Thunderbird Italien, construit cu tuburi din oțel Dearborn și Fairlane Landau Starburst, construit de George Barris, în spectacole prezentate de International Show Car Association (Promotions, Inc.).

Pe măsură ce rulota a crescut și au fost necesare mai multe mașini personalizate pentru a umple cel puțin trei rulote regionale, Ford a adresat personalizatorilor suplimentari și, eventual, a comandat sau a adoptat lucrările fraților Alexander, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria Vamă, decan Jeffries și Gene Winfield.

George Barris a transformat un Fairlane 500 din 1963 în Landau Starburst și i-a dat un top acoperit cu piele de aligator.

Pentru a satisface interesul paralel și tot mai mare al entuziaștilor auto față de mașinile musculare, Ford a extins Caravana la sfârșitul primului sezon pentru a prezenta versiuni performante ale hardtops-urilor sale Galaxie din 1963, un exemplu timpuriu al lui Cobra Carroll Shelby și un Falcon secționat din 1962 construit de Holman-Moody.

În al doilea sezon au fost afișate câteva tunete Fairlane construite de Dearborn Steel Tubing. Versiunile succesive ale unor mașini personalizate Caravan au fost prezentate pe măsură ce constructorii și-au actualizat mașinile.

Pe lângă spectacolele ISCA, Ford și-a prezentat Caravana la dealerele Ford, târguri județene și de stat, centre comerciale și târguri pentru adolescenți.

Spectacolele anterioare au prezentat o piesă cu sloturi AMT, precum și apariții ale unui pilot de curse de lungă durată și „consilierul de performanță Ford” Ak Miller și majoritatea personalizatorilor a căror lucrare a apărut în Caravana.

Pe măsură ce caravana auto personalizată Ford a ajuns la maturitate, Ford s-a apropiat de personalizatori individuali și a propus ca, dacă vor instala centrale electrice Ford în obiceiurile lor sălbatice, mașinile lor ar putea apărea sub steagul Ford.

Caravana a fost acoperită pe scară largă în câteva zeci de reviste auto personalizate. Până la al treilea an, numărul relativ de mașini personalizate a scăzut în favoarea versiunilor performante ale mașinilor de producție Ford.

Dintre cadrele originale ale personalizatorilor, doar Barris a făcut apariții pentru sezonul final al Caravanelor. Caravana auto personalizată Ford s-a încheiat cândva în sezonul de spectacole 1965-66.

Începând cu sfârșitul anului 1963, Divizia Lincoln-Mercur s-a implicat în Caravana sa a stelelor, dar acest program s-a bazat strict pe proiectele interioare.

Începând cu Mercury Super Marauder, construit de fabricație, dar construit din fabrică, și Mercury Montego, construit de Ghia, acestei Caravane li s-au alăturat super-ciclonul Dearborn, construit cu tuburi de oțel, și Cyclone Sportster, construit de Winfield. Ambele ciclone au îmbinat cu succes teme personalizate și performante.

1965 Cometa Cyclone Sportster construită de Gene Winfield a fost prezentat în Caravana Lincoln-Mercury. Publications International, Ltd.

Caravana Lincoln-Mercury a fost, de asemenea, îmbunătățită de Escapade Comet, construită de Barris. Această mașină a fost construită în conformitate cu specificațiile fabricii și ulterior modificată de Barris atunci când o parte din proiectul fabricii a fost respins de către directorii Lincoln-Mercury!

La turneu s-a alăturat și un ampatament lung, Lincoln Continental, care a fost construit în casă. Caravana Lincoln-Mercury a fost prezentată în centrele comerciale și în alte decoruri informale și s-a încheiat cu încheierea sezonului de spectacole din 1966.

Până în ultimele două sezoane, cele două rulote ale lui Ford își schimbaseră atenția spre performanțe mai mult decât personalizate, la fel cum pasionații se îndepărtaseră de vamă pentru a îmbrățișa mașinile de circulație..

Totuși, Caravanele au arătat că Ford Motor Company era un susținător al mașinilor personalizate, iar eforturile Ford au dat muncă și publicitate personalizatorilor într-un moment în care aveau cu adevărat nevoie de asta.

Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:

  • Istoria tijelor calde
  • Profiluri auto personalizate
  • Profiluri cu tije calde



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul