Cameron Merritt
0 
2786
566
Texas are în vedere o lege care ar permite părinților să-și administreze testele de conducere ale adolescenților, în loc să le ducă la DMV. Claus Carlsen Fotografie Când erai adolescent, ai fi vrut ca părinții tăi să-ți administreze testul oficial pentru a-ți obține permisul de conducere? Acum, să aruncăm acest scenariu tuturor părinților. Dacă ai avea opțiunea să-ți înveți copiii să conducă și responsabilitatea administrării testului lor de conducere oficial, îl veți face? Dacă ați răspuns da, s-ar putea să doriți să luați în considerare mutarea în Texas.
Asta pentru că legiuitorul de stat de acolo a propus un proiect de lege, HB 409, care să ofere adolescenților din Texas și părinților lor opțiunea de a sări complet instalațiile de testare a permisului de șofer și să completeze în schimb testul de conducere acasă..
Reprezentantul James White, membru republican al Camerei Reprezentanților din Texas, a sponsorizat proiectul de lege în efortul de a atenua liniile lungi și supraaglomerarea la facilitățile Departamentului Serviciilor Publice (DPS), care administrează teste de conducere și eliberează licențe. La scurt timp după introducerea sa, White a spus Fox KTVU din Austin că statul are deja încredere în părinți să ia deciziile corecte pentru copiii lor. Prin urmare, crede el, nu există niciun risc suplimentar în a permite părinților să administreze testele de conducere.
Cum funcționează legea acum
Procedura ed a șoferului necesită în prezent 32 de ore de ore de curs și 44 de ore de experiență de conducere hands-on, iar aceste cerințe ar rămâne sub acest proiect de lege. Până în 2009, părinților li s-a permis să administreze testul, dar proiectul de lege a fost abrogat de parlamentarii care au considerat că politica este prea periculoasă.
În 2014, parlamentarii au încercat să schimbe legea pentru a permite școlilor de șoferi să dea testul de conducere final, dar această abordare a avut câteva probleme. În primul rând, nu orice familie are acces la o școală privată de șoferi, în special familiile care trăiesc în mediul rural. Și școlile private de șoferi sunt scumpe. În al doilea rând, nu orice școală este certificată să administreze testul final.
HB 409 vrea să schimbe asta. Se spune în parte:
În eliberarea permisului de conducere pentru anumite tipuri de vehicule, directorul poate renunța la un test de conducere pentru un solicitant care a finalizat și a trecut cu succes pregătirea și testarea efectuată de o persoană certificată în subsecțiunea (a).Cu alte cuvinte, DPS-ul din Texas ar continua să administreze teste de conducere, dar dacă proiectul de lege va fi adoptat (necesită un vot da din partea a două treimi din membrii aleși pentru fiecare casă), ideea este că ar face față cu mult mai puțini dintre ei. Dacă proiectul de lege va avea succes, va intra în vigoare la 1 septembrie 2019.
Teens and Crashes
Am vorbit cu Rep. White, despre motivul pentru care a simțit nevoia să scrie factura. În Texas, la fel ca multe state, au un program de licență de șofer absolvit, explică el. Se asigură că adolescenții au foarte mult timp la volan, într-o varietate de condiții de conducere. El subliniază, de asemenea, că, înainte de 2009, procedura de autorizare a statului pentru adolescenți era aceeași cu cea propusă de HB 409. Încerca pur și simplu să eficientizeze DPS-ul Texas, permițând părinților să opteze din sistemul actual. „Nu este ceva nou în Texas”, spune White.
Albul a furnizat date de la Departamentul de Sănătate din Texas, care arată statistici de accidente pentru șoferii adolescenți pentru anii fiscali 2011 până în 2016. Graficul arată numărul total de șoferi de studenți pentru fiecare an, defalcat pe studenții care au participat la școli comerciale sau private de șoferi, cei care instruiți prin cursul lor de școală publică și cei care au fost învățați de părinții lor. Să ne uităm la cele mai recente statistici, pentru 2016:
- Rata totală de coliziune pentru toți șoferii studenți din Texas (158.364) a fost de 13.492, sau 8,52 la sută
- Din școlile de șoferi comerciale (83.657 de studenți) au fost 7,310 coliziuni, sau 8,74 la sută dintre cei care au absolvit
- Din școlile publice (6.447 de studenți) au existat 549 de coliziuni, sau 8,51 la sută dintre cei care au absolvit
- De la elevii învățați de la părinți (68.260) au fost 5.633 de coliziuni, sau 8,25 la sută dintre cei care au absolvit
Cu alte cuvinte, mai puțini șoferi novici învățați de părinți au fost implicați în coliziuni decât cei care s-au antrenat într-un curs de educație a șoferului public sau privat. Datele care revin din 2014 până în 2011 arată aceeași tendință, deși în 2015, studenții din școlile publice au o rată de coliziune ușor mai mică.
„Pe baza impactului pe care l-au avut asupra liniilor [la DPS] și analizând datele, literalmente nu există nicio diferență în ceea ce privește siguranța”, spune White. „Deci, chiar dacă te uiți la aceste accidente care implică șoferi adolescenți, nu există date care să spună cine a fost cauza accidentului. Deci doar pentru că un accident se întâmplă cu un șofer adolescent, nu înseamnă neapărat că șoferul adolescent este cauza accidentul."
Ce cred părinții?
Cu toate acestea, rămân preocupări. Un oponent al proiectului de lege este Debbie Callahan, din Texas Professional Driver Education Association. Callahan a declarat pentru ABC KTRK din Houston că „părinții nu sunt instruiți să fie instructori, nu sunt instruiți să cunoască regulile rutiere, indicatoarele rutiere și să corecteze un comportament rău”.
Un părinte din Texas cu care am vorbit este de acord cu proiectul de lege este o idee proastă. Ryan St. Don, din Granbury, l-a ajutat recent pe fiul său, Trevor, în vârstă de 16 ani, să-și câștige permisul de șofer. Școala lui Trevor nu oferă educație de șofer, așa că opțiunile St. Dons erau să plătească pentru un curs privat sau să acționeze ca profesori ai lui Trevor. Trevor și-a obținut permisul la 15 ani, apoi Sf. Don l-a învățat pe Trevor regulile drumului și i-a înregistrat progresul în funcție de procedura statului. După ce Ryan a îndeplinit cerințele statului pentru editura șoferului, St. Dons l-a dus pe Trevor la o unitate de testare de stat.
„Am primit permisiunea lui, astfel încât a avut un an întreg pentru a conduce cu noi, așa că am fost încrezători că l-am trimis”, spune Sf. Don. "A trebuit să păstrăm jurnalele cât de mult conducea noaptea, câte ore de autostradă, șofat de oraș, chestii de genul acesta. L-am ajutat, am stabilit conuri în parcări pentru viraje în trei puncte, parcare paralelă, toate chestiile astea .“
Sfântul Don i-ar fi dat lui Trevor testul său de conducere dacă ar fi avut opțiunea?
„Absolut nu”, spune el. "Cred că un copil care știe că trebuie să facă un test cu altcineva îi ține la răspundere, îi face să-și dorească să continue să practice și să se logheze în toate orele. Am vrut un străin."
Deocamdată, abordarea în Texas a licențelor de șofer pentru adolescenți pare a fi unică și este greu de văzut mai multe state care adoptă această abordare. Dacă proiectul de lege nu va trece, bugetul de stat ar putea avea nevoie să încorporeze fonduri pentru mai multe centre de testare. Dacă proiectul de lege nu va trece, va fi interesant să vedem dacă alte state urmează principiile Texas și dacă datele de siguranță rămân consecvente.
Acum asta este interesant Licențierea absolvită nu este exclusivă din Texas. Toate cele 50 de state, plus Washington, D.C., au o formă de licențiere absolvită în loc, chiar dacă sistemele diferă oarecum de la stat la stat. Adică, statele au vârste minime diferite pentru eliberarea permiselor cursantului, solicită șoferilor începători să dețină permisele cursantului pentru perioade diferite de timp, să pună în aplicare diferite restricții (precum curfew sau limite pentru pasageri) și, în final, să elibereze permisul de conducere oficial la diferite vârste. .