Gyles Lewis
0 
3863
816
Wall Street Journal ia mașina de dymaxion a lui Buckminster Fuller pentru un test de rotație. Imagine: Muzeul de Istorie din Chicago / Getty Images | Video: WSJnews Încă de la invenția sa, mașina a fost o lucrare în desfășurare. Fie că vorbim de schimbări radicale de la combustie la motoare electrice sau simplă adăugare și îndepărtare a aripioarelor, spoilerelor și a altor caracteristici estetice, inginerii auto nu par să lase suficient de bine singuri. Și avem norocul că așa este cazul, pentru că, dacă nu este pentru inovație și testarea de idei noi, nici măcar nu ne-am întoarce în zilele cu cai și-buggy - nici nu ar exista buggies,.
Una dintre mințile minte ale Americii în ceea ce privește designul inovator a fost arhitectul, inginierul și marele gânditor Buckminster Fuller. Fie că vorbim de cupole geodezice, case eficiente din punct de vedere energetic sau chiar orașe zburătoare, Fuller - sau doar „Bucky”, cum era cunoscut - a avut o mulțime de idei mari din anii 1930 până în anii ’50. Aflați mai multe despre ideile lui Fuller în acest episod al podcastului nostru "Stuff to Blow Your Mind":
Fuller și-a aplicat gândul în fața automobilului, creând ceva numit mașina dymaxion. Numele a combinat cuvintele dinamic, maxim și tensiune. Vehiculul cu trei roți, cu vârf de pânză, s-a inspirat din aerodinamica avioanelor și coloanelor aeriene și a fost proiectat pentru a fi super-eficient - capabil să transporte până la 11 pasageri la maximum 90 de mile pe oră (145 de kilometri pe oră) și ar putea parcurge 30 de mile (48 de kilometri) pe litru de benzină. În videoclipul de mai sus, Dan Neil, cronicarul Wall Street Journal, ia o replică a lui Dymaxion nr. 1, din 1933, creată de către Găzduirea Lane Motor Museum din Nashville - „Aceasta este romantismul aviației adus la pământ”, spune el - pentru o învârtire.
Deci, cum conduce?
Datorită tracțiunilor cu roți din față și interiorului încăpător, „este foarte nautic”, spune Neil în videoclip. "Sentimentul tiller este foarte pronunțat." Acesta nu este neapărat un compliment, întrucât Neil spune că mașina se simte nesigură chiar și la viteze mai mici, adăugând că conducerea „drumului zeppelin” nu i-a amintit nimic decât „taxiul unui avion care trage de coadă pe un drum de țară”.
Nu este probabil să vedem mașina Dymaxion pe drumuri în curând, dar este mișto să ne gândim că în urmă cu aproape 100 de ani, inginerii auto au fost deschiși să experimenteze cu diferite modele în ceea ce încă era o industrie națională..
O imagine a planurilor lui Buckminster Fuller pentru mașina lui dymaxion. kitchenerlord / Flickr Now That’s Cool În 1936, Buckminster Fuller a prezentat ideea unei băi dymaxion: o structură portabilă de cupru care includea un duș de autocurățare și o toaletă fără apă, care în mod automat reduce deșeurile umane înfășurate pentru compostare.