Ritzow Deuce Profilul unui Hot Rod

  • Peter Tucker
  • 0
  • 2910
  • 520
Roger Ritzow l-a comandat pe Troy Trepanier construiește-l pe Deuce Roadster. Vedea Mai Mult poze cu tijă fierbinte.

Troy Trepanier este binecunoscut printre rudele fierbinți pentru mașinile sale de ultimă oră. Ca proprietar al Rad Rods de Troy of Manteno, Illinois, Troy nu a plasat niciodată tradiția pe lista sa de priorități. Adică, până când Roger Ritzow din Franklin, Wisconsin, a cerut lui Troia să-l construiască, „un drăguț drăguț al lui Deuce”.

Galeria de imagini Hot Rod

Proiectul a început cu un cadru Deuce de la Pete & Jake. Pentru a obține poziția potrivită, Troia și managerul de proiect Levi Green au modificat cadrul pentru a coborî mașina din față și din spate. În partea din spate, au încorporat lovituri de trei centimetri și au înregistrat șinele cadrului pentru a permite ramei să stea mai jos pe axă.

De asemenea, au instalat un model transversal din spate Model A, un arc Posies Super-Slide, un olandez cu schimbare rapidă din spate și tije de rază spate cu ridicare '36 Ford. În față, Rad Rods a subțiat balustradele cu un centimetru și le-a dat o lovitură de doi inci. Au instalat un crossmember personalizat, un alt arc Posies, o punte Super Bell modificată și pragurile dorite '40 Ford. A fost totul destul de tradițional, într-adevăr.

Frânele și materialul rulant au primit, de asemenea, un aspect tradițional, dar sunt departe de el. Rad Rods a instalat frânele cu discuri Wilwood în față și le-a ascuns în spatele „tobelor” finite în stil finit Buick de Billet Specialities. De asemenea, Billet Specialities a sculptat roți din față de 16x5 inci și 19x7 spate din billet-aluminium.

Roțile imită roțile din oțel Ford de epocă și acceptă butucurile Ford din stoc. „Inelele de tuns” nu sunt deloc separate. Mai degrabă, au fost prelucrate în marginile roților. Rad Rods a pictat roțile bronzate și le-a montat pe anvelopele de tip Firestone cu bias-ply în stil vintage, de Coker.

Troy și Levi au tăiat și au ridicat gardul spate al corpului din oțel Brookville, dezvăluie doi centimetri, astfel încât să contureze pneurile. În față, au tăiat parbrizul de doi centimetri, au netezit firewall-ul, au fabricat o capotă întinsă și au instalat faruri comerciale cu găleți secționate pe suporturi pentru faruri din oțel inoxidabil / suporturi de șoc.

S-au lucrat foarte mult pentru a îmbunătăți curgerea spatelui. În afară de retragerea plăcuței de înmatriculare și de înființare a luminilor spate din ’39, Rad Rods a modificat caroseria pentru a se înfășura în jurul rezervorului de gaz, care a fost de asemenea modificat. Corpul a fost finisat cu vopsea subtilă gri-verde Glasurit.

Rad Rides a făcut echipă cu Bob Sweeney de la motoarele FX pentru a construi capul plat V-8 Mercury 260 cid din 1949. Piese de performanță includ capete Edelbrock, pistoane JE și o camă Isky. Stivele de injectie Hilborn vintage își păstrau fluturii funcționali, dar injectoarele electronice moderne și șinele de combustibil erau ascunse sub placa de montare a stivei de injectoare.

Ritzow Deuce este echipat cu un mercur din 1949 Motorul V-8 cu cap plat de 260 cid.

John Meaney a construit un sistem modern de control EFI pentru ca totul să funcționeze. Rad Rides a realizat anteturile și a legat motorul la o transmisie manuală Tremec cu cinci trepte de viteză. Orice componentă a motorului sau a șasiului care ar fi de obicei cromată a fost în schimb dată cu un finisaj satinat placat cu nichel. Când a fost posibil, cablarea și instalațiile sanitare au fost ascunse, iar firele moderne ale bujiei au fost învelite în țesătură pentru un aspect vintage.

Interioarele Jim Griffin au cusut interiorul din piele de bivol cu ​​vopsea verde. Grupul de instrumente provenea de la un Plymouth din 1933. O coloană de direcție So-Cal Speed ​​Shop a fost completată cu un volan de 40 de stiluri Ford de Giovanni. Și ca ultimul semn atât pentru trecut, cât și pentru prezent, un încălzitor auxiliar vintage a fost echipat cu boxe moderne și un întrerupător de aprindere, apoi instalat sub bord.

Jim Griffin Interiors a cusut culoarea verde-vopsită interior din piele de bivol.

Deși avea vopsea subtilă și detalii subtile, Deuce a lui Ritzow a reușit totuși să iasă în evidență de mulțime. Goodguys a numit-o Street Rod of the Year pentru 2004.

Micul roadster a stabilit noi standarde pentru topirea vechiului cu noul. Cel mai bine descris drept „tradițional de înaltă tehnologie”, aspectul mașinii este înrădăcinat în anii ’40, dar folosește tehnici moderne de construcție și beneficiază de tehnologie de ultimă generație..

Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:

  • Istoria tijelor calde
  • Profiluri auto personalizate
  • Profiluri cu tije calde



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul