Opel GT

Opel GT izvorăște de la începuturi modeste. Adam Opel AG din Germania, din Russelsheim, a construit mașini de cusut și biciclete înainte de a apela la mașini. La fel ca General Motors, care a achiziționat Opel la sfârșitul anilor XX, stocul său comercial a fost un transport practic familial de încredere la un preț corect și a menținut o reputație de invidiat pentru același drept în anii șaizeci.

În acel deceniu în expansiune, Opel, ca majoritatea tuturor, a răspuns cererii crescânde de mașini mai sportive, mai tinere. Una dintre cele mai timpurii și mai vizibile mișcări în această direcție a apărut la spectacolul de la Frankfurt din 1965, un coupe unic de tip backback cu două locuri, numit simplu Opel GT. La vremea respectivă, Opel a spus că nu are intenția de a vinde copii, dar mașina de spectacol a generat un interes public intens care nu a putut fi ignorat, iar o versiune de producție a apărut doar trei ani mai târziu cu același nume.

Opel GT a fost conceput în principal de GM Clare MacKichan, care a jucat un rol important în proiectarea Chevroletului din 1955 înainte de turneul de serviciu în studiourile din Russelsheim. Acest lucru poate explica asemănarea față în față între GT și noul stil Corvette '68, cu același nas scăzut, puternic profilat, bara de protecție tip lamă și faruri ascunse. Acestea din urmă au acționat manual pe Opel, ridicându-se din adâncurile lor pentru a oferi mașinii ceva cu aspect înghețat..

O altă diferență a fost perechea de sloturi de răcire dintre lămpile Opel. Din spatele carcasei, producția Opel GT a fost în general aceeași ca mașina de spectacol, cu o coadă prescurtată care poartă patru lumini rotunde (din nou răsunând Corvette), plus flancuri și uși tăiate în mod previzibil în acoperiș (cu șine de scurgere ascunse). Cumva, însă, stilul de producție nu a fost la fel de grațios, deși nu ai ști asta dacă nu ai fi văzut mașina de spectacol.

Sub acest exterior sportiv s-au aflat șasiul și echipamentul de rulare al umilului mic Kadett al lui Opel, în forma sa mai grozavă. Aceasta însemna o suspensie frontală cu frunze transversale, frâne cu disc frontal / tambur spate, direcție obișnuită cu viermi și role și o axă din spate în direct cu arcuri, amplasată de brațele de rază și tija Panhard. Au existat două opțiuni de motorizare, ambele tipuri ohv: 60 de cai putere de 1,1 litri și noua unitate de cameră în cap de 1,9 litri dezvoltată pentru sedanul Ascona de gamă mijlocie (care a servit drept bază pentru seria Manta Coupe din 1969, stilată de Chuck Jordan, acum GM-vicepreședinte de design, dar apoi coleg Opel din MacKichan's).

Doar 1.9 a venit în America și a fost favorizat în Europa, deoarece motorul mai mic avea o putere prea mică. Un comentariu cu privire la viziunea Opel asupra cumpărătorilor GT este faptul că 1.9 a fost oferit cu transmisie automată ca alternativă opțională la manualul standard cu 4 trepte. Niciun entuziast care se respectă de sine nu ar avea un „slushbox” în anii șaizeci din Europa - sau în America, ajunge la asta.

În ciuda mecanicii sale destul de pietonale, Opel GT a fost o mașină puțin învingătoare: elegant, ascultător, practic, rafinat și suficient de rapid cu motorul de 1,9 litri și cutia de viteze manuală. S-ar putea chiar să se laude cu caroseria „personalizată”, întrucât constructorul francez independent de caroserie Brissoneau & Lotz și-a proiectat structura corpului / șasiului din planșele Kadett furnizate de Opel.

Cockpit-ul era neobișnuit de încăpător și funcțional, cu instrumente complete setate într-un tablou de bord cu aspect impresionant. Ca și Corvettele din '63, Opel GT nu avea un trunklid extern, așa că bagajele trebuiau încărcate din interior, în spatele scaunelor, unde era ascuns de o mică perdea. De ce o mașină germană a trebuit să moștenească acest inconvenient american rămâne un mister.

Nu există niciun mister în legătură cu popularitatea Opel GT, care a fost ridicată pentru un coupe sport european al zilei. Încă nu a dezvoltat o mare parte a colecționarului, probabil pentru că este un Opel, un brand care încă nu este strâns legat de performanțe ridicate în majoritatea minților. Dar cel puțin GT-ul i-a determinat pe oameni să observe că Opels ar putea fi altceva decât oameni nebuni.

Proiectarea Kadett din 1972 pe noua platformă de mașini T (împrumutată ulterior pentru Chevrolet Chevette american) a pus capăt efectiv producției GT și nu a existat nicio înlocuire directă. În ciuda problemelor timpurii de rugină, GT-urile încă circulă în grija iubitorilor de proprietari, cu un gust pentru neobișnuit. Un mini-Corvette nu era un lucru rău în urmă cu 20 de ani și nu ar fi o idee proastă acum. Ce zici, GM?

Pentru a afla mai multe despre Opel și alte mașini sport, consultați:

• Cum funcționează mașinile sport
• Mașini sport din anii ’60
• Mașini sport din anii ’70
• Recenzii pentru mașini sport noi
• Recenzii auto auto folosite
• Mașini musculare
• Cum funcționează Ferrari
• Cum funcționează Ford Mustang