NieKamp Roadster Profilul unui drum cald

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 2834
  • 274
Roadsterul NieKamp a fost un pilot de curse El Mirage și câștigător al primului America cel mai mult Premiul Roadster frumos. Vezi mai mult poze cu tijă fierbinte.

NieKamp Roadster a fost conceput în 1949, când Bill NieKamp era un bărbat de vârstă mijlocie care juca jocul unui tânăr. În vârstă de patruzeci și trei de ani la acea vreme, el și-a propus să construiască o tijă fierbinte în care să poată participa la spectacole de mașini și la cursa la lacurile uscate din California de Sud.

NieKamp a achiziționat un caroserie Roadster Model din 1929 pentru 15 USD și l-a canalizat pe șinele cu rame Essex din 1927, constructor și pictor la fabrica Plymouth din Long Beach, California. NieKamp a efectuat singur cea mai mare parte a lucrării, folosind tehnici foarte de bază.

Galeria de imagini Hot Rod

Whitey Clayton a confecționat buricul, gluga și nasul de șină, în timp ce NieKamp a făcut podeaua și barele nerf. Sub capotă, NieKamp a instalat un cap de platou Mercury V-8 din 1942 cu capete Evans, o galerie de admisie Weiand, o camă Winfield și o pereche de carburatoare Strom-berg 97.

NieKamp a ținut recorduri strânse pe parcurs, iar costul sumei proiectului a ajuns la 1.888,72 USD.

Înainte ca NieKamp să alerge cu mașina, el a arătat-o ​​la inaugurarea National Roadster Show din Oakland, Califor-nia, în lacuri ornate cu un ton de pasageri și fără parbriz. Tija construită meticulos a câștigat primul premiu cel mai frumos Roadster din America.

NieKamp a parcurs roadster-ul la El Mirage timp de trei sezoane, culminând cu o alergare de 142,40 mph în iulie 1952. La scurt timp după aceea, a refuzat o ofertă de 2.800 USD pentru mașină, optând în schimb să o extragă pentru a beneficia de un curse care a fost rănit grav. la Bonneville.

Câștigătorul tombolei, un tânăr soldat pe nume Dick Russell, a condus-o ca șofer de zi cu zi și a condus-o la Santa Ana Drags înainte de a o vinde în Delmer Brink în 1958.

NieKamp Roadster a fost primul hot hot istoric pentru a fi restaurat. Efortul a fost întreprins de Rod & Custom editor Jim "Jake" Jacobs. Publications International, Ltd.

Brink a decis să facă schimbul într-un motor Buick, dar nu a terminat niciodată lucrarea și a vândut mașina până atunci Rod & Custom redactor asociat Jim "Jake" Jacobs în 1969 pentru 1.300 de dolari. Jake, care recunoscuse mașina drept primul câștigător AMBR, a restaurat-o într-o serie de articole din 1971 din revistă.

Eforturile lui Jacobs au făcut ca roadsterul NieKamp să fie restaurat prima tija fierbinte istorică, o practică care va intra în vogă 20 de ani mai târziu.

După ce Jake flathead instalat a murit în 1975, el a înlocuit-o cu un Chevy V-8 de 265 cid. Micul bloc a rămas în mașină până în 1997, când roadsterul a fost invitat să concureze în prima clasă Hot Rod la Pebble Beach Concours d'Elegance din 1997.

Sub capotă, originalul NieKamp Roadster avea un cap de platou Mercur V-8 din 1942.

În ceea ce privește trecutul depozitat al mașinii, Jacobs a restaurat-o la configurația sa din 1950, instalând un alt cap plat, îndepărtând parbrizul și adăugând un ton. Afișată acum la Petersen Automotive Museum din Los Angeles, această pictogramă de topire fierbinte este păstrată pentru posteritate.

Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:

  • Istoria tijelor calde
  • Profiluri auto personalizate
  • Profiluri cu tije calde



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul