Mustang Stars în Bullitt

Duelul său de fumat, cu roată de motoare este în continuare cel prin care sunt măsurate toate cursele cinematografice ale mașinilor, iar Ford Mustang din 1968 a fost în centrul acțiunii. Fastback-ul lui verde-închis al lui Steve McQueen, modificat subtil pentru a se potrivi cu personificarea lui cool, face parte din amorul auto și este central pentru mitul Mustang.

Filmul a fost Bullitt, lansat de Warner Brothers / Seven Arts pe 17 octombrie 1968. Are 113 minute, regizat de Peter Yates dintr-un scenariu de Alan Trustman și Harry Kleiner. Urmărirea mașinii a fost proiectată de Carey Loftin. Filmul a jucat Steve McQueen, Robert Vaughn, Jacqueline Bisset și Don Gordon. Iată povestea ei:

Lt. Frank Bullitt, poliția din San Francisco, a pierdut un martor guvernamental în fața bărbaților profesioniști, iar el a fost mort pentru a pune mâna pe ucigași. Oportunitatea de răscumpărare profesională apare atunci când spionează negrul băieților răi Dodge Charger R / T 440 în trafic cu mișcare lentă din San Francisco.

Timp de trei minute și jumătate, Bullitt's Highland Green 1968 Ford Mustang GT 390 marchează rapid în spatele marelui Dodge. În timp ce se opri la o lumină, șoferul încărcătorului își fixează centura în poală cu o deliberare sobră. Lumina pâlpâie, șoferul stă pe acceleratorul Dodge și două mașini celebre din mușchii americani arată din ce sunt făcute. Următoarea - în valoare de șapte minute glorioase - este în continuare.

În secvența de urmărire Bullitt au fost utilizate două Mustang-uri identice și două încărcătoare potrivite. Pentru ca Mustang-ul cu patru viteze să poată rula mai ușor cu încărcătorul cu patru viteze 440 de patru viteze, Magnum Charger, inginerul de la Hollywood, Max Balchowsky, a instalat o camă de curse pe ambele Fords, a măcinat capetele și a modificat sistemele de aprindere și de carburare. În plus, Balchowsky a umplut suspensiile celor patru mașini pentru o mai bună rezistență, manevrare și control. Un Mustang și un încărcător erau echipate cu o cușcă cu role complete.

Alungarea a fost filmată la viteza normală a filmului; nu ar exista niciun filmat pentru publicul jazz. Cuvântul este realitatea.

Bullitt îl surprinde pe legendarul star McQueen în vârful popularității sale și îl plasează într-un mediu pe care l-a iubit în viața sa privată: cursele auto. El deținea multe mașini rapide și avea o deosebită dragoste pentru XKSS Jaguar abia stradal, pe care-i plăcea să-l piloteze la viteze de vârf de-a lungul Sunset și serpentine Mulholland Drive, deasupra Los Angeles. A participat la evenimentele Sports Car Club of America și a fost și un motociclist entuziast.

McQueen a insistat să conducă Mustang-ul în timpul urmăririi atent coregrafate, dar când nu a reușit să facă un viraj după ce și-a încuiat roțile, a sigilat afacerea pentru șoferul profesional Bud Ekins, care s-a ocupat de Mustang în timpul manevrelor jouncy de-a lungul străzilor faimoase din San Francisco. Șoferul cascadorului / actorul Bill Hickman a pilotat încărcătorul.

Carey Loftin, coordonatorul de cascadorie al Veteranului, a proiectat urmărirea, trasând un curs de-a lungul mai multor căi și repere ale orașului: străzile Clay & Taylor, strada York, Dealul Potrero, strada Kansas, Russian Hill și bucolica bucățică din Guadalupe Canyon Parkway. Locuitorii SF de multă vreme vor vedea că goana nu este liniară, adică mașinile sărind liber în jurul orașului de la tăieturi la tăieturi. Ei bine, creează asta până la licență artistică.

Sunetele emise de Mustang sugerează o mulțime de ambreiaj dublu - ceva care nu ar fi fost necesar cu o transmisie Ford '68. McQueen a confirmat că racheta dulce a motorului și transmisia mașinii a fost înregistrări suprapuse ale unui Ford GT40 condus la înclinare completă.

Cel mai înalt compliment pe care îl poate oferi Loftin și regizorului Peter Yates este că goana este complet de crezut. Fără cascadorii „supereroi”, fără trucuri imposibile - doar viteza de pompare a adrenalinei, sporită de cinematografia ascuțită de ras (William Fraker) și editarea câștigătoare a premiilor Oscar (Frank Keller), plus puncte de vedere multiple: ochi de șoferi, ochi de vierme, pasăre ochi, peste umăr, apropiați-vă de McQueen și Hickman și setări care ne sugă de-a lungul centimetrelor din spatele barelor de protecție ale mașinilor. Pat Houstis a condus mașina camerei, care a fost construită deasupra unui șasiu Corvette.

Dramatic, goana funcționează dintr-o multitudine de motive, nu în ultimul rând tăcerea umană: nici Bullitt, nici bărbații loviti nu vorbesc, nici o silabă - nu atunci când Mustang-ul lui Bullitt este blocat momentan de traficul care urmează, nu atunci când încărcătorul aproape că se anihilează pe un gardă, nu atunci când asasinul # 2 (Paul Genge) își încarcă pompa Winchester și scot butoiul de la geamul lateral al încărcătorului - nici măcar atunci când parbrizul Bullitt absoarbe o explozie.

În schimb, coloana sonoră vibrează cu baritonul înfocat al lui Charger și mârâitul asemănător cu claxonul Mustangului; scârțâitul de cauciuc abuzat; zgomotele adânci și zdruncinate, în timp ce mașinile coboară în mod repetat pe dealurile orașului; și raporturile dure ale Winchester. Concentrația mută a participanților pare să sublinieze profesionalismul rece al lui Bullitt și al bărbaților pe care îi vânează. Urmărirea și zborul mortal, cum ar fi operațiunile de împărțire a căilor ferate sau de fier, sunt ocupații masculine cel mai bine executate în tăcere.

Secvența a făcut minuni pentru mitosul Mustang, desigur, și nu i-a făcut niciunui rău lui Charger. Ford a oferit o ediție limitată aniversară „Bullitt” Mustang pentru anul model 2001.

Urmărirea a modificat tonul filmelor de poliție și a crescut ante pentru scriitorii și regizorii care se simțeau obligați să încerce să o depășească. Câteva nestemate au venit mai târziu, în special în The French Connection și The Seven-Ups (ambele de Bill Hickman). Deși goana Bullitt nu mai este cea mai cinetică din istoria filmului, aproape sigur este încă cea mai bună.

Vrei să afli mai multe despre moștenirea Mustang? Urmați aceste link-uri pentru a afla totul despre mașina ponei originală:

• Încadrează-te pentru povestea completă a celei mai iubite mașini sport din America. Modul în care operează Ford Mustang cronizează legenda de la începutul anilor 1960 până la noul Mustang de astăzi.
• În 1967, autoturismul original cu ponei a fost pregătit pentru prima sa reînnoire majoră. Aflați modul în care Ford a preluat și actualizat Ford Mustang din 1967-1968 pentru a răspunde așteptărilor publicului și pentru a păstra ritmul concurenței.
• Shelby Cobra GT-500KR din 1968 nu a fost doar un Mustang. Consultați acest profil de mașină musculară, care include fotografii și specificații.