Autobahnul este îndreptat către California?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 2088
  • 419
California ar putea deveni acasă pentru o versiune americană a autobahn-ului german? Sean Gallup / Getty Images

Germania este cunoscută pentru mai multe lucruri minunate, printre care berea, bătuturile și, desigur, autobahnul. Bundesautobahn, așa cum este cunoscut în Germania, este într-adevăr doar un sistem federal de autostrăzi, dar pentru vizitatori, atragerea automobilului este limita de viteză sau lipsa unuia. Mașinile pot atinge 150 de mile pe oră (241,4 kilometri pe oră) sau mai mult pe această faimoasă autostradă.

Iar acum, un legiuitor din California propune un proiect de lege care ar putea face statul acasă la ceea ce se numește „Autobahnul american”. John Moorlach, senatorul republican de stat din județul Orange, a introdus proiectul de lege SB 319 în februarie 2019, pentru a atenua congestionarea traficului de-a lungul Interstatei 5 și a rutei de stat 99. Conform planului propus, ambele drumuri vor primi noi benzi, una spre nord și una spre sud. Șoferii pe noile benzi nu ar trebui să respecte o limită de viteză, deși limita existentă de 65 de mile pe oră (104,6 kilometri pe oră) ar rămâne în vigoare pe benzile existente.

De asemenea, ideea ar putea oferi o alternativă la controversatul proiect de cale ferată de mare viteză din California, cu întârziere - și eventual anulat. Această propunere vine în vârful anunțului guvernatorului californian Gavin Newsom potrivit căruia trenul glonț, așa cum era planificat, este prea scump la un cost estimat de 77 miliarde de dolari și ar dura prea mult timp pentru a construi.

Finanțarea Autobahn-ului american

Nu există estimări oficiale ale costurilor pentru SB 319, dar în februarie, Moorlach a declarat pentru Los Angeles Times că ar putea costa aproximativ 3 miliarde de dolari. El a mai spus că banii vor proveni din programul de capacitate și comerț al statului, care impune companiilor să compenseze poluarea prin achiziționarea de credite.

Dacă planurile înaintează, Autobahnul american ar fi construit de-a lungul unor autostrăzi majore, cu Lebec (aproximativ 80 de mile [128,7 kilometri] la nord de L.A.) în punctul de sud și Sacramento sau Stockton la capătul nordic. Asta înseamnă că (teoretic) vehiculele care călătoresc spre nord la 100 km / h (160,95 km / h) pe banda fără restricții ar putea face călătoria spre Sacramento din Lebec în aproximativ trei ore. În prezent, această unitate durează mult peste patru ore.

În afară de îmbunătățirea timpului de rulare pentru cei de pe traseul respectiv, autorii proiectului de lege susțin că va ajuta și la reducerea congestiei, ceea ce la rândul său va reduce emisiile de gaze cu efect de seră provenite de la mașinile blocate la ralanti. Din acest motiv, proiectul de lege specifică faptul că finanțarea ar trebui să provină din Fondul de reducere a gazelor cu efect de seră din California, care sprijină în mod regulat proiectele de transport și de tranzit care reduc poluarea.

Ce cred adversarii

Totuși, criticii subliniază faptul că mașinile care circulă rapid vor produce emisii mai mari, astfel încât nu va exista nicio reducere netă a poluării. De fapt, Bill Magavern, un purtător de cuvânt al Coaliției pentru aer curat, a declarat pentru SFGate că teoria reducerii net-a emisiilor este „ridicolă”. "Emisia crește cu viteze mari; acest lucru ar încuraja oamenii să conducă mașini cu adevărat rapid pe autostrada noastră, iar asta ar crește emisiile provenite din transport", a spus el pentru SFGate.

Pe lângă problemele de poluare, criticii sunt îngrijorați și de riscurile pentru șoferi. Maureen Vogel, o purtătoare de cuvânt a Consiliului Național de Securitate, a declarat pentru USA Today că numeroase studii demonstrează că, atunci când statele ridică limitele de viteză, se pot aștepta la o creștere a deceselor din trafic.

Statisticile Administrației Naționale de Siguranță a Traficului de pe Departamentul Transporturilor din SUA (NHTSA) arată de fapt că prăbușirile de autovehicule au scăzut cu aproape 2 la sută între 2016 și 2017. Cu toate acestea, NHTSA mai subliniază că în 2017, viteza a fost factorul în 26. la sută din totalul deceselor din trafic - ceea ce reprezintă aproape 10.000 de decese.

Mai multe state din S.U.A. au limite de viteză crescute. De exemplu, Idaho, Montana, Nevada, Dakota de Sud, Texas, Utah și Wyoming permit șoferilor să călătorească 80 mph (128,7 km / h) pe anumite autostrăzi, iar Texas permite 85 mph (136,7 km / h) de-a lungul unei întinderi specifice a Autostrăzii de Stat 130. Cu toate acestea. , viteza maximă actuală din California este încă de 70 km / h (112,8 km / h), cu unele întinderi numite în SB 319 la 65 km / h (104,6 km / h).

Californienii nu ar trebui să fie prea încântați. Proiectul de lege are un drum înainte de a deveni vreodată lege și poate nu va ajunge niciodată acolo. Dacă trece votul în Camera și Senatul statului, atunci trebuie aprobat de guvernul Gavin Newsom.

Acum, acesta este interesant Business Insider a numit Autobahn din Germania unul dintre cele mai bune sisteme de autostrăzi din lume. Întregul Autobahn se întinde pe 7.500 de mile (12.070 de kilometri), deși contrar credinței populare, există unele secțiuni cu limite de viteză. Șoferii noi din Germania sunt de fapt instruiți pe Autobahn pentru a învăța cum să gestioneze viteza mare, iar procesul de autorizare al țării este mult mai dificil, consumator de timp și mai scump decât este în Statele Unite.



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul