Este Jaywalking încă o crimă?

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 5298
  • 1586
Jaywalking traversează strada în altă parte decât la o intersecție sau trotuar. Și este probabil ilegal. Eric Fischer / Flickr / (CC BY 2.0)

Te grăbești și nu vrei să te îndrepți până la trotuar pentru a traversa strada. Oricum, cui îi pasă, nu? Magazinul de care ai nevoie se află direct peste stradă - nu oriunde în apropierea intersecției. Așa că mergeți înainte și traversați când traficul este clar.

Ceea ce tocmai ați făcut este jaywalked - a traversat strada în altă parte decât la o intersecție sau trotuar. Și este probabil ilegal. Dar de ce?

În mare parte, aceasta are legătură cu siguranța pietonilor în general. Și are sens, având în vedere că datele privind Administrația Națională de Siguranță a Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) arată un total de 6.283 de morți de pietoni în 2018, o creștere de 3% față de 2017.

În plus, în timp ce pietonii reprezintă doar 3 la sută dintre cei implicați în incidente de trafic, aceștia reprezintă 14% din decesele din trafic. Chiar dacă 70 la sută din cazurile de deces pietonale provin din accidente în afara intersecțiilor, multe sunt la intersecții și trotuare unde sunt concentrate trecerile pentru pietoni.

Deci, jaywalking-ul este ilegal din motive de siguranță. Am înțeles. Dar istoria lui jaywalking - și aplicarea acesteia - este mai complicată decât te-ai putea aștepta.

Istoria Jaywalking-ului

Potrivit Merriam-Webster, termenul „jaywalking” este derivat dintr-un termen mai vechi, mai obscur, „jay-driving”. Conducerea Jay a fost folosită pentru a descrie șoferii de trăsuri trase de cai care s-au încăpățânat să conducă pe partea greșită a drumului.

Una dintre cele mai cunoscute utilizări ale jay-driving in print a fost în Junction City, Kansas, Junction City Union în iunie 1905; steaua Kansas City a folosit termenul de jaywalking în octombrie în același an. În ambele cazuri, cuvântul „jay” însemna cineva care nu avea experiență în ceea ce făceau, cum ar fi o lovitură sau un cub, și care avea implicații grave derogatorii.

Cu toate acestea, primele utilizări ale jaywalking-ului au descris manierele slabe ale trotuarului, mai degrabă decât traversarea ilegală a străzii, iar Merriam-Webster spune că nu se știe de ce a evoluat sensul termenului.

Se poate presupune că, odată ce automobilul a devenit comun, mașina a devenit și un simbol al statutului - războaiele de clasă erau legate de cei care își permit să conducă și de cei care rămâneau blocați. Dar, de fapt, contrariul este adevărat. Conform unui eseu din Salon, șoferii erau cei din afară, numiți de pietoni care s-au resentit că au fost strămutați pe trotuare. Această fază a durat până în anii 1920, când industria auto a făcut lobby pentru a face orașele mai prietenoase cu mașinile - și pentru a face mai întâi jaywalking un faux pas și, în cele din urmă, o crimă. Trotuarele au fost adăugate pe străzi în 1911, iar legile împotriva jaywalking-ului au fost răspândite în anii '30.

În inima districtului comercial din State Street, Chicago, la începutul secolului XX, pietoni, trăsuri trase de cai și mașini stradale au împărțit toate drumurile. Biblioteca Congresului

Jaywalking ca o crimă

În aceste zile, dacă sunteți lovit în timp ce jaywalking, drepturile dvs. ca pieton variază de la stat la stat. Majoritatea statelor văd situația în mod diferit, în funcție de faptul dacă pietonul se afla într-o trecere „controlată”, cu un trotuar sau printr-o trecere „necontrolată”, fără marcaje sau semnale.

Încălcând problemele, semnalele de trafic nu au întotdeauna aceeași semnificație în fiecare stat, iar unele state au legi locale de „mers distras” care permit aplicării legii să citeze citări pentru infracțiuni, precum trimiterea de mesaje în timp ce traversează o intersecție. Apoi, există state precum Michigan care nu au legi transversale la nivel de stat, lăsând-o în funcție de orașe și orașe pentru a scrie și comunica propriile reglementări.

Deci, când ești la volan, cum să ții pasul cu toate legile? Ei bine, luați în considerare acea mantră veche pe care ați putea să o învățați înapoi în educația șoferilor: „dreptul de drum este ceva pe care îl dați, nu luați”. Deși legile pentru șoferi, din nou, variază de la stat la stat, în general, șoferii trebuie să cedeze dreptul de drum pietonilor în trotuare și la intersecții cu semne de stop sau semnal de circulație. Însă pietonii sunt, de asemenea, așteptați să ofere dreptul la drum șoferilor oriunde nu există un loc stabilit pentru pietoni.

Totuși, în 19 state, șoferii trebuie să cedeze unui pieton oriunde pe carosabil. În chiar mai multe state, șoferii trebuie să se oprească și să cedeze pietonilor aflați în apropierea specifică a vehiculului. Încurcat încă?

Pentru a încerca să simplifice lucrurile, cel puțin pentru aplicarea legii, publicația NHTSA „Pedestrian Safety Enforcement Operations: A How-To Guide” (Instrucțiuni de instruire a siguranței): instruiește ofițerii să „citeze atât șoferii cât și pietonii, dar să se concentreze pe șoferi, deoarece sunt populația mai puțin vulnerabilă. .“ Cu alte cuvinte, pietonii și șoferii împărtășesc adesea responsabilitatea pentru coliziuni, dar drivere ar trebui să ne amintim că sunt mult mai puțin susceptibile să sufere răni corporale.

Pietonii au întotdeauna dreptul de drum?

Dar constant vi s-a spus că pietonii au întotdeauna dreptul de drum, chiar dacă sunt jaywalking. Nu este adevărat? Surpriză, există câteva răspunsuri la această întrebare. În primul rând, depinde din nou de legile locale. În al doilea rând, dacă conduci și lovești un pieton și sunt răniți, chiar contează cine avea „dreptate”? Probabil ca nu.

Liniile directoare ale NHTSA privind siguranța pietonilor subliniază faptul că pietonii sunt în continuare responsabili pentru propria lor siguranță; cu toate acestea, este de asemenea obligația automobilistilor să fie în căutarea pietonilor - peste tot și în orice moment.

Și ce zici de jaywalkers? Este posibil să fie penalizați pentru practică? În general, răspunsul este probabil nu (consultați Now That Sad pentru mai multe informații).

Ghidul celor mai bune practici de aplicare a legii de la NHTSA constată că „aplicarea legilor privind siguranța pietonilor a fost de obicei minimă”, deși legile jaywalking sunt doar o mică parte din acea categorie generală, iar NHTSA nu oferă detalii despre legile jaywalking în mod specific. (Ne-am adresat NHTSA, care a refuzat să comenteze executarea jaywalking, citând-o ca fiind o problemă pentru agențiile locale de aplicare a legii.)

Pe scurt, da, jaywalking-ul este ilegal, în majoritatea jurisdicțiilor. Dar se încadrează asupra ambilor șoferi și pietonii să fie la curent cu legile locale, dar chiar și atunci, trebuie să prevaleze bunul simț și o prioritate pentru siguranță.

Așadar, dacă un automobilist lovește pe cineva care este jaywalking sau dacă tu ca pieton ești lovit de o mașină în timp ce jaywalking, consecințele legale vor varia în funcție de locul în care te afli. În afară de problemele legale, în calitate de automobilist infractor sau victimă pietonală, linia de bază este că un incident potențial care poate schimba viața, deoarece unul sau ambii nu pur și simplu nu acordați suficientă atenție.

Acum este trist în conformitate cu Salon și CounterPunch, aplicarea actuală împotriva jaywalking-ului vizează în mod disproporționat oamenii de culoare. De exemplu, în orașul Champaign-Urbana, Illinois, în majoritatea albului, 89% dintre persoanele citate pentru jaywalking sunt negre. Chiar și atunci când aplicarea jaywalking-ului nu este excesiv de rasistă, acesta poate viza pietonii în mod înșelător sau nedrept, ca mijloc de generare a veniturilor și nu pentru îmbunătățirea siguranței.



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul