Thomas Dalton
0 
3275
448
Combustibilul diesel este principalul combustibil utilizat pentru transportul mărfurilor în Statele Unite. Combustibilul diesel este mai greu și mai petrolier decât benzina și când a fost folosit pentru prima dată în mașini în timpul crizei petrolului din anii '70, oamenii și-au găsit mașinile acoperite cu funingine. Într-adevăr, motoarele diesel pot emite o cantitate corectă de compuși de azot și particule, deoarece ard combustibil diesel. Aceste date s-au combinat pentru a da combustibilului diesel un nume de mediu rău, chiar dacă emite de fapt cantități mai mici de monoxid de carbon, hidrocarburi și dioxid de carbon decât benzina.
Cererea de combustibil diesel continuă să crească, în special în China, deoarece cererile de construcții continuă să crească. De asemenea, UE caută modalități de a face combustibilul diesel mai ecologic prin reducerea numărului total de emisii de particule pe kilometru [sursa: EUROPA]. În ultimele trei sau patru decenii, cercetătorii au făcut combustibilul diesel mai ecologic, îmbunătățind performanțele motorului și făcând combustibilul mai curat.
Noile dispozitive de injecție directă controlate de computere monitorizează arderea combustibilului, ceea ce duce la o eficiență energetică mai bună și la emisii reduse. Alte dispozitive noi, precum filtrele de particule CRT și convertoarele catalitice reduc emisiile de funingine, monoxid de carbon și hidrocarburi cu până la 90% [sursa: Forum Diesel Technology]. Forme de combustibil diesel mai ecologice, cum ar fi motorina cu conținut foarte scăzut de sulf (ULSD), este un alt mod în care cercetătorii dezvoltă modalități de a reduce emisiile de combustibil diesel.
Desigur, două dintre avantajele de mediu ale combustibilului diesel au fost întotdeauna că motoarele diesel obțin un kilometraj mai bun decât motoarele tradiționale pe benzină, iar motorina necesită mai puțin rafinare. Costurile de energie necesare pentru rafinarea petrolului brut în benzină și limitările impuse producției de benzină de rafinăriile limitate din Statele Unite contribuie la creșterea nevoilor de benzină. În măsura în care combustibilul diesel poate compensa nevoia de mai multă benzină, reducerea taxei de mediu a gazului de rafinare este redusă.