O tracțiune integrală este întotdeauna mai sigură pe zăpadă?

Este nevoie de tracțiune integrală pentru a rămâne în siguranță pe drumurile cu zăpadă? Spații Imagini / Getty Images

Știți cum este: Zăpada începe să zboare și mașinile încep să alunece de pe drum. Când pierdeți controlul mașinii dvs. pe vreme neplăcută, Cel mai bun puteți spera pentru câteva minciuni și zgârieturi minore. O coliziune catastrofală din cauza pierderii controlului în zăpadă este ceva pe care toată lumea ar evita mai degrabă. Asta în momentul în care companiile auto vin să se valveze cu anunțuri care arată mașinile cu tracțiune integrală care ploiesc pe drumuri și câmpuri înzăpezite, datorită „prinderii în plus” și „manipulării sigure”. Companiile auto respective spun adevărul? Este nevoie de tracțiune integrală pentru a rămâne în siguranță pe drumurile cu zăpadă?

Pentru a afla, trebuie să înțelegeți cum funcționează tracțiunea integrală. Tracțiunea integrală este un sistem care permite cantități diferite de putere a motorului să fie trimise roților unei mașini, în funcție de care roțile au cea mai mare tracțiune. Tracțiunea este cantitatea de frecare (deși de obicei o simțim ca „prindere”) între o roată și șosea. Într-o mașină cu tracțiune față, puterea este trimisă numai roților din față. În mașinile cu tracțiune din spate, puterea este transmisă numai roților din spate. În ambele cazuri, jumătate din putere este trimisă la fiecare dintre roțile de antrenare. În mașinile cu tracțiune pe patru roți, o cantitate egală de putere este trimisă tuturor celor patru roți. Cu tracțiunea integrală, cu toate acestea, mașina poate simți care roți au cea mai mare tracțiune și pot trimite putere doar către acele roți. Când un sistem de tracțiune integrală detectează o pierdere de tracțiune și control, reduce puterea la roțile alunecătoare.

Uau! Au rămas doar 200 de cuvinte și încă nu am răspuns la întrebare.

În teorie, se pare că tracțiunea integrală este întotdeauna mai sigură pe zăpadă decât alte setări ale unității. Dar eficacitatea unui sistem cu tracțiune integrală depinde în continuare de un element crucial: tracțiunea. Și nu trageți cu tracțiune integrală. O faceți, totuși, cu anvelope de zăpadă.

Tracțiunea integrală poate ajuta ca mașina să înceapă să se miște pe zăpadă, deoarece crește șansele ca cel puțin o parte din anvelope să câștige tracțiune. Cu toate acestea, tracțiunea integrală nu ajută la frânarea vehiculului mai repede și nici nu scade distanța de oprire pe zăpadă. Oprirea este un mod destul de bun de a evita un accident de mașină, așa că faptul că tracțiunea integrală nu ajută în acest fel este un dezavantaj destul de mare. Tracțiunea integrală poate oferi șoferilor un fals sentiment de securitate, determinându-i să-și asume riscuri pe care nu le-ar asuma în mod normal într-o mașină cu două roți. Locuiesc în Noua Anglie și nu pot începe să-ți spun câte Subarus cu tracțiune integrală am văzut rotite pe marginea drumului în lunile de iarnă.

Da, tracțiunea integrală oferă șoferilor o mic mai mult control pe vreme de zăpadă, dar asta nu înseamnă că este întotdeauna cea mai sigură alegere. Anvelopele bune de zăpadă și un șofer atent la volan vor trâmbița cu toate roțile în orice zi.

Articole similare

• Cum funcționează mașinile
• Cum funcționează motoarele auto
• Top 10 sfaturi pentru iernarea mașinilor
• Cum funcționează anvelopele
• Cum funcționează tracțiunea anvelopelor
• Cum să vă pregătiți mașina pentru iarnă
• 5 Cruci de tracțiune integrală
• Cum funcționează tracțiunea cu patru roți

surse

• Rapoarte pentru consumatori. "De ce SUV-urile nu sunt întotdeauna mai în siguranță pe zăpadă." (23 aprilie 2015) http://www.consumerreports.org/cro/video-hub/cars/safety/why-suvs-arent-always-safer-in-the-snow/17188412001/3261496213001/
• Demere, Mac. "Mitul unei tracțiuni integrale puternice." Mecanica populară. 11 martie 2013. (23 aprilie 2015) http://www.popularmechanics.com/cars/a3091/the-myth-of-the-all-powerful-all-wheel-drive-15202862/
• Halvorson, Bengt. „Cele mai bune mașini pentru zăpadă”. Forbes. 1 noiembrie 2007. (23 aprilie 2015) http://www.forbes.com/2007/11/01/cars-snow-vehicles-forbeslife-cx_bh_1101cars.html
• Kennedy, George. „Vechea dezbatere: tracțiune integrală și anvelope de iarnă”. Boston.com. 2 februarie 2014. (23 aprilie 2015) http://www.boston.com/cars/news-and-reviews/2014/02/03/the-old-debate-all-wheel-drive-winter- anvelope / SGFoyGtyaHtY1Bh4eG4j0J / story.html
• Montoya, Ronald. „Ai nevoie de o mașină cu tracțiune integrală sau cu patru roți?” Edmunds.com. 9 iulie 2013. (23 aprilie 2015) http://www.edmunds.com/car-buying/do-you-need-an-all-wheel-drive-or-four-wheel-drive-car.html
• Rodman, Kristen. "Conducerea de iarnă este mai sigură cu vehiculele cu tracțiune integrală cu patru roți?" AccuWeather. 23 ianuarie 2014. (23 aprilie 2015) http://www.accuweather.com/en/weather-news/winter-driving-know-the-distin/22123413