Thomas Dalton
0 
4489
724
Când Lacul Bonneville din Utah s-a uscat în urmă cu aproximativ 14.500 de ani, a lăsat în mare parte câmpiile pustii și sărate în urmă. Matt Morgan / Vizitați Utah Plictisit de evenimente auto sportive locale? S-ar putea să fie timpul să planificați o călătorie în deșertul Utah și în faimoasele apartamente Bonneville Salt Flats. Este locul în care se înregistrează și se rup înregistrări de viteză nebună, și au fost de zeci de ani.
De fapt, în cadrul evenimentului Bonneville World of Speed 2018, care a avut loc în septembrie, un sedan Volkswagen Jetta din 2019 modificat a atins o viteză de 210,16 mile pe oră (338,22 kilometri pe oră), bătând recordul anterior pentru clasa sa de 208.472 mile pe oră. (335,50 kilometri pe oră). Aceasta, desigur, nu era Jetta obișnuită. Acesta a prezentat câteva îmbunătățiri serioase pentru a ajunge la puterea sa de 600 de cai putere, inclusiv un motor turbo de 2,0 litri turbo care a fost prelucrat minuțios. VW a eliminat, de asemenea, toate componentele interioare neesențiale pentru a reduce greutatea mașinii - care este comună cu mașinile de curse - a modificat suspensia și și-a îmbunătățit tracțiunea cu un diferențial cu alunecare limitată și un set de roți și anvelope mai bine adaptate suprafeței sărate.
Ceea ce pune întrebarea: de ce toate aceste lucrări pentru a conduce rapid pe Salne Bonneville?
Destinație de curse recunoscută la nivel internațional
Hai să ne facem backup întâi și să oferim un pic de istorie în zonă. Oamenii concurează de peste 100 de ani pe platourile de sare Bonneville, ceea ce pare a fi mult timp în lumea sporturilor cu motor. Istoria zonei este însă mai lungă și mai bogată. Marea Salt Lake din Utah a acoperit o zonă mult mai mare, un lac care mai târziu a fost numit Lacul Bonneville. Când Lacul Bonneville s-a uscat în urmă cu aproximativ 14.500 de ani, lăsând în mare parte deșertul pe măsură, câmpiile sărate au rămas. Această secțiune îndepărtată din Utah, care include faimosii Bonneville Salt Flats, acoperă aproximativ 4.000 de mile pătrate (10.359 kilometri pătrați) și este deținută și administrată de Biroul de gestionare a terenurilor a guvernului federal..
Astfel de viteze de înregistrare sunt posibile aici, deoarece zona este extrem de plană; este atât de plat încât poți vedea curbura Pământului și mașinile pot circula pe kilometri fără niciun obstacol. Mai mult, sarea are umiditate care răcește anvelopele mașinilor, ceea ce contribuie la prevenirea degradării premature a cauciucului.
Din aceste motive, zona atrage evenimente anuale mari - Bonneville Speed Week din August și World Speed of September primesc cea mai mare atenție - dar există o serie de evenimente mai mici pe tot parcursul anului. Am vorbit cu Dennis Sullivan, președintele Utah Salt Flats Racing Association (USFRA), pentru a afla mai multe despre cultura curselor..
Asociația de curse din Utah Salt Salt
USFRA este o organizație voluntară, în vârstă de 42 de ani, care găzduiește evenimentul World of Speed în septembrie, ține recorduri pentru toate clasele care concurează la apartamente și ajută la gestionarea relației dintre acest teren unic și oamenii care îl folosesc în căutarea viteze tot mai rapide. În timp ce producătorii de automobile, precum VW, vizitează adesea Salt Flats pentru a încerca să înregistreze rulaje în scopuri de publicitate sau să testeze vehicule în condițiile extreme ale deșertului, Sullivan consideră că sunt pasionații care sunt responsabili pentru cultură.
Evenimentele oficiale primesc diferite clase de vehicule concepute pentru a găzdui totul, de la tije fierbinti clasice la vehicule electrice noi. „Nu există bani, este un adevărat sport de amatori”, spune Sullivan. „Dacă stabiliți o înregistrare, tot ce obțineți este numele dvs. într-o carte și unele drepturi de laudă.”
Vorbind despre înregistrări, notează Sullivan, USFRA se concentrează pe vehiculele cu roți (adică ca o mașină obișnuită, indiferent de modificările de performanță ale acesteia) și ignoră, în general, vehiculele cu propulsie cu jet, despre care spune că sunt mai mult ca „avioane care nu au luat off.“ Recordul pentru un vehicul cu roți este de 492 de mile pe oră (791,79 kilometri pe oră), iar două persoane au obținut viteze care depășesc 400 de mile pe oră (643,73 kilometri pe oră). Sullivan spune că graalul sfânt este de 500 de mile pe oră (804,67 kilometri pe oră).
Potrivit lui Sullivan, un eveniment oficial USFRA poate necesita:
- O echipă de până la 40 de voluntari pentru configurare, plus începerea și cronometrarea curselor (unii sunt plătiți mici cheltuieli)
- Grinzi de oțel pentru a netezi imperfecțiunile din sare
- O mie de conuri de trafic
- 25 de mile (40 de kilometri) de sârmă de sincronizare
- 20.000 de dolari pe zi pentru a acoperi costurile, cu unele evenimente de până la patru zile
Ca în orice sport cu motor, siguranța este un motiv de îngrijorare, iar Sullivan spune că cartea de reguli a USFRA are unele dintre cele mai stricte reglementări de siguranță ale oricărei asociații de sporturi cu motor. Acest VW Jetta, care a înregistrat recorduri, de exemplu, l-a protejat pe șofer cu o cușcă rulantă, un scaun și un ham de curse, un sistem de stingere a incendiilor și o pereche de parașute care să ajute mașina să încetinească după alergare, toate fiind tipice pentru vehicule modificate în scopuri de viteză.
Oamenii concurează și stabilesc recorduri de viteză la Bonneville Salt Flats de mai bine de 100 de ani. Matt Morgan / Vizitați Utah Sarea în sine
În timp ce Bonneville Salt Flats ar putea părea copleșitoare ca dimensiuni uriașe, sarea în sine este o resursă finită. În 1985, apartamentele au fost desemnate zonă de îngrijorare critică pentru mediu de către Biroul de gestionare a terenurilor. Potrivit lui Sullivan, înregistrările arată adâncimea sării obținută între 11 și 18 centimetri (28 și 45 centimetri), iar acum se reduce până la doar 2 inci (5 centimetri) în unele zone.
Pe lângă evenimentele de curse, Salt Flats sunt, de asemenea, o destinație pentru lansări comerciale și de filme, minerit de potasiu și alte hobby-uri, cum ar fi drumeții, camping, tir cu arcul și lansări de rachete model. USFRA marchează cursele cu materiale care nu lasă un impact permanent asupra sării și ajută la protejarea zonei curățându-se, precum și ieșind ocazional pentru curățare după alții.
Sullivan, care a vizitat Salt Flats de mai bine de 30 de ani, este convins că zona are nevoie de conservare, nu pentru a beneficia de hobby-ul său de curse, ci pentru că este un reper la egalitate cu Parcul Național Yellowstone și Grand Canyon..
„Ați fi uimiți de câți vizitatori străini fie vin și concurează, fie vin în spectacol, sau în timp ce se deplasează în jurul Statelor Unite, unul dintre locurile pe care doresc să le oprească este Bonneville Salt Flats”, spune Sullivan. „Se va dispărea, trebuie salvat și este recunoscut în întreaga lume”.
Acum este interesant Deși unele zone ale sălilor sunt capabile să sprijine unele vegetații, zona Bonneville Speedway este complet lipsită de viață a plantelor. Există niște corpuri de apă la marginea zonei care îl fac locuibil pentru unele animale. De-a lungul unui an, temperaturile din această zonă deșert pot varia de sub 0 grade Fahrenheit (-17 grade Celsius) până la mult peste 100 de grade Fahrenheit (37 de grade Celsius), ceea ce poate face ca condițiile să fie destul de incomode pentru cei care se adună la celebrul evenimente de curse vara.