Cum funcționau mașinile de whisky

Protestatarii cu interdicție defilează într-o mașină înfășurată cu semne și steaguri care solicită abrogarea celui de-al 18-lea amendament. Vezi mai multe poze cu Interzicerea. Arhiva Fotografii / Getty Images

Este un clișeu că necesitatea este mama invenției, dar este clișeată pentru că este adevărat. Imaginează-ți că locuiești într-un oraș rural din Sud în timpul Marii Depresiuni. Culturile au eșuat și munca este rară. Singurul lucru pe care îl ai este mașina ta - și este una dulce. Poate fi doar un Ford vechi, dar ai petrecut mult timp lucrând la el. Ai transpirat motorul în soarele fierbinte al Georgiei, răzuindu-ți gâturile în timp ce înșurubați părțile în loc de atâtea ori, încât se pare că motorul este acoperit în părți egale cu sânge și grăsime. Acea mașină este lumea ta. Este biletul pentru o viață mai bună.

Nu numai că mașina este o mașină bine uleiată, dar ești și un șofer minunat. În cursele organizate slab prin pășuni și drumurile din spate ale țării, i-ai bătut pe toți veniți - sau cel puțin le-ai dat o fugă pentru banii lor. Acum, abilitatea ta a atras atenția unor persoane conectate și au un loc de muncă pentru tine.

Chiar dacă interdicția s-a terminat, multe orașe din sud sunt uscate. Vânzarea de lichior este ilegală. Și, chiar și în părțile în care se poate vinde lichior, dacă îl vindeți fără ca autoritățile să știe, nu trebuie să plătiți impozite. Adică mai mulți bani în buzunar. Deci, acum ai un loc de muncă de a administra lichiorul de casă - moonshine - în orașe uscate. Trebuie să aducați lichiorul cumpărătorilor și să evitați poliția. Dacă nu poți evita poliția sau revenitorii federali, trebuie să îi depășești. Este doar treaba pentru tine și mașina ta.

Lichidul de rulare nu a fost neobișnuit în anii 1920 și ’30. Dar iată că povestea are o învârtire interesantă - aceiași bărbați care și-au folosit abilitățile ca șoferi și mecanici pentru a depăși legea au folosit aceleași abilități pentru a fonda unul dintre cele mai populare sporturi din țară: NASCAR. Nevoia de a-și trăi viața și dragostea mașinilor rapide combinate în sport cu unul dintre cele mai colorate fundaluri imaginabile. Încredere-ne - fotbalul și baseball-ul nu au evoluat dintr-o combinație constantă dintre nevoia de a depăși poliția și capacitatea de a se bucura de bine..

Acele mașini originale au mers în weekend în orașele mici din sud și și-au petrecut restul timpului ca mașini de whisky; îmbibate și umplute cu lichior ilegal, au vizitat Sudul făcând livrări și evitând legea. Personajele și tehnologia din spatele precursorilor mașinilor de cursă NASCAR de astăzi sunt la fel de intoxicați ca și lichiorul pe care îl transportau.

cuprins

1. De ce moonshine?
2. Mașini de whisky
3. Șoferi de mașini de whisky
4. Whisky Cars și Stock Car Racing

Agenții captează un vehicul încărcat cu lichior în timp ce obține o anvelopă plată; Camionul este îngrămădit și marcat ca un taxi. Buyenlarge / Getty Images

Pare ciudat că un sport ar fi fondat dintr-o activitate ilegală. Însă, o serie de factori au contribuit la creșterea exploatării lunii și a altor vânzări ilegale de băuturi alcoolice în sudul anilor 1920 până în anii ’70.

Primul factor a fost interdicția. Interdicția națională de a face sau de a vinde alcool a deschis piața micilor producători. În timp ce unii fermieri făceau lichior de porumb pentru uz propriu, brusc au avut ocazia să vândă ceea ce făceau unui public mai larg - atât timp cât nu au fost prinși. Moonshiners ar ascunde liniștile pe care le-au folosit pentru a face moineshine în adâncuri în backwoods din sud. Dacă poliția ar găsi fotografii, le-ar distruge, aruncând profitul moonshiners și a face ca producția următorului lot să fie aproape imposibilă.

După ce s-a încheiat interdicția, oportunitățile pentru lunarii nu au reușit. Multe județe și orașe din Sud au fost uscate, astfel încât vânzătorii de băuturi legitime au fost feriți de aceste piețe. Moonshiners nu au putut accesa doar clienții din orașele uscate, dar au descoperit, de asemenea, că cel mai bine era să-și mențină profiturile ridicate era să mențină vânzările în afara cărților. Adică nu au plătit impozite federale pe vânzările pe care le-au făcut. Desigur, guvernul nu ia amabilitate ca oamenii să nu-și plătească impozitele, așa că au trimis agenți în sud, pe care monsenierii i-au numit venituri, pentru a colecta ceea ce li se datora guvernului.

Celălalt factor care a dus la persistența mașinilor și a whisky-ului a fost pur și simplu lipsa de oportunitate în sud. Marea Depresiune a persistat mai mult în Sud decât în ​​alte zone ale țării, din moment ce Sudul nu avea baza de producție industrială care ar fi beneficiat de pe urma celui de-al Doilea Război Mondial. Micii fermieri au îndurat eșecurile recoltelor, iar fabricile care au condus economia regiunii au rămas închise. Șomajul a fost ridicat. Și, atunci când o familie se confrunta cu ruina, alegerea de a face sau a alerga moonshine (sau ambele) părea a fi ceea ce trebuie să facă. Nu a afectat faptul că poliția ar putea fi răsplătitoare din punct de vedere financiar și emoțional.

Barilele de lichior ilegal de lichid sunt distruse de agenții americani de venituri din Florida. Evans / Three Lions / Getty Images

Este de la sine înțeles că mașinile de whisky trebuiau să fie rapide. Motoarele V8 mari au fost norma, iar șoferii le-ar regla să fie și mai rapide, cu supraalimentatoare și turbocompresoare, plictisitoare și mângâind motoarele pentru a obține ultima ultimă cală. Cei mai mulți călători au condus Fords cu V8-uri flathead, deși o modificare populară a fost umplerea unui cupe Ford cu un motor Cadillac monstru - același motor Cadillac folosit pentru alimentarea ambulanțelor [sursa: Hot Rod Magazine]. Motoarele Chevrolet 350 au fost, de asemenea, populare, pentru că au fost mai ușor de modificat decât motoarele Ford (acesta este unul dintre motivele pentru care vedeți astăzi o mulțime de Fords clasice, în special Fords cu tija fierbinte, cu motoare Chevy).

Spre deosebire de cursele NASCAR, unde mașinile sunt păstrate în mod obișnuit aproape de stoc, mașinile de whisky au fost modificate pentru a le oferi toate avantajele posibile față de forțele de ordine. Aceasta include unele modificări care pot să nu ofere mașinii mai multă putere sau viteză, dar au fost siguri că arunca polițiștii de pe traseu.

Unii șoferi au adăugat întrerupătoare la tabloul de bord, care ar tăia luminile de frână. Când au fost urmăriți, poliția nu ar ști când se frânează - așa că polițiștii ar putea fi îndemnați să facă viraje prea repede sau să urce în spatele mașinii de whisky. Modificările de suspendare au fost, de asemenea, cheie. Nu numai că au ajutat mașina să conducă mai bine, dar șocurile înfiorătoare au împiedicat mașina să se retragă atunci când a fost încărcată. În loc să vadă o mașină care în mod evident transporta o încărcătură grea de băuturi alcoolice, poliția ar vedea doar o mașină de stoc care merge pe drum.

Au fost alte modificări de marfă. Panourile ascunse în portbagaj, scaune și uși au permis încărcăturii ilegale să circule nevăzute, chiar dacă mașina a fost trasă și căutată. Dar, oamenii legii au înțeles aceste trucuri, astfel încât depășirea lor a devenit și mai importantă. Acolo au intrat în joc abilitățile șoferilor.

Junior Johnson pozează pe plajă cu # 55 B&L Motors 1955 Oldsmobile înaintea cursei de cursuri Beach and Road pe 27 februarie 1955, la cursul Beach and Road din Daytona Beach, Fla. Don O'Reilly / Dozier Mobley / Getty Images

Șoferii de mașini de whisky tindeau să fie bărbați tineri. În timp ce este ușor să imaginezi pe un tânăr de 20 de ani care îi surprinde pe polițiști într-o mașină de whisky, gândește-te la cineva chiar mai tânăr. Băieți cu vârsta de 14 ani vor alerga lunar. Ca parte a familiilor agricole, acei băieți erau deja obișnuiți să opereze și să lucreze la utilaje agricole și să folosească mașini și camioane pentru muncă.

Rularea lunii de sol era adesea o afacere de familie. Cei mai buni șoferi aveau un mix de smart-street, nervi și cunoștințe locale care le-au permis să depășească forțele de ordine. Robert Glenn Johnson Jr., mai cunoscut sub numele de Junior Johnson, a spus că i-ar fi pus o lumină și sirene pe mașină. Când se apropia de o zonă în care știa că poliția pusese un bloc rutier pentru a prinde monsonierii, el a pus luminile și sirena. Poliția, crezând că este polițist, va da jos blocajul rutier, iar Johnson și încărcăturile sale ilegale vor merge pe drum [sursa: Hot Rod Magazine].

Întrucât vânzătorii nu erau adesea din zonele în care lucrau, iar șoferii de whisky erau, de multe ori știau mai bine drumurile. Acest lucru le-a permis să ia drumuri înapoi și scurtături, să se dubleze și să ascundă când au fost urmărite. Șoferii aveau și propriile mișcări de semnătură. Unul dintre cele mai cunoscute este rândul bootlegger-ului. Este locul în care alergătorul lunar va face rapid un viraj de 180 de grade și va porni în direcția opusă, înainte ca poliția să se poată întoarce. Familiarizarea cu drumurile îi permite și pe șoferii de mașini de whisky, bootleggers și moonshiners să conducă mai repede decât urmăritorii lor, deoarece știau cât de repede pot lua curbele locale. Cu toate acestea, mulți șoferi au murit după ce și-au împins mașinile doar puțin prea departe.

Șoferii de mașini de whisky aveau, de asemenea, cunoștințe intime despre mașinile lor, care au lucrat și le-au modificat singure, în cea mai mare parte. Oamenii legii și-au cunoscut bine mașinile, dar nu au avut avantajul de a proiecta mașinile special pentru tipul de conducere și terenul pe care îl vor întâlni în timp ce încercau să-i alunge pe motocultori..

În timp ce bootlegging-ul, alergarea cu moonshine și mașinile de whisky au continuat până în anii 1970 în unele părți din Sud, ceea ce mulți oameni consideră epoca de aur a activității s-a încheiat odată cu cel de-al Doilea Război Mondial, când majoritatea șoferilor s-au alăturat forțelor armate. Dar când s-au întors, au găsit modalități mai legitime de a-și folosi talentele considerabile.

Cotton Owens se întrece cu mulțimea de 64 de metri din Pontiac. Cotton Owens a câștigat polul pentru 500, dar a avut probleme de transmisie în a 149-a tură. Owens ar lua 200 $ acasă. Arhive Foto Racing / Imagini Getty

A spune că orașele din sudul anilor '30, '40 și '50 au fost greu pentru divertisment ar fi o subestimare. În plus față de sărăcia rampantă, orașele mici pur și simplu nu aveau prea multe de făcut. Mulți nu aveau un cinematograf și călătoria într-un oraș mai mare, care a făcut-o a durat mult timp și a fost scumpă. În același timp, nu existau sporturi de urmat - echipele profesionale de baseball și fotbal nu au ajuns în sud decât mult mai târziu.

Ceea ce au avut orașele mici din Sud erau câmpurile goale, unele mașini foarte rapide și unii șoferi foarte buni. Fermierii întreprinzători ar transforma pășunile și câmpurile goale în căi de parcurs. Oamenii ar putea să împacheteze zona din jurul unei piste improvizate și contra costuri mici, urmăriți șoferii locali să caute poșete mici. Niciun șofer nu se îmbogățea din cursele orașului mic, dar câștiga un pic de bani și o mulțime de drepturi de bâlbâie.

În 1947, promotorii, șoferii și proprietarii de mașini din aceste curse locale s-au întâlnit pe plaja Daytona, Florida, și au organizat Asociația Națională pentru Racing Car Auto Stock (NASCAR). NASCAR s-a bazat pe construirea bazei de ventilatoare care fusese semănată în acele orașe mici. Ideea era că mașinile vor fi stoc - aceleași mașini pe care fanii le-ar putea cumpăra. În acest fel, loialitatea fanilor s-ar baza în jurul găsirii unei legături comune între ventilator și șoferi. Ar conduce aproape aceeași mașină.

Planul acela de a câștiga fani este locul în care mașinile de whisky și NASCAR se împart. Deși mulți dintre organizatorii inițiali, proprietarii de echipe, mecanicii și șoferii erau bootleggers, acum trebuiau să respecte reguli stricte cu privire la modul în care mașinile pot fi modificate. Atunci când încercați să-i depășiți pe revanșieri, nu existau reguli. În timp ce NASCAR a crescut în popularitate, bootlegging-ul a scăzut. Șoferii de mașini de whisky aveau o priză legală și lucrativă pentru abilitățile lor, iar vânzătorii de alcool legitime, la scară largă, au început să intre în orașele din sudul cărora le-a fost interzis. Deși mașinile de whisky au evoluat în ceva mai rapid și mai mainstream decât un băiat de țară cu vară fierbinte care aleargă din vânzători, fanii NASCAR nu au uitat rădăcinile colorate ale sportului lor preferat.

Pentru mai multe informații despre mașinile de whisky, NASCAR și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• 5 curse auto neobișnuite
• Cum funcționează mașinile de curse NASCAR
• Cum a funcționat Evel Knievel
• Cum funcționează alcoolul 
• Cum funcționează Moonshine
• Cum a funcționat interdicția
• Cum funcționează școlile de curse
• Biblioteca de istorie NASCAR
• Șoferi de mașini de curse NASCAR
• Care este istoria curselor de automobile?

Mai multe legături grozave

• NASCAR.com

surse

• Goldstein, Richard. "Raymond Parks, NASCAR Pioneer, moare la 96 de ani." The New York Times. 21 iunie 2010. (21 februarie 2011) http://www.nytimes.com/2010/06/22/sports/autoracing/22parks.html
• Revista Hot Rod. „Alergători de lună, istorie și mașinile lor”. Octombrie 2005. (21 februarie 2011) http://www.hotrod.com/thehistoryof/113_0510_moonshine_runners_cars_history/index.html
• Thomson, Neal. „Călare cu Diavolul”. New York. Broadway Books. 2007.