Cum se vopsesc etrierile de frână

Vopsirea etrierilor de frână cu o culoare diferită vă poate într-adevăr juca mașina și o puteți separa de toate celelalte. Foto cu amabilitate Brain Sullivan / -istockphoto.com

Îți iubești mașina. Oh, îți place mașina. Dar poate este timpul pentru o schimbare. Nimic drastic; nimic scump. Doar echivalentul auto al unei manichiuri - un nou flash de culoare pentru prietenul tău fidel. Vei picta etrierile de frână.

Există câteva moduri diferite de a picta etrierile de frână. Puteți achiziționa un kit, care include o cutie sau două de vopsea, reactor, aparat de curățat prin pulverizare și o perie aplicatoare. Dacă frânele dvs. au calibre mari sau dacă doriți să creați o nuanță personalizată prin amestecarea culorilor, probabil veți dori să cumpărați două kituri (care vor rula tot mai puțin de 100 USD în total) [sursa: G2].

Unii oameni folosesc vopsea spray-on în loc de vopsea pe perie. Acest lucru poate funcționa și el, dar asigurați-vă că este vopsea proiectată pentru a suporta temperaturi ridicate, cum ar fi vopseaua blocului motor. Nu folosiți vopsea pulverizată normală, care va scăpa. De asemenea, este posibil să doriți să cumpărați o cutie cu spray de finisare limpede, la temperaturi ridicate.

În cele din urmă, trebuie să răspundeți la această întrebare: Unde vor fi etrierele atunci când le pictați? Metoda hard-core presupune scoaterea etrierilor din mașină. Deoarece această abordare este mai complicată, unii optează să nu o facă - adică pictează etrierile în timp ce sunt încă fixate pe discurile de frână. Cu toate acestea, acest lucru crește riscul de a obține vopsea pe alte părți ale frânei - sau pe caroseria mașinii. Dacă lăsați etrierele pornite, amintiți-vă că în fiecare proiect, o vopsea mică se stinge unde nu vă așteptați. Permiteți timp suplimentar și materiale pentru mascare.

În acest articol, vom arunca o privire la cum să scoatem liniile de frână vechi și să le introducem pe cele noi. Dar mai întâi, cum te pregătești pentru această procedură? Și de ce instrumente vei avea nevoie? Citiți mai departe - dacă vă puteți îndepărta de probele de vopsea.

-

cuprins

1. Pregătirea pentru vopsirea etrierilor de frână
2. Curățare și vopsire Etrier
3. Ridicarea etrierilor de frână după vopsire

Bineînțeles că sunteți încântat să vă răsfățați roțile, dar nu doar să vă scufundați fără a vă pregăti. Iată ce ar trebui să ai la îndemână:

• O modalitate sigură de a-ți conecta mașina și de a scoate toate cele patru roți simultan. Acest lucru înseamnă că este amplasat un jack sau un cric de podea, nu mufele hidraulice. Nu vă lăsați în siguranță.
• Un fier de călcat
• Ochelari de protecţie
• O mască de praf
• A picta
• Săpun care elimină grăsimea - orice folosiți în mod normal pentru a vă spăla de la reparațiile auto
• Solvent pulverizat, lichid de curățare a frânei sau curatator de roți din aliaj
• Servețele de hârtie
• O pensulă mică, cu o lățime de aproximativ o jumătate până la 1 centimetru
• Toaletă, ziar, bandă de mascare, pungi alimentare din plastic și orice altceva aveți nevoie pentru a evita ca vopseaua să nu meargă acolo unde nu doriți. Dacă utilizați vopsea cu aerosoli, nu uitați că poate călători foarte departe. Acoperă totul.
• Instrumente pentru curățarea etrierilor de frână. Poate doriți să combinați eforturile unei perii de dinți, a unei bucăți mici de șmirghel și a unei perii de sârmă - sau a unei burghie cu un atașat cu perie de sârmă. Nu visezi să folosești burghiul și peria de sârmă fără ochelari. Chiar și periile bune pot trimite acele peri ascuțite care zboară [sursa: Neal].

Dacă scoateți etrierile, veți avea nevoie și de:

• O modalitate de a suspenda etrierile fără a pune nicio greutate sau tensiune pe linia de frână. Cuiburile de haine de sârmă vor face.
• Un clichet pentru a scoate etrierile de frână
• O modalitate de a scurge frânele

În sfârșit, câteva consumabile opționale:

• Acetonă (îndepărtarea unghiilor) pentru curățarea vărsărilor
• Un recipient de sticlă limpede în care să amesteci vopsea, dacă combini culori pentru o nuanță personalizată.
• Un tampon de curățare abraziv, cum ar fi un ScotchBrite, dacă pictați pe un strat existent de vopsea de etrier.

Un alt lucru pe care ar trebui să îl ai la îndemână? Timp. Nu veți putea conduce mașina timp de 24 de ore după vopsirea etrierilor de frână, așa că planificați-vă bine.

Pregătirea este ceea ce separă un loc de muncă bun de unul dezordonat. De fapt aplicarea vopselei este destul de ușoară. Află ce să faci în pagina următoare.

-

În primul rând, parcați-vă mașina, setați frâna de urgență și ridicați mașina în siguranță pe cricul de pe podea sau pe suporturile cricului. Scoateți roțile.

Dacă scoateți etrierile, este momentul să faceți asta. Va trebui să scurgeți frânele. Aveți grijă să nu puneți nicio tensiune pe liniile de frână. Suspendă etrierile pe umerașele hainei.

Acum, cel mai important pas: Curățați, curățați, curățați. Nu puteți obține o finisare netedă decât dacă începeți cu o suprafață netedă. Obțineți etrierele cât mai curate posibil - fără urme de murdărie sau grăsime. Începeți cu peria de sârmă. Apoi încercați solventul [sursă: Neal]. Nu folosiți burghiul electric după solvent. Solventul este inflamabil, iar burghiul poate produce scântei. De asemenea, nu puneți solvent pe liniile de frână sau pe cilindri. Le va deteriora.

Folosiți peria de sârmă pentru a îndepărta resturile majore. Apoi du-te după unghiile și curățurile cu șmirghelul și periuța de dinți. Ștergeți totul cu un prosop de hârtie. Pulverizați pe o mulțime de produse de curățat frână și îndepărtați-l. A mai rămas murdărie? Încercați săpunul pentru eliminarea grăsimilor.

Dacă pictați pe vopsea existentă, munca dvs. de curățare este mai ușoară. Scoateți vopseaua veche cu placa abrazivă până când este complet plictisitoare. Apoi pulverizați dispozitivul de curățare a frânei.

Apoi, folosește-ți cârpa și bandă pentru picătură pentru a masca toate părțile mașinii - și spațiul de lucru - pe care nu vrei să le pictezi. Nu uitați, acest lucru este deosebit de important cu vopseaua pulverizată.

Dacă utilizați vopsea non-spray, acum este timpul să vă amestecați culorile și să agitați în reactor. Adăugarea reactorului înseamnă că aveți un buget de timp. Vopseaua se va întări și nu va mai fi utilizabilă în aproximativ patru sau cinci ore.

Pulverizați sau pensulați pe un strat ușor de vopsea. Vei îmbrăca mai multe paltoane, așa că aceasta nu trebuie să fie perfectă. Nu lăsați piscina de vopsea nicăieri, dar nu vă faceți griji pentru bule mici sau pete.

Lasă acest prim strat să se usuce aproximativ 15 până la 20 de minute. Apoi puneți un alt strat și lăsați-l să se usuce aceeași perioadă de timp. Repetați de câteva ori mai mult, până când veți avea între patru și 10 straturi.

Ați terminat, nu? Nu asa de repede. Citește mai departe.

-

Pictează în siguranță și obține o previzualizare

Ca întotdeauna, asigurați-vă că lucrați într-un loc curat, bine ventilat. Orice praf sau murdărie din aer se poate duce în derivă în vopseaua umedă. În plus, fumurile din orice vopsea cu aerosoli pot fi periculoase dacă le inhalezi. Iar praful de frână este într-adevăr periculos - conține azbest. Orice ai face, nu săriți masca de praf.

Cum va arăta exact acest lucru? Poate doriți să verificați Web-ul. Numeroși pasionați de mașini postează fotografii cu locurile de muncă personalizate pe forumuri precum Torque Cars. 

După cum se spune, este destul de plictisitor să privești vopseaua uscată. Dar nu aveți de ales. Aceasta este o parte a jobului în care s-ar putea să doriți să intrați și să citiți sau să vizionați un film. Rezista tentației de a atinge acea culoare frumoasă și nouă strălucitoare. Nu îndepărtați nici măcar mascația. Dacă aplicați un strat clar, puteți face asta acum.

Cât timp va trebui să se usuce vopseaua depinde de temperatură și umiditate, precum și de câte straturi ai. Nu lăsați să fie complet uscat înainte de expirarea completă a celor 24 de ore. Nu reasamblați frânele înainte de a trece acest timp. Vopseaua ar putea să nu pară umedă și s-ar putea să se simtă uscată la atingere, dar o puteți cicatriza cu instrumente.

După trecerea timpului necesar, puteți elimina mascarea. Căutați picături și aglomerații de vopsea groasă. Poate doriți să le șlefuiești, să le răzuiești sau să le subțirezi cu acetonă. Dacă o faceți, asigurați-vă că curățați praful sau soluția rezultată. Apoi, reconectați etrierile de frână pe discurile de frână. Va trebui să reîncărcați lichidul de frână.

Reașinați roțile. Coborâți mașina în siguranță la sol și îndepărtați mufele.

Acum, pasul distractiv: hai să mergem. Lăsați frânele să se încălzească încet - fără opriri bruște, scârțâitoare - astfel că căldura ajută vopseaua. Și nu uitați partea cea mai importantă: mergeți până la mașină, jingle cu încredere tastele și pășiți înapoi și admirați coordonarea vopselei dvs. exterioare cu vopseaua etrierului de frână. Nu arată minunat?

Pentru a afla mai multe, accesați linkurile de pe pagina următoare.

-

Cât de mult este prea mult?

Este mai bine să greșiți din partea prudenței și să folosiți multe straturi de vopsea ușoare, mai degrabă decât doar câteva straturi grele. Paltoanele grele vor părea mai strălucitoare. Și s-ar putea să îngreune scoaterea etrierilor pentru întreținerea ulterioară a frânei.

Articole similare

• Cum funcționează frânele cu disc
• Cum funcționează frânele de putere
• Cum funcționează frânele de aer
• Cum funcționează frânele cu tambur
• Cum funcționează frânele

surse

• Franker, Brent. "Pictează etrierile de frână pe un Camaro Z28 SS 1996". http://www.bfranker.badz28.com/fbody/calipers.htm
• Descrierea produsului Set vopsea etrier G2. Tirerack.com. (Accesat la 4 noiembrie 2008) http://www.tirerack.com/brakes/g2/caliper_paint.jsp
• „Cum să pictezi etrierile de frână”. CarSpace. 22 martie 2008. (Accesat 4 noiembrie 2008) http://www.carspace.com/guides/How-to-Paint-Brake-Calipers
• „Cum să pictezi etrierile de frână”. Dub Films / Roată și moment. http://video.google.com/videoplay?docid=2467546146480945644
• Neal, Jason M. „Pictează etrierile de frână”. http://orca.st.usm.edu/~jmneal/tiburon/calipers.htm
• "Pictura Suporturi de frână." Forum, TurboBricks. (Accesat 4 noiembrie 2008) http://forums.turbobricks.com/archive/index.php/t-434.html

-