Cum să evitați Jackknifing-ul

  • Joseph Norman
  • 0
  • 5184
  • 1154
Atunci când un șofer își pierde controlul asupra unei platforme mari, cum ar fi fost uraganul Katrina cauzat aici, vehiculul se poate lega sau se plia în sine. Roy Causey își inspectează mașina care a fost zdrobită de un trailer-trailer, după ce a fost lovit de uraganul Katrina în Biloxi, Mississippi. Vezi mai multe poze cu camionul. Stan Honda / AFP / Getty Images

Auzim despre asta tot timpul în rapoartele de trafic - tractoare-remorci jackknifing pe autostradă. Auzind aceste cuvinte atât de des, este dificil să nu te amorțești cu ele. Dar aceste tipuri de accidente - care pot fi fatale - sunt adesea prevenibile.

Jackknifing se referă la situația periculoasă în care un vehicul și remorca atașată ies din sincronizare în timpul remorcării pentru a forma o formă L sau V. Fraza își ia numele de la forma pe care o creează camionul și remorca, care seamănă cu un cuțit a cărui lamă se pliază în mâner.

Pentru a ști cum să evitați jackknifing-ul, trebuie să înțelegeți de ce se întâmplă. Deși câțiva factori diferiți ar putea provoca un vehicul și remorca acestuia la jackknife, de obicei se reduce la o pierdere de tracţiune. Tracțiunea are legătură cu cât de bine prind roțile pe roți. Este esențial pentru ceea ce face ca roțile să funcționeze. Este posibil să înțelegeți conceptul de tracțiune dacă ați avut vreodată un vehicul blocat în noroi, deoarece roțile sale au învârtit furios și fără rod, dar nu ați putut prinde pământul.

Roata nu este considerată degeaba cea mai mare invenție a omului. Geniul roții este că folosește frecare -- forța care rezistă mișcării - să funcționeze. În special, roțile folosesc frecare statică -- forța dintre două obiecte care nu se mișcă. Credeți sau nu, deoarece o roată atinge solul, punctul de contact este static din punct de vedere tehnic - în raport cu solul. Cu cât frecarea este mai statică în acest punct de contact, cu atât este mai bună tracțiunea. Roțile unui vehicul depind de frecare statică pentru o tracțiune suficientă pentru a se deplasa și a se opri controlabil.

Din nefericire, drumurile liniare și frânarea necorespunzătoare provoacă rău asupra acestei prinderi, ceea ce face ca anvelopele să alunece de-a lungul trotuarului în loc să se rostogolească. Anvelopele de derapaj sunt rezistate numai de frecare glisantă, ceea ce nu este la fel de puternic ca frecarea statică (ia în considerare cum este mai greu să începi să împingi o canapea pe un covor decât să o faci să alunece). În acest fel, trântirea pe frâne ar putea avea un efect advers, determinându-le să se blocheze și să lase roata de derapaj fără a trage suficient. Dacă tractorul sau roțile de remorcă se blochează, pierderea tracțiunii va permite platformei să se plimbe lateral în afara controlului într-o cuțit pentru tractor sau a remorcă, respectiv [sursa: California DMV].

Acum că am înțeles forțele care o permit să se întâmple, vom trece peste modul de a evita legătura cu o conducere în siguranță.

Pentru a evita răsturnarea, frânați înainte de o rotație mai degrabă decât în ​​timpul unei ture. iStockPhoto / Arpad Benedek

Din fericire, chiar și în condiții periculoase, jackknifing-ul nu este inevitabil. Prevenirea situațiilor de jackknife necesită câteva sfaturi de conducere în siguranță.

Primul pas în prevenirea unei situații de tip jackknife pe autostradă este să vă verificați frecvent oglinzile pentru a se lăsa în mișcare. De asemenea, ar trebui să faceți acest lucru de fiecare dată când trebuie să frânați tare [sursa: California DMV]. Dacă observați că deja începeți să jucați, este posibil să nu fie prea târziu pentru a împiedica rulota dvs. să se aplece într-un unghi de neîntoarcere. În această situație, experții recomandă să dea drumul la frână, ceea ce permite roții să reia rularea și să recâștige tracțiunea de frecare statică [sursa: California DMV]. Cu un cuțit pentru remorcă (roțile de remorcă pierd tracțiunea), puteți crește viteza pentru a permite remorcii să cadă înapoi. Cu toate acestea, dacă vă confruntați cu un cuțit de tractor (roțile tractorului pierd tracțiune) și credeți că o accelerație bruscă ar fi putut să o provoace, lăsați-vă pe pedala de gaz până când vehiculul redobândește tracțiunea. Apoi, ieșiți [sursa: Byrnes].

În multe rapoarte de trafic despre jackknifing, remorcile sunt goale. Nu este o coincidență, iar motivul reiese din discuția noastră despre fricțiuni din ultima pagină. Cu cât este mai grea o remorcă, cu atât este mai mare pe drum, ceea ce înseamnă că frecarea are mai mult cu drumul și cu atât este mai bună tracțiunea. Comparați acest lucru cu faptul că supra-frânarea este mai ușoară pe sarcini ușoare (deoarece frânele unui tractor-remorcă sunt făcute pentru camioane încărcate complet) și se dovedește că remorcile goale sunt mai predispuse la jackknifing [sursa: Pellerin]. Așadar, deși ar putea părea contraintuitiv, ar trebui să urmăriți oglinzile pentru bascularea remorcii, în special atunci când conduceți o remorcă goală.

Frânarea corectă este un alt element esențial. În loc să vă frânati în timpul virajelor, decelerați lent pe întinderea lungă înainte de curbare sau curbă. Evitați să zdrobiți pe frâne, ceea ce le-ar putea bloca și va duce adesea la o situație de cuțit. Deși, uneori, nu poate exista nicio alternativă la frânarea grea, puteți face tot posibilul pentru a nu fi în afara acestor situații. O modalitate este să păstrezi o distanță sigură de alte vehicule pe șosea. Când apare o situație de urgență, faceți tot posibilul pentru a evita frânarea și frânarea în același timp. Aceasta poate însemna frânare, lăsarea frânei, frânarea și apoi frânarea din nou [sursa: Wiley și Terrell].

Este important să rețineți că jackknifing-ul nu este o problemă doar pentru camioneri - șoferii neexperimentați cu remorcarea au fost deseori plecați pe autostradă cu o remorcă sau o barcă și ajung să piardă controlul din cauza frânării grele sau a altor factori. De exemplu, o remorcă necorespunzător echilibrată, cu o încărcătură grea din spate, tinde să se balanseze și poate face ca remorca să se răsucească într-un jackknife [sursa: Kazmierski]. Pentru a evita acest lucru, asigurați-vă că vă împachetați remorca cu greutatea întinsă și pe partea de jos, oferindu-i un centru de greutate scăzut.

Cu toate acestea, turnul remorcă novice este chiar mai probabil să rămână blocat într-o poziție de cuțit la spate. Acest tip de jackknifing are mai puțin de-a face cu tracțiunea și mai mult are legătură cu a ști să manevrezi o remorcă în sens invers. Un truc la îndemână este să plasați mâna în partea de jos a volanului sau poziția ora șase. În timp ce vă întoarceți pentru a vedea unde mergeți, mutați mâna în direcția în care doriți ca remorca să meargă [sursa: Popular Mechanics].

Deși aceste sfaturi vă vor ajuta ca șofer, este greu de reconfortant dacă sunteți preocupați de șoferul imensului 18 roti de lângă care nu îi cunoașteți. Din fericire, putem lua un pic de confort în dezvoltarea tehnologiei sofisticate anti-jackknife, care a ajutat la combaterea erorilor de șofer.

Inginerii au atacat problema jackknifing din câteva unghiuri diferite. Unele tehnologii implică ajustarea designului frânelor, în timp ce altele implică dispozitive care împiedică fizic remorca să se îndepărteze prea mult.

Deoarece blocarea frânei poate duce cu ușurință la racordarea, adăugarea de frane anti-blocare pe un tractor sau o remorcă (sau ambele) este o contramăsură eficientă. Frânele anti-blocare fac exact ceea ce îi spune numele: Îți împiedică blocarea roților. Acestea fac acest lucru echipând un vehicul cu senzori care sunt în căutarea unei frânări neobișnuite grele. Când vă trântiți frânele și riscați să supraîncărcați roțile într-o blocare periculoasă, acest lucru declanșează senzorul în scăderea presiunii de frână pe roată [sursa: AIADA].

Făcând acest lucru, frânele anti-blocare mențin frânarea roții în timp ce împiedică înghețarea într-o încuietoare completă. Deși este posibil să nu puteți frâna mai repede cu acestea, veți putea controla mai bine direcția, menținând tracțiunea în evitarea alunecărilor [sursa: FMCSA]. În timp ce acest lucru se întâmplă, veți simți un puls în pedala de frână. Puteți afla mai multe despre acest sistem și diferitele sale tipuri în „Cum funcționează frânele anti-blocare”. Studiile indică faptul că frânele anti-blocare s-au dovedit extrem de benefice pentru echipamentele mari care sunt predispuse la jackknifing - chiar dacă frânele anti-blocare nu sunt mai bune decât frânele normale din mașini [sursa: Harris].

Un fel de tehnologie similară abordează problemele de frânare excesivă ale remorcilor goale pe care le-am menționat anterior. A regulator de detectare a sarcinii reduce presiunea frânei la roată atunci când sarcina este ușoară [sursa: Kawabe].

Pe lângă reglarea sistemelor de frânare, alte tipuri de tehnologie anti-jackknifing au de obicei legătură cu împiedicarea unui tractor și a remorcii sale să se plieze prea mult unul în altul. Acesta este de obicei o completare la dispozitivul de cuplare care conectează un tractor și o remorcă numită a cincea roata. Dificultatea inerentă a acestui tip de dispozitiv anti-jackknife este aceea că o remorcă-tractor trebuie să se poată îndoi dramatic când face viraje ascuțite.

Câteva tehnologii diferite încearcă să depășească acest obstacol. De exemplu, o idee este un dispozitiv de limitare a pivotării pe a cincea roată care poate fi angajat și dezactivat manual de către șofer la orele corespunzătoare [sursa: STS]. Alți designeri au dezvoltat un dispozitiv de prevenire care limitează unghiul posibil de balansare, odată ce vehiculul atinge un anumit prag de viteză și îl dezactivează manual ulterior [sursa: Ball]. Logica aici este că dispozitivul nu va fi cuplat în timpul virajelor puternice, care ar trebui să fie luate cu viteze mici.

Pe măsură ce inginerii perfecționează această tehnologie (iar șoferii de camioane și turnurile devin mai conștienți de tehnicile de conducere în siguranță), putem aștepta ca drumurile noastre să devină mai sigure.

Cine e de vină?

Judecând după rapoartele de trafic despre jackknifing, unii oameni ar putea crede că neglijența șoferului de camion este sursa majorității problemelor de pe drum. De multe ori, spectatorii nu își dau seama că jackknifing-ul a fost un rezultat - nu o cauză - a unui accident urât. În acest fel, pericolul de a se juca (per se) este uneori exagerat în mass-media. Indiferent, este întotdeauna cel mai bine să păstrați o distanță sigură de camioane pe drum.

Articole similare

  • Cum funcționează frânele
  • Cum funcționează frânele anti-blocare
  • Cum funcționează frânele de putere
  • Cum funcționează frânele de aer
  • Cum funcționează tracțiunea cu patru roți
  • Cum funcționează Puterea
  • Cum funcționează gențile cu aer
  • Cum funcționează anvelopele
  • Cum funcționează forța, puterea, cuplul și energia
  • Cum funcționează direcția auto

Mai multe legături grozave

  • Ghid de încărcare și remorcare de la Sherline Products, Inc
  • Cum să remorci un remorc de la Edmunds.com
  • Sfaturi Haulmark.com pentru remorcare

surse

  • AIADA. "Întrebări și întrebări: frâne antiloc - mașini, camioane, motociclete." Săptămâna de lucru. 1 ianuarie 2006. [Sept. 24, 2008] http://www.businessweek.com/autos/content/jan2006/bw20060101_185650.htm
  • Ball, Michael. "Sistem anti-jackknife". Brevetul SUA 7175194. FreePatentsOnline. [Septembrie 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/US7175194.html
  • Byrnes, Mike & Associates. "Bumper to Bumper: Ghidul complet pentru operațiunile cu tractoarele." Mike Byrnes & Associates, Inc., 2004. [Sept. 24, 2008] http://books.google.com/books?id=IaPxkJE3C6EC
  • California DMV. „Manualul comercial al șoferului din California, 2008.” Departamentul de autovehicule din California. [Septembrie 24, 2008] http://www.dmv.ca.gov/pubs/comlhdbk/comlhdbk.pdf
  • FMCSA. "Ghidul șoferilor de camioane pentru sistemele de frânare antiloc." Administrația Federală a Siguranței Transportatorilor Auto. [Septembrie 24, 2008] http://www.fmcsa.dot.gov/spanish/english/pdfs/abs_book.htm
  • Harris, James O. "Frânele anti-blocare - ce pot și nu pot face." HarrisTechnical.com. [Septembrie 24, 2008] http://www.harristechnical.com/articles/abs.pdf
  • Kawabe, Tsuneo, Shinji Kawai. "Regulator de presiune la frână." Brevetul SUA 3762776. FreePatentsOnline. [Septembrie 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/3762776.html
  • Kazmierski, Jack. „E timpul de remorcare”. Soarele din Toronto. 26 aprilie 2007 http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/systems-technology/product-guides/vehicle-stability.htm
  • Pellerin, Renee. "Îmbunătățirea siguranței camionului." CBC News. 12 oct. 1993. [sept. 24, 2008] http://www.cbc.ca/consumers/market/mp30/truck_safety.html
  • PersonalInjury.com "Avocați pentru accidente de camioane Jackknife". PersonalInjury.com. [Septembrie 24, 2008] http://www.personalinjury.com/truck_lawyer_jackknife_accidents.html
  • Mecanica populară. "25 de abilități pe care fiecare om ar trebui să le știe: Ghidul tău de bricolaj final: 6. Back up a remorcii." Oct. 2007. [Sept. 24, 2008] http://www.popularmechanics.com/technology/upgrade/4223337.html?page=6
  • STS. "Sistem anti-jackknife & control de accidente." AccidentControl.com. [Septembrie 24, 2008] http://www.accidentcontrol.com/
  • Wiley & Terrell. "Jackknifing." Wiley & Terrell Law Office, L.L.C. [Septembrie 24, 2008] http://www.wileyandterrell.com/html/jackknifing.html



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul