Cum funcționează manometrele de presiune a anvelopelor

Un manometru de presiune a anvelopelor este un dispozitiv relativ simplu. Vezi mai mult imagini gadget auto.

Dacă aveți o mașină, probabil dețineți unul dintre acele manometre de presiune pentru anvelope de dimensiuni pen. Are o chestie sferică și amuzantă pe un capăt și o mică scară glisantă pe celălalt capăt.

Te-ai întrebat vreodată Cum masoara presiunea? Și de ce micul cântar nu este decât să sufle până la sfârșit?

În acest articol, vom afla exact cum funcționează aceste manometre!

-

-

cuprins

1. Înțelegerea presiunii
2. Care exercită presiune
3. În interiorul manometrului

-

-Să zicem că luați o bucată de lemn de 1 inci cu 1 inci care are 3 metri lungime și să zicem că această bucată de lemn cântărește 1 kilogram. Dacă ar fi să stai pe picior acea bucată de lemn, ar pune 1 kg de forță pe degetul tău. Întrucât secțiunea sa transversală este de 1 inchi pătrat, el exercită 1 kilogram pe centimetru pătrat de forță (1 psi) pe vârful degetului. Dacă ar fi să iei o bucată de 30 de metri lungime din același lemn și să o echilibrezi pe picior, ar aplica 10 psi de presiune. Dacă ar avea 300 de metri lungime, ar aplica 100 psi și așa mai departe.

Apa adâncită de un picior exercită 0,43 psi, așa că dacă sunteți un kilometru sub apă, se exercită aproximativ 2.270 psi. Adică, o coloană pătrată de 1 inch cu o înălțime de o milă cântărește 2.270 de kilograme.

Aerul funcționează la fel. Atmosfera este de aproximativ 50 de mile „adânc”, iar la nivelul mării se exercită 14,7 psi. Adică, o coloană de 1 inch-pătrat de aer, cu o înălțime de 50 de mile, cântărește 14,7 kilograme. Corpurile noastre consideră că 14,7 psi de presiune a aerului sunt complet normale.

Presiunea aerului la diferite altitudini

• Nivelul mării - 14,7 psi
• 10.000 picioare - 10,2 psi
• 20.000 de picioare - 6,4 psi
• 30.000 picioare - 4,3 psi
• 40.000 de picioare - 2,7 psi
• 50.000 picioare - 1,6 psi

-Modul în care un gaz ca aerul exercită presiune în interiorul unui container ca o anvelopă sau un balon este prin acțiunea atomilor de aer care se ciocnesc cu laturile containerului lor.

Imaginați-vă că aveți un singur atom de azot într-un recipient sigilat. Acest atom se află în mișcare constantă care se ricoșează pe părțile laterale ale containerului. Viteza mișcării atomului este controlată de temperatura -- la 0 grade Kelvin (zero absolut) atomul nu are mișcare, iar la temperaturi mai mari viteza crește. Prin coliziunile sale cu laturile containerului, atomul exercită o presiune exterioară. Deci există două moduri de a crește presiunea în interiorul containerului:

• Ridicați temperatura atomilor din interiorul containerului - Cu cât atomii sunt mai fierbinți, cu atât se mișcă mai repede.
• Puneți mai mulți atomi în recipient - Cu cât atomi de gaz puneți mai mult în recipient, cu atât obțineți mai multe coliziuni și cu atât este mai mare presiunea pe care o exercită pe laturile containerului..

Când aruncați o anvelopă pe o mașină sau o bicicletă, utilizați o pompă pentru a crește presiunea aerului din interiorul pneului, prin creșterea numărului de atomi din interiorul anvelopei. O anvelopă de mașină rulează de obicei la 30 psi, iar o anvelopă pentru biciclete poate rula între 60 și 100 psi. Aici nu există magie - pur și simplu pompa bagă mai mult aer într-un volum constant, deci presiunea crește.

-

-Părțile unui manometru tipic arată astfel:

-

Există trei etape simple implicate în măsurarea presiunii unei anvelope cu un manometru:

1. Puneți-vă în poziție constantă pentru a aplica manometrul pe tija supapei.
2. Aplicați gabaritul, formând o etanșare bună între gabarit și tulpină și eliberând aerul din pneu în gabarit. Rețineți cum știftul din interiorul gabaritului se presează pe știftul valvei din interiorul tijei valvei pentru a elibera aer din anvelopă.
3. Citiți presiunea din gabarit.

În interiorul tubului care alcătuiește corpul manometrului, există o mică etanșare piston la fel ca pistonul din interiorul unei pompe de biciclete. Interiorul tubului este lustruit neted. Pistonul este confecționat din cauciuc moale, astfel încât se sigilează frumos împotriva tubului, iar interiorul tubului este lubrifiat cu un ulei ușor pentru a îmbunătăți sigiliul. În imaginea de mai jos, puteți vedea că pistonul se află la un capăt al tubului și Stop este la cealaltă. A primăvară parcurge lungimea tubului între piston și opritor, iar acest arc comprimat împinge pistonul spre partea stângă a tubului.

Lucrul sferic amuzant de la capătul stâng al gabaritului este gol. Deschiderea din sferă este proiectată pentru a angaja tulpina valvei unei anvelope. Dacă te uiți la deschidere, vei putea vedea un garnitura de cauciuc și un mic pin fix. Garnitura de cauciuc se presează pe buza tijei valvei pentru a preveni scurgerea aerului în timpul măsurării, iar știftul deprimă știftul supapei în tulpina supapei pentru a lăsa aerul să se afle în gabarit. Aerul va curge în jurul știftului, prin pasajul gol din interiorul sferei și în camera pistonului.

Când manometrul este aplicat pe tija valvei unei anvelope, aerul sub presiune din anvelopă se prăbușește și împing pistonul spre dreapta. Distanța pe care o parcurge pistonul este relativă la presiunea din anvelopă. Aerul sub presiune împinge pistonul spre dreapta, iar arcul împinge înapoi. Ecartul este proiectat să aibă o presiune maximă și, de exemplu, să zicem că este de 60 psi. Arcul a fost calibrat astfel încât aerul de 60 psi va muta pistonul spre extremitatea dreaptă a tubului, în timp ce 30 psi deplasează pistonul pe jumătate de-a lungul tubului și așa mai departe. Când eliberați gabaritul de pe tija supapei, fluxul de aer sub presiune se oprește și arcul împinge imediat pistonul înapoi spre stânga.

Pentru a vă permite să citiți presiunea, există un tijă calibrată în interiorul tubului:

Arcul nu este prezentat în această figură, dar tija calibrată se potrivește în interiorul arcului. Tija calibrată se deplasează pe vârful pistonului, dar tija și pistonul nu sunt conectate și există o potrivire destul de strânsă între tijă și opritor. Când pistonul se deplasează spre dreapta, el împinge tija calibrată. Când presiunea este eliberată, pistonul se deplasează înapoi spre stânga, dar tija rămâne în poziția maximă pentru a vă permite să citiți presiunea.

Pentru mai multe informații despre manometrele de presiune și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum funcționează anvelopele
• Cum funcționează baloanele cu aer cald
• Cum funcționează SCUBA
• Cum funcționează atomii
• Cum deține 30 de kilograme de aer în pneurile dvs. până la 2 tone de mașină?
• De ce nu folosesc aerul normal în anvelopele pentru mașini de curse?
• Ce înseamnă când un barometru este în ascensiune sau în scădere?
• Puteți explica cabine sub formă de aer sub presiune?

Mai multe legături grozave

• Presiune și gaze
• Presiune
• TireSafety.com
• Cum se verifică presiunea în anvelope
• Videoclipuri GM Goodwrench