Cum funcționează Fetișul Venturi

Mașina sport electrică cu baterii Venturi Fetish trece prin poarta de sosire în fața pensiunii Aichi Expo 2005 la sosirea sa de la Kyoto într-un miting eco-auto în Nagakute, centrul Japoniei, pe 9 iunie 2005. Vezi mai multe poze cu mașini electrice. AP Photo / Katsumi Kasahara

-

Să presupunem că ați auzit că o companie europeană lansează o mașină sport extraordinară și că doar 25 dintre acestea erau programate. Fiecare dintre ei va fi un articol unic de colecție, personalizat pe specificațiile proprietarului. Oh da, iar prețul va fi de 400.000 de dolari ieftin. Ați avea cartea de verificați cu bătăi de inimă, nu?

Poate că n-ai face-o. Nu toată lumea își poate permite o mașină de aproape o jumătate de milion de dolari. De fapt, relativ puține persoane pot. Dar are sens ca o companie să dezvolte și să vândă o mașină pe care majoritatea oamenilor o consideră scumpă, mai ales într-o perioadă de criză economică? Ei bine, asta este exact ceea ce Venturi Corporation din Monaco urmează să facă și speră să vândă toate cele 25 pe care le produc.

Faceți cunoștință cu Fetișul Venturi - una dintre primele mașini sport electrice din lume. Nu este pe piață din această scriere (și Venturi a împins înapoi data de lansare proiectată de mai multe ori), dar când va apărea în sfârșit pe stradă, va fi una dintre cele mai exclusive (și scumpe) mașini pe care le puteți deține.

-Venturi a anunțat inițial Fetișul ca fiind prima mașină de sport electrică cu două locuri din lume; cu toate acestea, de la anunțul inițial al lui Venturi, Tesla Roadster a luat acest titlu. Fetișul este un vehicul premium în orice sens al cuvântului, nu cel mai mic este prețul, care este uluitor de mare. Limitându-și producția la doar cinci vehicule pe an, Venturi speră să atragă o clientelă mică, dar foarte bogată, dispusă să plătească dolarul de top pentru oportunitatea de a deține ceva foarte rar și special.

Să ne uităm la specificațiile despre Fetișul Venturi: motorul electric va produce 330 de cai putere, iar mașina va avea o autonomie de 180 de mile (289,7 kilometri) între încărcările bateriei și o viteză maximă de 110 mile pe oră (177 kilometri pe-r ora). Probabil, cea mai impresionantă specificație este că poate accelera de la 0 la 60 de mile pe oră (0 până la 96,6 kilometri pe oră) în aproximativ 4,3 secunde, ceea ce ar fi extraordinar chiar și într-o mașină sport cu un motor cu ardere internă. Și pentru că este o mașină complet electrică, Fetish produce zero emisii.-

În următoarele câteva pagini, vom analiza fundalul Fetișului și vom examina exact ceea ce o face să meargă.

cuprins

1. Istoria Venturi
2. Ceea ce face Fetișul Venturi unic?
3. Venturi Fetish Performance

Venturi Automobiles, un producător de autovehicule cu sediul în mica țară europeană din Monaco, fabrică autovehicule sportive și curse cu motor pe benzină din 1984. În anul 2000, însă, compania a fost închisă din cauza lipsei de fonduri. Nu după mult timp, Venturi a fost cumpărat de afaceristul milionar european Gildo Pallanca Pastor, care a mutat accentul lui Venturi către vehiculele electrice. Prototipul Fetișului Venturi a fost introdus la Salonul Auto Internațional de la Geneva din 2002 și a fost adus în Statele Unite pentru Salonul Auto de la Detroit din 2003. Inițial, Fetișul a fost programat să intre în producție în 2005, dar această dată a fost împinsă înapoi de mai multe ori, iar acum Fetish este programat să iasă pe străzi în 2009.

Planul lui Venturi pentru Fetiș a fost întotdeauna să producă cinci mașini artizanale pe an, pe o perioadă de cinci ani, pentru un total de 25 de mașini în total. Iar cea mai bună estimare actuală pentru ceea ce va costa Fetișul în dolari americani este aproximativ 400.000 USD. În mod evident, aceasta nu va fi o mașină pentru șoferul mediu.

Cu toate acestea, Fetișul nu este singura mașină electrică planificată de Venturi. Au anunțat, de asemenea, Venturi Eclectic, o mașină electrică proiectată în mod ciudat, care este completată cu panouri solare și turbine eoliene, astfel încât, teoretic, nu va necesita niciodată reîncărcare de la o sursă electrică externă - deși această opțiune este disponibilă. Venturi a anunțat, de asemenea, Astrolab, un vehicul hibrid care combină un motor cu combustie internă și un motor electric cu energie solară similar cu cel găsit în Eclectic.

Fetișul este o mașină unică în mai multe feluri. În pagina următoare vom analiza exact ce o diferențiază.

Cât de mic este Monaco?

Principatul Monaco este situat în vestul Europei pe coasta mediteraneană a Franței și acoperă o suprafață de doar 0,75 mile pătrate (2 kilometri pătrați) [sursa: MSN Encarta].

Deci, ce face Fetișul Venturi unic? În primul rând, este o mașină sport complet electrică - un tip de mașină care, până în prezent, nu a fost prea explorată de producătorii auto. Excepția de la această afirmație este Tesla Roadster, care a fost dezvăluită de designerii săi în 2006. Tesla Roadster are un avantaj față de Fetiș (sau este 300.000 de avantaje?) Cu un preț de ceva mai mult de peste 100.000 USD. Acest lucru este încă destul de scump în comparație cu majoritatea mașinilor existente pe piață, însă Fetish se mândrește cu o marcă de preț de cel puțin patru ori mai mare, Tesla Roadster aproape pare o afacere.

În al doilea rând, deși majoritatea oamenilor consideră că mașinile electrice au performanțe inferioare celor care au motoare cu combustie internă, specificațiile de performanță Fetish sunt impresionante. Poate că singura zonă în care se scurtează este viteza maximă de 110 km / h (177 kilometri pe oră). Pe un drept, Fetișul ar rămâne mult în spatele altor mașini sport de înaltă performanță, dar cuplul său de 280 de kilograme (379,6 metri metri) va face competitiv în sprinturi scurte.

În al treilea rând, Fetișul se reîncarcă rapid. În timp ce unele mașini electrice pot lua toată noaptea să se încarce folosind curentul obișnuit al casei, Fetish vine cu o opțiune de încărcare rapidă care îi permite să se reîncarce la un ritm de un minut pentru fiecare kilometru de conducere. Dacă bateriile sunt descărcate complet, va dura aproximativ trei ore pentru a le reîncărca complet pentru a readuce mașina la raza completă de conducere de 180 de mile (289,7 kilometri).

În al patrulea rând, Fetișul este conceput personalizat pentru fiecare cumpărător. Dacă alegeți să zburați la Monaco atunci când comandați Fetișul, Venturi va adapta interiorul la nevoile dvs. Apoi, așteptați pur și simplu patru luni pentru ca mașina dvs. personalizată să fie construită.

În al cincilea rând, Fetișul lui Venturi are conectivitate WiMax. Aceasta înseamnă că starea de încărcare a vehiculului dvs. poate fi monitorizată de la distanță. De exemplu, chiar dacă sunteți la biroul dvs., puteți utiliza computerul pentru a vă spune când Fetish este complet încărcat și gata de plecare. Această conectivitate este posibilă printr-un parteneriat între Venturi și producătorul de cipuri de calculatoare Intel, bazat pe California.

În al șaselea rând, Fetișul Venturi pare foarte fain. Designerul Sacha Lakic a oferit Fetișului un exterior colorat și liniile aerodinamice elegante, elegante ale unei mașini de curse. Dacă îți poți permite unul dintre acestea, prietenii tăi vor fi impresionați cu mult înainte să afle care a fost prețul.

Mai departe, să aruncăm o privire sub capota Fetișului pentru a vedea ce o face să se miște.

Fetișul Venturi și-a făcut debutul mondial în zilele de presă la cea de-a 72-a expoziție internațională de la Geneva, la 5 martie 2002, la Geneva, Elveția. - AP Photo / Laurent Gillieron

-

Puțini oameni asociază cuvintele „mașină electrică” cu cuvântul „performanță”. Dar mașinile sport sunt mașini de performanță, iar designerii auto de la Venturi știau că vor trebui să construiască cât mai multă viteză și accelerație pentru ca Fetișul să fie competitiv cu alte mașini sport de pe piață. Din păcate, viteza maximă de 110 km / h (177 kilometri pe oră) nu este teribil de impresionantă. În cazul în care Fetish excelează este accelerarea.

Venturi estimează că Fetișul va accelera de la 0 la 60 km / h (0 până la 96,6 kilometri pe oră) în 4,3 secunde. Obține acea accelerație de izbucnire de la motorul său electric de 180 de kilowati care produce un cuplu de 280 de lire sterline (379,6 metri newton). Pentru o mașină sport, această cifră de cuplu nu este extraordinar de mare, dar spre deosebire de un motor cu combustie internă, unde cuplul maxim este disponibil doar la anumite viteze ale motorului, un motor electric de tracțiune poate oferi un cuplu complet din momentul în care este pornit. Acest lucru permite Fetișului să ofere accelerație de deconectare a gâtului chiar din momentul în care șoferul pășește pe accelerator. Și această putere va rămâne disponibilă chiar și în timp ce navighezi pe autostradă la 60 km / h (96,6 kilometri pe oră).

Un alt factor care face ca Fetișul să fie rapid este greutatea sa ușoară - aproximativ 2.450 de kilograme (1.111,3 kilograme). Inginerul șef Venturi, Gérard Ducarouge, a obținut această greutate relativ - în ciuda numărului mare de baterii ale mașinii - prin construirea șasiului din materiale compozite, fibră de carbon și fagure de aluminiu. Caroseria este și din fibră de carbon.

Fetișul este o mașină electrică și, prin urmare, își trage puterea de la baterii și nu de la benzină. Ca și cele mai recente modele de mașini electrice, Fetish folosește baterii reîncărcabile cu litiu-ion. Gama de baterii cântărește 750 de kilograme (340,2 kilograme), aproape o treime din greutatea întregii mașini și conține 100 de baterii individuale. Aceste baterii, care formează o formă T în sub capota mașinii, oferă Fetish-ului său impresionant de 180 de mile (289,7 kilometri) de conducere între taxe.

Ca toate mașinile electrice, Fetișul are avantajul de a nu produce poluare. Dar dacă Fetișul este complet nepoluant depinde de sursa de electricitate folosită pentru reîncărcare. Dacă această energie electrică provine în principal din instalațiile electrice pe cărbune, Fetișul va fi în continuare indirect responsabil pentru emisiile de carbon. Dar dacă energia electrică provine dintr-o sursă nepoluantă, cum ar fi hidrocentrale sau centrale nucleare, proprietarul Fetișului poate conduce fericit în cunoștința că nu contribuie la degradarea treptată a atmosferei terestre. Și probabil că este un sentiment destul de bun.

Pentru mai multe informații despre Fetișul Venturi și alte subiecte conexe, accesați pagina următoare și urmați linkurile.

Articole similare

• Cum funcționează mașinile electrice
• Test de mașini electrice
• Testul de performanță al motorului
• Cum funcționează bateriile de mașini electrice
• Cum funcționează bateriile
• Cum funcționează bateriile cu ioni de litiu
• Cum funcționează electricitatea
• Cum funcționează Tesla Roadster
• Cum funcționează motoarele electrice
• Cum funcționează rețelele electrice
• Cum funcționează mașinile hibride
• Cum funcționează frânarea regenerativă
• Video - Venturi

Mai multe legături grozave

• Fetiș Venturi

surse

• Gizmag. "Intel partenerează cu Venturi Fetish pentru a face posibilă schimbul de energie." 11 noiembrie 2005. (25 februarie 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
• MSN Encarta. „Monaco Facts and Figures”. (25 februarie 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
• Rubens, Craig. "Venturi își întârzie fetișul." Earth2Tech. 25 aprilie 2008. (25 februarie 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
• Automobile Venturi. "Venturi Fetish Presskit." 23 septembrie 2008. (25 februarie 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf