Cum funcționează Marele Premiu TTXGP fără carbon

Galeria de imagini motociclete Chris Heath, rezident de la Isle of Man, a câștigat Clasa Open TTXGP în 2009, călărit cu motorul electric 21 "Native TTXGP". Vezi mai multe poze cu motociclete. Cu amabilitatea echipei Racing Motorsport Electric

Înainte de a putea începe să analizăm cum funcționează Marele Premiu TTXGP, ar trebui să ne dăm seama mai întâi despre ce vorbim. Care sunt toate scrisorile alea? Și cum, pe pământ, orice cursă care merită să fie parcursă poate fi lipsită de carbon?

Să începem cu TTXGP. Circuitul de curse în sine se numește Insula Manului TT, unde „TT” reprezintă Trial Time. Aproape de când au fost inventate, motocicletele au alergat pe Insula Manului - o insulă situată între Marea Britanie și Irlanda. Prima cursă a fost în 1907, iar cursele au continuat aproape neîntrerupt timp de un secol. Traseul folosit de motociclistii astăzi are o lungime de 60,8 km și are colțuri și curbe numite lucruri precum Cronk-y-Voddy și Kate's Cottage. Bicicletele de curse au stabilit zeci de recorduri la Isle of Man TT de-a lungul anilor. Cea mai rapidă tură (până acum) a fost întoarsă în aproximativ 17 minute, iar cea mai rapidă viteză a fost contorizată la 130 de mile pe oră (209,2 kilometri pe oră).

„X” din TTXGP înseamnă extremă. Aceasta se referă nu numai la ideea de a motocicletele de curse pe un traseu de drum întortocheat, dar și la faptul că fiecare motocicletă din această serie nu are carbon. Deoarece nu sunt permise combustibili pe bază de petrol, toate bicicletele de până acum au fost modele electrice cu baterii, dar pe măsură ce tehnologia verde avansează, probabil că se vor vedea și alți combustibili pe pistă.

În sfârșit, GP este Marele Premiu, la fel ca în alte serii de curse '. Este franceza pentru marele premiu, titlul și trofeul pentru care participă toți concurenții.

Deci, îl aveți, TTXGP: un nume de circuit, un combustibil extrem și faimă și glorie pentru câștigător. Dar cum și când s-a reunit totul în primul rând?

cuprins

1. Cum a început TTXGP
2. Inaugurala TTXGP 2009
3. TTXGP în 2010 și Dincolo

John Schimmin, ministrul Mediului din Isle of Man (stânga) și Azhar Hussain, fondatorul TTXGP (dreapta), în spatele motocicletei electrice Mavizen. Fotografie de Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain deținea o mică companie de produse electronice aftermarket din Regatul Unit, numită Mavizen. Au făcut destul de bine accesorii pentru dispozitive precum iPod-ul când a avut loc criza economică globală din 2008. A fost prea mult pentru mica sa companie să supraviețuiască, așa că Hussain a vândut totul, cu excepția numelui Mavizen, la începutul anului 2009. Dar o nouă aventură îi atrase deja: motocicletele electrice.

Convingerea puterilor de curse, care ar fi că motocicletele electrice ar trebui să fie trase pe unul dintre cele mai legendare cursuri din lume a fost o provocare. În primul rând, a făcut o înțelegere cu Insula Manului pentru a utiliza circuitul TT pentru cursele electrice. Următorul pas a fost și mai dificil: Hussain nu numai că a trebuit să demonstreze că tehnologia este sigură, dar a schimbat și mintea lumii de curse consacrată. „Există un element al sporturilor cu motor care nu este la fel de gânditor și inovator pe cât este portretizat”, a spus Hussain. "Este un sport foarte tradițional."

Avea încredere că acele minți - și regulile pe care le-au stabilit peste 100 de ani de curse - pot fi schimbate. Atât de încrezător, de fapt, încât Mavizen a produs primul său prototip de motociclete electrice, TTX01, în noiembrie 2008, cu doar șase luni înainte de prima cursă. Dar Mavizen nu a fost primul care a construit o astfel de bicicletă și Hussain a știut-o. În timp ce lucra la stabilirea cursei inaugurale, el a invitat echipe ale altor constructori de motociclete electrice, cum ar fi Brammo, să participe.

Hussain a stabilit relații cu guvernul Insulei Man, inclusiv cu ministrul Mediului, John Schimmin. De asemenea, a lucrat cu Uniunea Auto-Ciclului și cu Instituția de Inginerie și Tehnologie (IET) pentru a stabili reguli și reglementări, împreună cu Simon Maddison, colegul IET, în cele din urmă, a semnat ca director tehnic pentru cursă..

În timp ce bazează regulile pe cursele de curse și istoricul TT, noua tehnologie a necesitat noi orientări. „Suntem noi pentru sporturile cu motor, iar acesta a fost atât un avantaj cât și o provocare”, a spus Hussain. "Avantajul este că nu suntem împovărați de niciun fel de moștenire. Spunem doar„ OK, de ce? " Trebuie, pentru că nu știm nimic. "

"Punând această întrebare, de ce, nu a adus întotdeauna un răspuns care are niciun fel de sens. Regulile sunt făcute la un moment dat în timp pentru o anumită instanță. Un accident se întâmplă sau cineva creează o nouă supapă, așa că creează o regulă pentru a face față acelei situații. Lumea continuă, dar regula intră în manualul de reguli și în fiecare an este o regulă. Știința a continuat cu salturi atât de mari încât regulile pur și simplu nu țin pasul. "

Normele concepute de fondatorii TTXGP sunt o plecare completă de la orice alte reguli de curse de motociclete, potrivit lui Hussain. Acestea permit lucrări precum tracțiunea pe două roți, carouri aerodinamice extinse și modele pentru biciclete înainte.

În cele din urmă, când toate cerințele de securitate și tehnică au fost elaborate, data cursei inaugurale a fost stabilită pentru 12 iunie 2009. Hussain a publicat regulile și reglementările și a solicitat echipele să se înregistreze.

Rob Barber pilotul echipei Agni a câștigat clasa Best Buy Pro în 2009 cu o viteză medie de peste 87 de mile pe oră (140 de kilometri pe oră). Cu amabilitatea echipei Racing Motorsport Electric

Hussain nu avea habar cât de multe echipe ar putea apărea la cursă și nici nu i-a pasat mult, atât timp cât cineva a făcut-o. În total, 17 echipe din șase țări s-au înscris în două clase, clasa Best Buy Pro și clasa Open. Dintre aceștia, trei nu au putut să înceapă cursa - în mare parte din cauza problemelor financiare legate de construirea unei biciclete, a adunat o echipă și a adus întregul anturaj în Insula Manului.

Nu există nicio limită la numărul de echipe care pot participa la o cursă TTXGP și nici nu există o limită la numărul de biciclete pe care o echipă poate rula. Brammo, de exemplu, a întrecut două motociclete în acel prim eveniment. Unul condus de Mark Buckley care în cele din urmă a plasat pe locul trei, iar celălalt, cu Roy Richardson la control, care nu a terminat cursa.

Cursa a fost stabilită într-un tur al circuitului de aproape 61 de mile (61.2 km). Ca în fiecare cursă, gestionarea combustibilului a fost o preocupare. De această dată, însă, combustibilul a fost sub formă de baterii. Încărcarea trebuia să dureze toată cursa și să aibă suficientă putere pentru a trage înaintea celorlalte biciclete din pachet.

După mai puțin de jumătate de oră, cursa s-a încheiat. Agni 101 călărit de Rob Barber luase marele premiu cu un timp de 25 de minute 53,50 secunde și o viteză a turului de 87 de mile pe oră (140 de kilometri pe oră). Primul câștigător al primei curse de motociclete electrice pe Insula Man a fost cu doar șase minute mai lent decât deținătorul recordului pe benzină la acea vreme. Nu prea agitat pentru prima cursă.

Există o varietate de niveluri de experiență reprezentate la cursa TTXGP Isle of Man, cu unele echipe bine finanțate și altele alergând cu un buget mai redus. Dar, după cum a subliniat Hussain, "Cel care a câștigat a fost cel care a făcut-o cel mai mult timp. Experiența a aruncat bani."

Dacă te inspiră să dai cursa cu motociclete electrice, Hussain vrea să te descurci, indiferent de ce finanțare sau experiență ai. Citiți mai departe pentru a afla unde se va îndrepta seria de curse de motociclete TTXGP în 2010.

Va trebui să acționați rapid pentru a pune mâna pe un Mavizen TTX02 - Mavizen intenționează să construiască doar 50 dintre ele. Fotografie de Kristen Hall-Geisler

Potrivit domnului Hussain, munca grea în stabilirea unui nou tip de curse de motociclete s-a realizat deja. Și din moment ce regulile și regulamentele au fost concepute pentru a fi utilizate la nivel mondial, în 2010 vor fi.

TTXGP de la circuitul TT de la Isle of Man are al doilea turneu în 29 mai până pe 11 iunie 2010. Cursanții trebuie să finalizeze două tururi de această dată, pentru un total de 75,5 mile (121,5 kilometri). Ținând-o aproape de casă, a fost anunțat și un campionat TTXGP U.K. de patru curse.

O serie în patru runde în Statele Unite va avea loc și în 2010. Prima cursă este 14-16 mai, la Infineon Raceway din Sonoma, California, iar restul de trei date vor fi anunțate imediat ce planurile vor fi finalizate..

Hussain, ca antreprenor electronic, este încântat să vadă cum arată intrările pentru cursa Sonoma. În Statele Unite, el a spus: "Este o competiție de a face lucruri. Eu fac lucrurile în felul meu, faci lucrurile la fel. Lăsați piața să decidă, lăsați spectatorii să decidă, orice."

Pe măsură ce echipele sunt capabile să obțină mai multe practici și tehnologia continuă să se îmbunătățească, vitezele vor crește, iar motocicletele cu motor electric vor câștiga o poziție egală cu omologii lor pe benzină. Mavizen TTX02, o bicicletă electrică de curse produsă de compania lui Hussain, trebuie să atingă o viteză maximă de trei cifre. Inginerii au lucrat cu constructorii Agni 101 (bicicleta care a câștigat primul TTXGP) pentru a crea TTX02, care va fi limitat la o rulare de doar 50 de unități.

Dar nu trebuie să cumperi un Mavizen TTX02 pentru a merge curse. „Nu suntem o serie de curse unice”, a spus Hussain. "Nu spunem că trebuie să cumpărați sau să folosiți bicicleta noastră. Nici nu trebuie să cumpărați întreaga bicicletă - noi vă vom vinde bucăți de ea. Dacă doriți acest bit, asta e fain. Dacă doriți totul , este mișto. Dacă doriți să faceți propriul dvs. lucru, este și cool. Iată regulile. Atâta timp cât respectăm aceste reguli, este bine să mergem. " Și, desigur, mergi repede.

Pentru mai multe informații despre TTXGP, motociclete și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum funcționează motocicletele
• Cum funcționează motoarele electrice
• Motociclete Galeria de imagini
• - "Videoclipuri cu motociclete și motociclete"
• Cum funcționează bateriile
• Cum funcționează giroscopii
• Cum funcționează bicicletele

Mai multe legături grozave

• TTXGP
• Isle of Man TT
• Mavizen

surse

• Motoarele desculț. (26 octombrie 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
• Brammo. (26 octombrie 2009) http://www.brammo.com/racing/
• Hussain, Azhar. Proprietar, Mavizen. Interviu personal. Realizat 4 noiembrie 2009.
• Instituția de Inginerie și Tehnologie. "IET a anunțat ca consilieri tehnici oficiali pentru TTXGP." 1 aprilie 2009. (30 octombrie 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
• Isle of Man TT. (30 octombrie 2009) https://www.iomtt.com/
• Mavizen. (26 octombrie 2009) http://www.mavizen.com/
• Squatriglia, Chuck. "Vine o altă Superbike Electrică." Wired.com. 23 octombrie 2009. (30 octombrie 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
• TTXGP. (26 octombrie 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
• TTXGP. "Premiul eGrand: Reguli tehnice - Sezonul curselor 2010". (30 octombrie 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
• TTXGP. "Prima mondială Supersport Bike născută pe Isle of Man TTXGP merge live în Las Vegas." 18 octombrie 2009. (26 octombrie 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1