Cum funcționează Toyota PM

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 5007
  • 301
Galerie de imagini: Concept Cars Mașina de concept Toyota Personal Mobility (PM). Vezi mai multe imagini cu mașini concept. Foto cu amabilitate Toyota

Odată cu dezvăluirea conceptului de mașină personală (PM) la Salonul Auto Toyota din octombrie 2003, designerii Toyota au împărtășit o nouă viziune a calatorie personalizata. În loc să pur și simplu să scoată un vehicul futurist, Toyota a prezentat un plan pentru schimbarea modului în care călătorim în vehiculele noastre individuale.

Încă de la apariția automobilului, modelul de mașină pe care cineva îl alege a reflectat ceva despre personalitatea sa. Șoferul american obișnuit petrece o oră și 41 de minute în mașinile lor în fiecare zi, aproape mai mult decât orice altă activitate zilnică, potrivit cercetărilor de la Universitatea California din Berkeley. Toyota recunoaște acest fapt și a conceput premierul pentru a crea o modalitate vehiculară cu totul nouă în care oamenii nu sunt izolați de vehiculele lor, ci mai degrabă sunt uniți într-o comunitate mobilă.

În acest articol, vom evidenția designul, puterea și funcțiile unice ale premierului. Vom arunca o privire și la alte mașini concept Toyota.

cuprins
  1. Cameră pentru unul
  2. Putere și manipulare
  3. Rețeaua mobilă
  4. Alessandro Volta
  5. Sport compact și specialitate (CS&S)
  6. FTX
Acest design al cabinei cu un singur pasager seamănă cu un elicopter fără zbor. Ușă și scaun hidraulic în poziția de intrare Foto curtoazie Toyota Foto curtoazie Toyota Acest design al cabinei cu un singur pasager seamănă cu un elicopter fără zbor. Ușă și scaun hidraulic în poziția de intrare Foto curtoazie Toyota Foto curtoazie Toyota

Toyota PM nu seamănă cu definiția tradițională a unei mașini. Ii lipsesc usile laterale si adaposteste doar un singur pasager. Acest design al cockpitului cu un singur pasager seamănă mai mult cu un elicopter fără zbor pe roți decât cu o mașină.

În loc să intre pe o ușă laterală, pasagerii intră printr-o trapă din față, care se ridică și coboară folosind bare hidraulice de ridicare. Această trapă frontală se dublează, de asemenea, ca parbrizul vehiculului.

Pe măsură ce vehiculul se mișcă, ampatamentul se prelungește pentru a permite cabinei încapsulând cockpit-ul să se înroleze. Șoferul trece de la o poziție verticală la una înclinată.

La ieșirea sau la intrarea vehiculului, ușa hidraulică se ridică și scaunul vehiculului alunecă înainte pentru a ușura intrarea sau ieșirea șoferului. După ce ați fost așezat sau când ușa se închide, scaunul alunecă înapoi în corpul vehiculului și este poziționat pentru deplasare.

Alte inovații în proiectarea PM includ roți cu centru gol și construcție fără arbori. Fiecare roată este independentă de celelalte trei, ceea ce conferă vehiculului o capacitate unică de direcție.

Dimensiuni PM

  • Lungime: 1,75-2,650 m (5,74-8,69 m), în funcție de poziția cabinei
  • Lățime: 1,47 m 4,81 metri
  • Înălțime: 1,22-1,86 m 3.99-6.09 picioare
  • Ampatament: 1,10-2,00 m 3.61-6.56 picioare, în funcție de poziție
  • Raza de rotire minimă: 1,2 m 3,94 picioare, în modul de intrare / ieșire

În următoarea secțiune, vom analiza capacitatea de manipulare a premierului.

Vedere din spate a conceptului Toyota PM Mașină Foto cu amabilitate Toyota

Pe PM nu există capotă pe care să o deschideți pentru a arunca o privire asupra motorului. Dintr-un motiv, nu există motor. Un motor electric fără perie cu curent continuu montat pe spate alimentează PM. Toyota nu a dezvăluit detalii despre viteza maximă sau durata de viață a bateriei. PM-ul este fără cheie și un buton similar cu cel de pe un computer pornește motorul.

Dispunerea corpului PM nu este statică. Ampatamentul se poate prelungi pentru a permite înclinării cabinei în funcție de modul de funcționare al vehiculului. Cabina este izolată de roți, permițând PM-ului să își varieze postura în funcție de viteză sau de intrare / ieșire ușoară. Există trei moduri de operare, inclusiv:

Vedere de pe scaunul conducătorului auto Curtoazie Toyota
  • Modul de intrare / ieșire - În repaus, cabina este verticală și lungimea acesteia este minimizată. Deoarece roțile sunt independente una de cealaltă, PM-ul se poate întoarce prin rotirea roților din spate stânga și dreapta în direcții opuse.
  • Oraș - În călătoria cu oprire și în deplasare, cabina se înclină înapoi, ceea ce îi permite să manevreze prin colțurile strânse ale unui mediu urban.
  • Viteza mare - Pe șoseaua deschisă, ampatamentul se extinde pentru a permite cabinei să se înclină la cea mai joasă poziție pentru a crește stabilitatea în deplasarea cu viteză mare.

Navigarea este unică și în PM. Designerii Toyota au scos volanul și l-au înlocuit cu două regulatoare de control pentru a controla accelerația, decelerarea și direcția. PM este echipat cu echipamente informatice suplimentare care îi permit să comunice cu alți PM. În secțiunea următoare, vom arunca o privire mai atentă asupra acestei tehnologii.

În repaus, cabina este verticală și lungimea acesteia este minimizată. Foto cu amabilitate Toyota

PM este mai mult decât un simplu mod de transport; este de asemenea un dispozitiv de comunicare. Acesta îmbină funcționalitatea transportului și a comunicațiilor wireless într-o singură mașină. Folosind o tehnologie wireless încă numită, PM-urile pot localiza alte PM-uri în apropiere. Mai mulți PM pot comunica apoi între ei. În plus, șoferii PM pot preda controlul vehiculului lor unui alt șofer PM.

Panoul de instrumente afișează datele vehiculului, locația și poziția lor pe baza informațiilor, atributelor și a căilor PM-urilor din apropiere și chiar a ghidurilor de divertisment. La majoritatea vehiculelor, butoanele sau butoanele push sunt utilizate pentru a introduce preferințele. PM utilizează o interfață virtuală care pare să plutească în aer și folosește senzori în infraroșu pentru a detecta poziția degetelor.

În călătoria cu oprire și în deplasare, cabina premierului se înclină înapoi - permițându-i să manevreze prin colțurile strânse ale unui mediu urban. T Foto curtoazie Toyota Curtoazie foto Toyota În călătoria cu oprire și în deplasare, cabina premierului se înclină înapoi - permițându-i să manevreze prin colțurile strânse ale unui mediu urban. T Foto curtoazie Toyota Curtoazie foto Toyota

Când PM-urile comunică cu alte PM-uri, tehnologia LED este utilizată pentru a schimba culoarea vehiculului pentru a indica „emoții” și situații. Diferite culori sunt afișate pe vârfurile ușilor, antenele, farurile, panourile laterale și spate și roțile din spate pentru a indica ce activități se desfășoară în PM.

Pentru a împărți sarcina de a conduce, mai mulți PM pot face echipă într-un aranjament de urmărire. Un premier poate deveni vehicul cu plumb, în timp ce alții continuă pilot automat. Calculatorul de bord al vehiculului din următoarea poziție controlează manipularea, accelerația și frânarea și menține o distanță sigură față de alte PM-uri în față sau în spate. Cu toate acestea, PM-ul din următoarea poziție predă direcția și direcția către PM. Șoferul de plumb este responsabil de direcție și viteză. Această caracteristică a pilotei automate este convenabilă pentru ghidarea unui grup de PM (de exemplu, pooling auto) sau dacă cineva este mai familiarizat cu o anumită zonă și poate cunoaște o scurtătură..

Premierul este doar una dintre mai multe mașini concept pe care Toyota le-a dezvăluit de-a lungul anilor. Dintre fiecare nou pachet de vehicule concept, unii ajung la linia de producție, în timp ce alții inspiră îmbunătățiri pentru modelele noi sau existente. Haideți să aruncăm o privire rapidă asupra unora dintre celelalte vehicule cu viitor care au creat Toyota.

Toyota îl onorează pe Alessandro Volta numind primul vehicul hibrid de înaltă performanță pentru celebrul inventator. Foto cu amabilitate Toyota

Alessandro Volta a inventat bateria electrică în 1800. Toyota îl onorează pe Volta numind primul vehicul hibrid de înaltă performanță pe numele său. Volta este alimentat de un V6 cu un motor electric pe fiecare ax. Motorul asigură 408 cai putere și permite mașinii să parcurgă 400 km pe un tanc de 51,86 litri 13,7 galoni.

Pentru a demonstra că tehnologia hibridă poate fi utilizată într-un vehicul cu performanțe ridicate, Volta poate merge de la 0-60 mph (95,56 km / oră) în 4 secunde și poate atinge o viteză maximă de 155 mph (249 km / oră). Nu va concura cu Lamborghini sau Ferrari cu acea viteză maximă, dar folosește mult mai puțin gaz.

Primul hibrid performant înseamnă afaceri; Volta poate merge de la 0-60 mph în doar 4 secunde. Foto cu amabilitate Toyota

Corpul Volta este fabricat din fibră de carbon și poate găzdui trei persoane la curent. Mașina este dotată, de asemenea conduce cu sârmă tehnologie - un computer operează de fapt componentele care mișcă roțile, activează frânele și așa mai departe, pe baza intrării de la un controler electronic. Acesta este același sistem de control folosit în avioane de vânătoare moderne, precum și în multe avioane comerciale. Sistemul de antrenare cu fir permite pasagerilor să repoziționeze volanul și pedalele în fața oricăreia dintre ele.

Toyota lansează o altă mașină de concept hibrid - CS&S. Foto cu amabilitate Toyota

Un hibrid Toyota prezentat pentru prima oară în 2003, CS&S este un viitor vehicul cu o roadster retro uite. Această mașină cu două scaune, cu capăt deschis, combină un motor pe benzină de 1,5 litri și un motor cu putere mare de 50kW pentru accelerare. O copertină din partea din spate a mașinii poate glisa înapoi pentru a oferi un alt rând de scaune, deși un spațiu adecvat.

Toyota a inclus un interfață de control spațiu-atingere în care un șofer atinge o interfață holografică sferică pentru a controla funcțiile climatice și audio. Designul este foarte rotunjit, de la faruri până la scaunele în stil de potcoavă.

În interiorul cabinei CS&S Fotografie cu amabilitate Toyota Viitorul camionului Toyota full-size - FTX. Foto cu amabilitate Toyota

Dezvăluit la Salonul Auto Internațional din America de Nord din 2004, în Detroit FTX oferă o previzualizare a planificării Toyota pentru viitoarele sale modele de camioane cu dimensiuni complete. Acest lucru extinde camionul de sport uși sinucigașe (o ușă cu balama frontală și o ușă cu balama din spate, care se deschid din același loc originar) care se deschid la 90 de grade. FTX are aproape 5,79 m lungime, 2,13 m lățime și 1,98 m înălțime. FTX este alimentat de un motor V8 hibrid, cu energie electrică cu deplasare mare, care oferă eficiență cu combustibil V6.

La exterior, barele de protecție au cârlige de remorcare integrate și cârlige speciale de legătură în jos ale carabinierelor universale ascunse în patul de camion. Un generator electric, un compresor de aer și alte prize sunt conținute într-o unitate multifuncțională sub placa antiderapantă din spate. De asemenea, are o rampă ascunsă care se extinde până la sol atunci când poarta este deschisă. Aceasta rampa este ideala pentru descarcarea obiectelor grele.

Ușile de sinucidere sportivă FTX se deschid la 90 de grade. Foto cu amabilitate Toyota FTX include o rampa ascunzatoare care se extinde la sol atunci cand hayonul este deschis. Foto cu amabilitate Toyota

Pentru mai multe informații despre conceptul Toyota PM și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

  • Cum funcționează celulele de combustibil
  • Cum funcționează mașinile electrice
  • Cum funcționează economia de hidrogen
  • Cum funcționează joystick-urile
  • Cum funcționează Segways
  • Cum funcționează mașinile hibride
  • Cum funcționează calculatoarele auto
  • Cum funcționează procesoarele de combustibil
  • Cum vor funcționa mașinile cu motor
  • Precauții adecvate pentru siguranța copilului în automobile

Mai multe legături grozave

  • InfoMotori.com: "Toyota PM Concept"
  • Toyota: vehiculul concept PM
  • Toyota: vehiculul de concept CS&S
  • Toyota: FTX Concept Truck
  • Toyota: Alessandro Volta

Bibliografie

Acestea sunt câteva surse pe care le-am găsit utile în cercetarea acestui articol:

  • UC Berkeley, Studiul Național de Activități Umane
  • Vehicule Toyota Viitoare
  • Toyota / Lexus North American Pressroom



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul