Cum funcționează Toyota FT-HS

Toyota FT-HS Toyota

O plângere obișnuită plătită împotriva mașinilor hibride este că sunt puțin prea blande. În ciuda unor caracteristici elegante și aparente de pe tabloul de bord, care informează șoferii cu privire la statistici de eficiență, cum ar fi mile medii pe galon și niveluri de încărcare a bateriei, este posibil ca unele mașini hibride să nu atragă atenția potențialilor cumpărători de mașini noi..

Acest lucru se întâmplă, de obicei, pentru că majoritatea mașinilor hibride sunt mici și compacte, iar companiile care se luptă să țină pasul cu tendințele actuale din punct de vedere ecologic au pur și simplu modernizate design-uri mai vechi și consacrate. Proprietățile hibride sunt, de asemenea, considerate ușor mai lente sau mai puțin puternice decât mașinile convenționale pe benzină pe drum. Motivul pentru acest lucru este dublu: În primul rând, motoarele pe gaz găsite în mașinile hibrid-electrice sunt în general mai mici decât motoarele care se găsesc în mașinile tip pasagere tipice. Un motor mai mic este egal cu mai puțină putere, ceea ce, desigur, face mai dificilă accelerarea hibrizilor într-un ritm rapid. De exemplu, în timp ce majoritatea mașinilor convenționale pot accelera de la zero la 60 de mile pe oră (97 de kilometri pe oră) în aproximativ șase secunde, majoritatea mașinilor hibride durează aproximativ 10 secunde pentru a obține aceeași viteză. Acest motor cu gaz mai mic este cuplat cu un motor electric și mai mic, care oferă o putere suplimentară pentru a conduce roțile - dar totuși duce la o putere mult mai mică.

Deși în general este acceptat faptul că mașinile hibride sunt o inovație importantă care creează mai puține emisii de carbon și reduc impactul uman asupra încălzirii globale, tehnologia nu a impresionat pe toată lumea. Unii se întreabă pur și simplu: când vor începe hibrizii să aibă ceva mai multă lovitură?

Toyota, producătorii popularului hibrid Prius, a luat în considerare cererea pentru un design mai sportiv pe piața automobilelor hibride. După ce a petrecut ceva timp la tabloul de desene, compania a introdus un vehicul numit Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept. Iar rezultatul este ceva care seamănă mai mult cu o mașină de curse decât cu o mașină hibridă, iar unii chiar au descris-o drept „Prius pe steroizi”. Chiar dacă în prezent FT-HS este o mașină concept - ceea ce înseamnă că există șanse mari ca mașina să nu intre niciodată în producție completă - designul oferă o vedere unică a unui tip de hibrid mai fulgerător..

Aspectul sportiv al Toyota FT-HS se depărtează de designul standard al mașinii hibride. Toyota

Primul lucru care iese în evidență despre conceptul de hibrid sport Toyota FT-HS este designul mașinii. Nu arată ca nicio altă mașină hibridă aflată în prezent pe drum. FT-HS a fost proiectat de Calty Design Research, care este studioul de design al Toyota, situat în Newport Beach, Calif. Compania a introdus inițial mașina la Salonul Auto Internațional Internațional din America de Nord din 2007, ca doar câteva schițe. și câteva imagini 3-D, dar modelele de lucru au apărut de atunci și unele rapoarte sugerează că conceptul ar putea intra în producție în curând.

FT-HS (care înseamnă Future Toyota Hybrid Sport) are un profil sportiv, triunghiular, unul similar în spirit cu Toyota Supra, mașina sport anterioară a companiei care nu mai este în producție. Calty a modelat, aparent, designul simplificat, având în vedere aspectul unui schior în pantă, în care se evidențiază mai multe piese aerodinamice individuale pe un design elegant. Zona de sub faruri, de exemplu, se îndreaptă spre interior mai dramatic decât este tipic, iar o creastă care se ridică de-a lungul marginii inferioare a ușii hibridului se extinde în sus lângă roțile din spate.

Hibridul este un 2 + 2, ceea ce înseamnă că este destinat pentru un șofer și un pasager, dar încă doi pot strânge în spate, dacă este necesar. FT-HS este destul de mare, de fapt - aproape la fel de mare ca un Corvette, măsurând 170,3 inci (432,6 centimetri) din față în spate, 73,6 inci (186 centimetri) lățime și 50,8 inci (129 centimetri) înălțime. Cu intenția de a pune accentul pe tehnologia hibridă, Calty a făcut ca o parte din motor să fie vizibilă printr-o gaură din capotă.

Calty numește interiorul FT-HS „Solo Space”, subliniind importanța șoferului și evidențiind scaunul șoferului ca un fel de cockpit. O mare parte din design sugerează material ușor; scaunele constau pur și simplu din plăcuțe subțiri, iar roțile (din fibră de carbon) sunt, de asemenea, ușoare pentru a încuraja o senzație sportivă, de Formula 1. De asemenea, acoperișul poate ajunge să fie retractabil, alunecând înapoi pentru a acoperi zona scaunului din spate, făcându-l doar o mașină cu două locuri.

Toyota FT-HS la Salonul Auto de la Tokyo din 2007. Koichi Kamoshida / Getty Images

Pe cât de surprinzător este designul FT-HS, mai ales în ceea ce privește mașinile hibride, atragerea principală a conceptului este performanța ridicată a acestuia. În timp ce motorul cu benzină din interiorul Prius 2010, de exemplu, produce doar 98 de cai putere, puterea proiectată în interiorul FT-HS ar proveni dintr-un motor hibrid de 400 de cai putere, o îmbunătățire semnificativă. Un motor V-6 de 3,5 litri ar alimenta mașina, ceea ce este aparent similar cu DOHC (arbore cu came cu cap dublu) de 3,5 litri V-6 de la Lexus GS 450h.

Motorul electric din FT-HS ar furniza, de asemenea, mai multă putere decât se așteaptă majoritatea oamenilor într-un hibrid. Inginerii se așteaptă să folosească un motor răcit cu apă, de 650 de volți, care poate produce o putere de 197 cai la puterea de vârf. Bateria care alimentează motorul electric ar putea fi ion-litiu, care ar cântări aproximativ jumătate din cantitatea obișnuită de baterii de hidrură de nichel-metal găsite în majoritatea hibrizilor de astăzi. FT-HS va folosi, de asemenea, tracțiunea cu roțile din spate, iar obiectivul de performanță al timpului de 97 până la 60 de mile pe oră (97 kilometri pe oră) este de 4 secunde, ceea ce înseamnă mai puțin de jumătate din timpul necesar pentru hibridul tipic mașină pentru a accelera până la viteze de autostradă.

Deși Toyota a anunțat inițial în 2007 că FT-HS va fi gata de producție până în 2009, compania nu a făcut încă anunțuri privind dezvoltarea sa. De fapt, prețurile fluctuante ale carburanților și o economie slabă în 2009 ar fi putut duce la dispariția FT-HS, potrivit Automotive News [sursa: Abuelsamid]. În plus, există multe provocări tehnice în dezvoltarea unei mașini sport hibride care sunt dificil de măsurat din cauza informațiilor atât de puține dintre introducerea FT-HS și acum. Dacă apare ceva, totuși, o mașină hibridă sportivă, cu rază medie, ar putea fi o introducere bună pentru șoferii care nu sunt siguri de problemele de performanță ale tehnologiei. Și dacă aduce această mașină pe piață, Toyota speră să vândă FT-HS undeva în gama medie de 30.000 USD.

Pentru mai multe informații despre mașinile hibride și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Top 10 care vând mașini hibride
• Cum funcționează camionul hibrid Toyota A-BAT
• Cum funcționează hibridul Porsche Panamera
• Cum funcționează Toyota CS&S
• Cum funcționează Ford Fusion Hybrid
• Cum funcționează Honda Civic Hybrid
• Cum funcționează Toyota Prius
• Cum funcționează Venturi Astrolab

surse

• Abuelsamid, Sam. "Costurile de carburant schimbă planurile de produse Toyota, FJ Cruiser și noul Supra mort". AutoBlog.com. 16 august 2008. (26 mai 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/08/16/fuel-costs-shift- toyota-product-plans-fj-crusier-and-new-supra
• Oldham, Scott. "Salonul Auto de la Detroit: Conceptul de sport hibrid Toyota FT-HS." Edmunds Inside Line. 24 decembrie 2006. (26 mai 2009) http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=118933
• Toyota.com. "FT-HS - motorul hibrid îndeplinește elementele fundamentale ale mașinii sport." (26 mai 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html