Pedeorelha | Cum funcționează sQuba

Yurii Mongol
0
1185
61

Galerie de imagini: Concept Cars SQuba amfibie Rinspeed preia plumbul, în stil James Bond. Vezi mai multe imagini cu mașini concept. Foto cu amabilitatea lui Rinspeed

Mașinile acvatice nu sunt exact de ultimă oră. La urma urmei, în anii 1960, puteți cumpăra de fapt o mașină amfibie - Quandt Amphicar. Așadar, știrile conform cărora conceptul de design auto Rinspeed va dezvălui o nouă mașină acvatică la Salonul Auto de la Geneva din 2008 nu părea probabil să facă o splash uriașă.

Dar sQuba face ceva puțin neobișnuit pentru o mașină, chiar și o mașină acvatică - se scufundă sub apă și se mișcă liber ca un submarin mic. Dacă gândul de a se deplasa sub valurile de explorare a fundului lacului și de a vizita animale marine este atrăgător, imaginați-vă că o faceți într-un decapotabil deschis. Așa este, interiorul și ocupanții sQuba se îmbibă de fiecare dată când iau un spin submarin.

Întreaga idee pare puțin ciudată, chiar ilogică, până când te gândești la logistica proiectării submarine-automobile. Probabil că nu, dar vizionarul designer auto Frank M. Rinderknecht s-a gândit la asta timp de 30 de ani, iar visul său inspirat de James Bond este acum o realitate. Dacă ați iubit întotdeauna „Spionul care m-a iubit”, veți fi încântat să știți că RQSpeed sQuba există și poate naviga cu succes în împrejurimile subacvatice în mod propriu. Ar fi bine să aduci ochelari de protecție.

cuprins

O mașină subacvatică convertibilă?
Green Submarine: SQuba ecologică
Logistica conducerii sub apă
Oferind sQuba atingerea „Filialei Q”

Și ai crezut că convertibilii doar îți încurcau părul. Foto cu amabilitatea lui Rinspeed

Primul lucru pe care toată lumea vrea să îl știe când văd sQuba este: De ce naiba ai face din mașina subacvatică o convertibilă? Pare a fi un dezavantaj semnificativ. În mod ideal, călăreții subacvatici ar prefera să rămână cald și uscat, în timp ce alunecă peste naufragii și anemone. Există totuși mai multe motive bune pentru proiectarea mașinii fără acoperiș.

Pentru a clarifica un lucru, sQuba nu este un convertibil în sensul convențional. Este o mașină open-top, concepută să nu aibă deloc acoperiș. Primul motiv pentru designul deschis este siguranța. Când o mașină închisă cade în apă, presiunea apei care apasă împotriva ușilor și ferestrelor le face dificile, dacă nu imposibil, să se deschidă până când apa umple mașina și egalizează presiunea. În caz de urgență, ocupanții sQuba ar putea fi prinși în mașina lor subacvatică dacă ar fi închis.

sQuba Dashboard gauge module Foto amabilitate de Rinspeed

Celălalt motiv are legătură cu flotabilitatea. O mașină închisă ar trebui să fie etanșă. Rezultatul ar fi o bulă de aer mare în mijlocul mașinii, crescând flotabilitatea (tendința de a pluti) a mașinii. Pentru a contracara această flotabilitate și a permite sQuba să rămână sub apă, Rinspeed ar fi trebuit să adauge aproximativ două tone la greutatea mașinii și, chiar și atunci, nu ar mai merge foarte adânc. De asemenea, s-ar accelera și s-ar descurca ca o cărămidă mare pe uscat.

Șoferul ar trebui să păstreze mai bine o schimbare a hainelor (sau a unor prosoape) într-o pungă impermeabilă, dar interiorul mașinii nu are de ce să-și facă griji. Scaunele au fost proiectate de Strähle + Hess și au o inserție din țesătură care folosește acțiunea capilară pentru a atrage umezeala din scaune atunci când mașina este pe uscat. Materialul rezistă și la creșterea în greutate atunci când este sub apă. VDO Automotive a proiectat panoul de instrumente, o carcasă unică din aluminiu care protejează electronica de la apă până la adâncimea de 10 metri. Butoanele de control sunt acoperite de un strat de plastic care oferă o protecție similară, totuși permite manipularea șoferului chiar și în timp ce purtați mănuși de scufundare. Toate suprafețele și obiectele sunt impermeabile față de apa sărată, așa că șoferii sQuba se pot scufunda în apa oceanelor, precum și în lacurile și râurile de apă dulce.

În următoarea secțiune, vom afla cât de ecologic este sQuba.

Dacă ați conceput o mașină care va fi folosită pentru a vă bucura de mediul marin, ultimul lucru pe care doriți să îl faceți este să începeți să încurcați acel mediu. Acesta este unul dintre motivele pentru care sQuba este un vehicul cu emisii zero. În timp ce necesită cinci motoare separate, toate sunt electrice. Acest submarin nu eliberează deloc direct poluarea.

Există un motiv practic pentru utilizarea motoarelor electrice. Motoarele cu combustie sunt notoriu dificil de utilizat sub apă. Ar fi necesară o țeavă de eșapament sau un tub suficient de lung pentru a rămâne afară din apă, ceea ce ar limita sever mobilitatea submarină a sQuba.

De ce cinci motoare? Unul alimentează roțile din spate atunci când sQuba este pe uscat. Acesta scoate 54 de kilowati, aproximativ 72 de cai putere - suficient pentru o viteză maximă care se apropie de 75 mph. Un alt motor conduce fiecare elice atunci când sQuba este în apă, împingând mașina la o viteză de suprafață de aproximativ 3 mph (mai puțin de 4 noduri). Sub apă, se mișcă doar aproximativ jumătate din acel rapid [sursa: CNN]. Ultimele două motoare sunt motoare cu jet Seabob care alimentează jeturile de direcție din fața sQuba. Aceste jeturi direcționează sQuba direcționând jeturi de apă prin fante rotative.

Cu toate acestea, aspectul verde nu se oprește la centralele electrice. Luminile sQuba sunt LED-uri, care utilizează mai puțină putere decât luminile convenționale. Iar luarea sQuba sub apă nu va lăsa în urmă o urmă de ulei poluant. Mașina folosește lubrifianți dezvoltați Motorex, care se biodegradează rapid în apă.

În continuare, vom afla cum o mașină merge de la drum la apă la apă sub apă.

Ce este Rinspeed?

Rinspeed este o companie elvețiană specializată în modificarea mașinilor de producție pentru a crea versiuni de înaltă performanță sau noutate. De asemenea, proiectează mașinile concept ca o modalitate de a se piața și de a explora noile tehnologii auto. Compania poartă numele fondatorului Frank M. Rinderknecht, luând primele trei litere ale prenumelui său [sursa: Rinspeed]. Au început operațiunile în 1977 pentru a converti mașinile pentru a îmbunătăți accesul cu handicap. De atunci, au creat niște mașini de concept cu adevărat extravagante, cum ar fi racheta retro-futuristă E-Go, racheta cu motor natural / motorină Presto, cicatricea sport Advantige R-One și hidrofoilul amfibiu Splash.

De la drum la mare: jumătate înăuntru, jumătate afară. Foto cu amabilitatea lui Rinspeed

A lua sQuba de la drum la mare este destul de simplu. Ai avea nevoie de o rampă pentru barcă sau de o coastă foarte lină - undeva care să permită mașinii să conducă direct în apă. Este natural plutitor când compartimentul șoferului nu este plin de apă, așa că inițial va pluti ca o barcă. Activarea elicelor, care sunt situate de o parte și de alta a plăcii de înmatriculare, asigură mișcarea în față.

Când doriți să mergeți submarin, trebuie făcuți câțiva pași. SQuba are două rezervoare de aer încorporate (unul de 15 litri, unul de 18 litri) conectat la aparatul de respirație tipic echipamentului de scufundare. Odată ce dispozitivul bucal este în poziție, veți dori probabil niște ochelari de scufundare.

Obținerea sub apă este o problemă de inundare a compartimentului șoferului prin deschiderea de șipci în zona grătarului din față (aceeași deschidere permite intrarea aerului rece în timp ce conduceți pe uscat). Acest lucru reduce flotabilitatea și va arunca sQuba în apă. În funcție de greutatea șoferului și a pasagerului, acesta va avea aproximativ flotabilitate neutră. Adică nu va ieși la suprafață și nici nu se va scufunda, ci va pluti aproximativ la aceeași adâncime. Pentru a ajunge și mai mult sub apă, jeturile de apă din față sunt activate. Pot fi controlate prin tragerea pârghiilor pe consola mașinii și se rotesc pentru a direcționa sQuba în sus sau în jos. De asemenea, îl pot roti spre stânga sau spre dreapta, trăgând într-o parte sau pe cealaltă selectiv. Jeturile în sine sunt duze mari care ies din paravanele din față.

În timp ce sub apă, tabloul de bord al sQuba oferă mai multe informații decât odometrul tipic. Acesta vă va anunța adâncimea (adâncimea maximă de scufundare este de 10 metri), cât de mult a rămas aer în rezervoare și încărcarea rămasă în bateriile cu litiu-ion care alimentează cele trei motoare.

Pentru a ieși la suprafață, jeturile frontale direcționează sQuba în sus. Odată ieșiți la suprafață, compartimentul șoferului este golit, iar mașina acționează din nou ca o barcă. Poate fi condus direct din apă la fel cum a intrat.

O mașină care poate merge sub apă nu poate arăta ca un sedan de pe drum. Să aruncăm o privire la unele caracteristici de proiectare.

Inspiratie ecran argintiu

-Inspirația lui Rinderknecht pentru crearea sQuba a fost filmul James Bond din 1977, "The Spy Who Me Meed". În film, Bond se confruntă cu un ticălos cu o navă masivă și cu o bază submarină. Q Branch, departamentul care oferă lui Bond gadgeturile sale uimitoare (și sursa numelui ciudat cu majuscule al sQuba), oferă un Lotus Esprit potrivit pentru utilizarea submarinului pe care Bond o ia cu promptitudine pentru o scufundare pentru a scăpa de câțiva adepți. Odată ajunși în apă, anvelopele Esprit se retrag, încolțesc înotătoare și se apropie rapid de baza subacvatică.

Mai multe Esprits au fost folosite pentru a filma scenele, inclusiv una care a fost aruncată în apă pentru împușcarea de tranziție și una care a fost convertită pentru utilizarea efectivă (deși limitată) a submarinului. Doi scafandri au pilotat ambarcațiunile, care aveau doar un singur angrenaj - înainte. Deși era o mașină hard-top, Esprit nu era etanș. Compartimentul șoferului era umplut cu apă. A fost nevoie de o macara pentru a intra și ieși din apă [sursa: QV500.com].

Caroseria sQuba se bazează pe mașina sport Lotus Elise. Placa de înmatriculare sQuba. Fantezie de la capăt la capăt. Foto cu amabilitatea lui Rinspeed Foto amabilitatea lui Rinspeed

Ca toate modelele Rinspeed, sQuba nu a fost construit de la zero. De fapt se bazează pe o mașină sport Lotus Elise, o mașină ușoară, agilă, care are un aspect distinctiv. Firma elvețiană de inginerie auto Esoro a lucrat la proiectare, în timp ce Hornschuch a creat detalii vizuale, precum forme de rechin în relief. Ansamblurile de lumină din spate au compartimente de stocare integrate pentru stocarea articolelor precum un telefon mobil sau un portofel.

Rinspeed nu s-a mulțumit să proiecteze prima mașină sport submarină din lume - compania voia să împingă tehnologia și mai mult. În acest scop, sQuba utilizează un sistem de conducere autonom Ghid cu laser Ibeo. Un scaner laser din fața mașinii poate urmări drumul, identifica benzile de circulație și a vedea obstacole, inclusiv oamenii. Mașina va conduce automat pe un drum și se va opri dacă cineva intră în calea sa.

Dacă acest lucru nu a fost suficient, mașina are chiar și o placă de înfățișare. Lanterele de răsturnare schimbă cuvintele de pe placă de la „sQuba” la „ZeroEmission” și înapoi din nou. De ce să construiești o mașină care se duce sub apă dacă nu poți să ai vreun bling?

În timp ce sunt pe uscat, sQuba se rulează pe anvelopele Pirelli (față 205/40 R17, spate 225/40 R18) montate pe jante din aliaj forjat proiectate de AEZ, special concepute pentru a fi ușoare și pentru a oferi rezistență acvatică scăzută.

Așadar, veți putea testa testarea unui sQuba la distribuitorul local? Probabil ca nu. Rinspeed nu are planuri imediate de a oferi modelele de producție sQubas. Singura mașină existentă a costat 1,5 milioane de dolari. Cu toate acestea, Rinderknecht poate vedea că sQuba este comercializată către foarte bogați (Richard Bransons din lume, cu alte cuvinte) cu un cost „mai ieftin decât un Rolls-Royce” [sursa: CNN].

Pentru mai multe informații despre mașini neobișnuite și lucruri conexe, încercați pagina următoare.

Mașini acvatice din trecut

Poate cea mai cunoscută mașină acvatică este Amficarul Quandt, care a fost vândut pe tot parcursul mijlocului anilor ’60. Construit în Germania, Amphicar era capabil să croiască la suprafață, deși nu era un vehicul performant. Au fost produse mai puțin de 5.000, cele mai multe pentru piața americană. Aproximativ 10% dintre aceștia rămân și au o mulțime de pasionați dedicați amficarilor [sursa: Amphicars.com].

Prima masina acvatica cu adevarat de inalta performanta a fost Gibbs Aquada. Miliardarul Richard Branson a stabilit un record mondial pentru trecerea canalului englez într-o Aquada în 2005 [sursa: Asociat conținut]. Rinspeed Splash a înregistrat ulterior acel record.

Articole similare

Cum funcționează Gibbs Aquada
Cum funcționează submarinele
Cum funcționează bateriile cu ioni de litiu
Cum se ridică și se scufundă peștii în apă?
Cum funcționează Scuba
Cum funcționează un camion cu jet?
Cum funcționează vulturul din America de Nord
Cum funcționează mașina electrică G-Wiz
Ce-ar fi dacă aș încerca să-mi conduc mașina sub apă?

Mai multe legături grozave

Clubul internațional al proprietarilor de amphicar

surse

Amphicars.com. „Amphicar Backgrounder.” Http://www.amphicars.com/acfaq.htm
Presă asociată. „A fost lansată o mașină amfibie în stil James Bond”. 15 februarie 2008.http: //www.cnn.com/2008/WORLD/europe/02/15/underwater.car.ap/
Macdonald, Carina. "Gibbs Aquada - o mașină sport acvatică." Http://www.associatedcontent.com/article/4402/the_gibbs_aquada_an_aquatic_sports.html
QV500.com. "James Bond 007 Partea 3: Lotus Esprit." Http://www.qv500.com/bondlotusesprit.php
Rinspeed. „Debutul mondial al emisiilor zero al Rinspeed la Salonul Auto de la Geneva - un„ pește ”verde cu Q-Factor.” Http://www.rinspeed.com/pages/cars/squba/pre-squba.htm
Rinspeed. „Rinspeed History”. Http://www.rinspeed.com/pages/rag/pre-geschichte.htm