Cum funcționează Porsche Carrera GT

Vezi mai mult imagini cu mașini exotice. Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Orice mașină vă poate duce dintr-un loc în altul. Dar nu mulți pot merge de la zero la 60 de mile pe oră (97 km / h) în puțin peste trei secunde sau pot atinge o viteză maximă de 205 mph (330 km / h). Și nu multe mașini se simt la fel de acasă pe hipodrom ca și pe carosabil. Porsche Carrera GT V10, 605-cai putere atinge toate cele de mai sus.

Galeria de imagini exotice

Carrera GT se numără printre o rară rară de supercaruri - automobile exotice, de înaltă performanță, care sunt construite pentru viteză și manevrabilitate finală pe drum. Designul său ultra-ușor, de înaltă tehnologie, plasează Carrera GT în topul clasei sale.

În acest articol, vom afla cum s-a născut Porsche Carrera GT și vom vedea ce îl face un adevărat supercar.

Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

În iunie 1998, designerii Porsche au venit cu ideea de a crea un automobil de înaltă performanță conceput special pentru cele 24 de ore ale Le Mans, pe care un Porsche le-a câștigat în acel an. Însă, datorită creșterii costurilor și preocupărilor față de concurentul său de mare putere, Enzo Ferrari, Porsche și-a scos la dispoziție planurile pentru o mașină de curse. În schimb, compania a creat un supercar care a fost proiectat pentru pistă, dar proiectat pentru drum.

Carrera GT a fost în cele din urmă prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2003. A fost primul supercar de producție limitată pe care Porsche îl introduse de la dezvăluirea 959 în 1983.

Dovedind că nu vă confundați cu un lucru bun, Porsche și-a actualizat ușor Carrera GT din 2005. Compania a montat un paravan de sticlă între barele de siguranță, a adăugat o reglare a înălțimii scaunului și a făcut alte câteva modificări minore. Dar, altfel, Carrera GT din 2005 rămâne același model original din 2003.

Cum se instalează Carrera GT?

Carrera GT este unul dintre doar o mână de "supercaruri", care includ Enzo Ferrari și Ford GT. Pasionații de mașini compară imediat Carrera GT cu Enzo Ferrari, ambele fiind făcute cu lumină, dar puternice fibra de carbon. Deși Ferrari-ul este mai ușor și are mai multe cai putere, criticii spun că Carrera are viraje mai agile. Porsche este, de asemenea, puțin mai scump decât Ferrari.

Băncile gemene ale cilindrilor sunt aranjate într-un "V" de 68 de grade, cu capete cu patru valve, echipate cu valve de evacuare răcite cu sodiu. Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Puternicul Motor de 5,7 litri, V10, 605 cai putere poate lua Carrera GT de la 0 la 124 km / h (200 km / h) în mai puțin de 10 secunde. Viteza maximă a Carrera este de aproximativ 205 mph (330 km / h). Specificațiile motorului includ:

• 10 cilindri
• Deplasare de 5,7 litri
• 605 CP @ 8.000 rpm
• 435 lb-ft cuplu @ 5.750 rpm
• Viteza maximă a motorului de 8.400 de rpm
• 12.0: 1 raport de compresie

Ca și în cazul majorității mașinilor de înaltă performanță, designerii Carrera au ales un proiectare mijlocie a motorului, așezarea motorului în spatele cabinei pentru a realiza o distribuție a greutății care face mașina extrem de aerodinamică. Locația sa oferă mașinii un centru de greutate scăzut, ceea ce permite Carrera să gestioneze chiar și cele mai abrupte curbe cu cea mai mare agilitate.

Sub cadru: Carrera GT Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Proiectarea motorului a fost derivată dintr-un curse V10 conceput pentru Le Mans. Este atât ușor (la 452 lire / 205 kg), cât și ecologic - are un sistem de control al emisiilor și o configurație de diagnosticare la bord care monitorizează continuu evacuările. Buteliile sunt acoperite cu o combinație de nichel și siliciu pentru a reduce uzura. Fiecare dintre cele două bănci de cilindri are propriul sistem de evacuare cu convertoare catalitice primare și principale. Un sistem cu flux transversal răcește fiecare cilindru individual pentru a menține temperatura motorului constantă. Ansamblul arborelui cotit de la baza motorului are o viteză maximă a motorului 8.400 rpm.

Putere la greutate: cum se compară Carrera GT?

Cu o greutate de frânare de 3.043 lire sterline (1.380 kg) și 605 cai putere, Carrera are un raport putere-greutate de 5.03 lire pe cai putere (sau .199 cai putere pe kilogram). Iată raporturile putere-greutate * ale unora dintre supercarile de top, astfel încât să puteți vedea unde se încadrează Carrera GT:

• Chrysler ME Four-Twelve - .295 CP / lb
• - .251 CP / lb
• Bugatti 16/4 Veyron - .230 CP / lb
• Enzo Ferrari - .219 CP / lb
• 1965 Ford GT40 Mk1 - .213 CP / lb
• Porsche Carrera GT - .199 CP / lb
• Ferrari Koenig 360 Modena - .174 CP / lb
• Lamborghini Countach - .139 CP / lb
• Dodge Viper RT / 10 - .131 CP / lb
• Chevrolet Corvette Z06 - .123 CP / lb
• Porsche 911 Turbo - .119 CP / lb
• Ford Mustang Cobra R - .107 CP / lb
• Ferrari Testarossa - .104 CP / lb

* Statistici calculate pe baza informațiilor de la http://www.supercarstats.com și http://www.rsportscars.com

Carrera ambreiaj Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Carrera GT este ușor și robust. În loc de metal, șasiul său este confecționat dintr-un plastic puternic, ușor, din plastic consolidat cu fibre de carbon (CFRP), cunoscut și simplu ca fibra de carbon. Datorită acestui material compozit, întreaga mașină cântărește doar 3.043 de kilograme (1.380 kg). Tot din cauza fibrei de carbon, Porsche poate produce doar două pe zi. Pregătirea pieselor individuale din fire de fibră de carbon este un proces obositor. Consultați Asociația producătorilor de fibre de carbon din Japonia pentru a afla despre procesul de fabricație.

Porsche a dezvoltat o nouă tehnologie de ambreiaj mai sensibilă pentru Carrera GT. Ambreiaj compozit din ceramică Porsche (PCCC) are o masă rotativă de aproximativ 10 ori mai ușoară decât alte ambreiaje (vezi Cum funcționează ambreiajele). Frânele Carrera GT sunt de asemenea unice pentru Porsche. Frâna compozită din ceramică Porsche Sistemul (PCCB) este mai ușor decât frânele convenționale și este extrem de receptiv: Carrera GT poate merge de la 100 km / h (160 km / h) la o oprire în doar câțiva metri de drum.

Frâne cu roți față (PCCB), sisteme de direcție și suspensie Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Chiar și roțile de pe Carrera GT sunt ultrale. Sunt confecționate din magneziu forjat mai degrabă decât aliajul convențional de aluminiu. Un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope din fiecare dintre cele patru roți detectează automat când presiunea aerului este scăzută și semnalează un avertisment șoferului. Un kit de reparare a anvelopelor din mașină poate etanșa eventualele scurgeri, evitând necesitatea unei anvelope de rezervă.

Porsche 911 GT1 la Laguna Seca, CA, octombrie 1997 Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Carrera GT datorează o mulțime de indicii de design pentru câștigătorul Le Mans 911 GTI mașină de curse. Acesta a fost construit pentru a combina performanța de curse și manipularea agilă. Mașina este imediat recunoscută ca Porsche: Farurile față sunt un tribut adus 917, primul Porsche care a câștigat la Le Mans. Aripă din spate semnată, care asigură forța în jos la viteze maxime, se încadrează, de asemenea, în designul distinctiv Porsche.

Porsche Carrera GT Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Pentru a menține mașina cât mai în siguranță atunci când circulați cu viteză maximă, designerii Porsche au echipat-o cu airbag-uri cu impact frontal și lateral, frânare antiblocare și control de tracțiune, faruri xenon cu putere mare și scaune pentru șofer și pasageri înconjurați din oțel . Parbrizul și ferestrele sunt proiectate pentru vizibilitate maximă din toate unghiurile.

Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Interiorul mașinii cu două uși, cu două locuri, este la fel de minimalist ca un automobil. Pedalele sunt cu siguranță în tradiția curse de curse.

Deși scaunele cu găleata sunt din piele, criticii spun că se pot simți un pic rigid, în special pentru pasageri. Însă mașina oferă unele facilități pentru mașini de lux, cum ar fi ferestrele automate cu o singură atingere și oglinzi încălzite, reglabile electronic. De asemenea, este dotată cu o geantă de călătorie, geantă de îmbrăcăminte, servietă, geantă de umăr și geantă cu consolă centrală, toate finisate în aceeași piele ca și interiorul mașinii, în cazul în care șoferul ar dori să i se amintească de Carrera GT tot timpul.

Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Volanul și consola centrală sunt toate situate ergonomic pentru a fi la îndemâna șoferului. Aprinderea este în stânga volanului și nu în dreapta, ceea ce este menit să ofere un acces mai ușor la intrarea în mașină. Un ecran cu matrice punct afișează kilometrajul, un contor de parcurs și alte date, iar mașina poate fi echipată și cu un sistem de navigație și un sistem stereo BOSE.

Foto cu amabilitate Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Carrera GT costă mai mult de 440.000 USD și este în ofertă limitată în urma unei producții inițiale de doar 1.500 în întreaga lume. Iata de ce.

Motor

• Cilindri: 10
• Deplasare: 5,7 litri
• Putere maximă (SAE): 605 CP @ 8.000 rpm
• Moment maxim: 435 lb-ft @ 5.750 rpm
• Viteza maximă a motorului (turații): 8.400 rpm
• Raportul de compresie: 12,0: 1

Transmitere

• Aspect: tracțiunea roților din spate
• Cutie de viteze: manual cu șase trepte
• Ambreiaj: ambreiaj uscat din două plăci ceramice

Gear Gear

• Suspensie frontală: dublu pumn
• Suspensie spate: dublu praguri
• Direcția: direcție de creștere și pinion asistată cu putere
• Frâne: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Roți: față: 19 x 9,5 Spate: 20 x 12,5
• Anvelope față: 265/35 / ZR 19 Spate: 335/30 ZR 20

Dimensiuni

• Lungime: 181,61 inci (461,29 cm)
• Lățime: 192.10 cm
• Înălțime: 116,61 cm
• Ampatament: 273.0 cm 107.48 inci

Performanţă

• Viteza maximă a traseului: 330 km / h
• 0-60 mph (0-97 km / h): 3,8 secunde
• 0-124 mph (0-200 km / h): 9,9 secunde

Sursa: Porsche Cars North America Inc.

Kilometru de gaz

• MPG (oraș): 10
• MPG (autostradă): 16
• MPG (combinat): 12
• Costul anual al combustibilului: 2.799 USD

Sursa: Departamentul de Energie al SUA

Pentru mai multe informații despre Porsche Carrera GT și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum funcționează Bugatti Veyron
• Cum funcționează motoarele auto
• Cum funcționează Champ Cars
• Cum funcționează Enzo Ferrari
• Cum funcționează Puterea
• EPA Economie de combustibil explicată
• Hemi explicat în 1970 Plymouth Roadrunner Hemi
• Motorul Ford Mustange 428 Cobra Jet din 1968 a fost explicat

Link-uri pentru parteneri

• Previzualizare Stuffo Forza Motorsport

Mai multe legături grozave

• Porsche of America de Nord: Carrera GT
• Supercars.net
• Autoweb: Alegerea editorilor: 2004 Porsche Carrera GT
• MotorTrend: Prima unitate: 2004 Porsche Carrera GT
• 24 de ore de Le Mans (franceză)

Cărți

• Porsche: Drumul de la Zuffenhausen, de Dennis Adler
• Porsche Carrera GT, de Elmar Brummer
• Supercars: Ghidul de drum și de cale pentru mașini de viteză, putere și frumusețe excepționale, editori de Road & Track
• Porsche completă: o istorie model după model a mașinii sport germane, de Brian Laban

surse

• "2003 Porsche Carrera GT", Supercars.net.
• Chee, Brian. "Alegerea editorilor: 2004 Porsche Carrera GT." Autoweb.
• McCormick, John. "Rețetă pentru performanță: Porsche creează supercarul final, împingând plicul de performanță și materiale", Automotive Industries, ianuarie 2004, paginile 22-26.
• "Carrera GT", Porsche Cars North America, Inc.
• Smith, Kevin. "Prima unitate: 2004 Porsche Carrera GT", Motor Trend, ianuarie 2004.
• Sfântul Antoine, Arthur. "O răsucire a lui Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Trei câștigători legendari ai celei mai prestigioase curse de anduranță din lume au creat trei mașini rutiere uimitoare cu specificații demne de drept Mulsanne", Motor Trend, octombrie 2004, paginile 64-79.
• "Kilometrul gazelor din 2005 Porsche Carrera GT", Departamentul de Energie al SUA.