Cum funcționează Popemobile

  • Joseph Norman
  • 0
  • 1293
  • 123
Papa Benedict al XVI-lea face valea către credincioși când ajunge în Piața Sf. Petru pentru publicul său general final pe 27 februarie 2013 în Orașul Vatican, Vatican. (Franco Origlia / Getty Images)

Papa Francisc am folosit să iau autobuzul. Dar, atunci, denizens din Buenos Aires l-au numit pe părintele Jorge. Colegii săi l-au cunoscut drept cardinalul Jorge Mario Begoglio. În calitate de catolic de vârf, el avea dreptul de a face o croazieră într-o limuzină șofer. Dar era un tip simplu; anecdotele sugerează că i-a plăcut să-și facă prieteni în autobuz, iar oamenii i-au recunoscut și apreciau smerenia.

Papa Francisc I, ales pe 13 martie 2013, și-a petrecut primele zile pe slujbă fiind un pic încăpățânat - a optat pentru prima sa plimbare în popemobile, un Mercedes puternic modificat, astfel încât să poată rămâne cu el amicii cardinali în autobuzul pe care-i obișnuiseră cu toții la conclav. A doua zi, el a ocolit din nou popemobile în favoarea unei mașini mult mai puțin agresive cu motor german: un Volkswagen [sursa: Palmo]. Alegerea sa a fost o surpriză pentru toți, iar purtătorii de cuvânt ai Vaticanului păreau mai amuzați decât enervat de acțiunile sale.

Dacă va dura sau nu, asta rămâne de văzut. Papalitatea este în mod clar o meserie mai solicitantă decât a fi cardinal și vine cu stresul suplimentar de standarde de securitate mai stricte. Biserica Catolică a sugerat că chiar Papa Francisc este de acord - în asemenea condiții, un Mercedes blindat nu este o extravaganță. Este de fapt rezonabil. Odată ce Papa Francisc se va obișnui mai mult cu noile sale împrejurimi (și își va da seama că opțiunile de tranzit public din Vatican sunt puțin limitate) poate că va înțelege.

Desigur, Mercedesul în cauză este doar cea mai recentă într-o lungă linie de călătorii sigure și pline de siguranță ... dar trebuie spus, totuși, că Papa Francisc nu este primul pontif care a avut dragoste pentru VW-uri..

Cele mai multe mașini blindate sunt pentru subtilitate și încearcă să se îmbine în mulțime, dar popemobile se întâmplă destul de clar. Deși Papa pare grozav de expus în bulele sale de sticlă asemănătoare serii, acele ferestre și panouri de corp sunt impermeabile. Și întregul corp este rezistent la bombă. (Și toți acei rapperi în G-Wagens blindate consideră că sunt importanți.) Montat pe spatele unui SUV de clasă M Mercedes, versiunea actuală a camerei de transport a Papei este încorporată cu panouri de sticlă mai mari decât predecesorul său. O altă caracteristică nouă pentru modelul din 2012 este faptul că Papa este iluminat - literalmente - prin iluminarea integrată în linia de acoperiș care se aruncă în jos asupra Sfinției Sale. Un interior alb din piele albă oferă o atingere cerească, iar scaunul este brodat cu stema papală. Tronul în sine este montat pe un elevator hidraulic pentru a intra și ieși ușor.

Este nevoie de multă putere pentru a transporta un vehicul blindat greu, astfel încât un motor ML430 V-8 se află sub capotă, iar în timp ce motocicleta papei călătorește de obicei cu viteze ceremoniale, de paradă, este capabilă să atingă 100 de mile pe oră ( 160,9 kilometri pe oră). Acest nivel de personalizare poartă un preț mare, dar nu-i costă pe catolici nimic. Rezultatul final este un cadou pentru Vatican de la Mercedes, o tradiție de lungă durată. Cu un cost de aproximativ 500.000 USD (plus nouă luni de proiectare și montaj) este un cadou destul de scump - dar acest tip de publicitate pur și simplu nu poate fi cumpărat.

Și ce se întâmplă atunci când programul aglomerat al Papei necesită întoarceri mai strânse sau un salt intercontinental, iar un vehicul obișnuit rutier nu îl va tăia? Popemobile oficială este înconjurată pentru a se acomoda cu călătoriile Papei. Așa că Mercedes a coborât puțin șasiul, pentru a face mai ușor ambalarea și deplasarea în întreaga lume [sursa: Undercoffler].

Actualul popemobile a fost construit în 2012; dar popemobile anterioară a fost în funcțiune încă din 2002. Cu toate acestea, acestea au o mulțime de caracteristici comune, care ajută la ilustrarea a ceea ce Vaticanul a ajuns să se aștepte la transportul papal oficial. Mercedes a fost furnizorul de înregistrare al Vaticanului încă din anii ’30. Acestea au un avantaj distinct în acest tip de piață, deoarece Mercedes este de fapt echipat pentru blindarea vehiculelor din fabrică (și sunt în companie limitată - nu mulți producători de automobile ar putea face un profit asupra acestui tip de investiții prin deservirea serviciilor seculare populație).

Cerințele de securitate fiind ceea ce sunt, popemobilele sunt făcute pentru a rezista agresiunii sau ambuscadei, o specialitate Mercedes. Este o fază impresionantă, mai ales luând în considerare tot acest pahar. Popemobilele sunt recunoscute cu ușurință pentru platforma din sticlă rezistentă la gloanțe din spate, unde Papa poate fi văzut de spectatori, dar aceasta nu este o garanție, deoarece există excepții de la regulă. Oh, și ar trebui să menționăm că numai popemobile-ul oficial primește sigiliul papal pe ușile sale.

Popemobilele sunt, în general, finisate cu un covor minunat, roșu regal, pentru clasarea intrărilor și ieșirilor papei și cu un interior alb din piele. Mercedes are chiar o culoare oficială exclusivă de vopsea - White Mystic White. Nu sunt disponibile specificații oficiale cu privire la dimensiunea jantei sau electronica în linie de bord ... dar chiar și acum, cele mai recente dintre popemobile au evoluat definitiv în stil.

Acesta a fost al doilea pelerinaj al Papei Ioan Paul al II-lea în Polonia (în 1983). Popemobile trece prin fața clădirii PZPR (Partidul Muncitoresc al Polonezilor) din Varșovia. (Forum / UIG / Getty Images)

Nu toate popemobilele provin din aceeași matriță (și multe nu erau chiar albe - asta este o tendință recentă). Potrivit lui Jalopnik, nu au existat standarde riguroase pentru popemobile până când Papa Ioan Paul al II-lea a fost împușcat chiar în Piața Sf. Petru și Vaticanul a realizat necesitatea unei mai bune securități. Până în 1981, un popemobile neoficial a fost adesea pălmuit împreună de orice țară a fost vizitată de papă, iar gestul a fost acceptat cu grație pe durata șederii [sursa: Wojdyla]. O încercare de asasinat pe gazonul propriei locuințe, cu toate acestea, ar putea inspira într-un mod clar o întâlnire a unei întâlniri „Venite la Iisus”, iar de atunci înainte, o platformă oficială din flota Vaticanului a însoțit în permanență călătoriile papale.

Primul popemobile Mercedes-Benz, un Nürburg 460, a fost dat lui Pius XI în 1930. Mercedes a urmat 30 de ani mai târziu cu un Landaulet 300D. Anii 1960 au văzut patru popemobile noi: un Lincoln Continental din 1964 (pentru călătoria de stat, desigur), un Mercedes 600 Pullman din 1965, un Mercedes 300 SEL Landaulet din 1966 și un Mercedes 300 SEL din 1967.

În anii '70, lucrurile au devenit ceva mai interesante, deoarece popemobilele au început să semene vag și treptat să semene cu versiuni mai moderne. Când un cardinal polonez a preluat conducerea (îl cunoaștem ca Ioan Paul al II-lea), el a ajutat la proiectarea unui tron ​​rulant bazat pe o stea FCS (un camion polonez care a fost folosit mai ales pentru stingerea incendiilor, dar arată mai degrabă ca un transportator de trupe). Steaua FCS a fost de vârf pentru platforma ridicată și panourile albe exterioare. Un camion Ford Transit modificat a continuat această temă.

Apoi, Mercedes a sărit pe tendința camionului alb în 1980, furnizând un camion G230 cu o platformă spate închisă din sticlă și un camion Peugeot a urmat exemplul în 1981. Anul 1982 a văzut trei popemobile noi: un camion Seat, un Range Rover (de remarcat pentru a fi primul design popemobile anti-gloanțe) și un camion greu de transport Leyland pentru călătorii în Marea Britanie. Un GMC Sierra și o altă limuzină Mercedes (prima care a fost complet blindată) au încheiat deceniul.

Au fost perioade mai mari de timp între mașinile noi în ultimii ani. Anii ’90 au fost destul de inegalabili: încă o limuzină Mercedes (de data asta!) Și un autobuz amenajat pentru o călătorie în Mexic. În 2002, Vaticanul a primit un Mercedes ML 430, complet rezistent la gloanțe cu platforma de sticlă acum standard. De-a lungul timpului a venit și un Fiat Câmpagnola în 2004, dar aceasta s-a limitat la călătoriile din Vatican, din cauza lipsei de incintă. Apoi, în 2007, Vaticanul a solicitat un popemobile care putea fi convertit din securitate deplină în aer liber. Un SUV Mercedes G500 a fost modificat cu un parbriz rabatabil și balustrade, astfel încât Papa să poată prinde o adiere frumoasă.

Papa Benedict al XVI-lea (care și-a dat demisia în februarie 2013) a fost foarte preocupat de mediul înconjurător, astfel că în 2012, a avut o alternativă popemobile modificată dintr-un Renault Kangoo electric ZE. Camera de sticlă Renault nu a fost rezistentă la gloanțe, dar Papa a folosit-o mai ales când a fost în vacanță la Castel Gandolfo, un oraș de coastă aflat la aproximativ 15 mile (24,1 kilometri) de Roma, unde protocolul de securitate era ceva mai puțin sever [sursa: Torchinsky]. Și la sfârșitul anului 2012, Mercedes a adus cel mai recent popemobile (descris pe pagina anterioară). Ce cadou dulce - și tocmai la timp pentru Crăciun!

Deși este un pic greoi de rezumat, confuzia despre popemobilele oficiale și neoficiale poate duce la unele amuzamente distractive. O legendă urbană popemobile spune povestea unui umil hatchback Volkswagen din a patra generație. Înainte de a fi ales Papa Benedict al XVI-lea, el deținea un VW Golf pe care l-a cumpărat nou în 1999. (Vezi „Popes do love VWs!) Când a luat papalitatea în 2005, l-a vândut. Așadar, faimosul Golf nu a fost niciodată un popemobile oficial, popular contra credinței contrare - a fost deținut de cardinal, nu de Vatican și nu s-a apropiat de satisfacerea (destul de flexibilă) a listei de verificare a unui popemobile. Chiar dacă, în cele din urmă, micul Golf a fost achiziționat de un cazinou online în scopuri de publicitate și apoi a fost retras la vânzare în februarie 2013, este puțin probabil ca acesta să aterizeze pe calea fostului Papă. În primul rând, probabil că nu-și mai permite (cazinoul speră să obțină cel puțin 127.000 de lire sterline); pentru altul, el are 85 de ani acum și chiar nu a avut nevoie să se conducă el însuși de aproape 10 ani. Au trecut secole de când altcineva a părăsit papalitatea, așa că nu există un precedent pentru modul în care un fost papă ajunge în oraș. Am presupune că Vaticanul poate scuti probabil o limuzină Mercedes și un șofer ușor utilizate.

Nota autorului: Cum funcționează Popemobile

Când am început să cercetez această poveste, am fost surprins să descopăr că „popemobile” este de fapt termenul preferat pentru transportul papal oficial. Mai auzisem cuvântul înainte, desigur, dar am presupus întotdeauna că este un termen colocvial în limbă. Presupun că nu există nimic mai bun să-l numesc. Dar într-adevăr, cum ... nedemnizat. Chiar și termenul simplu „Limo prezidențial” are mult mai multă pană (chiar dacă sună ca și numele unui serviciu de șoferi de tip fly-by-night).

Mercedes nu poate să vină cu una dintre combinațiile lor super inteligente de litere și numere? PB-XVI-ul de ieșire ar putea obține o actualizare a modelului la PF-I - sau ceva de genul, oricum. Se pare că Vaticanul - niciun străin care nu face să crească crinul - ar putea face ceva mai bine ... dar asta este destul de pontificant, deocamdată.

Articole similare

  • 10 cele mai scumpe avantaje prezidențiale
  • Geografia orașului Vatican
  • Cum funcționează mașinile blindate
  • Cum funcționează papalitatea
  • Bazilica Sf. Petru

surse

  • Davies, Alex și colab. „Consultați Mercedes-ul de tăiere care va proteja noul Papa Francisc”. Business Insider. 13 martie 2013. (13 martie 2013) http://www.businessinsider.com/the-popemobile-2013-3
  • Davies, Alex. "Papa Francisc obișnuia să călărească autobuzul pentru a lucra în loc să-l ia pe liman." Business Insider. 13 martie 2013. (13 martie 2013) http://www.businessinsider.com/new-pope-francis-rode-the-bus-in-buenos-aires-2013-3
  • Dowling, Iosua. „Papa-mobil merge electric”. Sydney Morning Herald. 6 septembrie 2012. (18 martie 2013) http://smh.drive.com.au/motor-news/popemobile-goes-electric-20120906-25g1n.html
  • McCann, Jaymi. „De la mașina oamenilor la Popemobile: Old VW Golf a vândut cu 100.000 de lire sterline pentru că a aparținut cândva lui Papa Benedict." Daily Mail din U.K. 22 februarie 2013. (10 martie 2013) http://www.dailymail.co.uk/news/article-2282965/From-peoples-car-Popemobile-Old-VW-Golf-set-sell-100- 000-a aparținut-Pope-Benedict.html
  • Okulski, Travis. "Ce se întâmplă cu Popemobile?" Jalopnik. 11 februarie 2013. (10 martie 2013) http://jalopnik.com/what-s-gonna-happen-to-the-popemobile--120692526
  • Palmo, Rocco. "În prima zi, Papa urcă autobuzul și plătește facturile." Șoapte în Loggia. 14 martie 2013. (17 martie 2013) http://whispersintheloggia.blogspot.com/2013/03/on-day-one-riding-bus-and-paying-bills.html
  • Torchinsky, Jason. „Acesta este primul popemobile electric”. Jalopnik. 26 septembrie 2012. (10 martie 2013) http://jalopnik.com/5940906/this-is-the-first-electric-popemobile
  • Undercoffler, David. "Papa Benedict al XVI-lea primește noul Popemobile de la Mercedes-Benz." Los Angeles Times. 12 decembrie 2012. (10 martie 2013) http://articles.latimes.com/2012/dec/12/autos/la-fi-hy-autos-mercedes-benz-popemobile-20121212
  • Wojdyla, Ben. „Evoluția popemobilei”. Jalopnik. 26 septembrie 2008. (10 martie 2013) http://jalopnik.com/5054965/the-evolution-of-the-popemobile



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul