Cum funcționează Open Automotive Alliance

Google nu se mulțumește doar cu sincronizarea smartphone-urilor - compania vrea să-și aducă tehnologia mult mai adânc în mașină. (Creative Commons / Flickr / jardenberg)

Cu fiecare nou model de mașină pe străzi, mai mulți producători auto presupun că oamenii vor ca telefoanele și mașinile lor să fie interconectate. Se pare că Apple a aruncat deja o vrajă asupra industriei auto, deoarece integrarea iPhone și iPod sunt o caracteristică majoră, aproape standard, de vânzare pe o mulțime de mașini noi și recent introduse. Desigur, concurenții Apple nu sunt prea mulțumiți de situație, deoarece, dacă aceste funcții sunt obișnuite, implică faptul că tehnologia Apple este standardul pentru smartphone-uri și tablete, indiferent dacă sunt sau nu consumatorii și statisticile. Cu alte cuvinte, noua dvs. mașină este configurată pentru a comunica cu dispozitivele Apple pe care producătorul auto presupune că o au majoritatea oamenilor și nu contează cu adevărat dacă o astfel de presupunere este corectă sau nu. Google nu-i place pentru că Google deține Android, principala concurență Apple pe piața dispozitivelor mobile și faptul că acceptarea faptului că iPhone-urile merită un spot automat în majoritatea (dacă nu în toate) mașinile noi înseamnă a accepta și a admite că telefoanele Android nu. De ce compatibilitatea Apple ar trebui să fie implicită și să-i lase pe toți utilizatorii Android la rece? Și ce se poate face în acest sens? Două întrebări bune, într-adevăr, și găsirea acestor răspunsuri este exact motivul pentru care a fost creată Open Automotive Alliance (OAA).

OAA este, potrivit Google, „o alianță globală a liderilor din domeniul tehnologiei și industriei auto angajate să aducă platforma Android la mașini începând cu 2014”. Deși Google nu încadrează în mod specific situația ca o problemă de concurență sau de conflict, și nici nu se adresează rivalilor săi pe nume, este clar că obținerea cotei de piață ar fi un beneficiu al succesului OAA. Acest lucru înseamnă că, chiar dacă Apple are un rol important în integrarea vehiculelor, Google și Android intenționează să se lupte înapoi și au deja un grup de producători auto care doresc să își folosească inovațiile în modelele de mașini noi. Primii membri care s-au alăturat Google în OAA au fost producătorii auto Audi, General Motors, Honda și Hyundai și producătorul de cipuri NVIDIA. Dar bătălia nu mai este despre dispozitivele wireless. Google nu se mulțumește doar cu sincronizarea smartphone-urilor - compania vrea să-și aducă tehnologia mult mai adânc în mașină.

Android nu mai este doar pentru telefoane și tablete. (Creative Commons / Flickr / Diarmuid (ISPACHI))

În comunicatul de introducere introductiv al Open Automotive Alliance, grupul se referă la platforma Android ca la un „ecosistem”, nu doar o dată, ci de mai multe ori. Această alegere a expresiei dezvăluie puțin despre modul în care gândesc: Android nu mai este doar pentru telefoane și tablete. Mașina, spun ei, este cu adevărat un „dispozitiv mobil”, care este următorul pas logic pentru a arăta cum tot ce rulează pe Android face parte din același sistem și este proiectat să funcționeze împreună.

Deși integrarea smartphone-ului este cea mai vizibilă problemă pentru Google și Open Automotive Alliance, grupul are alte obiective. Google dorește ca producătorii auto să se gândească la utilizarea software-ului bazat pe Android pentru a alimenta sisteme de informare a vehiculelor - computerele care controlează numeroasele opțiuni audio ale unei mașini, sincronizarea smartphone-urilor, sisteme de navigație, controluri climatice automate, DVD playere din spate și orice altceva apar designeri de mașini. cu. Ultima generație a acestor sisteme, care încă se simt ca o revelație destul de nouă cu ecranele lor tactile, funcțiile cu ecran split și o varietate de aplicații disponibile, sunt deja în pericol de a deveni învechite [sursa: Vance]. Acest lucru se datorează faptului că smartphone-urile s-au îmbunătățit atât de mult în ultimii ani, încât urcarea într-o mașină și sincronizarea rapidă a unui smartphone oferă cele mai multe funcții oferite de sistemele încorporate ale acestor mașini. Ai nevoie de navigare pentru călătoria ta? Nici o problema. Este o aplicație gratuită sau ieftină pe smartphone-uri; cu toate acestea, navigarea este o caracteristică care poate costa uneori mii de dolari pentru a fi construită într-o mașină nouă. Preferă radio Pandora pe CD player-ul mașinii tale? Sigur, este chiar la telefon. Dar toate acestea sunt vești proaste pentru producătorii de automobile. Le place că aceste sisteme (și similare) sunt suplimente costisitoare - opțiuni precum acestea sunt de obicei o sursă sigură de profit pentru o achiziție de mașini noi. Oferind o interfață bogată în caracteristici, dar elegantă, poate oferi o extremitate necesară față de modelul unui concurent.

Pentru a avea succes, Google trebuie să facă câteva argumente convingătoare pentru a câștiga o mulțime de producători auto:

• Android este ușor de personalizat la nevoile lor specifice
• Va fi suficient de fiabil să se ocupe de noile funcții care nici măcar nu au fost puse în aplicare
• Publicitatea unei console centrale bazate pe Android va atrage mulți cumpărători de mașini noi

Succesul aici va obține un mare avantaj față de Apple și alți concurenți, crescând probabilitatea ca orice mașină nouă să aleagă cineva, mașina în sine va depinde de o versiune a software-ului pentru smartphone pe care Google încearcă să intre în mâinile mai multor oameni.

În iunie trecută, Apple a anunțat propriul parteneriat de integrare mobilă, numit iOS in mașină, conceput pentru a aduce platforma de operare iOS Apple în cât mai multe vehicule. Apple are angajamente din partea unui grup mult mai mare de producători auto, inclusiv Honda și Hyundai. Nu este clar cum va juca dubla fidelitate Honda și Hyundai. Și, pe o notă înrudită, există o mulțime de zvonuri care se învârtesc despre Apple și Tesla, de la probabilitatea ca Apple să poată dezvolta software pentru consola centrală a ecranului tactil de 17 inci Tesla, până la posibilitatea ca Apple să fie de fapt interesată să dobândească automaker. Dacă în cele din urmă se va întâmpla, aceasta ar putea duce la câteva noi provocări interesante pentru Google.

Unii producători de automobile, cum ar fi Toyota, Audi, BMW și Kia, folosesc deja Google pentru a gestiona navigația, hărțile și alte funcții electronice din mașinile lor. (Creative Commons / Flickr / .RGB.)

Poate motivul pentru care Apple și Android au reușit să mențină o cotă de piață semnificativă cu dispozitivele de mână este pentru că au abordări diferite, cu apeluri diferite. Una dintre cele mai mari diferențe între produsele Apple și Android este aceea că Apple proiectează și realizează propriul hardware, deoarece compania vrea să controleze fiecare aspect al experienței utilizatorului. Acest lucru este atractiv pentru persoanele care doresc uniformitate în telefoanele, tabletele, calculatoarele și playerele muzicale. Pe de altă parte, Google nu și-a exprimat interesul să devină un producător real al dispozitivelor, în schimb a preferat să regleze și să îmbunătățească continuu coloana vertebrală necesară pentru rularea dispozitivului, care este apoi implementat pe telefoane și tablete realizate de o varietate de alți producători. Această abordare se adresează persoanelor care doresc mai mult control și alegere asupra propriilor telefoane - sau celor care găsesc înăbușirea personalității controlate de Apple.

Alianta Open Handset a fost înființată în 2007 pentru a ajuta partenerii Google să colaboreze la aceste obiective (așa cum s-au aplicat pe smartphone-uri), ceea ce a ajutat la propulsarea platformei Android la starea actuală. Google speră că Open Automotive Alliance va avea același succes. Dacă alianța nu reușește, aceasta va fi o nouă utilizare pentru platforma Android; cu toate acestea, producătorii de automobile nu pornesc neapărat de la zero - pe baza probelor Google dovedite, designerii de mașini pot fi sigur că Android va oferi tehnologia sigură și fiabilă necesară pentru un vehicul de pasageri..

În momentul de față, sistemele de infotainment de mașini sunt peste tot. Unii producători de mașini folosesc sisteme de operare bazate pe Linux sau bazate pe BlackBerry. Alții colaborează cu companii de calculatoare pentru sisteme de marcă personalizate - Parteneriatul Ford cu Microsoft pentru interfața MyFord Touch este un exemplu notabil. Acest lucru este frustrant pentru companiile care dezvoltă aplicații pentru aceste mașini, deoarece acestea trebuie personalizate pentru fiecare marcă. Alianța Genivi, formată în 2009, a încercat să se integreze în mașini folosind sistemul de operare open source Linux. Această alianță a fost susținută în principal de BMW, General Motors și Intel. Deși Android se bazează pe Linux, Android are avantaje specifice, deoarece s-a dovedit a fi adaptabil la o mulțime de dispozitive realizate de o mulțime de producători diferiți și este familiar și companiilor de tehnologie din întreaga lume. Având în vedere că dezvoltatorii de aplicații sunt deja intimi cu Android, costul producătorilor îi costă mai puțin la codarea și depanarea pe o platformă familiară. De asemenea, unii producători de automobile, cum ar fi Toyota, Audi, BMW și Kia, folosesc deja Google pentru a gestiona navigația, hărțile și alte funcții electronice din mașinile lor.

Google speră că o mai bună integrare va fi mai sigură pentru șoferi și pasageri. O platformă comună, spune alianța, va îmbunătăți siguranța, deoarece va fi mai ușor de utilizat. Va exista mai puțin o curbă de învățare între mașini, iar oamenii vor avea mai multe șanse să folosească de fapt funcții precum integrarea wireless și mâinile libere, dacă sistemul este intuitiv. Utilizarea Android pentru a rula unele dintre caracteristicile electronice ale mașinii va transforma practic mașina în sine într-un dispozitiv Android (sau „ecosistem”, dacă doriți), ajungând la clienți noi și consolidând importanța platformei cu clienții existenți. Când tehnologia va fi implementată, aceasta va fi găsită în sute de milioane de mașini noi [sursa: Vance]. De fapt, ar trebui să începem să vedem mașini integrate Android până la sfârșitul acestui an.

Toate acestea indică evoluția mașinii ca computer. Ne îndreptăm către o direcție în care consola centrală a unei mașini va putea face multe din aceleași lucruri pe care le poate face un computer sau o tabletă în prezent. Da, mașinile sunt deja conduse de computer și sunt de mult timp. Calculatoarele controlează totul, de la funcții mecanice, cum ar fi cronometrarea motorului, până la funcții de confort, precum controlul climatului. Dar acest lucru este cu totul diferit de ideea că o mașină în sine ar trebui să poată, să zicem, să difuzeze videoclipuri muzicale sau să caute rețete pe Pinterest pentru a compila și sincroniza o listă alimentară. Cu toate acestea, în mod clar, o mulțime de producători și companii de tehnologie - și cu siguranță OAA - se pregătesc pentru perioada următoare.

Nota autorului: Cum funcționează Open Automotive Alliance

Cu mult timp înainte de a fi atribuită această poveste, Google a cumpărat Nest, compania care produce termostate inteligente și alarme de fum. A fost mai mult decât o investiție înțeleaptă într-o companie care produce produse inovatoare și de dorit. După cum știm din relația Google cu smartphone-urile, ei nu vor cu adevărat să facă dispozitive. Dar vor să controleze modul în care oamenii interacționează cu dispozitivele și să studieze modul în care datele curg. (Asta nu este unic pentru Google, desigur. Sunt încă prea înghesuit pentru a activa funcția de securitate a amprentelor de pe iPhone 5S.) Primirea Android în mașini, bănuiesc, înseamnă mai mult decât ca Android să devină o parte mai mare din viața consumatorilor. . Petrecem atât de mult timp în mașinile noastre - este rezonabil să credem că Google dorește să știe ce facem cu acel timp… și să oferim modalități optimizate de Google de a-l utiliza.

Articole similare

• 10 brevete ciudate pe care Google le deține
• Puteți sincroniza smartphone-ul cu mașina?
• Cum funcționează tabletele Android
• Cum funcționează telefonul Google
• Tablete iPad vs. Android
• Care este cel mai bun mod de a-mi reda iPod-ul în mașină?

surse

• Duffer, Robert. "Parteneriatul Apple-Tesla a acuzat speculații." Chicago Tribune. 19 februarie 2014. (19 februarie 2014) http://www.chicagotribune.com/classified/automotive/chi-appletesla-partnership-charged-with-speculation-20140219,0,3095456.story
• Lomas, Natasha. "Google anunță Open Automotive Alliance pentru a conduce Android în mașini conectate." TechCrunch. 6 ianuarie 2014. (16 februarie 2014) http://techcrunch.com/2014/01/06/oaa/
• Alianta Open Automotive. (16 februarie 2014) http://www.openautoalliance.net
• Reuters. "Apple se uită la mașini, dispozitive medicale pentru creștere: raport." 18 februarie 2014. (18 februarie 2014) http://www.reuters.com/article/2014/02/18/us-apple-growth-idUSBREA1H19F20140218
• Vance, Ashlee. „Echipe Google cu GM, Honda și Audi pentru a aduce Android la mașini”. Bloomberg Businessweek. 6 ianuarie 2014. (16 februarie 2014) http://www.businessweek.com/articles/2014-01-06/google-teams-with-gm-honda-and-audi-to-bring-android -sa-cars