Cum va funcționa Lamborghini Urus

Tot noul Lamborghini Urus (amabilitatea Automobili Lamborghini S.p.A.)

Lamborghini Urus este un vehicul utilitar sport de lux. Numele pare cam incomod, mai ales pentru cei care nu au un accent italian, dar Urus urmărește convenția tipică agresivă de denumire a lui Lamborghini: Ca majoritatea vehiculelor Lamborghini, este un omagiu adus unui tip de taur, mai precis, unei rase din Spania. Și, doar în caz că vă întrebați, numele mașinii este pronunțat „oo-roos”.

Și chiar dacă în ianuarie 2014 a existat un mare anunț despre programul oficial de producție al lui Urus, Lamborghini a dezvăluit pentru prima dată Urus (în formă de concept) la Salonul Auto de la Beijing din 2012 - cu aproape doi ani mai devreme. Reprezentanții mărcii au spus atunci că se așteptau ca Urus să vândă cu o rată de aproximativ 3.000 de vehicule pe an, deși încă nu au luat decizia certă de a-l produce. Lamborghini a ales să dezvăluie Urus în China, deoarece, la acea vreme, economiști și experți din industria auto au prezis că până în 2015, cererea de vehicule de utilitate sport de lux pe piața chineză va crește cu aproape 50 la sută. Alți producători de mașini au distrat o strategie similară. China este o piață importantă pentru vehiculele mari ale Porsche, iar Bentley, un alt brand de lux Volkswagen (pe lângă Lamborghini), s-a bucurat, de asemenea, de o creștere semnificativă în această țară. Pur și simplu a avut sens ca Lamborghini să dezvăluie vehiculul concept Urus acolo.

Între introducerea conceptului în 2012 și anunțul de producție oficială la Salonul Auto Internațional din America de Nord din Detroit, Lamborghini a așteptat să se îmbunătățească situația economică a Europei. Dar cei mai buni factori de decizie ai mărcii nu au renunțat la Urus. Vehiculul a rămas în dezvoltare mai bine de un an, așteptând momentul potrivit. Și înainte de anunțul oficial de producție din 2014, au existat idei că timpul se apropia, zvonurile fiabile circulând la sfârșitul anului 2013 [sursa: Lowney]. Ce a provocat schimbarea? Ei bine, nu au fost știrile financiare europene. Se pare că gustul din ce în ce mai mare al Chinei pentru mărfurile de lux a contribuit la readucerea în acțiune a Lamborghini. Decizia a fost luată pentru ca Urus să intre în producție pentru a ajuta marca Lamborghini să se extindă pe noi piețe și pentru a satisface cererea crescută în zonele în care Lamborghini a început recent să vândă vehicule. Pe lângă China și alte piețe relativ emergente, precum Rusia și Orientul Mijlociu, Lamborghini se așteaptă, de asemenea, ca Urus să se vândă bine în Germania, Regatul Unit și Statele Unite, unde cota de piață pentru SUV-uri continuă să crească [sursa: Elliott ].

Decizia de a proiecta Urus s-a inspirat în parte din succesul Porsche Cayenne, un SUV care, la lansarea sa din 2002, a fost criticat de unii pentru că nu a rămas fidel moștenirii sportului cu motor Porsche. Cu toate acestea, până în 2012, Cayenne a reprezentat jumătate din vânzările lui Porsche [sursa: Reiter și Philip]. Porsche, ca și Lamborghini, este deținută de Volkswagen AG. Reprezentanții Audi au mai spus că creșterea mărcii se datorează în mare parte SUV-urilor sale și a liniei crossover. Așadar, Lamborghini nu este singurul producător de lux care urmărește aceste tendințe. Până când Lamborghini Urus va fi în sfârșit disponibil (cândva în 2017), ar putea avea o concurență mult mai mare. Între timp, să aruncăm o privire asupra planurilor lui Lamborghini pentru Urus.

Tot noul Lamborghini Urus (amabilitatea Automobili Lamborghini S.p.A.)

Succesul final al lui Urus depinde de câteva lucruri despre care am discutat deja. Punctualitatea lansării sale, pentru unul singur. Și apetitul global pentru vehiculele de utilitate sport de lux (când va veni acest moment), pentru altul. Dar, așa cum Porsche poate (și probabil a spus) pentru Lamborghini (bazat pe experiența Porsche cu Cayenne), este esențial ca Urus să aibă aspectul și senzația mărcii, chiar dacă un vehicul utilitar sport nu este tocmai ceea ce clienții fideli cauta. Clienții fideli sunt, bineînțeles, importanți pentru orice brand de cultivat, iar Lamborghini are partea sa de devotați cu buzunar profund. Rămâne de văzut dacă vor răsări un Urus. Dar, amintiți-vă, Lamborghini încearcă să atragă noi piețe și aici. Acești cumpărători vor dori ce are de oferit un Urus ... dar vor dori și un Lamborghini. Bazat pe versiunile de preproducție ale Urus, Lamborghini este la început.

Haideți să aruncăm o privire rapidă la istoria lui Lamborghini pentru o clipă și la primul său ute sportiv, LM002 - aka Rambo Lambo. Era un camion militar care a fost produs între 1986 și 1993, iar unele producții de LM002 au fost alocate civililor. O paralelă italiană cu Humvee, dacă veți dori - și a fost și o asemănare fizică cu Humvee. Așadar, oricine arăta că Lamborghini se vinde făcând un SUV este doar greșit. Nu este doar presa auto care subliniază legăturile cu Rambo Lambo. Lamborghini își exprimă rapid credința de la Urus, subliniind că LM002 a marcat crearea clasei de vehicule utilitare sport super-lux [sursa: Lamborghini].

Relaxați-vă puțin, totuși, pentru că în timp ce LM002 a fost un pic mai dur și neplăcut, Urus este mult mai modern. Dacă conceptul este o indicație (și ar trebui să fie), Urus va avea cu siguranță aspectul și senzația unui Lamborghini. „Puternică, dar nu voluminoasă” este descrierea lui Lamborghini a profilului vehiculului. Sunteți sigur că Lamborghini se va asigura că noul său SUV la un preț ridicat va fi încărcat cu același tip de dotări ca și mașinile sale sportive cu un preț ridicat. Urus oferă locuri pentru patru persoane, ceea ce, pentru a fi corect, este puțin sub medie pentru un vehicul utilitar sportiv; cu toate acestea, aceasta este peste medie pentru un tipic Lamborghini. Întrucât Lamborghinis este conceput în principal pentru a-i face pe placul șoferului (care, probabil, este și cumpărătorul) și poate pentru a arăta puțin, a fost acordată o mare atenție proiectării cabinei. Interiorul Urus are o mulțime de fibre de carbon, iar șoferul poate folosi schimbătoare de palete pentru a îmbunătăți experiența de conducere. Există, de asemenea, camere retrovizoare în locul oglinzilor laterale pentru a îmbunătăți siguranța, care este o caracteristică comună pentru mașinile de lux, dar până acum nu a fost cu adevărat o prioritate pentru vehiculele super-elite orientate spre sport..

Dinamica de conducere este totuși wild card. Nu de când Rambo Lambo a cunoscut cu adevărat senzația unui supercar Lamborghini de la o înălțime ridicată. Urus coboară (cel puțin, scăzut pentru un SUV) peste roți de 24 de inci și dispune de un sistem permanent de tracțiune integrală. Garda la sol scăzută (dar ridicată pentru un Lamborghini) poate fi chiar un beneficiu - o mulțime de Lamborghini cu degresare de suprafață sunt vândute în zonele în care drumurile sunt perfect netede. Cu toate acestea, este puțin riscant să conduci un Lambo sau orice altă mașină exotică pe un teren chiar ușor denaturat. Urus are o aerodinamică variabilă și gardă la sol reglabilă. Deci, Urus rezolvă problema modului de a gestiona fizic o mașină pe o piață mondială emergentă, chiar dacă este o problemă care nu a fost solicitată.

Tot noul Lamborghini Urus (amabilitatea Automobili Lamborghini S.p.A.)

În acest moment, informațiile mecanice reale despre Lamborghini Urus sunt păzite îndeaproape de Lamborghini, deși lansarea conceptului de la Beijing a relevat că Urus ar avea aproximativ 600 de cai putere. Acest punct de referință s-ar fi putut schimba între conceptul dezvăluit în 2012 și anunțul de producție în 2014 și se poate schimba oricând până când vehiculul începe de fapt producția în 2017. Cu toate acestea, cu cât dezvăluie mai puțin Lamborghini, cu atât mai multe persoane sunt susceptibile să specula. În primul rând, în primul rând, ce fel de motor ar putea alimenta o astfel de fiară? O mulțime de alte vehicule utilitare sport sunt oferite cu o varietate de tracțiuni, dar vehiculele Lamborghini sunt de obicei produse în cantități relativ mici încât, chiar dacă vehiculele sunt aparent personalizabile la nesfârșit (în ceea ce privește finisajele exterioare, culorile din tapițerie din piele și cusăturile și motoarele similare) tind să fie o afacere de o singură dimensiune sau, dacă există opțiuni, acestea sunt puține. Având în vedere acest lucru, un motor V-10 alimentat pe benzină pare să fie cea mai probabilă centrală pentru Urus, bazată pe evoluțiile recente ale ingineriei Lamborghini și pe puținele specificații teaser, cum ar fi cele 600 de cai putere, producătorul auto italian a dezvăluit deja [sursa: Johnson]. Cu toate acestea, reprezentanții Lamborghini au afirmat că brandul se străduiește să obțină emisiile de dioxid de carbon de cea mai bună calitate pentru Urus, ceea ce înseamnă că Urus va polua mai puțin decât mână de alte SUV-uri premium pe drum. Acest obiectiv declarat ar putea fi în contradicție cu motorul V-10 speculat - dar numai timpul va spune. Și în ceea ce privește detaliile mecanice, asta este tot ce este pe masă, până acum.

Se vorbește foarte mult despre atât de puține detalii reale, iar calendarul producției Urus ar putea părea puțin departe, dar Lamborghini are motivele sale. Lamborghini nu are capacitatea de producție a unui producător auto mai mare, așa că totul trebuie planificat mult mai atent. Cu alte cuvinte, a face Urus mai devreme ar însemna reducerea producției oricărui alt model de Lamborghini este produs acum. Și asta este o mișcare care i-ar supăra pe clienții bine călători ai lui Lamborghini; aceiași care își comandă deseori mașinile (și dau depozite grele) cu mult timp înainte ca Lamborghini să poată ajunge efectiv la fabricarea acestora. (Producătorii auto mai mari, cu vehicule mai puțin complicate și mai puțin costisitoare, au mult mai multă flexibilitate în programare.) Lamborghini nici măcar nu știe sigur că va exista cerere pentru Urus, așa că ar putea la fel de bine să producă mașinile care sunt pornite. programul (cele care se vând), cel puțin puțin timp. Aproximativ 3.000 de exemple de Urus sunt programate pentru prima serie de producție, care poate părea ambițioasă, dar a fost necesară o analiză atentă pentru a ajunge la această cifră. CEO-ul Lamborghini, Stephan Winkelmann, a abordat de fapt problema cererii potențiale a lui Urus în timpul prezentării sale la Salonul Auto Internațional de Nord-american din 2014 de la Detroit, afirmând că obiectivul din 2017 este o mișcare bine gândită. Winkelmann a explicat că analiștii înregistrează o creștere pe piața autoturismelor exotice, dar de la începutul anului 2014, încă nu există suficient pentru a susține lansarea unui vehicul precum Urus. La trei ani în jos, prognoza este mai promițătoare [sursa: Automotive News Europe].

Alți producători auto de ultimă generație văd aceleași semne, deși probabil că vor bate Lamborghini la pumn. Maserati intenționează să introducă un SUV în 2015, iar Tesla planifică, de asemenea, un SUV complet electric [sursa: Elliott]. Bentley a primit 2.000 de comenzi în avans pentru SUV-ul său viitor, chiar dacă designul final nici măcar nu a fost făcut public (presupunând, desigur, că designul a fost chiar finalizat) [sursa: Ebhardt, et al]. Rolls-Royce se liniștește opțiunile sale. Porsche este în fața jocului și, încurajată de succesul continuu al SUV-ului său Cayenne full-size, brandul adaugă un crossover la gama din primăvara lui 2014. Poate că, atunci când Urus va fi lansat, piața SUV de lux. va fi o scenă extrem de competitivă. Cine știe? Poate Lamborghini va reuși să aducă ceva nou pe masă și să vină cu câteva surprize. Există încă o mulțime de mister care înconjoară Lamborghini Urus, chiar și după câțiva ani de conversație, așa că există șanse mari ca acest taur să nu coboare fără luptă.

Nota autorului: Cum va funcționa Lamborghini Urus

Este amuzant faptul că multe din presa timpurie pentru Lamborghini Urus au tratat vestea ca și cum Lamborghini nu a mai construit un SUV înainte. De fapt, Lamborghini a construit un SUV de lux, de tip militar, numit LM002, dar este un pic de pasăre rară; între 1986 și 1993, au fost făcute doar câteva sute. (Lamborghini, în opinia sa, a subliniat rapid că brandul a fost precoce - poate chiar prea devreme - la această tendință.) Poate că doar majoritatea dintre noi credem instantaneu ideea unei utilități super-premium și exotice pentru sport. vehiculul este ridicol, mai ales acum. Zvonurile despre Lamborghini Urus au existat de cel puțin câțiva ani înainte de acest anunț cel mai recent; adică știrea că ar fi produsă de fapt. Nimic nu arată încredere ca investiția în construirea unui vehicul pe care puțini oameni își vor putea permite vreodată - nu pentru a obține toate politicile sau prea deprimant. Ceea ce este amuzant în ceea ce privește Lamborghini Urus, precum și alte vehicule de acest fel, este că vom vedea cu ce producători de mașini pot veni atunci când toate inhibițiile lor au fost aruncate. Inovația face lucrurile interesante, chiar dacă rezultatele sunt la îndemâna celor mai mulți oameni.

Articole similare

• Test de mașină exotică
• Cum funcționează Audi Nanuk Quattro
• Cum funcționează Lamborghini Gallardo Superleggera
• Cum funcționează Lamborghini Reventon
• Ce va însemna „mașină de lux” în 2030?

surse

• Automotive News Europe. "Lamborghini intenționează să introducă SUV Urus în 2017". 14 ianuarie 2014. (19 ianuarie 2014) http://europe.autonews.com/article/20140114/ANE/140119828/lamborghini-plans-to-introduce-urus-suv-in-2017#axzz2qaLo2S9N
• Ebhardt, Tommaso și colab. "Lamborghini planifică SUV în 2017 în segmentul de lux Push Into." Bloomberg.com. 14 ianuarie 2014. (20 ianuarie 2014) http://www.bloomberg.com/news/2014-01-14/lamborghini-plans-suv-in-2017-in-luxury-push-into-segment .html
• Elliott, Hannah. "Debutul mondial: Lamborghini USV." Forbes. 22 aprilie 2012. (20 ianuarie 2014) http://www.forbes.com/sites/hannahelliott/2012/04/22/world-debut-the-lamborghini-suv/
• Johnson, Drew. "Lamborghini Urus va începe producția în 2017". Știrile stânga liniei. 21 ianuarie 2014. (27 ianuarie 2014) http://www.leftlanenews.com/lamborghini-urus-to-begin-production-in-2017.html
• Lamborghini. „Lamborghini Urus”. 2014. (19 ianuarie 2014) http://www.lamborghini.com/en/models/urus/overview/
• Lamborghini. "Lamborghini Urus - super sportivul SUV." YouTube. 22 aprilie 2012. (28 ianuarie 2014) http://www.youtube.com/watch?v=fdRXli9V5FU
• Lowney, Damon. "CEO-ul Lamborghini spune că Urus s-a îndreptat către producție". Autoblog.com. 25 septembrie 2013. (27 ianuarie 2014) http://www.autoblog.com/2013/09/25/lamborghini-urus-production/
• Reiter, Chris și Philip, Siddharth. "Lamborghini introduce Urus, primul său SUV în două decenii". Bloomberg.com. 22 aprilie 2012. (19 ianuarie 2014) http://www.bloomberg.com/news/2012-04-22/lamborghini-introduces-urus-its-first-suv-in-two-decades.html