Cum funcționează uraganul Jeep

  • Joseph Norman
  • 0
  • 2135
  • 580
Galerie de imagini: Concept Cars Jeep Hurricane concept car. Vezi mai multe imagini conceptuale. Foto cu amabilitate DaimlerChrysler

Dacă vă aflați în off-road - și ne referim într-adevăr în ea - atunci Daimler-Chrysler a dezvăluit vehiculul viselor tale în 2005. Este un Jeep cu mai multe cai putere, mai multă capacitate de urcare și mai multe opțiuni de direcție decât orice mașină făcută vreodată. Cu două motoare HEMI și capacitatea de a se roti complet în loc, mașina de concept Jeran Hurricane este cu adevărat una.

În acest articol, vom arunca o privire asupra lucrurilor uimitoare pe care le poate face uraganul Jeep și vom afla ce înseamnă această mașină concept pentru viitorul Jeeps.

Uraganul Jeep este menit să fie un vehicul extrem. Cu siguranță nu este destinat șoferului mediu. Potrivit lui Trevor Creed, vicepreședinte senior al proiectării grupului Chrysler, „Uraganul Jeep este pur și simplu cel mai manevrabil, cel mai capabil și cel mai puternic 4x4 construit vreodată”.

Acest vehicul este dovada supremă a dominanței absolute a lui Jeep off-road ... Privind uraganul în acțiune, este greu să nu-ți imaginezi toate aplicațiile potențiale - pentru militari, pentru off-road extrem și multe altele. Cert este că vom face tot ce trebuie pentru a ne asigura că există un singur SUV în vârful muntelui. Foto cu amabilitate DaimlerChrysler

Cu mai mult de 14 cm (36 cm) de gardă la sol și 20 cm (51 cm) de deplasare în suspensie, Uraganul se află într-o clasă proprie atunci când vine vorba de capacitate off-road. Așa cum a spus Zetsche la Salonul Auto de la Detroit din 2005, „Pentru a pune asta în perspectivă, garda este cu 5 centimetri mai mare, iar articularea este aproape triplă față de cel mai capabil vehicul de producție Jeep nostru off-road”.

Sistemul de suspensie independent cu brațe scurte / lungi cu patru roți este amortizat de șocurile cu coverul cu rezervoare la distanță (acest lucru permite o călătorie mai lungă în șoc). Roțile de 20 de inci dețin anvelope off-road special concepute, care au 37 de înălțime. Chrysler raportează un unghi de apropiere de 64 de grade și un unghi de plecare de 86,7 grade.

Uraganul este mai mult decât un Super Jeep. De asemenea, reprezintă o încercare a inginerilor Chrysler de a combina excesul (are două motoare HEMI) cu responsabilitatea (noua tehnologie permite Uraganului să funcționeze pe doar patru cilindri).

În secțiunea următoare, vom afla ce face uraganul Jeep atât de extrem.

cuprins
  1. Două HEMI într-un Jeep
  2. Direcția Uraganului Jeep
  3. Performanța uraganului Jeep
Foto cu amabilitate DaimlerChrysler

Pentru mulți pasionați de automobile, motorul HEMI reprezintă culmea mușchiului american. Deci, ce ar putea fi mai bun decât a pune un HEMI într-un Jeep?

Ce zici de a pune două HEMI într-un Jeep? Uraganul Jeep dispune de un motor HEMI de 5,7 litri în față, generând 335 cai putere și 370 lb-ft de cuplu. În spatele Uraganului se află un alt HEMI de 5,7 litri, care generează aceeași cantitate de cai putere și cuplu. Acesta este un total de 670 cai putere și 740 lb-ft de cuplu.

Motor HEMI Magnum V-8 de 5,7 litri Fotografie cu amabilitate DaimlerChrysler

Eficienta consumului de combustibil nu este întotdeauna primul lucru în mintea unui entuziast Jeep, dar croaziera împreună cu două HEMI urlând ar putea părea irositoare. Conform conceptului de combinare a responsabilității cu excesul, Chrysler a folosit-o sistem multi-deplasare în uragan. Acest sistem permite dezactivarea a jumătății cilindrilor dintr-un motor atunci când vehiculul nu are nevoie de atâta putere. Când îți împingi drum prin noroi gros sau urci o față de rocă într-un unghi de 50 de grade, toți cei 16 cilindri (opt pe motor) își reduc puterea. Dacă vă încărcați de-a lungul unei trasee, este posibil să fie nevoie doar de 12 cilindri, astfel încât patru cilindri dintr-unul dintre motoare sunt dezactivați. Conducerea în jurul suburbiilor nu necesită o cantitate mare de cai putere, astfel încât alți patru cilindri sunt dezactivați, lăsând doar opt cilindri în funcțiune. Și în sfârșit, rămânerea la viteză a autostrăzii (65 km / h sau 97 km / h) poate necesita adesea mai puțin de 20 CP, astfel încât unul dintre HEMI este oprit în timp ce celălalt rulează cu doar jumătate din cilindrii săi. Toate aceste jonglerii de cilindri se întâmplă fără intrarea șoferului - totul este automat și abia sesizabil.

Puterea Uraganului este livrată axe despicate solide printr-o cutie de transfer centrală care încorporează un sistem de distribuție a cuplului cu patru roți controlat mecanic (vezi secțiunea următoare pentru o ilustrație). În acest sistem, există un arbore de acțiune pentru fiecare roată în loc de un arbore de acționare central. Dacă ați văzut vreodată un vehicul puternic în curs de accelerație, s-ar putea să fi observat că cadrul pare să se răsucească sau că una dintre anvelope se ridică de pe sol. Acest lucru se datorează, în parte, rotației arborelui de acțiune: direcția de centrifugare oferă forță în jos într-o parte, dar ridică cealaltă parte. Proiectarea cu axa divizată a Uraganului aplică o forță descendentă pe fiecare roată individual, oferindu-i o tracțiune mare în accelerație.

Uraganul Jeep: Fapte și cifre

Sursa: www.supercars.net

  • Motor: Două motoare HEMI de 5,7 litri, cu 8 cilindri
  • Putere: 670 CP
  • Cuplu: 740 ft-lb
  • Transmisie: automată cu 5 trepte
  • Greutate la bord: 1.746 kg
  • Lungime: 151,8 inci (385,6 cm)
  • Lățime: 203,2 cm
  • Ampatament: 274,6 cm (108,1 inci)
  • Roti: 20x10 inci (51x25 cm)
  • Anvelope: 305 / 70R20 (toate cele patru)
  • 0-60 mph (97 km / h): 4,9 secunde
În această ilustrație, puteți vedea, de asemenea, design-ul axului divizat al Uraganului. Fiecare osie se poate roti în aceeași direcție pentru a aplica simultan o forță în jos pe fiecare roată.

Sistemul de direcție al Uraganului este o minune a ingineriei singure. Există mai multe moduri de direcție care utilizează direcție independentă cu patru roți. Asta înseamnă că fiecare roată se poate întoarce separat de celelalte.

În modul de direcție standard, roțile din spate se rotesc în sens opus față de roțile din față, ceea ce strânge raza de rotire și asigură o direcție mai precisă. Într-un al doilea mod, roțile din spate se rotesc în aceeași direcție cu roțile din față, ceea ce înseamnă că uraganul poate "crab-Steer"- deplasați-vă în lateral, fără a schimba direcția cu care se confruntă.

Un al treilea mod, care utilizează mecanismul „T-Box Zero Steer”, permite tuturor celor patru roți să se „înfige” și schimbă direcția de antrenare la fiecare roată, astfel încât acestea să se alterneze. Rezultatul? Uraganul Jeep are un raza de rotire de zero. Uraganul se poate roti de fapt în loc.

Zero Steer Fotografie cu amabilitate DaimlerChrysler Foto cu amabilitate DaimlerChrysler

Nu veți găsi multe caracteristici de lux în uraganul Jeep. A fost conceput pentru a fi un vehicul preocupat doar de performanță. Corpul dintr-o singură bucată este realizat din fibră de carbon structurală ușoară, care oferă o rigiditate uimitoare pentru rezistența sa. Această rezistență permite corpului să servească drept șasiu, în loc să folosească un cadru tradițional. Toate componentele motorului, cutiei de transfer și suspensiei sunt montate direct pe caroserie. Placa de alunecare a Uraganului este o coloană vertebrală din aluminiu care conectează, de asemenea, corpul / șasiul cu partea inferioară a vehiculului..

Foto curtoazie DaimlerChrysler Foto curtoazie DaimlerChrysler Foto curtoazie DaimlerChrysler Foto curtoazie DaimlerChrysler

Există suficient spațiu în interior pentru doi și vor intra în stilul „Dukes of Hazzard” al Uraganului - nu există uși (nici nu există acoperiș, pentru acel material, în afară de niște bare de protecție). Odată ajuns în interior, o mare parte din șasiul din fibră de carbon este expus, deși accentele din aluminiu lustruit fac ca tabloul de bord să pară futurist în loc de rustic.

Inginerii de la Chrysler și-au propus să facă vehiculul off-road. Chiar dacă nu vor exista uragane de producție, ei au construit un prototip funcțional pe deplin, iar Chrysler a garantat mai multe brevete în timp ce dezvolta uraganul. Acum că știu cât de bine funcționează aceste sisteme, tehnologia Jeep Hurricane ar putea să apară pe podeaua showroom-ului Jeep în viitorul apropiat.

Pentru mai multe informații despre Uraganul Jeep și alte mașini concept, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

  • Cum funcționează motoarele HEMI
  • Cum funcționează unitatea cu patru roți
  • Cum funcționează Toyota PM
  • Cum funcționează Toyota MTRC
  • Cum funcționează Chrysler ME Four-Twelve
  • Cum funcționează Volvo „Concept Concept Your”
  • Cum să cumpărați o mașină eficientă cu combustibil

Mai multe legături grozave

  • Car Craft: Poți să spui „Hemi”?
  • Salonul Auto Internațional de Nord-American
  • Allpar.com: Chrysler, Dodge și Jeep Concept Cars
  • Autobytel.com: Conceptele conduc vehicule viitoare

surse

  • DaimlerChrysler: Uraganul Jeep®
  • Supercars.net: Uraganul Jeep 2005
  • Velocity Automotive Journal: 2005 Jeep Hurricane



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul