Cum funcționează Honda EV-STER

Conceptul Honda EV-STER. Vezi mai multe imagini cu mașini concept. Pentru amabilitatea Honda

În lumea auto, Honda are o mare reputație pentru mașini fiabile, bine construite. Din păcate, pentru Honda, fiabilitatea nu se traduce în sexy în nicio limbă și chiar Honda a recunoscut că mașinile lor au fost cam plictisitoare în ultima vreme [sursa: Drive]. Însă, la Salonul Auto de la Tokyo din 2011, Honda a prezentat EV-STER, o mașină sport electrică care are mai multe în comun cu Roadsterul Tesla decât în ​​cazul oricărui model Honda..

Honda vrea să se poziționeze ca o companie automobilistă distractivă și interesantă prin umplerea orificiului de mașină sport care a rămas atunci când S2000 a fost întreruptă în 2009. Directorul lor creativ al diviziei de design și dezvoltare a stilului, Yoshinori Asahi, a spus că, deși mașinile Honda au fost plictisitoare în trecut, se uitau înainte și urmau să proiecteze mașini interesante care să se potrivească cu personalitatea companiei [sursa: Drive]. Nu există o modalitate mai bună de a arăta partea distractivă a Honda decât atunci când vezi pentru prima dată Honda EV-STER.

Conceptul convertibil cu tracțiune cu roți din spate a fost conceput inițial ca un vehicul integral electric, însă Honda intenționează să construiască EV-STER cu un motor pe benzină montat în spatele scaunelor [sursa: Siu]. Da, ai citit așa; Honda intenționează să aducă la bun sfârșit acest concept. EV-STER va fi construit și vândut - deși unde se va vinde încă nu se știe.

Așezarea motorului în spatele scaunelor va produce o distribuție echilibrată a greutății și va menține aceste roți din spate, când lumina devine verde. O versiune electrică este probabil să urmeze, ceea ce este puțin ironic, deoarece numele conceptului identifică clar mașina ca vehicul electric (de unde și EV-ul în nume). Nu se știe dacă Honda va schimba numele pentru a clarifica confuzia.

Atunci de ce EV-STER este un pas înainte pentru Honda? Ei bine, Honda îi place să se gândească că vor reveni la crearea de vehicule distractive și ne place să credem că au dreptate.

Accesați pagina următoare pentru a vedea ce este atât de uimitor despre EV-STER.

cuprins

1. O Honda sexy
2. Tehnologie pătrată
3. EV-STER Performanță

Conceptul Honda EV-STER Datorită Honda

O conversație tipică între un nou proprietar Honda și un prieten poate merge așa:

Noul proprietar: Hei, am cumpărat doar un Honda.

Prieten: Grozav! Aceste lucruri durează pentru totdeauna.

Acum, nu este nimic în neregulă cu o mașină care are o fiabilitate impecabilă. Cine vrea să se descompună pe marginea drumului ?! Dar ceea ce lipsește din conversația anterioară este orice indiciu despre faptul că mașina este distractivă de condus sau elegantă. Honda este în siguranță și, cu EV-STER, intenționează să facă ceva în acest sens.

Designerul principal al companiei Honda a spus că obiectivul său pentru EV-STER a fost crearea unei mașini care „surprinde oamenii cu cât de fain este” [sursa: Honda]. Au îndeplinit această sarcină concentrându-se pe designul noului concept și creând un design fluid în interior și în exterior.

Majoritatea mașinilor sunt proiectate cu o persoană care proiectează exteriorul, în timp ce alta face același lucru pentru interior. Dar cu EV-STER Honda a folosit același designer atât la interior cât și la exterior. Rezultatul este o mașină sport convertibilă care continuă același sentiment dramatic chiar și după ce ai deschis ușa.

Interiorul EV-STER este făcut pentru a simți o bicicletă sport Honda. Panoul de bord lateral al șoferului are două afișaje electronice pe fiecare parte a panoului de bord, ceea ce le face să pară oglinzile laterale ale motocicletei. Scaunul pentru pasageri se îmbină cu restul interiorului negru închis al mașinii, în timp ce scaunul șoferului iese din restul interiorului cu ansamblul său verde deschis și gri plat.

Partea din față a EV-STER se mândrește cu un grătar sport, amestecat cu faruri agresive, iar liniile dure de pe roțile și panourile ușilor duc ochiul spre spatele mașinii. Honda a adăugat o cantitate semnificativă de iluminare albastră pe partea exterioară a vehiculului, ceea ce poate fi mai mult pentru conceptul dezvăluit decât vom vedea în versiunea de producție. Caroseria din fibră de carbon face din EV-STER un vehicul deosebit de ușor, ceea ce poate fi o necesitate dacă versiunea complet electrică nu are suficientă putere.

Multe vehicule concepte realizează detaliile futuriste care le diferențiază de vehiculele de producție, dar designul Honda EV-STER este echilibrul perfect dintre viitor și imediatitate.

Dacă credeți că EV-STER este frumusețe și fără creier, gândiți-vă din nou. Accesați pagina următoare pentru a afla toate tehnologiile din EV-STER.

Conceptul Honda EV-STER Datorită Honda

Designerii de mașini concept adoră să încorporeze noi tehnologii în designul lor și chiar să adauge câteva caracteristici tehnologice care ar putea să nu existe încă din punct de vedere tehnic. Nu totul îl va transforma în modelul de producție, dar ideea din spatele său este să infuzezi idei noi în crearea de mașini care să ne extindă toate așteptările. EV-STER nu este diferit.

Să începem cu comenzile de direcție. În locul unui volan tradițional, EV-STER este condus folosind două butoane de comandă care se rotesc din față înapoi. Honda numește sistemul de direcție cu două pârghii și este conceput pentru a împiedica șoferul să lupte cu forța g în timp ce întoarce mașina.

Când faceți un viraj în mașină, răsuciți volanul în direcția în care doriți să mergeți, dar pe măsură ce faceți virajul, inerția provoacă forță împotriva voastră și a mașinii în timp ce rotiți roata, îngreunând rotirea roții . Sistemul de direcție cu două pârghii elimină acest lucru prin tăierea rezistenței volanului și folosind două butoane de comandă care pot fi împinse sau trase.

Când faceți un viraj stânga împingeți joystick-ul dreapta și trageți-l pe cel stâng spre voi. Pentru a face o viraj dreapta, ai face opusul. Nu este probabil ca acest sistem să îl transforme în versiunea de producție, dar este un exemplu bun al angajamentului Honda față de inovație.

Honda a adăugat câteva idei tehnologice la EV-STER care sunt deja pe piață astăzi, cum ar fi reglarea electronică a suspensiei și performanțele motorului. Șoferul poate alege o suspensie mai sportivă sau mai confortabilă și, de asemenea, să regleze performanțele motorului. Un afișaj digital arată intervalul de încărcare electrică al mașinii, timpul până la gol și alte informații accesorii.

Accesoriile și sistemul de climatizare din EV-STER sunt alimentate de panouri solare mici de pe tabloul de bord. Și doar în cazul în care trebuie să faceți o mică pauză de la conducerea acestei mașini sport de înaltă tehnologie, EV-STER este echipat și cu acces la internet..

Toată această tehnologie este excelentă, dar cum se mișcă? Să mergem la pagina următoare pentru a afla despre motorul EV-STER.

Conceptul Honda EV-STER Datorită Honda

La debutul EV-STER din 2011 la Tokyo, mașina a fost introdusă ca vehicul electric sau EV. Honda utilizează baterii cu litiu pentru a alimenta motorul electric de 78 de cai putere [sursa: Udy]. Nu este o cantitate impresionantă de cai putere, în special pentru o mașină sport electrică, având în vedere că Tesla Roadster, tot electric, are 288 de cai putere [sursa: Tesla].

Honda are o foaie specifică care spune că EV-STER va atinge 60 de kilometri pe oră în aproximativ cinci secunde [sursa: Udy]. Adică kilometri pe oră, nu mile pe oră. Deci, cu alte cuvinte, este nevoie de aproximativ cinci secunde pentru a ajunge până la aproximativ 37 de mile pe oră - ceea ce nu este grozav. Și odată ce EV-STER va începe, va apela la doar 100 de mile pe oră (160,9 kilometri pe oră).

Gama de baterii este de așteptat să fie de 100 km (160,9 kilometri), la fel ca Leaf-ul complet electric Nissan [sursa: Nissan]. Bateriile EV-STER pot fi reîncărcate dintr-o priză electrică standard în șase ore sau în doar trei ore folosind sistemul de încărcare rapidă Honda [sursa: Honda].

Deși EV-STER a fost introdusă o mașină electrică și își primește numele de la ea, Honda va lansa prima versiune de producție a mașinii cu un motor pe benzină. Specificațiile pentru motorul pe benzină nu au fost lansate, dar este foarte probabil ca motorul să fie mult mai puternic decât motorul electric și să aibă timpi mult mai rapizi.

Cel mai apropiat predecesor al EV-STER a fost Honda S2000, care se lăuda cu 237 de cai putere. Dacă Honda aduce ceva apropiat de acest lucru în versiunea de producție a EV-STER, atunci pasionații de mașini vor avea ceva de invitat cu adevărat. Dar chiar dacă EV-STER rămâne exact așa cum este pe podeaua showroom-ului concept, vor fi încă multe de apreciat din noua direcție a Honda.

Accesați pagina următoare pentru a afla multe informații despre Honda EV-STER.

Articole similare

• Top 5 motive pentru care nu doriți o mașină zburătoare
• Cum funcționează conceptul Ford Evos
• Cum funcționează Tesla Roadster
• Cum funcționează mașinile electrice
• Cum funcționează bateriile de mașini electrice
• Cât costă construirea unui concept car?
• Ceea ce împiedică mașinile concept să le facă pe piață?

surse

• Austin, Michael. "Conceptul de masini sport Honda EV-STER." Mașină și șofer. Noiembrie 2011. (10 ianuarie 2012) http://www.caranddriver.com/news/honda-ev-ster-small-sports-car-concept-news
• Honda. "Honda expune Premierul Mondial al EV-STER conceptul de sport de mică generație pentru sportul mic." Honda World News. 30 noiembrie 2011. (13 ianuarie 2012) http://world.honda.com/news/2011/4111130EV-STER/index.html
• Honda. "Ce zici de o mașină sport mică și elegantă?" Produse și tehnologie Honda. (11 ianuarie 2012) http://world.honda.com/design/designers-talk/TMS2011/ev-ster/
• Iosif, Noe. "Honda EV-STER este destinată producției." Autoblog. 15 decembrie 2011. (12 ianuarie 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/15/honda-ev-ster-headed-for-production/
• Nissan.com. "Interval: Cât de departe pot ajunge?" (15 ianuarie 2012) http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/range-disclaimer/index#/leaf-electric-car/range-disclaimer/index
• Siu, Jason. "Honda EV-STER Nu va fi un EV deloc". AutoGuide. 18 decembrie 2011. (11 ianuarie 2012) http://www.autoguide.com/auto-news/2011/12/honda-ev-ster-wont-be-an-ev-at-all.html
• Tesla Motors „Tesla Roadster”. (14 ianuarie 2012) http://www.teslamotors.com/roadster/specs
• Udy, Jason. "Am auzit: conceptul Honda EV-STER care urmează să fie construit, cu energie electrică?" MotorTrend.com. 16 decembrie 2011. (12 ianuarie 2012) http://wot.motortrend.com/we-hear-honda-ev-ster-concept-to-be-built-with-gas-power-147349.html