Cum funcționează Gibbs Aquada

Surf 'n' Turf. Vezi mai multe imagini conceptuale. Foto cu amabilitate Gibbs Aquada

-O parte a procesului de cumpărare a mașinii implică selectarea opțiunilor pe care doriți să le actualizați sau să le personalizați. În câțiva ani, comercianții cu amănuntul auto ar putea să ne ofere o opțiune care va transforma vehicule de utilitate pentru sporturi interioare și sedanuri în amfibieni care pot traversa terenul și apa cu aceeași ușurință.

-Gibbs Technologies s-a dezvoltat Amfibian de mare viteză (HSA) tehnologie care ar putea transforma mașinile în amfibieni. Pentru a prezenta această nouă tehnologie, Gibbs a construit Aquada, un vehicul amfibian care a debutat la sfârșitul anului 2003. În timp ce compania britanică speră în cele din urmă să licențeze tehnologia HSA către producătorii mari de automobile, în prezent sunt concentrați pe vânzarea Aquada la un cost de 150.000 lire sterline. (295,110 $).

În acest articol, vom arunca o privire asupra Aquada și a tehnologiilor care ne-ar putea topi căile de apă și drumurile într-un singur canal de transport unificat.

cuprins

1. Bazele Aquada
2. Componente Aquada
3. Mai multe caracteristici Aquada
4. In apa
5. Conversie
6. Aducerea Aquada la piață
7. Istoria amfibienilor

Aquada interior Foto curtoazie Gibbs Aquada

-Trecând peste partea vehiculului și în cabina de pilotaj, vă dați seama că Aquada este un vehicul care nu se încadrează perfect în nicio categorie existentă. Intri direct în ea ca o barcă, dar șoferul stă în spatele unui volan asemănător cu mașina. Aquada cu trei locuri a fost proiectată pentru a permite un șofer, un schior de apă și un observator.

„Este neîncrezător, deoarece toate indiciile din interiorul vehiculului spun că conduci o mașină, dar în afara ei este o barcă”, a spus dr. Keith Alexander, lector principal în inginerie mecanică la Universitatea Canterbury, care a acționat ca consultant la Aquada. "Stai acolo la volan, cu piciorul pe pedală, dar în loc să treacă pe marginea drumului, este apă."

Foto cu amabilitate Gibbs Aquada

În dezvoltarea Aquada, proiectanții și inginerii Gibbs au folosit navele nautice Seadoo ca și comparator pentru performanța apei, potrivit lui Neil Jenkins, director general al Gibbs Technologies. Este destinat ca vehicul de agrement cu agilitate pe apă. Pe drum, este de așteptat să se descurce și să funcționeze ca o mașină sport medie, dar Jenkins nu identifică un comparator specific.

"Este colțar și se descurcă bine, și este previzibil. Este o mașină medie bună pentru sport", spune Jenkins.

Jenkins spune că performanța nu a fost compromisă pentru niciun mod de călătorie și că consumatorii vor avea performanțe egale pe pământ și apă. Pentru a înțelege cât de bine se compară cu omologii de drum și apă, trebuie să analizăm componentele Aquada.

Foto cu amabilitate Gibbs Aquada

Alimentarea vehiculului este un motor de 175 de cai putere, V6, 2,5 litri, cu 24 de valve. Pe uscat, acest echipament permite Aquada să atingă 100 de mile pe oră (161 de kilometri pe oră) și să accelereze de la 0 la 60 km / h în mai puțin de 10 secunde.

Acest motor oferă, de asemenea, energie la amfibieni avion, care propulsează vehiculul prin apă.

Jet Gibbs Aquada Foto cu amabilitate Gibbs Aquada

Jet-ul este o unitate patentată creată de Gibbs. Pe măsură ce Gibbs dezvolta Aquada, a fost necesar să proiectăm un jet care să fie ușor și compact. De asemenea, jetul trebuia să expulzeze o tonă de tracțiune, care este forța necesară pentru a planifica vehiculul în apă. Jet-ul are o lungime de 35 de centimetri și cântărește 88 de kilograme (40 de kilograme).

Jenkins spune că majoritatea jeturilor care produc aceeași cantitate de forță sunt de două ori mai lungi și nu s-ar potrivi cu Aquada. Împpingerea jetului și raportul scăzut de putere / greutate al motorului permit amfibianului să călătorească până la maximum 34,7 mph (55,8 km / h) și să accelereze într-un avion în cinci secunde.

Foto cu amabilitate Gibbs Aquada

Iată o defalcare a altor caracteristici ale Aquada:

• Transmisie: automată cu patru trepte
• Frâne: discuri integral
• Anvelope: F215x65, R225x60
• Roți: F-16 X 6.5J; Alia cu 6 vorbe
• Capacitate combustibil: 15 litri (57 litri)
• Tip de combustibil: 95 Ron fără plumb
• Ferestre de decupare: Decupare diédrică (filele de decupare sunt plăci fixate în spatele vehiculului care se împing în jos pe apă pentru a ajuta avionul.)
• Pompe de santină: Trei sisteme independente (pompele de santină elimină apa preluată din cauza funcționării normale.)
• Greutate fără ocupanți: 2.976 kilograme (1.350 kg)

Aquada folosește, de asemenea, tehnologii brevetate pentru a-i permite trecerea de la apă la sol și înapoi. Vom analiza acest proces de transformare în secțiunea următoare.

Proiectarea coca lui Aquada Foto amabilitate Gibbs Aquada

-Aproximativ 75% din suprafața Pământului este acoperită de apă. Un vehicul care ar putea călători pe uscat și pe apă ar putea schimba modelele actuale de transport. Pentru ca un amfibian să funcționeze, acesta trebuie să fie capabil să plutească, să prevină scurgerile și coroziunea și să treacă cu succes de la pământ la mare și înapoi.

Aquada nu are uși, ceea ce ajută la prevenirea scurgerilor. Structura de bază este un cadru de spațiu lipit de aluminiu. Pentru a rezolva problema coroziunii, Gibbs și-a testat materialele în condiții extreme. Fiecare componentă a fost supusă unui test de pulverizare cu sare de 2.000 de ore, care este de aproximativ patru ori mai lung decât este testat un automobil standard. Jenkins a spus că compania a trecut la lungimi suplimentare pentru a asigura siguranța.

„Există flotabilitate reziduală, deci nu poți scufunda vehiculul”, spune Jenkins. „Dacă îl înlănțuiți în partea de jos a canalului englezesc timp de o săptămână și apoi îl lăsați, acesta va ieși la suprafață.”

Suspensia din spate a Aquada Foto amabilitate Gibbs Aquada

-Alte încercări la vehiculele amfibiene au avut mai puțin succes din cauza tragerii, ceea ce se datorează în principal capacității de a retrage roțile. Gibbs a brevetat mai multe tehnologii care îi permit să-și retragă roțile ca un avion retractându-și uneltele de aterizare.

Când vehiculul intră în apă, șoferul apasă pur și simplu un buton pentru a declanșa vehiculul transformare de patru secunde. Iată acțiunile implicate în conversie:

• Vehiculul recunoaște că este în apă.
• Vehiculul recunoaște că este într-o adâncime adecvată.
• Mecanismul de acționare a roților este tăiat.
• Roțile sunt retrase.
• Filele de decupare sunt implementate într-o poziție optimizată.
• Luminile rutiere se schimbă în luminile marine.

-În timpul transformării, șoferul ar trebui să rotească motorul la aproximativ 2.000 de rotații pe minut (rpm) pentru a asigura o tracțiune suficientă jetului. În acest moment, jetul este deja scufundat și începe să expulzeze apa pentru a împinge Aquada.

Aquada este o realizare inginerească care a fost posibilă prin munca a câteva zeci de ingineri și designeri de-a lungul a șapte ani. În secțiunea următoare, vom discuta despre viitorul Aquada.

Foto cu amabilitate Gibbs Aquada

-Aquada este un vehicul de agrement scump la 150.000 lire sterline (aproximativ 295.110 dolari). Prețul său de monedă îl face mai scump decât toate mașinile din lume. Jenkins admite că Aquada este un vehicul exclusiv care va apela la o piață de nișă pentru următorul an sau doi.

Pentru aproximativ prețul unui Aquada, puteți cumpăra, de asemenea, una dintre următoarele mașini sport de lux:

• Lamborghini Murciélago (273.000 USD / aproximativ 138.762 lire sterline)
• Aston Martin Vanquish (228.000 USD / aproximativ 115.889 GBP)
• Ferrari 575 M Maranello (215.000 USD / aproximativ 109.281 GBP)
• Porsche GT2 (180.665 USD / aproximativ 91.829 GBP)

* Sursa prețurilor: revista Forbes

„Nu suntem în competiție cu Porsche sau Ferrari, pentru că te poți distra mai mult cu Aquada pe un pic de apă decât poți într-o parcare de 40 de acri cu un Ferrari”, spune Jenkins.

Planul pe termen lung al lui Gibbs este axat pe acordarea de licențe tehnologie HSA brevetată producătorilor de automobile, care o vor integra în proiectele vehiculelor lor.

„Scopul nostru este în cinci, șase, 10 ani, veți putea ieși și achiziționa vehiculul dvs. normal dintr-un showroom normal, iar una dintre opțiunile pe care le puteți avea pe lista de opțiuni este tehnologia Amfibian de mare viteză. ", spune Jenkins.

Foto cu amabilitate Gibbs Aquada

Între timp, Gibbs vinde Aquada. Gibbs este acum în proces de a obține amfibianul pe drum. Este deja legal pentru utilizarea drumurilor și a apei în Europa, în care Directiva europeană a ambarcațiunilor de agrement o clasifică ca vehicul pentru mașini de pasageri și ca o navă de categoria D.

Șoferii au nevoie de un permis rutier și un permis de apă, iar Anglia necesită un certificat Ministerului Transporturilor (MOT) în fiecare an de la a treia zi de naștere a vehiculului. Aquada nu este încă legală în Statele Unite, unde încă se confruntă cu preocupările Agenției pentru Protecția Mediului (EPA).

Al 7-lea International Amphicar Owners Club Swim-In, Celina, OH Foto amabilitate International Amphicar Owners Club

-Istoria paralelelor amfibiene cu cea a automobilului. Chiar dacă automobilul a fost la începutul secolului XX, oamenii lucrau deja la crearea unui amfibian. Aceasta prezintă o listă a câtorva eforturi mai notabile pentru construirea unuia. *

• Amfibiu Magrelen (1899) - Posibil prima încercare motorizată la un amfibian, Amfibium a fost construită în Danemarca.
• Trippel SG6 (1937) - Proiectat de Hannes Trippel, care a proiectat mai multe mașini anfibie pentru Germania, SG6 a fost produs pentru armata germană. Trippel a fost implicat și în Amphicar, descris mai jos.
• Hydromobile (1942) - Construit în 1942 de un inginer maghiar în Statele Unite, avea o coca din lemn și trei roți retractabile.
• Amphicar (1961-68) - Poate cel mai de succes amfibian comercial, este singurul automobil amfibiu produs în masă vreodată, cu 3.878 construite. Amphicar s-a vândut între 2.800 și 3.300 USD. Ar putea ajunge la 70 km / h pe șosea și 7 km / h pe apă.
• Renault Racoon (1993) - Dezvoltat de producătorul francez de automobile, Racoon a fost un automobil conceput pentru a merge oriunde, inclusiv în apă. Era un vehicul cu patru roți cu un motor V6 twin-turbo. Viteza maximă a apei sale a fost de 5 noduri (8 km / h / 13 km / h).

* Surse: International Amphicar Owners Club; Istoric de mașini amfibie

Pentru mai multe informații despre Aquada și subiectele conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum funcționează mașinile care zboară
• Cum funcționează Hy-wire GM
• Cum funcționează Maybachs
• Cum funcționează submarinele
• Cum funcționează mașinile hibride

Mai multe legături grozave

• Gibbs Aquada
• Gibbs Technologies
• Dobbertin HydroCar
• Vehicule amfibie ale sigilierului
• WaterCar