Cum funcționează Ford Shelby Mustang GT500

Galerie de imagini: Mașini sport Shelby Mustang GT500. Vezi mai multe poze cu mașini sport. Foto cu amabilitate Ford Motor Company

Ford Mustang: este un nume care poartă mult respect. Combinați-l cu numele legendarului designer de mașini Carroll Shelby și veți obține un automobil american cu adevărat minunat. Ford Shelby Mustang GT500 nu este doar un alt Mustang completat - este cel mai puternic Mustang pentru a lansa vreodată o linie de producție din fabrică.

În acest articol, vom afla ce diferențiază GT500 de alte Mustang-uri.

Ford Shelby Mustang GT500 este o mașină care urmează o abordare distinct americană a performanțelor înalte - dă-i multă putere și apoi iese din drum. Există unele diferențe importante între GT500 și "câmpia" Ford Mustang din 2005. 2005 Mustang oferă un SOHC de 4,0 litri SOHC (camă deasupra unică) V6, care scoate 210 cai putere, iar versiunea GT vine cu un V8 capabil de 300 de cai putere. GT500 este evaluat la 500 de cai putere.

Motor GT500 Fotografie amabilitate Ford Motor Company

Totul începe cu un motor V8 de 5,4 litri DOHC (cameră dublă cu vârf) realizat din fontă, o centrală folosită pentru prima dată în ediția limitată Mustang Cobra R.

Un tip de șurub supercharger cu un intercooler aer-apă, generator de 9 kilograme de impuls, forțează aerul în butelii, fiecare având patru valve. Multe dintre componentele motorului, cum ar fi capetele și rulmenții cu piston din aluminiu, au provenit de la dezvoltarea Ford GT. A T56 cu șase viteze transmisie manuală este, de asemenea, parte a motorului GT500, dar aici nu există o inovație tehnologică. T56 este o transmisie încercată și adevărată, dovedită de cursă, care este foarte capabilă să gestioneze puterea V8. Angrenajul este distanțat uniform pentru a permite motorului să folosească tot cuplul său pentru a conduce roțile din spate.

Deci, ce vă oferă tot hardware-ul? Potrivit Ford, GT500 va genera 500 de cai putere la 6.000 rpm și cuplu de 480 lb-ft la 4.500 rpm.

În continuare, vom verifica suspendarea GT500.

Foto cu amabilitate Ford Motor Company

Deși mașinile americane ale mușchilor americani sunt de obicei cunoscute pentru viteza plană, linie dreaptă, istoria Mustang arată că o mașină fabricată în Detroit poate avea succes pe traseele rutiere provocatoare din Statele Unite și Europa. Mustby-urile originale Shelby Mustang erau foarte agile pe piesele de răsucire. GT500 modern nu este diferit.

O suspensie independentă cu structură MacPherson cu brațe de control inversă L-ancorează partea din față, în timp ce o axă solidă cu trei legături se întinde în spate, ajutată de o bară de șină pentru a preveni mișcarea laterală. Ambele bare stabilizatoare din față și din spate ajută la minimizarea ruloului. Frânele Brembo se adaugă la performanțele de manipulare, cu discuri de 14 inci, cu patru pistoane în față și discuri cu un singur piston de 11,8 inchi în spate, legate de sistemul ABS al mașinii. Roțile din aluminiu de 18 inci conțin anvelope de înaltă performanță P255 / 45ZR și P285 / 40ZR, iar un sistem de direcție cu creștere și pinion asistat de putere completează pachetul de manipulare.

Dimensiuni Ford Shelby Cobra GT500:

• Ampatament - 272 cm (107,1 inci)
• Lungime - 476,5 cm (186,6 inci)
• Lățime - 187.7 cm (73,9 cm)
• Înălțime - 138,4 cm convertibile 54,5 inch (141,5 cm) 54,5 inch
• Pista față - 157.2 cm (61,9 inci)
• Pista din spate - 158,8 cm

Specificații complete

Motor

Foto cu amabilitate Ford Motor Company

Tip: supraalimentat V8

Configurare: bloc de fier și capete de aluminiu

Colector de admisie: fontă-aluminiu cu supraîncărcător tip șurub și intercooler aer-apă

Colector de evacuare: fontă

Arbore cotit: oțel forjat

Corpul clapetei de accelerație: dual 55 mm, electronic

Valvetrain: DOHC, 4 valve pe cilindru

Deplasare: 33040 cm3 330 cm

Putere: 500 CP

Cuplu: 480 lb-ft

Transmisie: manual T56 cu șase trepte

Roți acționate: roți din spate

Suspensie

Partea frontală: bara de stabilizare tubulară de 34 mm independentă înapoi-L, bara de stabilizare tubulară de 34 mm

Spate: osie solidă cu trei verigi cu arcuri elicoidale, tijă Panhard, bara stabilizatoare solidă de 24 mm

frâne

Tip: Disc cu patru roți

Față: disc Brembo ventilat și găurit cu cruce, etriere din aluminiu cu patru pistoane

Partea din spate: Brembo cu disc de 11,8 inci ventilat și traversat, etrierul cu un singur piston

Roți

Tip: jante din aluminiu de 18x9,5 inci

Anvelope: P255 / 45ZR-18 în față și P285 / 40ZR-18 pe spate

mărimea

Ampatament: 272,0 cm 107,7 inci

Lungime: 186,6 inci (476,5 cm)

Latime: 73.9 inci (187,7 cm)

Înălțime: cupe 54,8 inch (138,4 cm) convertibile 55,7 inch (141,5 cm)

Lățimea șinei, față / spate: 61,9 inci / 62,5 inchi (157,2 cm / 158,8 cm)

Garda la sol: 14,5 cm

Volumul de marfă: 27,7 metri cubi (27 L)

În secțiunea următoare, vom arunca o privire mai atentă asupra lucrărilor de proiectare care au intrat în acest Shelby Mustang GT500.

Carroll Shelby

Pentru a afla mai multe detalii - șofer de curse, proiectant auto și colaborator Ford de lungă durată - consultați cum funcționează Ford Shelby GR-1.

Foto cu amabilitate Ford Motor Company

În locul logo-ului standard al calului Mustang, GT500 are ecusoane de argint Cobra. Totuși, GT500 este recunoscut instantaneu ca un Mustang, cu multe elemente ale designului menite să invoce GT500-ul original, produs în 1970, precum și alte Shelby Mustangs din anii 1960.

Stilul a fost testat inițial pe coupe-ul Mustang GT și rafinat pe Mustang GT-R înainte de a ajunge la stadiul de design GT500. În patrimoniul Mustang, aerisirile hotei atrag caldura departe de compartimentul motorului, iar spoilerul din spate amintește de modelele anterioare Shelby.

Foto cu amabilitate Ford Motor Company

Practic, fiecare suprafață a interiorului este acoperită din piele neagră, cu panouri și suprafețe ale scaunului "roșu SVT". "Pielea a fost mult timp un accesoriu vestimentar pentru pasionați, de la jachete până la mănuși de curse, astfel încât să se potrivească perfect cu toate celelalte semne orientate către conducere", a declarat Keith Rogman, designer senior Mustang.

Foto cu amabilitate Ford Motor Company

Toate părțile metalice din interior au un finisaj satinat, mai degrabă decât cromat.

Foto cu amabilitate Ford Motor Company

Panoul de instrumente reflectă înălțarea mașinii ca mașină de curse: pozițiile vitezometrului și tahometrul au fost comutate astfel încât tahul este mai proeminent decât de obicei, iar un ecartament permite șoferului să păstreze file constante pe starea supraalimentatorului..

Foto cu amabilitate Ford Motor Company

Modelul 2007 lovește străzile

Tocmai la timp pentru vara anului 2006, Ford Shelby Mustang GT500 din 2007 își croiește drum spre showroom-uri din toată țara. Prețul de bază pentru cel mai puternic Mustang realizat vreodată într-o fabrică Ford este de 42.975 USD pentru coupe și 47.800 de dolari pentru decapotabil. Mustang-urile modelului actual costă între 20.000 și 30.000 USD, în funcție de versiune și opțiuni. Potrivit site-ului Ford, compania intenționează să extragă între 8.000 și 10.000 de unități ale modelului din 2007.

Foto cu amabilitate Ford Motor Company

Pentru mai multe informații despre Ford Shelby Cobra GT500 și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Bună reproducere

Această colaborare recentă între Shelby și Mustang este doar cel mai recent capitol dintr-o lungă tradiție. Primul Shelby Mustang a fost construit în 1964, când Ford a decis să adauge o parte din mușchi la Mustang-ul anterior moale. Shelby Mustangs a devenit în cele din urmă o vitrină a tehnologiei Ford, câștigând multe curse și câteva campionate pe cursele rutiere din întreaga lume.

Echipa specială de vehicule (SVT) a Ford a început să meargă din nou la Mustangs de înaltă performanță, la începutul anilor 1990, după zeci de ani, fără un flagship performant pentru Ford. Echipa Special Vehicles a fost înființată în 1991 cu scopul unic de a dezvolta o linie de prestigiu pentru mașini și camioane performante. După dezvăluirea Coupului Mustang GT, SVT a luat structura Mustang de bază și a construit FR500C special pentru competiție în seria Grand-Am Cup. Acesta a bătut celelalte mașini bazate pe producție pentru a câștiga prima sa cursă din februarie 2005.

Articole similare

• Cum funcționează Ford Shelby GR-1
• Cum funcționează Ford Escape Hybrid
• Cum funcționează Bugatti Veyron
• Cum funcționează Enzo Ferrari
• Cum funcționează Lotus Elise
• Cum funcționează Ford SynUS
• Cum funcționează motoarele auto
• Cum funcționează Puterea
• Cum funcționează mașinile musculare
• Motorul Ford Mustang 428 Cobra Jet din 1968 a fost explicat
• Care este cea mai scumpă mașină americană vândută vreodată?

Mai multe legături grozave

• Vehicule Ford: Mustang
• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
• Edmunds.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
• Autoblog: Ford Shelby Cobra GT500

surse

• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500 de SVT http://www.stangnet.com/2005-Mustang/Ford-Shelby-Cobra-GT500-by-SVT-2.html
• Ford: Specificații Mustang http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/features/specs/
• SuperCars.net: 2005 Shelby Cobra GT500 http://www.supercars.net/cars/2005@$Shelby@$Cobra%20GT500x.html