Cum funcționează Ferrari FF

Galerie de imagini: Mașini sport Închiderea unui logo Ferrari în deschiderea magazinului Ferrari din New York pe 23 iunie 2010 în New York City. Vezi mai multe poze cu mașini sport. Andrew H. Walker / Getty Images

Ferrari FF a creat multe controverse atunci când a fost anunțat în ianuarie 2011, în parte, deoarece reprezintă o pauză de la tradiția mașinii sport Ferrari. FF (prescurtarea pentru „Ferrari Four”) este la fel de mult o mașină de familie ca un model sportiv, cu un interior confortabil cu patru locuri și un portbagaj spațios. Poate cel mai radical lucru este că este prima mașină Ferrari cu tracțiune pe patru roți. (Rețineți toate acele „patru” - patru locuri și patru roți. Nu este greu să vă dați seama la ce se referă „patru” din Ferrari Four.)

Așadar, introducerea unei mașini familiale cu tracțiune pe patru roți pe linia lor înseamnă că Ferrari intenționează să-și piardă reputația pentru viteză, accelerație și manevrare sportivă? Deloc. Într-o inginerie inginerie, Ferrari a reușit să creeze ceea ce este, probabil, cea mai rapidă mașină cu tracțiune integrată cu patru roți pe șosea. Au făcut acest lucru oferindu-i FF cel mai mare motor al oricărui Ferrari, împreună cu un sistem de tracțiune pe patru roți, care cântărește jumătate din cantitatea de sisteme similare. Potrivit producătorului său, FF poate accelera de la 0 la 62 de mile pe oră (100 de kilometri pe oră) în doar 3,7 secunde, cu o impresionantă 651 de cai putere care îi oferă o viteză maximă de 208 de mile pe oră (334,7 kilometri pe litru).

Designul FF, cu partea din spate grea, nu i-a mulțumit pe toți fanii Ferrari, însă faptul că FF sacrifică performanțe surprinzător de reduse în numele prieteniei cu familia face ca acesta să fie un plus notabil la linia Ferrari. Cum au reușit inginerii Ferrari să combine un sistem de tracțiune pe patru roți și un interior spațios cu o manevrabilitate sportivă? Răspunsul constă în proiectarea trenului de antrenare, care folosește sistemul de angrenare inovator al Ferrari și o metodă inteligentă de distribuire a cuplului pe roțile din față și din spate pentru a lăsa performanța maximă dintr-o tracțiune pe patru roți. De fapt, au reușit să creeze o mașină cu tracțiune pe patru roți care se simte șoferului aproape exact ca o mașină cu tracțiune din spate.

Cum au făcut asta? Vom analiza detaliile din paginile următoare.

Poza cu un logo Ferrari făcut în timpul unei zile de presă la Salonul Auto de la Paris de la Parc des expositions Porte de Versailles pe 30 septembrie 2010 la Paris, Franța. Francois Durand / Getty Images

Obiectivul lui Ferrari în proiectarea FF a fost să construiască un succesor al fostului său patru locuri, 612 Scaglietti coupback rapid. De fapt, vehiculele cu patru locuri nu sunt nimic nou pentru Ferrari, dar este clar că designerii FF au dorit să creeze ceva mai confortabil și mai spațios decât modelele anterioare, lucru pe care o familie de patru poate folosi în călătorii lungi de fond. Cei 15 metri cubi (.42 metri cubi) de spațiu pentru bagaje (dublu decât dacă scaunele din spate sunt pliate) fac o opțiune mult mai bună pentru ieșirile de weekend decât orice altceva în linia Ferrari.

Extern, designul este ceea ce uneori se numește „frână de tragere” - este prea sportiv să apelezi la un hatchback - cu două uși pe laterale plus o treime care se deschide în spate. Liniile de acoperiș sunt proiectate pentru a canaliza aerul într-un mod care împiedică formarea unui vid în spatele hayonului tăiat în spate și să producă tracțiune. În mod similar, grilele laterale permit aerului să scape din puțurile roții din față, astfel încât mașina să nu se ridice ca un avion la viteze mari.

Partea exterioară a FF pe care fanii Ferrari fie o iubesc, fie o urăsc este partea din spate mare, tăiată, care este construită mare pentru a permite o cantitate corectă de spațiu în portbagaj. Spune clar că hatchback-ul este văzută în profil, dar proprietarii Ferrari care vor face vacanță probabil nu le va deranja când vor descoperi cât de multe bagaje au spate..

În interior, tapițeria FF este din piele anilină. Sunt disponibile șase culori diferite de interior. Două afișaje electronice de pe tabloul de bord oferă informații în timp real despre starea mașinii, în timp ce pe coloana de direcție sunt localizate cât mai multe controale. Sala de picioare este vastă și favorabilă așezării confortabile, cu spațiu pentru pasagerii înalți de 6 metri să se întindă fără să se simtă înghesuiți.

Toată această spațiozitate sugerează că FF trebuie să fie prea mare și prea greu pentru a se descurca bine, totuși Ferrari insistă, mai degrabă convingător, că nu este așa. Cum le-au oferit inginerilor Ferrari acest spațiu interior, plus tracțiunea integrală, totuși să mențină manevrabilitatea sportivă de la ei? Vom ajunge la asta pe pagina următoare.

Un bărbat curăță o siglă Ferrari în timpul unei zile de presă la Parc des Expositions Porte de Versailles pe 1 octombrie 2010 la Paris, Franța. Franck Prevel / Getty Images

Există două motive pentru care tracțiunea cu patru roți a FF, denumită 4RM de Ferrari, se ocupă mai mult ca o tracțiune din spate. Primul este că, în cea mai mare parte a timpului pe care îl vei conduce, FF funcționează doar cu tracțiunea din spate. Calculatorul de bord care se ocupă de distribuția cuplului predictiv a FF detectează momentul în care roțile din față încep să alunece și abia apoi începe rutarea puterii către oriunde, dar cu roțile din spate. Al doilea motiv este că trenul de antrenare folosește transmisii duble și arbori de acțiune dubli de un tip dezvoltat de Ferrari pentru modelele anterioare, cu o transmisie cu două trepte care scoate puterea din capătul frontal al motorului și transmite puterea către roțile din față, în timp ce un șapte- transmisia angrenajului transmite puterea roților din spate. Angrenajul inferior al transmisiei din față corespunde primelor două angrenaje ale transmisiei din spate, a doua angrenare la a treia și a patra viteză a transmisiei din spate, cu transmisia din spate în sarcina exclusivă la angrenajele superioare. Acest lucru permite Ferrari-ului să facă sistemul neobișnuit de tracțiune pe patru roți - aproximativ jumătate din greutatea unui sistem tipic de tracțiune pe patru roți. Distribuția superioară a greutății ajută FF să îmbrățișeze drumul, cu motorul imens în față echilibrat de zona mare a trunchiului.

Motorul V-12 cu injecție directă de 6,3 litri FF este în sarcina de a accelera acest vehicul surprinzător de ușor. Acesta generează 503 de lire-metri (683,3 metri-newton) de cuplu și 651 de cai putere, care în unele cartiere ar califica-l pentru statutul de supercar. FF folosește un sistem de amortizare magnetorheologic în amortizoarele sale, permițând modificarea caracteristicilor de amortizare a șocurilor printr-un câmp magnetic controlat de computer, astfel încât șocurile să poată răspunde la schimbarea condițiilor rutiere. Tehnologia HELE (cu emoții ridicate, cu emisii reduse), împrumutată de la Ferrari California, elimină emisiile de dioxid de carbon, ajutând FF să îndeplinească reglementările federale și locale cu privire la emisiile din ce în ce mai stricte.

În total, Ferrari FF este o piesă impresionantă de design și inginerie. Fanii Ferrari nu trebuie să-și facă griji că producătorul auto italian și-a vândut moștenirea auto auto într-o campanie de atragere a pieței familiei. De fapt, se pare că au făcut o treabă inteligentă de a-și lua tortul și de a mânca și ei.

Pentru mai multe informații despre Ferrari FF și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Mașini inteligente: mașini exotice
• Cum funcționează Enzo Ferrari
• Cum funcționează tracțiunea cu patru roți
• Cum funcționează Audi R8
• Cum funcționează Bugatti Veyron
• Cum funcționează Ford Shelby Mustang GT500
• Cum funcționează Lotus Elise
• Cum funcționează Porsche Carrera GT
• Cât durează pentru a construi un Ferrari?
• Care este cea mai rapidă mașină din lume?

surse

• Ashe, Suzanne. "Cel mai rapid patru locuri vreodată: Ferrari FF atinge 208 mph." CNET. 21 ianuarie 2011. (10 februarie 2011) http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20029187-48.html
• Bailey, Shaun. "Dezvăluit! Ferrari FF 2012 - First Look." Drum și Pista. 21 ianuarie 2011. (10 februarie 2011) http://www.roadandtrack.com/future-cars/first/revealed !-the-2012-ferrari-ff
• Tendință motorie. "Prima privire: Ferrari FF." (10 februarie 2011) http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1102_ferrari_ff_first_look/specs.html
• Pattni, Vijay. "Frâna de tracțiune Ferrari cu patru roți cu tracțiune a fost dezvăluită." Top Gear. 21 ianuarie 2011. (10 februarie 2011) http://www.topgear.com/uk/car-news/ferrari-four-shooting-brake-revealed-2011-01-21
• Peterson, Andrew. "For Four: 2012 Ferrari FF a dezvăluit înaintea Geneva." Tendință motorie. (10 februarie 2011) http://wot.motortrend.com/four-2012-ferrari-ff-unveiled-before-geneva-launch-25225.html
• Schulz, Jonathan. "Ferrari FF, o frână de tracțiune cu tracțiune integrală." The New York Times. 21 ianuarie 2011. (10 februarie 2011) http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/01/21/ferrari-ff-an-all-wheel-drive-shooting-brake/
• Galeză, Jonathan. "Ferrari arată mai multe din noul său FF cu patru locuri." The Wall Street Journal. 25 ianuarie 2011. (10 februarie 2011) http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2011/01/25/ferrari-shows-more-of-its-new-ff-four-seater -slideshow /
• Wert, Ray. "Ferrari FF: tracțiune cu patru roți, patru locuri, un spate fantastic." Jalopnik. 21 ianuarie 2011. (10 februarie 2011) http://jalopnik.com/#!5739585/ferrari-ff-four-wheel-drive-four-seats-one-fantastic-rear-end