Cum funcționează Caparo T1

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 5379
  • 679
Galerie de imagini: Mașini exotice Un Caparo T1 prezentat la Salonul Auto Britanic. Vezi mai multe poze cu mașini exotice. Un McLaren F1 LM afisat la British International Motorshow din 2006. Foto cu amabilitatea lui Mike Roberts Fotografie prin amabilitatea robad0b Galerie de imagini: Mașini exotice Un Caparo T1 prezentat la Salonul Auto Britanic. Vezi mai multe poze cu mașini exotice. Un McLaren F1 LM afisat la British International Motorshow din 2006. Foto cu amabilitatea lui Mike Roberts Fotografie prin amabilitatea robad0b

Mai mult de o supercar a folosit mașinile de curse de rasă Formula 1 ca inspirație, dar Caparo Vehicle Technologies este gata să ducă acea idee la concluziile sale logice - o mașină F1 stradală. Caparo T1 este o mașină cu două scaune, cu roți deschise, cu un raport putere-putere / greutate mai mare decât orice model de producție disponibil anterior..

În acest articol, vom analiza modul în care Caparo T1 este comparabil cu mașinile de curse, cum se deplasează atât de repede și de ce, deși este la fel de rapid ca o mașină de curse, încă este legal.

Street Racer

Caparo T1 ar putea fi considerat fratele clasicului McLaren F1, mulți s-au gândit a fi „unul dintre marile evenimente din istoria mașinii” [Sursa: Autocar]. Doi dintre inginerii responsabili de proiectarea T1, Ben Scott-Geddes și Graham Halstead, au fost, de asemenea, puternic implicați în crearea McLaren F1 [Sursa: Newspress]. Dar acolo unde F1 (și Ferrari Enzo, care a fost testat de steaua F1 Michael Schumacher) au fost inspirate de mașinile F1, Caparo T1 se străduiește să fi unu. Are un design cu roți deschise, cu barele de suspensie familiare F1 vizibile. Aripile din față și din spate creează o îmbrățișare a drumului downforce. Șoferul stă într-un cockpit central închis, cu spațiu în spate pentru un pasager. Mai important, T1 a fost proiectat de la sol pentru a fi cât mai ușor posibil. Nu va fi cea mai rapidă sau mai puternică mașină de producție făcută vreodată, dar este în esență la fel de aproape de o mașină de Formula 1 cu faruri, precum orice mașină va fi vreodată.

Caparo nu produce T1 pentru a demonstra „credul” lor de înaltă performanță (deși vor genera o cantitate corectă din acesta). T1 este o vitrină pentru tehnologiile ușoare ale vehiculelor Caparo. Compania își comercializează expertiza în proiectarea de mașini folosind materiale foarte ușoare ca o modalitate pentru ca producătorii de automobile să creeze mașini mai eficiente, reducând în cele din urmă poluarea și consumul de energie. Spre acest scop, l-au angajat pe designerul de Formula 1 și pe Gordon Murray, fostul proiectant McLaren F1, care este cunoscut pentru bărbieritul din fiecare uncie de greutate în exces din mașinile de curse [Sursa: Autocar].

cuprins
  1. Motorul Caparo T1
  2. Conduceți-l în jos
  3. Caparo T1 Safety
O vedere din spate a lui Caparo T1 care evidențiază aripile folosite pentru a crea forță de mână în jos. © T1 Cars Limited 2006

Pentru a propulsa T1, o mașină cu tracțiune din spate, Caparo folosește un motor V-8 aspirat natural de 3,5 litri, cu bloc din aluminiu. Aceasta înlocuiește motorul inițial, care trebuia să fie mai mic, dar supraalimentat [Sursa: Autoblog]. În timp ce mașina de 480 de cai putere (CP) nu poate atinge fiarele W-16 precum Bugatti Veyron, T1 este atât de ușor încât va părea că este alimentat de o rachetă cu combustibil solid. sistem de bătaie uscată tipic pentru mașinile de înaltă performanță scade centrul de greutate, permițând montarea mai mică a motorului. Centrala este legată de o cutie de viteze cu 6 trepte din carbon și magneziu cu un diferențial cu alunecare limitată, toate controlate prin intermediul paletelor de degetar montate pe volan, la fel ca cele găsite pe o mașină F1. Posesorii de tehnici vor avea mai multe raporturi de viteză și unități finale de a alege atunci când T1 este comandat.

Deși Caparo nu a prezentat niciun T1 pentru teste independente, acestea reclamă o viteză maximă de aproximativ 200 km / h, cu 0 0 până la 60 de 2,5 secunde și 0 până la 100 timp de cinci secunde.

Vedere din față a Caparo T1. © T1 Cars Limited 2006

Suspensia complet reglabilă și aerodinamica reglabilă, incluzând aripa frontală, aripa din spate, „clapele de păsări” și opțiunile alternative ale aripii pentru funcționarea drumului sau a traseului înseamnă că T1 se va lipi cu adevărat de drum. La 150 mph și cu configurația corectă a aripii, Caparo susține că T1 generează suficient downforce că ar putea conduce printr-un tunel cu susul în jos (moment în care va fi forța de jos) "Upforce") [Sursa: Yahoo.com].

Aceasta înseamnă că T1 poate genera mai multă forță aerodinamică decât greutatea reală a mașinii. Acest lucru este posibil, în parte, deoarece T1 este unul dintre cele mai ușoare supercaruri construite vreodată. La 470 kg (aproximativ 1.036 lire sterline) și 480 CP, T1 are un raport putere-greutate incredibil, îndeplinind obiectivul Caparo al unei mașini cu 1.000 CP pe tonă metrică. panourile și o serie de alte materiale ultraluminare ajută la menținerea T1-ului în cursă.

Suspensia este inspirată în primul rând de autoturismele F1, cu șocuri de bord, o dublă bandă dorită în față și în spate și bare anti-rulare reglabile în față și în spate. Frâne cu disc de oțel plutitoare complet cu cursă mașină etriere asigură o putere de oprire și sunt reglabile complet prin cutia de pedale cu șira de frână. De asemenea, ECU este reglabilă, iar citirea datelor de bord include opțiuni pentru înregistrarea datelor.

Mașinile de curse tipice F1 nu au faruri, acolo unde este Caparo T1. © T1 Cars Limited 2006

Caparo ar fi putut dezvolta T1 ca o mașină de curse pur și a intrat în ea în orice număr de competiții. Cu toate acestea, pentru a atrage atenția cu adevărat, au făcut ca strada să fie legală (cel puțin în Marea Britanie), astfel încât frecvențele de viteză cu portofelele grase pot fi încântate de a lua un T1 pentru o croazieră cu unghi alb atunci când traseul rutier local are o cale deschisă zi. Este cu siguranță un cap-turner pentru cei care doresc să ajungă la evenimente speciale cu stil, deși s-ar putea să fie greu să urce și să iasă din cabina de pilotaj într-un halat de seară.

Pentru a menține T1-ul în siguranță și legal, stâlpii care susțin aripa din spate conțin semnalizări de întoarcere cu LED și lumini de frână, cu faruri instalate în copertinele care acoperă anvelopele din față. Cabina de pilotaj este o „celulă” dură, cu o protecție suplimentară provenită de la un cerc de rulment din oțel pentru a împiedica șoferul să lovească pământul în caz de răsturnare. Partea din față a mașinii este proiectată pentru a zdrobi, a absorbi impacturile și designul fagure al șasiului adaugă, de asemenea, rezistența și absorbția de impact, atât șoferul, cât și pasagerul sunt ținute pe loc printr-un ham de șase puncte și un sistem de protecție a capului, care este compatibil cu Dispozitiv HANS (Suport pentru cap și gât, folosit de mulți șoferi din seriile de curse de top din întreaga lume). Un sistem opțional de stingere a incendiilor, atât în ​​versiunea rutieră, cât și pe pista, este de asemenea disponibil.

Alte opțiuni sunt disponibile pentru potențialii proprietari de T1 care nu se mulțumesc cu 180.000 de lire sterline (puțin peste 354.000 de dolari SUA). Roțile de cursă de magneziu, discurile de frână din ceramică de carbon, un pachet special de performanță aerodinamică, pachetul de date de șină și țeava roților sunt cruciale pentru cei care intenționează să lovească pista, în timp ce interiorul din piele este posibil pentru cei care doresc un anumit confort cu viteza lor. Alte facilități, cum ar fi radio sau aer condiționat, nu se găsesc nicăieri pe o mașină atât de proiectată pur pentru o economie de greutate precum T1.

Pentru mai multe informații despre Caparo TI, mașini de curse și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

  • Cum funcționează Mercedes SLR
  • Cum funcționează Porsche Carrera GT
  • Cum funcționează Enzo Ferrari
  • Cum funcționează Bugatti Veyron
  • Cum funcționează suspensiile auto
  • Cum funcționează mașinile de curse NASCAR
  • Cum funcționează siguranța NASCAR
  • Cum funcționează motoarele auto
  • Cum funcționează Puterea

Mai multe legături grozave

  • Caparo T1
  • RSportsCars.com
  • Supercars.net
  • Autoblog
  • Yahoo! Mașini

surse

  • "Caparo creează un grup avansat de tehnologie pentru vehicule." http://www.newspress.co.uk/DAILY_LINKS/arc_mar_2006/39968free.htm
  • "Mașina F1 pentru stradă." http://video.yahoo.com/video/play?vid= c860df3ccf66c83fb61bb2ffd934330b.1100102
  • "Gordon Murray se alătură lui Caparo". http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/221720/
  • "McLaren F1 (94-97)." http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/ McLaren-F1-6.0-V12 / 204160 /
  • Neff, John. "Mai puternic Caparo T1 pentru a debuta în alergare la Goodwood Festival of Speed". http://www.autoblog.com/2007/03/22/more-powerful-caparo-t1- to-make-running-debut-at-goodwood-festival /
  • www.caparo-t1.com



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul