Cum funcționează Cadillac Safety Alert Seat

Cadillac SRX din 2013 este doar unul dintre mai multe vehicule Cadillac care oferă tehnologie de siguranță îmbunătățită - inclusiv noul scaun de siguranță pentru alertă. Doriți să aflați mai multe? Consultați aceste imagini de siguranță auto. © General Motors

Mai întâi am obținut sisteme de frânare automate, care au făcut pomparea frânei pentru șofer într-o oprire bruscă. Apoi am primit airbag-uri, care ne protejau pe noggins și genunchii de la lovirea în parbriz și pe tabloul de bord în caz de accident. În cele din urmă, sistemele de siguranță au devenit și mai neplăcute, cu senzori și alerte și camere de luat vederi și bipuri și clipiri. Mașinile moderne au mai multe lumini de avertizare decât o capsulă spațială Apollo.

Deja îți folosești ochii pentru a scana strada pentru trafic și urechile pentru a asculta alte mașini, autospeciale și autobuze orașe. Mâinile tale sunt ocupate conducând mașina, iar picioarele o fac să se oprească și să plece. Ce parte a corpului nu folosiți? Ce parte dintre voi mai puteți lua în continuare informații noi? Ce parte dintre voi te-ar putea avertiza cumva de un pericol iminent?

Ce zici de capătul din spate? Așa, vorbim despre fundul tău.

Următoarele trei modele Cadillac din 2013 vor avea o nouă caracteristică de siguranță numită " Scaunul de alertă de siguranță pentru șofer: sedanul XTS, sedanul ATS și crossover-ul SRX. În timp ce ochii, urechile, mâinile și picioarele pilotează mașina, fundul tău leneș, care până acum avea bupke-uri de făcut în mașină, îți va spune când ai de gând să faci ceva prost. Rămâi cu noi aici ... acest lucru are mult mai mult sens decât crezi.

Cadillac's Safety Alert Seat are două mici motoare pe scaunul șoferului, unul pe partea dreaptă și unul în partea stângă. Ambele sunt orientate spre partea din spate a scaunului. Aceste motoare sunt conectate la sistemele electronice de siguranță Cadillac, iar atunci când este detectată o problemă, unul sau ambele motoare vibrează.

Când Ray Keifer, colegul tehnic de siguranță activă al General Motors și inventatorul acestui scaun, au fost întrebați unde șoferul va simți aceste vibrații, el a răspuns destul de diplomatic: „coapsa superioară”. Nu că un loc de joacă plin de gradul al treilea este un judecător mai bun al anatomiei umane decât un om de știință, dar aproape toată lumea va fi de acord cu copiii că ceea ce vorbim aici este culmea. O vei simți pe fundul tău.

Vorbind de știință, ceea ce scaunul folosește de fapt se numește feedback-ul haptic. Keifer a explicat că există o mulțime de modalități de a obține informații în creierul nostru, cum ar fi simțurile noastre de vedere, miros și auz. „Haptic” este legat de sentimentul nostru de atingere. "Este de asemenea folosit pentru a descrie senzațiile cinetice; ar putea fi întregul vehicul sacadat", a spus Keifer. "Orice tip de vibrație este o alertă haptică."

Vibrațiile semnalează șoferului că ceva nu merge bine, sau mai probabil, este pe cale să greșească dacă nu schimbă ceva în curând. Luați, de exemplu, funcția de avertizare la plecarea pe banda Cadillac. "Dacă vă plutește pe banda ta fără a folosi semnalul de rotație, declanșează avertismentul de plecare a benzii", a spus Keifer. "Șoferul simte trei impulsuri rapide pe partea stângă a scaunului. Este similar cu o senzație de bandă zgomotoasă, foarte intuitivă."

Vedea? Este mult mai sensibil decât ai crezut, nu?

Ultimele tehnologii de siguranță ale Cadillac includ grafică pe clusterul de ecartament care indică când un obiect a fost detectat pe calea vehiculului. © General Motors

În afară de simularea benzii zgomotoase pentru plecarea benzii, scaunul de alertă de siguranță funcționează cu senzorii de asistență la parcare față și spate, alerta de trafic din spate și o nouă caracteristică de avertizare pentru back-up pentru viteze mai mari. Mașina nu numai că îți va zdruncina goana pentru a-ți spune să ai grijă în spatele tău, ci va aplica frânele pentru tine dacă nu ești suficient de rapid pe pedală..

Este posibil să fi văzut reclama pentru alertă de trafic, unde cineva se întoarce dintr-un loc de parcare cu SUV-uri uriașe pe ambele părți. Șoferul nu poate vedea nimic, dar Cadillac are un radar privind în sus și în jos pe culoar. Dacă ridică un alt vehicul în partea dreaptă, partea dreaptă a scaunului vibrează. De asemenea, pune informațiile în consola centrală, doar în cazul în care fundul tău nu este suficient de inteligent pentru a prelua avertismentul haptic. (Haptic! Este cuvântul zilei!)

Ce ar avea un bărbat care să proiecteze un sistem care să zdruncine zvonurile proprietarilor Cadillac în timp ce conduc? Keifer a spus că s-a inspirat din avertismentele tactile folosite de deficiențele de vedere și auz. "Unii dintre șoferii noștri au deficiențe de auz sau nu pot fi auzite semnale sonore din cauza zgomotului de fond", a spus el. "Pe parcursul cercetărilor mele, am fost conștient de faptul că unele companii foloseau vibrații în scopuri de navigație pentru a semnaliza stânga versus dreapta. Ideea mi-a venit să o folosesc pentru a avertiza șoferul cu privire la eventualele accidente."

A avea o alertă aproape silențioasă servește și unui alt scop: majoritatea oamenilor opresc sistemele de siguranță atunci când devin enervante. Dacă ați condus vreodată o mașină cu un sistem de asistență la parc, știți că bipurile din interiorul mașinii pot fi puțin stridente. S-ar putea să te găsești urlând: "Taci! Taci! Taci!" la mașina săracă, care încearcă doar să te ajute. Potrivit Keifer, o vibrație rapidă și liniștită este mai puțin probabilă să te defecteze.

"De asemenea, oferă beneficii de confidențialitate", a spus Keifer. "Pasagerii din mașină trebuie să știe cu adevărat de fiecare dată când ieșiți pe banda?" Nu, ei nu. Nici nu trebuie să comenteze provocările cuiva cu parcarea paralelă. "Lucruri precum plecarea benzii de circulație și semnalele sonore se întâmplă zilnic", a adăugat Keifer. "Enervarea este o afacere mare. Vrem să împiedicăm oamenii să oprească sistemele de siguranță."

Nota autorului: Cum funcționează scaunul de alertă pentru siguranță Cadillac

La început, când am citit despre acest scaun, m-am gândit că este sincer și prost, ca să fiu sincer. Un scaun vibrant va împiedică să vă prăbușiți? Sau te va face să te prăbușești pentru că toți sunteți „De ce îmi tremure fundul?”

Dar mi-am dat seama de valoarea feedback-ului haptic, când Ray Keifer a menționat că oamenii găsesc semnalări intermitente și sunante atât de enervante încât opresc întregul sistem de pericol. În calitate de jurnalist auto, am condus zeci de mașini noi, cu fiecare clopot literal și fluierul pornit și mergând complet. Este enervant de parcă n-ai crede.

Am un tufiș de rozmarin lângă calea mea. Crește mai repede decât păpădia din gazon. Fiecare mașină de testare pe care o conduc în aceste zile are senzori de rezervă și, de fiecare dată când mă apropii de acea bucșă de rozmarin, senzorii sunt în alertă ridicată. "Bip! Beep! Beep! Sfântă prostie! Există ceva foarte aproape de apărătorul meu! Toți vom muri! Moare, îți spun! Beeeeep!" De fiecare dată când părăsesc șoseaua.

Dacă aș deține oricare dintre aceste mașini, aș opri și sistemele de siguranță. Acum, vreau într-adevăr o vibrație zilnică a obrazului cu fundul stâng, în timp ce părăsesc intrarea? Poate…

Articole similare

• Scaune auto: fapte rapide
• Cum funcționează controlul tracțiunii
• Cum funcționează airbag-urile
• Cum funcționează mașinile cu parcare

surse

• GM News. "Cadillac Safety Seat Alert Drivers to perangers". Comunicat de presa. 27 martie 2012. (2 octombrie 2012) http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Mar/ 0327_cadillac_safety.html
• Keifer, Ray. General Motors Fellow Tehnic de Securitate Activă. Interviu telefonic realizat pe 9 octombrie 2012.