Cum funcționează Bugatti Veyron

  • Vova Krasen
  • 0
  • 4348
  • 1097
Galerie de imagini: Mașini exotice Bine ați venit la înălțimea performanței înalte: Bugatti Veyron este un supercar de un milion de dolari. Vezi mai multe poze cu mașini exotice. 2008

Cum ați defini cea mai uimitoare mașină de producție din lume? Ar fi:

  • Mașina cu cea mai mare putere?
  • Mașina cu cea mai rapidă viteză și accelerație maximă?
  • Cea mai scumpă mașină?

În acest moment, Bugatti Veyron pare să aibă totul:

  • Un motor W-16 care poate produce 1.001 cai putere
  • Viteza maximă de 250+ mph (400+ km / h)
  • Un timp de la zero la 60 de trei secunde
  • Un timp de la zero la 180 de 14 secunde
  • O marcă de preț undeva în limita de 1,2 milioane USD.

În acest articol, vom arunca o privire aprofundată asupra acestui automobil uimitor și vom vedea cum este posibil să încadrăm atât de multe performanțe într-o singură mașină. Totul începe cu motorul ...

Bugatti Veyron este o mașină construită în jurul unui motor. În esență, Bugatti a luat decizia de a arunca ușile din lumea supercar, creând un motor de 1.000 de cai putere. Toate celelalte decurg din această rezoluție.

Deci, să începem cu motorul. Cum ați începe procesul de proiectare pentru un motor atât de puternic? Dacă ați citit Cum funcționează motoarele de mașini, știți că, dacă doriți să creați un motor de 1.000 de cai putere, trebuie să fie capabil să arde suficient benzină pentru a genera 1.000 de cai putere. Acest lucru se ridică la aproximativ 1,33 litri (5 litri) de benzină pe minut.

Avem nevoie de un motor de 16 litri pentru a arde 1,33 litri de gaz pe minut. Asta are sens - motorul din Dodge Viper are 8,0 litri în deplasare și produce 500 CP.

Dar există o problemă: un motor V-8 de 16 litri ar fi foarte mare. Iar pistoanele ar fi masive, deci nu ar exista nicio modalitate în care să se poată transforma la 6.000 de rotații pe minut (rpm). S-ar putea să se întoarcă la maximum 2.000 rpm, ceea ce înseamnă că ai avea nevoie de un motor imens de 48 de litri pentru a genera 1.000 CP. În mod clar, un motor atât de mare este imposibil într-o mașină de călători.

Așa cum făcut Bugatti încapă 1.000 de cai putere într-o mașină de pasageri? Să aflăm.

Motorul monstru cu 16 cilindri Bugatti Veyron produce 1.001 cai putere pentru o viteză maximă de peste 250 km / h. Și este o mașină de pasageri. Vezi Bugatti. Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S.

Bugatti a făcut două lucruri pentru a crea un motor compact capabil să producă 1.000 CP. Primul și cel mai evident lucru este supraalimentarii.

Dacă ați citit Cum funcționează turbocompresoarele, știți că o modalitate ușoară de a face un motor mai puternic fără a face motorul mai mare este să înfundați mai mult aer în cilindri la fiecare cursă de admisie. Turbocompresorii fac asta. Un turbo presurizează aerul care intră în cilindru, astfel încât cilindrul să poată ține mai mult aer.

Dacă umpleți de două ori mai mult aer în fiecare cilindru, puteți arde de două ori mai mult benzină. În realitate, nu este chiar un raport perfect de genul, dar primești ideea. Bugatti utilizează un impuls turbo maxim de 18 PSI pentru a dubla puterea de ieșire a motorului său.

Snorkeluri cu motor și aer Poze amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S.

Prin urmare, turbocompresia permite Bugatti să reducă dimensiunea motorului de la 16 litri înapoi la o mai ușor de gestionat 8 litri.

Pentru a genera atât de multă presiune a aerului, Bugatti necesită patru turbocompresoare separate dispuse în jurul motorului.

Al doilea lucru pe care l-au făcut inginerii Bugatti, atât pentru a menține RPM redline ridicat, cât și pentru a reduce timpul de întârziere când apăsați acceleratorul, a fost dublarea numărului de cilindri. Bugatti are o foarte rară Motor cu 16 cilindri.

Există două moduri simple de a crea un motor cu 16 cilindri.

  • O modalitate ar fi să punem două motoare V-8 în linie una cu cealaltă. Conectați arborele de ieșire al celor două V-8.
  • Altul ar fi să punem două motoare în linie cu 8 cilindri unul lângă altul.

Această din urmă tehnică este, de fapt, modul în care Bugatti și-a creat primele mașini cu 16 cilindri la începutul secolului XX.

Pentru Veyron, Bugatti a ales o cale mult mai provocatoare. În esență, Bugatti a contopit două motoare V-8 unul pe altul, apoi le-a lăsat pe amândouă să împartă același arbore cotit. Această configurație creează Motor W-16 găsit în Veyron. Cele două V-uri creează un W. Puteți vedea exact cum arată acest lucru într-un set de videoclipuri frumoase disponibile pe site-ul Bugatti (faceți clic aici pentru instrucțiuni despre cum puteți accesa videoclipurile).

Apoi, Bugatti a început să se îngrijească de caracteristici pentru a face motorul și mai bun ...

Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S.

Caracteristicile speciale ale motorului Bugatti W-16 sunt uimitoare. De exemplu:

  • Motorul are patru valve pe cilindru, pentru un total de 64 de valve.
  • Are un sistem de lubrifiere cu sumă uscată împrumutat de la mașinile de curse Formula 1, împreună cu o cale complexă de ulei intern pentru a asigura o lubrifiere și răcire corespunzătoare în cei 16 cilindri.
  • Are o sincronizare cu came variabilă, controlată electronic, continuu, pentru a crea performanțe optime la diferite setări ale turației motorului.
  • Are un calorifer masiv pentru a face față tuturor căldurii uzate pe care le poate genera arderea de 1,33 litri de benzină pe minut.

Totul despre motor este superlativ.

Și este remarcabil de compact. Măsoară doar 710 mm (27 inci) lungime, 889 mm (35 inci) lățime și 730 mm (28,7 inci) înălțime. Aceasta este frumusețea abordării W-16 de Bugatti - inginerii au reușit să încadreze 1.000 CP într-un pachet de dimensiuni rezonabile.

Pentru a valorifica toate aceste cai putere și cuplu, aveți nevoie de o transmisie uimitoare ...

Transmisia

Transmisia este unică, în special datorită faptului că trebuie să folosească un cuplu de două ori mai mult decât orice transmisie anterioară de mașini sport. Are:

  • Șapte viteze
  • Un sistem dublu de ambreiaj
  • Schimbare secvențială
  • Un sistem de deplasare controlat de computer, care se bazează pe paleți

Acest sistem controlat de computer este identic cu tipul de sistem găsit într-o mașină cu Formula 1 sau o mașină Champ. Nu există o pedală de ambreiaj sau o manetă de schimbare pentru ca șoferul să funcționeze - computerul controlează discurile de ambreiaj, precum și deplasarea efectivă. Calculatorul este capabil să schimbe angrenajele în 0,2 secunde.

Vezi Audi: Putere neîntreruptă: Detalii tehnice pentru mai multe informații despre sistemele cu dublu ambreiaj.

Ar fi aproape imposibil ca tot cuplul disponibil de la motorul W-16 să curgă la doar două roți fără o rotire constantă a roții. Prin urmare, Veyron are tracțiune integrală cu tracțiune integrală. Prin aplicarea puterii motorului la toate cele patru roți printr-un sistem de control al tracțiunii controlat de computer, mașina este capabilă să exploateze toată puterea motorului, chiar și la accelerație completă.

Vezi Audi: Quattro pentru o explicație a sistemului de tracțiune integrală Quattro. Vedeți, de asemenea, modul în care funcționează diferențialele și modul în care funcționează tracțiunea la patru roți.

Cât de mult este gaz?
  • 1.000 de cai putere echivalează cu aproximativ 2,6 miliarde de joule pe oră. Un litru de benzină (3,8 litri) de benzină conține 132 de milioane de joule, deci un motor de 1.000 CP trebuie să poată arde puțin peste 20 de litri de benzină pe oră.
  • in orice caz, motoarele auto au o eficiență de aproximativ un sfert -- trei sferturi din energia benzinei scapă de căldură și nu de putere la roți. Deci motorul trebuie să poată arde cel puțin 80 de galoane pe oră sau 1,33 litri (5 litri) pe minut.
  • Să convertim la metrică. Benzina necesită aproximativ 14,7 kilograme de aer pentru a arde 1 kilogram de gaz. Aerul cântărește 1,222 kilograme pe metru cub la nivelul mării. Un litru de benzină cântărește 2,84 kilograme. Deci motorul trebuie să poată prelucra 2,84 * 1,33 * 14,7 kilograme de aer pe minut, sau aproximativ 45 de metri cubi de aer pe minut. Adică 45.000 de litri de aer pe minut.
  • Dacă un motor V-8 se învârte la 6.000 rpm, poate inspira un total de 24.000 cilindri pe aer pe minut. Dacă trebuie să inhaleze 45.000 litri de aer pe minut, se rezolvă aproximativ 2 litri pe cilindru plin. Acesta este un motor de 16 litri.
Foto amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S. Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S. Foto amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S. Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S.

Potrivit unuia dintre designerii Veyron, cea mai mare provocare în crearea Veyron a fost cea aerodinamică. Cum păstrezi o mașină de pasageri de 250 km pe șosea?

O mașină F-1 sau o mașină Champ poate circula la 250 mph sau mai mult, dar au un corp proiectat în mod unic, un singur șofer care se află într-o poziție înclinată, doar un centimetru de gardă la sol și un pachet aerian format din aripi mari pentru a genera forță masivă. Bugatti, pe de altă parte, încearcă să arate ca o mașină normală și să stea doi pasageri.

Veyron's dimensiuni ajută într-o oarecare măsură. Mașina are 79 cm (200 cm) lățime, 176 inci (447 cm) lungime și numai 48 cm (122 cm) înălțime. Rețineți că un Hummer 2 are 81,2 inci lățime. Bugatti este extrem de lat pentru înălțimea sa.

Aripă coadă Bugatti Veyron creează forță la viteze mari. Snorkeluri cu motor și aer Poze amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S. Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S. Aripă coadă Bugatti Veyron creează forță la viteze mari. Snorkeluri cu motor și aer Poze amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S. Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S.

Partea inferioară a Veyron, ca o mașină F-1, este simplificată și în formă de venturi, pentru a crește forța. Există, de asemenea, o aripă în partea din spate a Veyron (vezi mai jos), care se extinde automat cu viteză mare pentru a crește forța de mână și a menține mașina lipită de drum. Conform popular Science: Hypercar, „Cu spoilerul de coadă în mișcare, avem destulă forță acum, aproximativ 100 kg (221 lire) în spate și 80 kg (177 lire) în față la viteză maximă."

Dacă te uiți la fotografia de mai sus, vei observa două dispozitive asemănătoare cu snorkel, unul de o parte și de alta a motorului, pe acoperișul mașinii. Veyron folosește acestea pentru gestionați fluxul de aer. Veyron are trei motive pentru gestionarea fluxului de aer:

  • La puterea maximă, motorul consumă 45.000 litri de aer pe minut.
  • La puterea maximă, motorul arde 1,33 litri de benzină pe minut și trebuie să disipeze toată această căldură prin caloriferele sale.
  • Când opriți, frânele trebuie să disipeze căldura? - mai ales important atunci când accelerați rapid și frânați pe traseele întortocheate..
Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S.

Puteți vedea modul în care Veyron gestionează aceste cerințe în fotografia de mai jos. Motorul Veryonului se află în spatele șoferului, așadar montat pe acoperiș Snorkel, orificiile de aerisire de pe puntea spate și montate lateral lopate aduce aer la motor și frâne spate.

Mărimea motorului și a transmisiei, împreună cu sistemul de tracțiune pe patru roți și cei patru arbori de acționare, împreună cu opulența habitaclului (discutat în secțiunea următoare) și dimensiunile supradimensionate ale mașinii, toate adaugă greutate. Chiar dacă corpul este sculptat în fibră de carbon pentru a-și minimiza masa, mașina cântărește aproximativ 4.300 de kilograme (1.950 kg). Pentru comparație, o Dodge Viper cântărește cu aproximativ 1.000 de kilograme (454 kg) mai puțin.

În secțiunea următoare vom analiza anvelopele și interiorul.

Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S.

Chiar și anvelopele pentru Veyron sunt unice. Sunt concepute special de Michelin pentru a face față stresului de a conduce la 250 km / h. Anvelopele trebuie să fie lipicioase ca cele ale unei mașini de curse și să poată face față cu 1,3 G pe skidpad. Cu toate acestea, aceștia trebuie să dureze mai mult decât cei 70 de kilometri ai unei anvelope de curse tipice.

Prin urmare, Michelin a creat anvelope complet noi pentru a face față cerințelor unice ale Veyron. În spate, anvelopele au o lățime de 36,6 cm (14,6 inci). Mai exact, anvelopele măsoară 245/690 R 520 A față și 365/710 R 540 A spate, unde 245 și 365 sunt lățimea în milimetri (9,5 și respectiv 14,4 inci). Jantele au diametrul de 520 mm și 540 mm (aproximativ 20 inci). Aceste anvelope, cu alte cuvinte, sunt masive - spate sunt cele mai largi produse vreodată pentru o mașină de pasageri.

Anvelopele folosesc sistemul Michelin PAX. Presiunea lor este monitorizată automat și pot rula pe o distanță de aproximativ 201 km (50 km / h) la 50 km / h. Potrivit Michelin, sistemul de detecție al rulajului plat "joacă un rol integral în siguranța activă în sistemul PAX. Rolul său este să vă informeze despre o pierdere de presiune, treptată sau bruscă." Odată avertizat de o scurgere de aer de către sistemul PAX, vă puteți reduce viteza și vă îndreptați spre un centru de reparație a anvelopelor.

Un avantaj al sistemului PAX și al capacității sale de rulare este că acesta elimină necesitatea unei anvelope de rezervă.

Foto amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S. Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S. Foto amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S. Foto cu amabilitate Bugatti Automobiles S.A.S.

Interiorul

Veyron are două locuri în stil luxos. Interiorul este acoperit aproape complet din piele - bordul, scaunele, podeaua și laturile sunt din piele. Doar instrumentele și câteva piese de garnitură metalică întrerup experiența pielii.

Mașina înconjoară, de asemenea, ocupanții săi cu tot felul de aspecte electronice, inclusiv un sistem stereo remarcabil, un sistem de navigație etc.

Valoară toate acestea un milion de dolari? Cine știe. Dar, indiferent, Veyron reprezintă o realizare tehnologică remarcabilă.

Veyron este, de asemenea, probabil să reprezinte capătul îndepărtat al spectrului de performanță auto pentru o perioadă următoare. Pentru a crea o mașină mult mai rapid va fi nevoie să adăugați și mai multă greutate și să oferiți și mai multă putere roților. Greutatea adăugată înseamnă diminuarea randamentelor în domeniul putere-greutate. Puterea suplimentară înseamnă mai multă rotație.

Uită-te la o mașină Champ și ia în considerare cât de radical este aspectul său în comparație cu o mașină de pasageri. Luați în considerare și faptul că o mașină Champ nu merge mult mai repede decât Veyron. Veyronul se apropie probabil de limitele exterioare ale plicului auto, și este puțin probabil să vedem mult dincolo de Veyron în ceea ce privește performanța.

Acest lucru este, cu alte cuvinte, la fel de bun pe cât devine.

Pentru mai multe informații despre Bugatti Veyron și alte mașini de înaltă performanță, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articol conex

  • Quiz Corner: Bugatti Veyron Quiz
  • Cum funcționează Maybachs
  • Cum funcționează motoarele auto
  • Cum funcționează turbocompresorii
  • Cum funcționează Puterea
  • Cum funcționează unitatea cu patru roți
  • Cum funcționează mașinile Champ
  • Cum funcționează mașinile de curse NASCAR
  • 1969 Chevy Camaro Z28 explicat
  • Hemi explicat în 1970 Plymouth Roadrunner Hemi
  • Motorul Ford Mustange 428 Cobra Jet din 1968 a fost explicat

Mai multe legături grozave

  • Automobile Bugatti
  • Concept Carz: 2004 Bugatti Veyron
  • Forbes.com: Bugatti de milioane de euro
  • Supercar Drivers Club



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul