Cum funcționează hibridul Aptera

Galeria de imagini auto hibride Sfântă mașină hibridă / electrică, Batman! Este cu adevărat posibilă o mașină de 330 mpg? Vezi mai multe poze cu mașini hibride. Imagine amabilitate Compoziții accelerate

Ce se întâmplă dacă ai putea conduce pe întreaga Statele Unite - de la coasta de est la coasta de vest - pe un singur rezervor de benzină? Pare o idee nebună, nu? De când Nicholas August Otto a dezvoltat motorul pe benzină în anii 1870, iar Rudolph Diesel a inventat motorul diesel în anii 1890, oamenii s-au îmbunătățit în ceea ce privește eficiența vehiculului în funcționarea și pornirea..

Pe măsură ce preocupările continuă să crească cu privire la posibilele consecințe ale încălzirii globale, națiunile și guvernele încep să reacționeze. Uniunea Europeană continuă să-și revizuiască standardele stricte de emisii, iar mașinile ultracompacte precum Smart Car, MINI Cooper și iQ Car atrag multă atenție pentru calitățile lor de economisire a spațiului și a energiei. Între timp, în SUA, președintele George W. Bush a semnat o factură de energie la 19 decembrie 2007, care încurajează producătorii de automobile să producă vehicule mai eficiente în materie de combustibil și să crească media industriei la cel puțin 35 de mile pe galon până în 2020..

În timp ce aceștia sunt pași mici către un obiectiv respectabil, Aptera Motors, Inc., o companie privată cu sediul în San Diego, California, poate face un salt mare cu Aptera, un prototip cu trei roți, cu doi pasageri, care urmărește un uimitor 300 de mile pe galon. Compania a fost fondată în 2006 de Steve Fambro și Chris Anthony, doi antreprenori independenți cu experiență în toate, de la compozite și biotehnologie la aerodinamică și finanțe.

Această combinație de expertiză a dus la Aptera, un vehicul cu adevărat unic, care arată ca o încrucișare între un delfin și un elicopter. Clasificat din punct de vedere tehnic ca motocicletă, vehiculul va fi disponibil doar rezidenților din California atunci când este produs inițial. Dacă Aptera se vinde bine, AC speră să-și ofere vehiculul pe piețele naționale și internaționale.

Prototipul inițial al Aptera a obținut 230 mpg, număr care este de 195 mpg față de standardul proiectat prezentat în recentul proiect de lege al energiei președintelui Bush. În prezent, dezvoltatorii au încă mai mult timp pentru a elabora kink-urile și a-și îmbunătăți eficiența - AC se așteaptă ca Aptera să fie gata pentru californieni la sfârșitul anului 2008.

Cât de repede va merge Aptera? Din moment ce tehnic este o motocicletă, care sunt caracteristicile sale de siguranță? Citiți mai departe pentru a afla mai multe despre Aptera.

Aptera va fi disponibilă ca un sistem complet electric sau hibrid plug-in pentru sub 30.000 USD. Compozite accelerate

Deci, cum poate Aptera obține un kilometraj de gaz atât de mare? Câteva aspecte ale proiectării vehiculului îi conferă un randament ridicat de combustibil, însă domeniul de expertiză al Aptera Motors se află compozite. Este posibil să auziți cuvântul uneori când oamenii vorbesc despre construcție, dar ce este exact un compozit și cum ajută Aptera?

Un compozit este un material care este format din două sau mai multe proprietăți diferite. Deși aceste proprietăți sunt ușor de diferențiat atunci când sunt combinate și nu se contopesc complet, ele lucrează împreună pentru a forma o substanță puternică, ușoară și ușor de modelat. Compozițiile pot apărea în natură sau pot fi făcute de om. Un compozit natural, de exemplu, este ceva la fel de simplu ca lemnul, care este format din fibre puternice de celuloză legate între ele printr-o substanță ușoară, slabă, numită lignină. Betonul, pe de altă parte, este realizat prin combinarea agregatului - pietre mici și pietriș - și ciment.

Producătorii de mașini sport folosesc compozite din fibră de carbon pentru a construi mașini ușoare, rapide, dar puternice, precum Aston Martin Rapide și Lamborghini Reventon. Avioanele, mașinile, bărcile și izolația pentru clădiri sunt realizate cu fibra de sticlă datorită rezistenței sale deosebite. Aptera folosește propriul său proces brevetat numit „Construcții automate compozite panelizate (PAC2) pentru designul caroseriei sale, care conferă vehiculului forma sa unică, aerodinamică.

Aptera urma să funcționeze cu un motor diesel, dar a devenit prea dificil să construiți un motor suficient de mic care să treacă testele de emisii din California. În schimb, acesta va fi disponibil ca vehicul electric pur sau hibrid plug-in. Viteza maximă pentru Aptera va depăși 85 mph și cel mai probabil va fi limitată electronic la 95 mph - mașinile mai mici și ușoare nu pot merge prea repede, în special pe autostrăzi, deoarece rezistența la aer le face instabile. Dacă aruncați un avion ușor de hârtie prin aer cu o forță prea mare, s-ar putea să vă faceți o idee despre cât de ușor poate modifica aerul. Același lucru este valabil și pentru o mașină ușoară care călătorește prea repede pe drum.

Limitarea vitezei nu este singura precauție de siguranță pe care a luat-o AC cu Aptera.

-

Două roți în față și una în spate ajută la eliminarea oricărei tendințe ca Aptera să se rostogolească. Compozite accelerate

Oamenii de la Aptera Motors iau siguranța în serios - o decizie bună, deoarece epoca Apt a fost clasificată ca o motocicletă cu trei roți. Multe persoane au rezerve cu privire la aceste tipuri de motociclete, din cauza tendinței lor periculoase de a se deplasa.

Când producătorii de automobile au experimentat cu acest design în trecut, de obicei au lucrat cu un formarea deltei -- o roată în față și două roți în spate. Problema cu formarea deltei are legătură cu ceea ce se numește a vectorul vitezei. Fiecare obiect în mișcare are propriul său vector de viteză. Vectorul de viteză al unei mașini care conduce spre nord pe o autostradă poate fi pur și simplu descris ca nord - gândiți-vă la o linie imaginară îndreptată direct din fața vehiculului. Dacă vă întoarceți spre stânga, viteza vectorului se schimbă și deplasându-vă prea departe în afara ampatamentului la rotire poate întoarce o configurație delta. O formațiune de gropi ca cea a lui Aptera - două roți în față și o roată în spate - va menține vectorul de viteză al vehiculului între cele două roți față și va reduce semnificativ șansele de a trece peste.

În plus față de așezarea roții, Aptera a primit un centru scăzut de gravitație și control al tracțiunii pentru a reduce considerabil riscul de rulare. Mașinile de curse, de exemplu, au și centre de greutate reduse, deoarece greutatea mașinii trebuie să depășească forța pe care o experimentează de la virajele colțurilor la viteze mari. SUV-urile, pe de altă parte, au de obicei centre de greutate mai mari și tind să se rostogolească mai ușor.

Testele de prăbușire s-au dovedit, de asemenea, reușite, deoarece Aptera a depășit cerințele de rezistență pentru cerințele de rulare și impact frontal. Cușca de siguranță din fața vehiculului se inspiră din mașinile de curse de Formula 1, care pot atinge cu ușurință viteze de până la 200 mph.

-

Sistemul Aptera Eyes Forward oferă șoferilor o vedere din spate de 180 de grade. Compozite accelerate

Structura exterioară nu este singura parte din Aptera care oferă siguranță. Ca parte a ceea ce Aptera Motors numește sistemul de viziune „Eyes Forward”, un afișaj video este situat în fața șoferului, oferind o vedere de 180 de grade în spatele vehiculului. După cum puteți vedea din imaginile de mai sus, vederea din spate este limitată datorită designului corpului Aptera. Afișajul video este necesar pentru condiții de conducere în condiții de siguranță. Un sistem GPS situat pe consola centrală oferă o asigurare suplimentară, ceea ce vă permite să știți că cel puțin vă îndreptați în direcția corectă.

Aptera este un concept „două plus unu” - doi adulți se pot încadra confortabil pe scaunul șoferului și al pasagerului, iar un al treilea scaun detașabil este situat în spate pentru sugari. Îndepărtarea scaunului din spate permite suficient spațiu pentru 15 pungi cu produse alimentare. Dacă „doi plus unu” doresc să croiască pe coasta Californiei, totuși, trebuie să poarte căști? Chiar dacă Aptera este clasificată ca o motocicletă, nu trebuie să purtați o cască de motocicletă - sau să obțineți o licență de motocicletă, pentru asta - pentru că vehiculul este închis. Clasificarea Aptera face lucrurile mai ușoare pentru rezidenții California, de fapt, deoarece șoferii au voie să utilizeze benzi HOV, chiar dacă există o singură persoană în interior.

Pentru a afla mai multe despre Aptera și alte automobile alternative, consultați linkurile de pe pagina următoare.

-