Cum funcționează viperul SRT 2013

Viper SRT 2013. Doriți să aflați mai multe? Vedeți aceste imagini pentru mașini sport din viitor. Cu amabilitatea Chrysler Group LLC

Vă amintiți de Dodge Viper? Mașina sportă cu două locuri de la Chrysler cu motorul V-10, specificații auto și un cockpit înclinat, care l-au făcut să pară o mașină sport italiană? Ei bine, nu mai există. Sau, pentru a fi mai exact, există încă, dar are un nume diferit: SRT Viper. De câțiva ani, Chrysler a anexat inițialele SRT (pentru „Street and Racing Technology”) la modelele sale de mare putere, deoarece au fost dezvoltate de o echipă specială din Chrysler, un grup de ingineri și designeri concentrați pe mașinile destinate mai puțin pentru navetiști. și mai mult pentru entuziaștii care doreau o mașină musculară care nu ar fi în afara locului de pe pista de curse Indy 500. Aceste mașini au inclus Dodge Challenger SRT8 (unde 8 indică un motor cu 8 cilindri), Jeep Grand Cherokee SRT8 și alte câteva. Acum, Chrysler a decis să vireze SRT ca o divizie separată în cadrul companiei, iar Viper este vehiculul său principal. Dodge Viper SRT10, unul dintre cei mai puternici supercars care s-au lansat vreodată dintr-o fabrică de asamblare a producătorilor auto americani, a devenit pur și simplu SRT Viper și, după ceva timp petrecut prezentând prototipuri la spectacolele auto, primul care a ieșit pe străzi este modelul 2013.

Dacă doriți o mașină cu liniile elegante ale unui Ferrari și puterea unei sanii pentru rachetă, Viper 2013 SRT ar putea fi ceea ce căutați. Cu un motor V-10 cu respirație de foc sub capotă, se întâlnește ca Superman într-o lume cu 4 cilindri Clark Kents. Interiorul mașinii a fost modernizat din ceea ce unii oameni au perceput cândva ca un aspect de plastic mulat destul de ieftin pe modelele mai vechi; Viper SRT 2013 are scaune tapițate din piele colorate, proiectate de aceeași companie care face scaune pentru Ferrari. Poate cea mai mare schimbare față de modelele mai vechi este în electronică: Pur și simplu, le are în timp ce Vipers mai vechi nu au făcut-o. Viperul a fost proiectat inițial pentru șoferii de școală veche, cărora le plăcea senzația de a controla mașina singură, fără ca calculatoarele să ia decizii pentru ei. Asta nu mai este legal, dar echipa SRT a făcut ca noile controale computerizate ale lui Viper să fie atât subtile cât și opționale.

În următoarele câteva pagini, vom arunca o privire la ce este sub capota SRiper Viper 2013 și ce se află în interior.

Sub capota modelului SRT Viper 2013 se află motorul V-10 din aluminiu, din față mijlocie, de 8,4 litri, care oferă 640 de cai putere și 600 lb.-ft. de cuplu - cel mai mare cuplu al oricărui motor de mașini sport aspirat natural din lume. Cu amabilitatea Chrysler Group LLC

Să scoatem mai întâi specificațiile de antrenare: Viper SRT 2013 are tracțiune din spate cu un motor de 10 cilindri, 8,4 litri, care poate genera 640 de cai putere și 600 de lire-metri de cuplu. Inginerii SRT spun că are potențialul de a atinge o viteză maximă de 206 mile pe oră (331,5 kilometri pe oră). Aceasta ar fi partea „curse” a Street and Racing Technology. După cum știți, nu există multe străzi în Statele Unite unde 206 mile pe oră (331,5 kilometri pe oră) ar fi legale - dar există destul de multe unde ar fi letal.

Acesta este un motor foarte bun și este mult mai puternic decât orice ai fi văzut de la Detroit la doar două decenii în urmă. Viperul Dodge din 1992 nu avea decât un motor de 400 de cai putere și se ridica la maximum 150 de mile pe oră (241,4 kilometri pe oră), deși asta era încă de trei ori mai rapid decât ai fi putut merge pe autostrada locală fără un bilet de viteză (și, eventual, acoperire video cu elicopterul la știrile de seară). În combinarea acestui nou drivetrain, SRT a trebuit să facă unele compromisuri, dar au încercat să le facă cât mai subtile, astfel încât driverele Viper clasice nu vor observa că un computer monitorizează fiecare mișcare a acestora. Pentru o mare contingență a proprietarilor săi, o parte din farmecul lui Viper a fost întotdeauna nesăbuința sa, tot refuzul său american de a adopta farmecul domestic al omologilor săi europeni. Faceți călătoria prea lină și acești proprietari ar putea simți că cineva a făcut-o pe Viper să devină neclintită. Din păcate, guvernul Statelor Unite a făcut acest lucru oarecum dificil prin mandarea frânării ABS și a controlului tracțiunii. Cu alte cuvinte, SRPER Viper 2013 trebuie să prezinte netezimea controlată de computer - indiferent dacă proprietarii vor sau nu. Viperul SRT vă va permite totuși să dezactivați pur și simplu controlul de stabilitate (caracteristică care este posibilă de câțiva ani). Există, de asemenea, controlul lansării pentru pilotii care doresc să se miște cât mai rapid de la început. Și pentru șoferii cu gusturi mai rafinate, cei care preferă un stil de conducere mai neted, mai european, SRT oferă un model GTS mai ieftin, cu șocuri reglabile în două sensuri și echipamente de amortizare a sunetului, pentru a evita răgazul acelui motor de 640 de cai putere să nu se înece Brahms care ar putea juca pe sistemul de radio prin satelit.

Ce altceva? Viper SRT are frâne cu disc de 14 inci (35,6 centimetri) și anvelope Pirelli. O volană ușoară din aluminiu face ca motorul să se învârtă mai repede, o transmisie manuală cu șase trepte, cu raporturi de viteză îmbunătățite și o caroserie mai ușoară și șasiu. Oh, și este mai rapid decât Viperul mai vechi, din mai multe motive. Unul este acel motor de 640 de cai putere. Un alt lucru este că caroseria a fost eficientizată pentru un coeficient de tracțiune mai mic, iar motorul are o temporizare cu valve variabile. Iar modelul de bază este cu 140 de kilograme (63,5 kilograme) mai ușor decât cel vechi. Aceasta este o mașină care țipă atât de ușurință, cât și de putere, fără a pierde prea mult rezistența americană.

Dar ce spuneți despre caracteristica vechei Viper care a atras probabil cele mai multe reclamații ale proprietarilor: interiorul său? Da, asta a avut o muncă de asemenea.

În modelul GTS cu prețuri mai mari, obțineți tapițerie standard din piele Napa sau opțională piele Laguna italiană. Cu amabilitatea Chrysler Group LLC

Interiorul bătrânului Viper avea reputația de a fi - Cum putem pune acest lucru delicat? - ieftin. Mai mult ca și scaunele din plastic din sala de așteptare a mecanicului auto local decât interiorul de pluș al unui Lamborghini. S-ar putea să se potrivească cu imaginea accidentată a unei mașini musculare, cu un preț de buget, dar atunci când un vehicul are un preț de autocolant care se poate încadra cu ușurință în cele șase cifre, ar trebui să ofere facilități mai mult ca cele din salonul cu role înalte de la Las Vegas. cazinou. Nu este surprinzător, SRT are cel acoperit, în cea mai mare parte cu tapițerie din piele, completat cu vinil din cereale moi. Schema de culori interioare este destul de drăguță, în felul în care machiajul Viper ar justifica. Există accente de culoare pe scaune și potriviri de culoare potrivite pe uși, console și panou de instrumente.

Sabelt, compania care fabrică scaune pentru Ferrari, a proiectat scaune cu scoici pentru SRT Viper 2013. În modelul GTS cu prețuri mai mari, obțineți tapițerie standard din piele Napa sau opțională piele Laguna italiană. Viperul, fiind o mașină de curse, precum și o mașină stradală, tavanul este mai ridicat pentru a găzdui casca șoferului (sau doar un șofer mai înalt). Și, în conformitate cu tranziția lui Viper de la era analogă la era digitală, tabloul de bord a fost schimbat în felul de minuni electronice așteptate în aceste zile de mașini de lux (și chiar o mulțime de prețuri medii). Există un ecran de consolă de 8,4 inci (21,3 centimetri) cu comenzi tactile pentru conectivitate Bluetooth, radio prin satelit și GPS. Puteți alege, de asemenea, între 12 și 18 difuzoare pentru sistemul dvs. de sunet (în cazul în care vă veți obosi vreodată să ascultați acel mormăit incredibil de motor). Ecranul tactil include ceea ce SRT numește un afișaj electronic de informații despre vehicul sau EVIC pe scurt, cu o „prezentare de înaltă definiție a feedback-ului orientat către performanță pentru șofer” [sursa: Drivesrt.com]. Acest feedback include timpi de accelerare, distanță de frânare și viteze maxime, felul de informații de care un șofer de curse are nevoie mai mult decât un navet, dar puteți paria că chiar șoferii care folosesc doar Viper-ul pe stradă vor privi din când în când..

În mod inevitabil, vor fi șoferi care ratează „marginile aspre” ale Viperului vechi și resentă intruziunea controalelor computerului drive-by-wire pe o mașină care a provocat cândva un șofer să ia o întorsătură ascuțită și să iasă în evidență așa cum trebuie. SRT și-a părăsit calea pentru a face noul Viper 2013 cât se poate de familiar pentru aceste „cronometre vechi”, în timp ce îl face totuși ușor de utilizat (da, și prietenos pentru siguranța guvernului) pentru șoferii care au venit în vârstă din Prius. Sau pentru acei șoferi care doresc doar o mașină care combină eleganța europeană cu urmele persistente ale spiritului american de mașină musculară. Este ghicitul oricui dacă aceasta este o mașină care va fi pe placul ambelor grupuri sau dacă acesta este un compromis care nu va fi pe placul nimănui. Dar, oricum, nu poți spune că Chrysler nu a încercat-o.

Bine, voi renunța. Conduc un Prius. Este electronic chiar până la mânerul ușii. Motorul său nu ar ști să crească dacă ar lua lecții dintr-un tigru cu dinți de sabl și nu va merge niciodată pe jumătate la fel de repede ca Viperul din 2013. Ceea ce este un lucru bun, deoarece biletele de viteză aici din California devin atât de scumpe încât m-ar putea costa mai mult decât sunt plătit pentru a scrie acest articol. Dar îmi amintesc, de asemenea, prima dată când am pășit acceleratorul unei mașini cu motor V-8 cu transmisie manuală și cum mi s-a părut că aș fi lovit o plimbare pe o rachetă lunară. Nu-mi pot imagina decât ce simți să conduci un V-10 cu 640 de cai putere și cuplu de 600 de kilograme. Sau, nu, de fapt nu pot. Dar trebuie să fie destul de plimbare.

Articole similare

• Istoria lui Dodge Viper
• Cum funcționează Chrysler
• Cum funcționează mașinile musculare
• Cum funcționează viperă Dodge
• Care este diferența dintre cuplul și puterea?

surse

• Drivesrt.com. "All-New 2013 SRT Viper." (17 octombrie 2012) http://www.drivesrt.com/srt-viper/
• Evans, Scott. "2013 SRT Viper". Tendință motorie. (17 octombrie 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1206_2013_srt_viper_first_look/viewall.html
• Gall, Jared. "2013 SRT Viper / Viper GTS." Mașină și șofer. (17 octombrie 2012) http://www.caranddriver.com/news/2013-srt-viper-photos-and-info-news
• Korzeniewski, Jeremy. "2013 SRT Viper viper de la * 97.395 USD, noi imagini lansate [w / video]." Autoblog.com. (17 octombrie 2012) http://www.autoblog.com/2012/09/10/2013-srt-viper-priced-from-97-395-new-images-released-w-vide/
• Markus, Frank. "Prima unitate 2013 SRT Viper". Tendință motorie. (17 octombrie 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/1209_2013_srt_viper_first_drive/viewall.html
• Smith, Steven Cole. "2013 SRT Viper - Prima unitate." Road & Track. (17 octombrie 2012) http://www.roadandtrack.com/tests/drives/2013-srt-viper
• Youtube.com. "Garajul lui Jay Leno: 2013 SRT Viper GTS." (17 octombrie 2012) http://www.youtube.com/watch?v=goTQPmiYP9s