Cum funcționează trenurile rutiere

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 4864
  • 232
Trenurile australiene Outback pot atinge lungimi de până la 53,5 metri (175,5 metri) - sau chiar mai mult, dacă sunt conduse pe drumuri private. (Creative Commons / Flickr / Werner Bayer)

Dacă credeți că cangurii sunt prea obișnuiți, iar koalele sunt prea drăguțe (sau, într-adevăr, prea crunte), avem un fenomen australian pentru voi: trenurile rutiere! Aceștia sunt adevărații băieți răi ai Outback-ului, nu un tip fără cămașă, croc-wrestling într-o vestă și o pălărie ridicolă. Camioanele astea sunt atât de rele, încât sunt interzise în majoritatea Australiei. Șoferii unor simple mașini de pasageri trebuie să știe să navigheze pe drumurile sterile atunci când se apropie de un tren rutier (numit camion) în sălbăticie. Atunci când aceste trenuri rutiere supradimensionate devin, sunt aproape literalmente imposibil de oprit.

Australia nu a avut întotdeauna demoni masivi, înfiorători de fum, care se răspândeau pe drumurile sale pustii. Majoritatea orașelor țării sunt situate de-a lungul coastelor continentului, unde lucrurile sunt plăcute și minunate. Dar lucruri precum animalele, cerealele, combustibilul, minereul și materialele de construcție trebuie să fie livrate dintr-o regiune în alta. A merge pe drum lung este probabil mai plăcut, dar asta ar fi o pierdere de timp teribilă (și combustibil) de dragul unor peisaje minunate. Nu există altă opțiune decât să traversăm partea de mijloc goală a țării.

La început, acest lucru s-a realizat cu cămile, care s-au antrenat pe continent până în anii 1930, când oamenii au început să folosească rulote motorizate. Apoi, un bărbat pe nume Kurt Johannson din Alice Springs - situat în centrul Australiei - a pus primul tren rutier modern. A folosit un tractor de recuperare a tancurilor pe care armata americană l-a lăsat în urmă în timpul celui de-al doilea război mondial. Apoi, a construit câteva remorci pentru a transporta vite, numit întregul "Bertha", și a dezlănțuit primul tren rutier pe Outback neașteptat.

cuprins
  1. Mai mult decât doar camioane
  2. Omul din spatele roții
  3. Cum să joci frumos cu un tren rutier
Șoferii în medie aproximativ 21 de ore la o întindere la volan, deși Australian Road Train Association (ARTA) se încruntă puternic în acest sens. De fapt, ARTA recomandă doar 14 ore pe zi, cel mult. (Creative Commons / Flickr / Mart Moppel)

Americanii în special sunt probabil sceptici. Am fost cu toții pe autostradă în mașinile noastre mici și am fost racordate între remorcile de tractoare care se traversau unul pe altul. Am simțit acea rafală de turbulență care se învârte dintr-un camion în timp ce încercăm să trecem. Cu toții ne-am transformat ștergătoarele pe setarea „nebunie rapidă” pentru a încerca să ne ștergem parbrizele atunci când camionul din fața noastră aruncă spray ca confetti și tocmai am câștigat Seria Mondială.

Nu este nimic în comparație cu trenurile rutiere.

În Statele Unite, combo-ul mediu pentru camioane și remorci este de aproximativ 21,3 până la 24,4 metri (70 - 80 ft) și cântărește aproximativ 40 de tone (36,3 tone), fără permise de sarcină excesivă sau grea și ce nu. În Australia, puteți atașa două dintre aceste remorci la un camion, care este cunoscut sub numele de B-dublu. Adăugați un al treilea trailer și se numește - ați ghicit - un B-triplu. Dar asta nu este încă un tren rutier. Acestea sunt clasificate drept „vehicule lungi”.

Un monstru al trenului rutier australian are două sau trei remorci conectate de păpuși convertoare, care adaugă câteva axe suplimentare la platformă. Acest combo poate avea până la 50 de metri lungime - mai mult de două ori mai mare decât ceea ce vedem pe drumurile americane. Puteți atașa și câteva remorci suplimentare la o configurație B-double, cu un convertor dolly. Acest monstru poate avea o lungime de până la 175 de metri (53,5 metri) - maximul permis pe drumurile publice normale. Dar nu există nimic care să limiteze lungimea unui tren de camion pe drumurile private, precum cele deținute de companiile miniere australiene.

Atunci când acești tipi sunt încărcați la hilt, ei pot cântări până la 220 tone (200 tone). Asta înseamnă de mai mult de cinci ori greutatea semi-vă suflă pe tot drumul undeva în mijlocul Iowa.

Dacă un tip va petrece o cantitate considerabilă de timp pilotând în sus de 200 de tone (181,4 tone metrice) pe drumuri singure din zonele pustii ale Outback-ului, va cere anumite lucruri în camionul său. Producători precum Freightliner și Kenworth, fac, printre altele, tipurile de camioane care pot transporta aceste încărcături demonice grele și le fac într-un milion de configurații diferite. Alături de putere și siguranță, confortul șoferului este esențial pentru aceste acțiuni lungi. Cutiile de dormit și dulapurile sunt elemente indispensabile pentru majoritatea trenurilor rutiere, iar o cabină liniștită care închide urletul non-stop al motorului și graba vântului va salva sănătatea unui om. Aerul condiționat este, de asemenea, o necesitate, deoarece temperaturile din Australia de Vest pot ajunge în mod obișnuit la 120 de grade Fahrenheit (49 de grade Celsius). Deci e distractiv.

Temperaturile la cald înseamnă că motorul trebuie aerisit și răcit într-un centimetru din viața sa mecanică. Nu numai că motoarele mai reci, nu știu, nu explodează în mijlocul nicăieri, dar și motoarele mai reci obțin o economie mai bună de combustibil. Acest lucru este deosebit de important pe un traseu în care nu există un 7-Eleven la fiecare mile și jumătate (2,4 kilometri). Chiar dacă ar exista, nu este ca și cum ai trage platforma de 51,8 metri de 170 de metri pentru o umplere rapidă, răcire, iar un Slurpee pentru șofer va funcționa atât de bine. Vorbind de a exploda în mijlocul nicăieri, șoferii ar putea fi la 10-12 ore de la un mecanic care știe să-și rezolve camionul uriaș, scump. Fiabilitatea devine crucială în Outback, unde asistența rutieră uneori vine într-un avion.

De parcă problemele cu motorul nu ar fi suficient de îngrijorătoare, există și alte două pericole mari pentru șoferii trenurilor de camioane: oboseala proprie și idioții din mașinile de pasageri. Șoferii se ridică în medie la 21 de ore la o întindere la volan, dacă vă puteți imagina, deși Australian Road Train Association (ARTA) se încruntă atât de puternic în acest sens încât șoferii pot simți probabil mânia asociației, precum Ochiul lui Sauron peste dezactivare, ca ei conduc. ARTA recomandă să conducă până la 14 ore pe zi și să-ți întinzi schimbul pe un ciclu de 14 zile, mai degrabă decât ciclul mai obișnuit de 7 zile.

Un tren rutier care stabilește recorduri

În februarie 2006, un tren rutier a ridicat 112 remorci, fiecare cu mai mult de 33 de metri (10 în plus) lungime, pentru un total mare de 4.836,9 metri (1.474,3 metri). Adică mai mult de 40 de balene albastre au pus nasul la coadă. Acest dragon mecanic pândesc a fost condus doar 100 de metri pentru a-l face oficial.

Dacă vă apropiați de un tren rutier, trebuie să nu rămâneți doar pe propria linie, dar trebuie să rămâneți cât mai stânga pe banda dvs. Șansele sunt ca trenul de camioane să folosească întreaga sa bandă - și o parte din dvs., de asemenea. (Creative Commons / Flickr / Teddy Fotiou)

Am menționat că unul dintre pericolele pentru trenurile rutiere sunt șoferii de mașini idioate. Gândiți-vă: sunt șoferi obosiți (sau, um, cu fir), care pilotează mai mult de 400.000 de lire sterline (181.437 kilograme) de vaci freaked-out de-a lungul unei medii de 56 km / h (90,1 kilometri pe oră) prin mediul rural atât de pustiu. problema mecanică trebuie să fie rezolvată de un tip aruncat în ajutor. Camionul respectiv nu se poate opri la timp pentru mașina pe care a văzut-o în 21 de ore de conducere ... una care a decis să-l oprească. Mașina aia va fi o clătită, ca ceva dintr-un desen animat.

Dacă vă îndreptați către Outback pentru o călătorie rutieră (din anumite motive nebunești), iată câteva sfaturi de conducere care vă ajută să nu ajungeți să arătați ca o clătită de desene animate:

  • Nu tăiați niciodată un tren rutier. Fizica simplă vă spune că va fi nevoie ca frânele să oprească atâta masă.
  • Nu treceți cum se întorc. Dacă trenul rutier din fața ta este aprins intermitent, nu încercați să scotați pe banda goală. Aceste platforme au nevoie de atât de mult spațiu pentru a manevra un viraj încât vor folosi banda tuturor. Toată lumea lui.
  • Nu te înșela. Nu uita, aici este Australia, unde conducerea este înapoiată americanilor. Așadar, dacă vă apropiați de un tren rutier, trebuie să nu rămâneți doar pe propria bandă, trebuie să rămâneți cât mai stânga pe banda dvs. Șansele sunt ca trenul rutier să folosească întreaga sa bandă - și o parte din a ta, de asemenea.
  • Nu treceți decât dacă puteți vedea 2 mile (3 kilometri). Trecerea unui tren rutier de 51,8 metri lungime, chiar și una medie cu mai puțin de 60 de mile pe oră (96,6 kilometri pe oră), vă va lua un timp lung, lung, lung. Înainte de a arunca pe banda opusă, asigurați-vă că puteți vedea cel puțin 2 mile (3 kilometri) înainte înainte de a mușca gazul, așa cum viața dvs. depinde de el.
  • Nu încetini. Dacă sculați pe drumurile din Outback și apare un tren rutier în oglinda retrovizoare, nu încetiniți, astfel încât să puteți arăta bine. Camionul nu poate încetini la fel de repede ca tine, și acolo îl ai. Ești o clătită.
  • De fapt, doar opriți-vă. Dacă un tren rutier vă va depăși, mai degrabă decât să se confrunte cu turbulențele, praful va începe și teroarele de a nu încetini ca și cum ai fi jucat în „Drive 3: Roadtrains!”, Pur și simplu trageți peste. Mult mai departe. Dacă alegeți să lăsați trenul rutier să treacă peste tine, trageți de pe drum și așteptați ca praful să se așeze.

Nota autorului: Cum funcționează trenurile rutiere

Nerds din anii ’90, continuă să citești. Oamenii obișnuiți cu interese non-nerd și persoanele născute după 1995, puteți trece la articolul următor.

Mi s-a atribuit acest articol roadtrain și primul lucru la care am crezut a fost Shadowrun. Știu că și tu ai făcut asta, colegi de tocilari. Știu că degetele tale au mâncat pentru un sac plin cu zaruri cu șase fețe și o schemă de creare a caracterelor, așa că a fost nevoie de zile întregi pentru a crea un personaj complet format, bine rotunjit, cu un fundal și un viitor - care ar muri pe mâinile un Go-Gang de nivel scăzut în prima sesiune.

O, bine, oameni normali, care încă mai citesc. Shadowrun este un joc de rol distopic viitor și are trenuri rutiere în America. Rulează doar noaptea și sunt conduse de sisteme de inteligență artificială suficient de inteligente pentru a pilota platformele cu cinci remorci în întuneric. Nu folosesc faruri, așa că oricine călătorește după întuneric a trebuit să fie atent la aceste trenuri inumane pentru camioane. Se rulează pentru a nu fi clătite.

Articole similare

  • Cum funcționează cursele Super Truck
  • Cum funcționează o antenă radio CB?
  • Cum să desenați un semicamion în 5 pași
  • Călătoriți în lume: Australia

surse

  • Asociația Australian Road Train. (30 iunie 2014) http://www.australianroadtrains.com.au/info.asp
  • Bradke, Birgit. "Trenuri australiene rutiere în declin." Ghid turistic Outback Australia. (30 iunie 2014) http://www.outback-australia-travel-secrets.com/australian-road-trains.html
  • Freightliner. "Sarcini grele, îndeplinește-ți meciul." Aprilie 2013. (30 iunie 2014) http://www.freightlinertrucks.com/Multimedia/Newsletter/2013-04-April/Article-1/
  • Departamentul de Transport din Michigan. "Poze permise de transport Glossary." (6 iulie 2014) http://www.michigan.gov/mdot/0,4616,7-151-9625_56949-275017--,00.html
  • Patrascu, Daniel. "Trenuri rutiere, ciudate cu mai multe roți." AutoevoluŃia. 13 octombrie 2009. (30 iunie 2014) http://www.autoevolution.com/news/road-trains-multi-wheeled-freaks-11977.html
  • Camioane de trenuri rutiere. (30 iunie 2014) http://www.roadtrainstrucks.com/
  • Raport camionier. "Fapte despre camioane - tot ceea ce ai vrut să știi despre optsprezece roți." (6 iulie 2014) http://www.thetruckersreport.com/facts-about-trucks/
  • Lumea balenelor. "Balenă albastră." (6 iulie 2014) http://www.whale-world.com/blue-whale/
  • Lemn, Matt. "Puterea Kenworth T909 se află în fața configurației trenului rutier." Căutare de camioane noi. 11 martie 2014. (6 iulie 2014) http://www.newtrucksearch.com.au/reviews/2014/3/kenworth-t909-powers-ahead-in-road-train-configuration/



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul