Cum funcționează intrarea la distanță

Fob cu cheie de intrare de la distanță. Vezi mai multe poze cu gadget-urile auto.

Dacă aveți unul dintre acele dispozitive „de intrare la distanță” pentru mașină pe brelocul dvs., atunci cel mai probabil au apărut două întrebări care vă plutesc în spatele capului de când ați uitat-o ​​mai întâi:

• Ce naiba face acest lucru când apăs butoanele? Cum deblochează ușa de la 20 de metri distanță?
• Cât de sigur este? Pot deschide mașina altcuiva cu ea sau pot intra în mașina mea cu a lor?

În acest articol, veți afla exact cum unul dintre aceste mici dispozitive vă permite să intrați și să ieșiți în siguranță a vehiculului dvs. - codurile de salturi utilizate în sistemele moderne de intrare la distanță sunt extrem de sofisticate!

Cele mai frecvente două intrare fără cheie de la distanță dispozitivele sunt:

• Fob-ul care merge pe brelocul tău pentru a bloca și debloca ușile mașinii (Multe dintre aceste foburi, de asemenea, armează și dezarmează un sistem de alarmă auto.)
• Micul controler care atârnă de parasolarul mașinii dvs. pentru a deschide și închide ușa garajului

Unele sisteme de securitate la domiciliu au, de asemenea, telecomenzi, dar acestea nu sunt atât de comune.

Fob-ul pe care îl purtați pe brelocul sau pe care îl folosiți pentru a deschide ușa garajului este de fapt un mic emițător radio. Când apăsați un buton pe fob, porniți emitatorul și acesta trimite un cod către receptor (fie în mașină, fie în garaj). În mașină sau garaj se află un radio receptor reglat la frecvența pe care o folosește emițătorul (300 sau 400 MHz este tipic pentru sistemele moderne). Transmițătorul este similar cu cel dintr-o jucărie controlată radio. Vedeți Cum funcționează Radio pentru detalii despre undele radio și emițătorii radio.

Întrerupătoare Dip

În primele zile ale deschizătorilor de uși de garaj, în jurul anilor '50, emițătorii erau extrem de simpli. Au trimis un un singur semnal, iar deschizătorul ușii garajului a răspuns prin deschidere sau închidere. Pe măsură ce deschizătoarele ușilor de garaj au devenit obișnuite, simplitatea acestui sistem a creat o mare problemă - oricine putea conduce pe stradă cu un emițător și să deschidă orice ușă de garaj! Toți foloseau aceeași frecvență și nu existau siguranță.

Până în anii '70, deschizătorii de uși de garaj deveniseră ceva mai sofisticate. Puteți vedea acest nivel de sofisticare în fotografiile de mai jos. Primul arată a cip de controler (negru) și a Comutator DIP (albastru). Un comutator DIP are opt întrerupătoare minuscule dispuse într-un pachet mic și lipite pe placa de circuit. Prin setarea comutatoarelor DIP în interiorul transmițătorului, ați controlat codul transmis de acesta. Ușa garajului s-ar deschide numai dacă întrerupătorul DIP al receptorului ar fi setat la același model. Acest lucru a oferit un anumit nivel de securitate, dar nu foarte mult. Opt comutatoare DIP oferă doar 256 de combinații posibile. Acest lucru este suficient pentru a împiedica mai mulți vecini să își deschidă ușile celuilalt, dar nu suficient pentru a oferi siguranță reală.

Transmițătorul

Transmițătorii acestor deschizători de uși pentru garaj circa 1970 au fost, de asemenea, foarte simpli:

După cum puteți vedea, emițătorul era format din două tranzistoare și un cuplu de rezistențe, și nu mult. Un transmițător cu doi tranzistori ca acesta, alimentat de o baterie de 9 volți, este la fel de simplu pe cât îl poate primi un emițător radio. Este același emițător pe care îl găsești într-o pereche de discuri walkie-low-power de 10 USD.

Transmițătorii cu acces la distanță au devenit mult mai sofisticați de atunci. Să aruncăm o privire la o configurație modernă.

În interiorul controlerului auto

Cu sistemele de acces la distanță fără cheie pe care le găsiți astăzi pe mașini, securitatea este o problemă importantă. Dacă oamenii ar putea deschide cu ușurință mașinile altor oameni într-o parcare aglomerată la mall, ar fi o problemă reală. Și odată cu proliferarea scanerelor radio, trebuie să împiedicați oamenii să „capteze” codul pe care transmițătorul dvs. îl transmite. După ce au codul dvs., pot pur și simplu să-l retransmite pentru a vă deschide mașina.

Imaginea de mai jos vă prezintă accesul unui regulator tip cheie pentru o mașină modernă:

Puteți vedea că totul a fost miniaturizat. Există un cip mic care creează codul care se transmite, iar cutia mică de argint (aproximativ dimensiunea unei mazăre împărțită) este emițătorul.

Chipul controlorului din orice controler modern folosește ceva numit a sărirea codului sau a cod rulant pentru a oferi securitate. De exemplu, dacă citiți acest PDF, descrie un sistem care folosește un cod de rulare pe 40 de biți. Patruzeci de biți furnizează 2⁴⁰ (despre 1 trilion) coduri posibile. Iată cum funcționează:

• Cipul de control al emițătorului are o locație de memorie care deține codul curent pe 40 de biți. Când apăsați un buton pe fob-ul dvs. cheie, acesta trimite acel cod de 40 de biți împreună cu o cod funcție asta spune mașinii ce vrei să faci (încuie ușile, deblochează ușile, deschide portbagajul etc.).
• Chipul de control al receptorului are și o locație de memorie care deține codul curent pe 40 de biți. Dacă receptorul primește codul pe 40 de biți pe care îl așteaptă, atunci îndeplinește funcția solicitată. Dacă nu, nu face nimic.
• Atât emițătorul, cât și receptorul folosesc același generator de numere pseudo-aleatoare. Când transmițătorul trimite un cod de 40 de biți, acesta folosește generatorul de numere pseudo-aleatoriu pentru a alege un nou cod, pe care îl stochează în memorie. Pe celălalt capăt, când receptorul primește un cod valid, folosește același generator de numere pseudoaleatorii pentru a alege unul nou. În acest fel, emițătorul și receptorul sunt sincronizate. Receptorul deschide ușa numai dacă primește codul pe care îl așteaptă.
• Dacă vă aflați la o distanță de o distanță de o distanță de mașină și apăsați accidental butonul de pe emițător, emițătorul și receptorul nu mai sunt sincronizați. Receptorul rezolvă această problemă acceptând oricare dintre următoarele 256 de coduri valabile posibile în secvența numerelor pseudo-aleatorii. În acest fel, tu (sau copilul dvs. de trei ani) puteți apăsa „accidental” un buton de pe emițător de până la 256 de ori și ar fi în regulă - receptorul ar accepta în continuare transmisia și ar îndeplini funcția solicitată. Cu toate acestea, dacă apăsați accidental butonul de 257 ori, receptorul va ignora complet emițătorul. Nu va mai funcționa.

Așadar, ce faci dacă copilul tău de trei ani NU îți desincronizează transmițătorul apăsând butonul de pe acesta de 300 de ori, pentru ca receptorul să nu-l mai recunoască? Cele mai multe mașini vă oferă un drum spre Resincronizare. Iată o procedură tipică:

• Porniți și opriți cheia de aprindere de opt ori în mai puțin de 10 secunde. Acest lucru îi spune sistemului de securitate din mașină să treacă la modul de programare.
• Apăsați un buton de pe toate emițătoarele pe care doriți să le recunoască mașina. Cele mai multe mașini permit cel puțin patru emițătoare.
• Opriți contactul.

Dat fiind un cod de 40 de biți, patru emițători și până la 256 de niveluri de vizionare în generatorul de numere pseudo-aleatorii pentru a evita desincronizarea, există o șansă unu-în-un miliard de transmițător de a deschide ușile altei mașini. Când țineți cont de faptul că toți producătorii de mașini folosesc sisteme diferite și că cele mai noi sisteme folosesc mult mai mulți biți, puteți vedea că este aproape imposibil ca orice fob cheie dată să deschidă orice altă ușă a mașinii.

Puteți vedea, de asemenea, că captura codului nu va funcționa cu un emițător de cod rulant ca acesta. Transmițătorii mai vechi ai ușilor de garaj au trimis același cod pe 8 biți pe baza modelului stabilit pe comutatoarele DIP. Cineva putea să capteze codul cu un scaner radio și să-l poată transmite cu ușurință pentru a deschide ușa. Cu un cod rulant, captarea transmisiei este inutilă. Nu există nicio modalitate de a prezice ce număr aleatoriu emițătorul și receptorul au ales să îl utilizeze drept următorul cod, astfel încât retransmiterea codului capturat nu are efect. Cu trilioane de posibilități, nu există nici o modalitate de a scana toate codurile, deoarece ar fi nevoie de ani de zile pentru a face acest lucru.

Legături conexe

• Cum funcționează alarmele auto
• Cum funcționează încuietorile pentru uși de putere
• Cum funcționează calculatoarele auto
• Cum poate o mașină total logică precum un computer să genereze un număr aleatoriu?
• Cum funcționează închiderea blocajului
• Cum funcționează alarmele antiefracție
• Test de sistem de aprindere

Alte legături excelente

• Codificator / decodificator de telecomandă MARCSTAR
• Intrare fără cheie de la distanță
• FreeRepublic.com: Armata poate fi în defecțiune la intrările de la distanță fără cheie
• RF Monolitică: transceiveruri cu fir virtual