Cum funcționează anvelopele Q

Drumurile înghețate pot speria chiar și pe cei mai neînfricoși șoferi, dar anvelopele Q ar putea face ca următoarea lovitură la rece să fie ceva mai puțin înspăimântătoare. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. Matt Cardy / Getty Images

Drumurile înghețate pot intimida chiar și pe cei mai buni dintre șoferi. Cu pneuri obișnuite, vehiculul dvs. poate derapa mult mai mult pentru a se opri pe gheața de foi decât pe trotuarul uscat. Imaginează-ți securitatea suplimentară pe care o vei simți în timpul iernii doar dacă ai putea activa și opri adâncimea de suprafață, după cum este necesar. În curând, este posibil să aveți această opțiune. Q Tires, Inc. intenționează să-și elibereze anvelopele Q la un moment dat în 2009. Anvelopele Q vor arăta și vor merge ca niște radiale de toate anotimpurile cu o manieră ușoară, dar fiecare va împacheta un arsenal secret de 120 de tije întărite pe care le puteți implementa la apăsarea unui buton când întâlnești gheață sau zăpadă împachetată. Apoi, odată ce condițiile rutiere se normalizează, pur și simplu retrageți știfturile cu o altă apăsare a unui buton.

Până la apariția anvelopelor Q la orizont, lanțurile de anvelope și anvelopele de zăpadă au fost singurele produse disponibile pentru a ajuta șoferii să accelereze, să oprească și să păstreze controlul vehiculului lor pe gheață gravă. Cu toate acestea, lanțurile și știfturile sunt cu adevărat potrivite doar pentru secțiunile înghețate ale drumului. Puteți să vă deplasați și să ieșiți din aceste zone extra-feliale de mai multe ori pe parcursul navei dvs. zilnice. Pe drumurile unde nu aveți nevoie de lanțuri sau știfturi, acestea pot fi zgomotoase, dăunătoare suprafeței drumului și chiar periculoase. Unele state le-au făcut ilegale, în timp ce altele le-au restricționat utilizarea.

Anvelopele care pot fi implementate sunt un concept aparent simplu, însă este imposibil de executat fără tehnologia wireless de astăzi. Pe pagina următoare, aruncăm o privire mai atentă la tehnologia inovatoare îngropată în anvelopa Q.

cuprins

1. Anatomia unui pneu Q
2. Cumpărarea, instalarea și întreținerea anvelopelor Q
3. Cine face Q anvelope?
4. Ce pot face anvelopele Q pentru tine?

Există două camere de aer în interiorul anvelopei Q, în timp ce pneurile convenționale au doar una. Camera principală de aer, amplasată în interiorul carcasei, este în esență aceeași ca orice anvelopă obișnuită și este etanșată la janta roții. Este umplut cu aer sub presiune pentru a ajuta sprijinul vehiculului, absorbind în același timp șocurile rutiere. Anvelopa Q are o cameră de aer secundară (într-adevăr o serie de camere conectate prin canale) situată unde se întâlnesc banda de rulare și carcasa. Știfturile sunt amplasate într-o serie de 120 de păstăi așezate în pâlcuri modelate în banda de rulare. (Q Tyres spune că anvelopa de zăpadă tradițională medie are doar 80 de știfturi.) În timp ce este retrasă, știfturile de pneuri Q se țin sub suprafața benzii de rulare. Ele ies pe o suprafață de aproximativ 1,5 milimetri (0,05 inci) deasupra suprafeței de rulare atunci când sunt desfășurate.

Fiecare știft individual este încorporat în podul său în timpul procesului de fabricație. Păsteluțele sunt apoi vindecate chiar în cauciucul de rulare. Drept urmare, este extrem de dificil să detașați un știft. Aceste știfturi vor fi realizate din oțel inoxidabil sau, eventual, dintr-un material compozit. Q Tyires observă că știfturile lor „vor rămâne probabil în condiții optime pentru viața anvelopei”, deoarece acestea se deplasează în mod normal sub suprafața benzii de rulare.

Aerul sub presiune din camera principală a anvelopei este utilizat pentru a desfășura știfturile. Apăsarea unui buton pe emițătorul iQ de la distanță furnizat cu pneurile declanșează desfășurarea. Semnalul wireless al IQ comandă deschiderea unei valve în fiecare anvelopă. Tehnologia proprie a valvei Q Tire curge aerul sub presiune în camera secundară. Pe măsură ce aerul presurizat împinge spre podurile flexibile, acestea se înclină spre exterior, mutând știfturile în poziția lor desfășurată. De la început până la sfârșit, desfășurarea durează aproximativ trei secunde.

Apăsând un alt buton al telecomenzii trimite un semnal pentru a retrage știfturile. Tehnologia realizează acest lucru prin evacuarea aerului sub presiune din camera axului în atmosferă. Eliberarea presiunii aerului pe pâlnii de știft îi determină să revină la starea lor relaxată - care trage știfturile de sub suprafața benzii de rulare.

În pagina următoare, vom vorbi despre unde pot găsi anvelopele Q, cum sunt montate și de ce ar avea nevoie de întreținere specială.

Știfturi Ajută Anvelopele Obțineți O Grip

Oamenii de știință confirmă că gheața este mai alunecoasă la suprafața sa, cu atât mai mult cu cât temperaturile cresc spre îngheț (32 de grade Fahrenheit sau 0 grade Celsius) [sursa: Rosenberg]. Greutatea mașinii dvs. ajută știfturile pneurilor să împingă prin gheața cea mai ascuțită, ducându-le în jos în stratul mai stabil chiar sub suprafață. Acest lucru oferă știftului o prindere mai bună pentru a împinge mașina înainte - sau pentru a ajuta la menținerea acesteia în timp ce frânează. De fapt, un studiu major a indicat faptul că anvelopele înțepate în combinație cu frânele anti-blocare pot aproape dubla „factorul de frecare” al vehiculului în comparație cu anvelopele obișnuite de toate anotimpurile. Acest lucru confirmă faptul că știfturile pot produce opriri mai scurte și vă pot ajuta să păstrați mai mult control asupra gheții decât anvelopele de rulare pe iarnă. (Pe vreme extrem de rece, gheața rezistă la pătrunderea știfturilor pentru a diminua oarecum factorul de frecare) [sursa: Scheibe].

Producătorul intenționează să înceapă să vândă anvelope Q la sfârșitul anului 2009. Vor primi primele dimensiuni populare pentru metode de traversare, SUV-uri și pickup-uri; Tipuri suplimentare vor urma în 2010 și 2011. Anvelopele vor fi disponibile prin lanțuri independente. Compania anticipează o garanție pe viață de rulare de peste 40.000 de mile (64.373 km).

Un set de anvelope Q va costa probabil cu aproximativ 30 până la 40% mai mult decât anvelopele radiale premium comparabile pentru tot sezonul. Cu toate acestea, achiziționarea unui set de anvelope Q pentru toate anotimpurile ar putea fi mai rentabilă pe termen lung decât deținerea și menținerea unui alt set de anvelope cu șanț sau de iarnă pentru utilizare sezonieră.

Pentru ca anvelopele Q să funcționeze corect, trebuie să fie instalat un set complet de anvelope Q pe vehiculul dvs. Producătorul sugerează să montați o anvelopă Q potrivită pentru piese de rezervă, dacă vehiculul este proiectat pentru a găzdui o anvelopă de rezervă. Montarea și echilibrarea anvelopelor Q se face în același mod ca și anvelopele obișnuite. Instalatorul va asigura, de asemenea, a receptor de supapă multiportat (MVR) care controlează funcțiile știftului pe suprafața interioară a fiecăreia dintre roțile vehiculului. De asemenea, va fi instalat un ansamblu de valve care funcționează în jurul tijei valvei existente. Instalatorul va programa apoi MVR-urile pentru a lucra cu telecomanda iQ a clientului.

Producătorul recomandă șoferilor să implementeze știfturi Q Tire în timp ce vehiculul este în repaus, astfel încât să își poată confirma vizual desfășurarea. În cele din urmă, tehnologia bazată pe transceiver wireless va oferi această confirmare electronic.

Anvelopele vor trebui să fie ușor reumflate după aproximativ 25 de implementări. Acest lucru are sens, deoarece cantitatea mică de aer presurizat preluată din camera de carcasă cu fiecare desfășurare nu este returnată. Când pneurile necesită reinflație, telecomanda iQ va avertiza șoferul cu o lumină roșie de avertizare și un semnal sonor. Q Tyres spune că pneurile lor sunt compatibile cu sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope prezentate pe mai multe vehicule mai noi.

Ce fel de companie vine cu o anvelopă atât de nouă încât are deja șase brevete și încă 30 în curs? Să trecem la pagina următoare pentru a afla despre oamenii și ideile care conduc Q Tires, Inc.

Ce zici de puncții?

Conform anvelopelor Q, puncțiile fixabile pot fi sigilate cu aceleași metode și materiale utilizate pentru anvelopele convenționale. Dacă puncția afectează numai camera secundară, supapa de reținere ar trebui să prevină pierderea de aer din camera primară și carcasa anvelopei trebuie să rămână umflată. Cu toate acestea, știfturile din anvelopa perforată s-ar putea să nu se desfășoare până la repararea puncției. Testarea efectuată de anvelopele Q indică faptul că manipularea vehiculului nu va fi perturbată în mod semnificativ dacă una dintre cele patru anvelope cu picior nu se poate implementa, însă puncția trebuie reparată cât mai curând posibil.

Problemele legate de montarea lanțurilor de anvelope din timpul iernilor din Oregon l-au inspirat pe fondatorul Q Tires, Michael O'Brien, să dezvolte conceptul de anvelope care pot fi implementate cu mai mult de un deceniu în urmă. El a construit prototipul original acum aproximativ 6 ani. Q Tires Inc. a fost fondată în 2005 cu scopul de a deveni un producător și comercializator global de anvelope all-season, care au folosit tehnologia Studs-on-Q brevetată a firmei. În mai 2006, Q Tires a anunțat că Roy Bromfield s-a alăturat firmei ca CEO după o carieră de 21 de ani cu Michelin. O serie de ceilalți directori ai companiei au, de asemenea, experiență semnificativă în industria anvelopelor.

În 2007, sediul corporativ Q Tires, Inc. a fost mutat de la Akron, Ohio, la noi birouri din Greenville, S.C..

O companie mixtă va produce anvelopa Q la o nouă fabrică din Qingdao, China. Un reprezentant Q Tyres observă că „deși anvelopele Q încorporează mai multe tipuri de tehnologii unice, brevetate, elementele esențiale ale fiecărei anvelope Q sunt fabricate folosind procese de bază care au fost folosite pentru fabricarea a sute de milioane de anvelope de-a lungul deceniilor”.

Haideți să parcurgem pagina finală, unde vom discuta aspectele de siguranță și de mediu - și vă vom ajuta să determinați dacă anvelopele Q ar putea fi o alegere bună pentru vehiculul dvs..

Q ar fi mândru

Fondatorul Michael O'Brien a ales numele de marcă "Pneuri Q" pentru anvelopa sa inovatoare, deoarece coada de pe litera "Q" seamănă cu un știft desfășurat. Pentru fanii culturii pop, marca destul de misterioasă amintește și de inovatorul inovator tehnic britanic „Serviciul Secret” „Q”, care a furnizat agentul 007 și cohorte cu instrumente de spion personalizate în romanele și filmele James Bond. În filmul din 2002, „Die Another Day”, Aston Martin al lui Bond a arătat ce anvelope cu vârf pot face în timpul unei alergări de mașini sălbatice pe un peisaj înghețat.

Este posibil ca anvelopele Q să reducă accidentele - și creanțele de asigurare rezultate - pentru șoferii care își înlocuiesc anvelopele obișnuite pentru toate sezonele cu pneuri cu pâlnie și continuă să conducă cu atenție pe drumurile înghețate. Ba mai mult, deoarece știfturile anvelopelor tind să spargă gheața și zăpada împachetată, folosirea anvelopelor Q ajută la crearea unei căi adecvate pentru tracțiune pentru alte vehicule care urmează.

Știfturile retractabile elimină, de asemenea, problemele de siguranță asociate cu rularea anvelopelor obișnuite, pe suprafețe uscate sau umede. Aceste pericole includ tracțiuni reduse și distanțe de frânare semnificativ mai mari. Anvelopele studiate care funcționează în contact direct cu un drum pot accelera dezvoltarea rulajelor în suprafață, care pot captura apa de scurgere. Inginerii rutieri numesc acest tip de deteriorare destrămarea. Poate duce la o hidratare periculoasă atunci când pneurile vehiculului urmăresc traseele pline cu apă [sursa: Creswell]. Anvelopele obișnuite sunt de asemenea zgomotoase pe drumurile uscate sau umede, în timp ce știfturile retractabile ale anvelopelor Q oferă o călătorie liniștită și lină a unei anvelope pentru toate anotimpurile.

Conducerea cu anvelope obișnuite cu zăpadă în orice altceva decât în ​​condiții severe de iarnă dăunează, de asemenea, suprafețelor drumului și contribuie la poluarea excesivă a prafului pe beton uscat [sursa: Creswell]. Peste SUA, costurile pentru repararea betonului și a suprafețelor rutiere asfalt deteriorate de anvelopele cu știft permanent se ridică la milioane de dolari în fiecare an.

Anvelopa Q este o alegere bună pentru dvs.? Pentru a-ți determina răspunsul, evaluează-ți nevoile și condițiile de conducere și prioritizează atributele pe care le dorești în anvelopele tale. Anvelopa Q pentru toate anotimpurile este proiectată pentru a asigura tracțiunea anvelopelor cu cerneală la cerere și control pe drumurile înghețate. Dacă este folosită corect, tehnologia anvelopelor Q nu va dăuna suprafețelor drumului. Anvelopele de serviciu pe timpul iernii pot funcționa bine pe drumurile cu zăpadă și pot fi la fel de eficiente ca și anvelopele cu ghivece în frig extrem, dar de obicei sunt recomandate doar pentru condiții de conducere pe timp de iarnă. Dacă primiți anvelope pentru iarnă, probabil că va trebui să cumpărați și un set de anvelope obișnuite pentru tot sezonul pentru restul anului..

Indiferent de anvelopele pe care le alegeți pentru vehiculul dvs., rețineți că conducerea pe gheață necesită întotdeauna prudență și concentrare excepționale.

Pentru mai multe informații despre anvelope și alte subiecte conexe, uitați-vă la linkurile de pe pagina următoare.

Anvelopele Q sunt legale în statul dvs.?

Unele state au încercat să controleze avariile de pe carosabil cauzate de anvelopele obișnuite prin interzicerea acestora sau permițând utilizarea lor doar pe timp de iarnă. Cu toate că știfturile anvelopei Q nu intră în contact cu șoseaua atunci când sunt retrase, acestea sunt aruncate în aceeași categorie. Compania solicită în prezent legiuitorilor de stat să revizuiască legile privind siguranța traficului pentru a permite anvelopele retractabile pe tot parcursul anului. Până în prezent, mai mult de o duzină de state - inclusiv California - și-au schimbat legile pentru a permite anvelopele retractabile pe tot parcursul anului. Contactați autoritatea autovehiculelor de stat cu privire la legile cu pneuri înțepate în statul dvs..

Articole similare

• Cum funcționează James Bond
• Cum funcționează anvelopele
• Cum funcționează diferențele
• Cum funcționează manometrele de presiune a anvelopelor
• Cum funcționează unitatea cu patru roți
• Cum funcționează forța, puterea, cuplul și energia
• Sfaturi de conducere de iarnă

Mai multe legături grozave

• Q Tyres, Inc.
• Anvelope Nokian
• Expoziție și conferință internațională de anvelope
• Edmunds 'Straightline

surse

• Anvelope Blizzak. „Un nou înlocuitor pentru anvelope studiate?” Http://www.usroads.com/journals/aruj/9712/ru971202.htm
• California Assembly Bill 1971. Capitolul 220 (modificat). 2008. http://www.legisweb.com/calm/model/Retrieve.asp?ref=urn:calm:2007:ab1971:doc
• Chariker, Sean K. Director marketing, Q Tires, Inc. Interviu personal, primit 22, 23 și 28 octombrie 2008.
• Creswell, J. S., Cunlap, C. F., Green, J. A. "Efectele anvelopelor studded - siguranța autostrăzii - condiții de conducere non-iarnă." Institutul de Cercetări pentru Siguranța Autostrăzilor Universitatea din Michigan la Ann Arbor. 1973.http: //deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/555/2/33652.0001.001.pdf
• Howell, Parker. "Orice s-a întâmplat cu ciocurile retractabile? Poate iarna viitoare." Revizuirea purtătorului de cuvânt.com. 1 ianuarie 2008. http://www.spokesmanreview.com/tools/story_pf.asp?ID=225907
• Expoziție și conferință internațională de anvelope. 2008. http://www.rubbernews.com/conferences/2008/itec/papers.html#null
• Anvelope Nokia. „Studded sau Unstudded?” Http://www.nokiantires.com/studded-or-friction-tires
• Rosenberg, Robert. "De ce este alunecoasa gheata?" Fizica de azi. Decembrie 2005 http://www.geo.hunter.cuny.edu/~hsalmun/ice_phy2day.pdf
• Scheibe, Robert. O imagine de ansamblu a tracțiunii și siguranței pneurilor cu știfturi și studless; Departamentul de transport al statului Washington. 2002. http://www.wsdot.wa.gov/Research/Reports/500/551.1.htm
• Thompson Financial News. "Anvelopele de zăpadă noi protejează șoferii." http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/03/30/afx4830565.html
• Consiliul de cercetare a transporturilor din Academiile Naționale. „Eficiența anvelopelor cu amortizare”. 1971.
• http://pubsindex.trb.org/document/view/default.asp?lbid=116154
• Departamentul de Transport al Statului Washington. "Pavaje și avarie de anvelope." 2006.
• http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/pavement/PavementsStuddedTiresFinalv2.pdf