Pedeorelha | Cum funcționează conversia frânei de putere

Yurii Mongol
0
4552
1320

Mașini clasice ca aceasta din 1967 Ford Mustang sunt candidații principali pentru o actualizare a frânei. Vedeți mai multe imagini cu mașini clasice musculare. Decan Purcell / -Getty Images

Când vine vorba de mașini, există ceva mai suav sau mai retro-cool decât să faci utilaje în jurul orașului într-un vehicul de epocă restaurat? Sigur, orice milionar poate intra în dealership-ul Lamborghini și poate sufla 300.000 de dolari pe cel mai nou magnet de polițist, încărcat de tehnologie. Cu toate acestea, o sumă imensă de dăruire și efort se duce în readucerea unei mașini mai vechi la siguranța rutieră, cu atât mai puțin în condiții competitive de spectacol.

O mare parte din acest efort ar trebui să se îndrepte spre a face mașina mai sigură decât a fost când a ieșit pentru prima oară din lotul dealerului, chiar dacă a fost acum zeci de ani. Se întâmplă că una dintre cele mai ușoare îmbunătățiri de siguranță pe care le puteți face este sistemul dvs. de frânare.

-De ce să vă actualizați frânele mai întâi? Frânele mai bune înseamnă distanțe de oprire mai scurte și vă oferă timp critic și spațiu rutier pentru a evita accidentele. Drept urmare, vă puteți proteja mai bine pe tine, familia ta și investiția pe care ai făcut-o în piese de muncă și personalizate pentru mașina noastră.

Frâne de putere sunt de asemenea mai ușor de operat. După cum sugerează și denumirea, un sistem de frânare electrică reduce efortul pedalelor necesare pentru a încetini sau opri vehiculul.

În acest articol, vom analiza trecerea de la un sistem de frânare manual la un sistem de frânare cu putere mult mai eficient. Puteți actualiza întreaga configurație a frânelor, dacă doriți: De la manual la putere și de la frână la tambur la frână cu disc. Unii aleg să facă totul dintr-o dată, dar puteți face mai întâi o treabă, apoi alta, dacă bugetul vă împiedică să faceți totul dintr-o singură dată.

Pentru a afla ce instrumente sunt necesare pentru a converti la frâne de alimentare, accesați pagina următoare.

cuprins

Instrumente pentru conversia frânei de putere
Piese de conversie a frânei de putere
Seturi de conversie la frânele de putere

Frânele de putere au fost un plus de lux la vehiculele de epocă precum acest 1971 Chevrolet Camaro de zeci de ani, dar acum le puteți instala singur pentru câteva sute de dolari. © --istockphoto.com / Eddy Lund

-Conversia frânei de putere nu este un proiect care faceți voi înșivă pentru tinkerers ocazionale. Aceasta este o muncă pentru mecanici cu experiență, care necesită răbdare și o bună înțelegere a modului în care funcționează sistemele de frână. Dacă o faceți singur, asigurați-vă că aveți la îndemână un set de instrumente de frână la îndemână, inclusiv cheile de linie de frână, un kit de declanșare a frânei și o cheie priză cu orice atașament care vă permite să manevrați mai bine pe ambele părți ale firewallului. O cheie cu mâner încăpățânat ar funcționa bine aici.

Cât trebuie să dureze pentru a vă converti frânele? Trusele de conversie și așa-numitele proiecte bolt-on sunt de notorietate pentru faptul că au părți lipsă, instrucțiuni neclare și potriviri imperfecte. Dacă intenționați să efectuați o conversie completă a frânei de putere, este bine să rezervați un weekend întreg pentru proiect.

De ce atât de mult timp? Deoarece pentru kiturile care merg cu anumite vehicule, cum ar fi cele populare Mustang-uri de epocă, va trebui să îndepărtați câteva dintre piesele din jur pentru a accesa părți critice ale sistemului de frânare. Un exemplu de instalare a frânei cu putere Mustang, de exemplu, a trebuit să înlăture pedala de frână, coloana de direcție și clusterul de ecartament pentru a-și schimba frânele manuale pentru un kit de conversie al mărcii Master Power.

S-ar putea să doriți (sau să aveți nevoie) o conversie a frânei de putere, dar cât va costa? Ei bine, asta depinde de mai mulți factori, precum marca automobilului dvs., calitatea pieselor pe care alegeți să le instalați, producătorul sistemului și multe altele..

În ciuda numeroaselor variabile implicate, intenționați să cheltuiți cel puțin 300 - 500 dolari pe un sistem de frânare electric, inclusiv diafragma și cilindrul principal. Această cifră nu include forța de muncă, care ar putea varia foarte mult în funcție de cât de ușor sau dificil este să accesați sistemul de frânare al mașinii dvs. la firewall. Pentru acești bani veți obține, de obicei, un nou cilindru principal, împreună cu diafragma de rapel reală, conexiunea furtunului vid și uneori chiar o nouă pedală de frână.

Pentru o imagine de ansamblu a diferitelor părți implicate într-o conversie a frânei de putere, accesați pagina următoare.

Un prim-plan al unei frâne auto. - © -istockphoto.com / Felix Alim

În centrul oricărei actualizări a frânei de putere se află amplificator de frână de putere. Ventilatorul de frână este un dispozitiv care se montează pe firewall-ul vehiculului, situat în spatele cilindrului principal al frânei. Își capătă puterea din vidul creat de motor atunci când funcționează. Poate ați observat pe o mașină cu accesorii de putere că volanul este dificil de rotit, iar pedala de frână este greu de apăsat - adică până când rotiți cheia și puneți manivela motorului. Odată ce motorul funcționează, aceste caracteristici sunt capabile să funcționeze așa cum este prevăzut - cu efort minim.

A kit de conversie a frânei de putere poate include și o nouă pedală de frână. Noua pedală va trebui să parcurgă o distanță mult mai scurtă pentru a opri efectiv vehiculul.

Alte piese care pot veni cu setul dvs. special includ rezervoarele de lichid de frână, un bloc de distribuție a forței de frână și poate o supapă proporțională care determină cât de multă forță de frânare merge în fața și pe roțile din spate.

Ventilatoarele de frână cu asistență la vid sunt cele mai populare tipuri de pe piață, dar nu sunt singurul tip. De fapt, la unele mașini, presiunea în vid creată de motor este prea slabă pentru a asigura o forță de frânare eficientă. O modalitate este de a crea un sistem complet hidraulic, sau hidroboost. În aceste configurații, sistemul de frână împrumută presiunea pompei servodirecției pentru a asigura forța de oprire suplimentară [sursa: Nelson].

Aceste setări presupun că vehiculul are servodirecție în primul rând. În zilele care au născut clasicii de astăzi, servodirecția a fost considerată un lux, dar piața de piață a intrat și cu kituri de servodirecție..

Comenzile cu asistență în vid și hidraulice pot deveni o zi învechite. Pentru generațiile viitoare de mașini, producătorii dezvoltă sisteme de frânare complet electronice, care răspund mai mult, cântăresc mai puțin și pot utiliza calculatoarele de bord pentru a frâna mai eficient decât sistemele de frânare actuale.

Pentru a afla pașii în instalarea unui kit de conversie a frânei de putere tipice, accesați pagina următoare.

Pentru vehiculele mai vechi fabricate în America, în special cele clasice din anii 1970 și mai vechi, puteți găsi, probabil, un kit realizat special pentru acea mașină. Acest lucru este important pentru că producătorul de kit-uri a făcut probabil cea mai grea parte pentru dvs.: au făcut calculele inginerești pentru a descoperi cea mai bună parte pentru job, precum și cel mai bun loc pentru a o pune pe fiecare vehicul..

Acestea fiind spuse, puteți combina propriul set de frâne cu putere dacă, de exemplu, construiți o tijă stradală pentru care nu este disponibil niciun alt kit preexistent. În acest caz, este posibil să fiți nevoit să faceți o parte corectă din fabricarea punctelor de montare și îndoirea personalizată a noilor linii de frână. Dacă nu sunteți sigur de nimic, ar trebui să-l lăsați pe profesioniști.

În ceea ce privește instalarea propriu-zisă, așteptați-vă că va consta din mai multe sub-proceduri majore:

Îndepărtarea șireturilor și a elementelor care vă înghesuie accesul în jurul cilindrului principal
Deconectarea liniilor de frână
Îndepărtarea cilindrului principal
Scoateți pedala de frână
Instalarea noului cilindru principal, a robinetului de frână, a pedalei și a furtunului de vid
Reasamblarea liniilor de frână și sângerarea sistemului de frânare

[sursa: Cook]

Deși instalarea unui set de frâne nu este un proiect ușor, în cele mai multe cazuri, ar trebui să fie destul de evident din instrucțiunile incluse ce se conectează la ce. În caz contrar, cei mai renumiți retaileri de kituri au o linie de ajutor la care puteți apela pentru asistență tehnică. Complexitatea proiectului constă în urmărirea tuturor lucrurilor pe care le-ați eliminat pentru a accesa zonele din și în jurul cilindrului principal și a pedalei de frână. Rețineți că este posibil să fiți nevoit să vă perforați în firewall-ul mașinii sau camionului dvs. de epocă pentru a oferi puncte de ancorare pentru noul dispozitiv de frânare și cilindru principal..

Concluzia este următoarea: transformarea iubitului dvs. vehicul de epocă în frâne de putere va fi intensiv în muncă. Cu toate acestea, performanțele îmbunătățite, siguranța și odihna binemeritată care îi va oferi piciorului obosit de frânare merită bine.

Pentru mai multe informații despre frâne, accesați pagina următoare.

Articole similare

Cum funcționează frânele de putere
Cum funcționează cilindrii mașini și supapele combinate
Cum funcționează frânele cu tambur
Cum funcționează frânele cu disc
Cum funcționează frânele anti-blocare

surse

Carley, Larry. "Brake-By-Wire." AA1Car. (Accesat 5 ianuarie 2009) http://www.aa1car.com/library/2004/bf110412.htm
Bucătar, Miles. "Cum se instalează un dispozitiv de alimentare cu frână de putere". Mustang lunar. (Accesat 15 decembrie 2008). http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0809_how_to_install_a_power_brake_booster/index.html
Nelson, John. "Frânele Chevelle - Whoa Down; Instalarea unui sistem de frânare cu disc cu patru roți hidroboostate cu rezistență ridicată." Chevy de înaltă performanță. (Accesat pe 14 decembrie 2008) http://www.chevyhiperformance.com/featuredvehicles/0804chp_chevelle_brakes_whoa_down/index.html
Ofria, Charles. "Un curs scurt pe frâne." FamilyCar.com. (Accesat la 14 decembrie 2008) http://www.familycar.com/brakes.htm.