Cum funcționează emisiunile NASCAR

Carl Edwards, șofer al Office 99 Depot Ford, filmează o cameră în timpul NASCAR Nextel Cup Series Chevy Rock & Roll 400 la Richmond International Raceway pe 8 septembrie 2007 în Richmond, Va. Streeter Lecka / -Getty Images

-Dacă aveți nevoie de dovada popularității NASCAR, luați în considerare acest lucru: Pe lângă cele 130.000 de persoane care participă în medie la fiecare cursă, NASCAR este difuzat în 150 de țări de pe glob și, în Statele Unite, atrage mai mulți spectatori de televiziune decât orice alt eveniment sportiv în afară de Jocuri NFL.

Acest tip de acoperire înseamnă bani mari în jur - pentru șoferi, echipele lor, proprietarii echipelor, NASCAR în sine, sponsorii curselor și mașinilor, și mai ales pentru rețelele care plătesc cu drag pentru a transmite cursele către masă. Evaluările ridicate permit rețelelor să obțină un dolar de top de la agenții de publicitate care doresc să înfățișeze fanul NASCAR fidel.

Cu toate acestea, o reducere a creșterii explozive a NASCAR și mai multe opțiuni pentru privitorul de acasă înseamnă că televizorii trebuie să-și aducă jocul A dacă vor să câștige și să mențină atenția telespectatorilor..

-Sunt în plină provocare. Este o probă logistică pentru echipajele din rețea pentru a muta echipamente și echipamente în valoare de milioane de dolari de la o cursă la o cursă în fiecare săptămână și să producă o difuzare de top, dar rețelele au transformat sarcina într-o artă înaltă (dacă camionierii viteză în întreaga țara în moarte a nopții este baza conceptului tău de înaltă artă, adică).

Chiar dacă mai multe rețele diferite difuzează cursele, tranzacționând dreptul de a face acest lucru pe tot parcursul sezonului (despre care vom vorbi mai târziu), rețelele rivale văd în continuare avantajele în colaborarea între ele. Promovarea NASCAR - indiferent de canalul TV care are loc această promoție - beneficiază toate posturile de televiziune atât pe termen scurt cât și pe termen lung.

-În acest articol, vom vorbi despre modul în care televizorii se pregătesc pentru fiecare weekend de cursă și cum produc o experiență emoționantă în fiecare săptămână - de la emisiunea prerace la reportajul post-cursă și tot ce este între timp. Roma nu a fost construită într-o zi și nici nu a fost difuzată NASCAR, așa că vom vorbi despre pregătirile care urmează pentru fiecare difuzare în secțiunea următoare..

cuprins

1. NASCAR Broadcast Prep 101
2. În direct, dintr-un trailer remarcabil, este emisiunea NASCAR Prerace!
3. Anunțători, începeți-vă motorul-guri: NASCAR Live Broadcast
4. Emisiune TV NASCAR: gimnastice, gadgeturi și grafică
5. Program de difuzare NASCAR

Membrii echipajului filmului ESPN îl surprind pe David Gilliland, șoferul # 38 Ford Drive One Ford, părăsind zona de garaj la începutul practicii pentru NASCAR Sprint Cup Series Sylvania 300 la New Hampshire Motor Speedway pe 13 septembrie 2008 în Loudon, NH Jason Smith / -Getty Images pentru NASCAR

-Curse NASCAR - adesea de 400 sau 500 de mile (644 sau 805 de kilometri) lungime - durează câteva ore și asta creează mult aer neplăcut dacă rețelele nu sunt gata să umple acea dată cu comentarii interesante, statistici interesante și grozave. fotografii de cameră. Este nevoie de un sat pentru a face o difuzare, iar aproximativ 300 de personal de producție, tehnici și asistență din diferite rețele ajută la punerea Daytona 500 în aer. (Fox estimează că membrii echipei sale de la NASCAR Speedweeks consumă 13.000 de sticle de apă, 125 de galoane (473 litri) de cafea și 5.000 de băuturi răcoritoare!)

-

Pregătirile încep cu mult înainte ca comentatorii să ajungă la cursă. Pentru o cursă de sâmbătă, o flotilă de remorci poate ajunge încă de luni plină de echipamentul de difuzare. (Cele șase remorci folosite de rețeaua SPEED transportă un număr total de 380.000 de lire sterline (172.365 kilograme) de seturi, camere, generatoare și alte echipamente.) Fiecare pistă oferă o zonă pentru rețelele de parcare, de golire a remorcilor și de a începe asamblarea echipamentelor. Zilele premergătoare cursei sunt petrecute la descărcarea echipamentelor, la crearea rețelelor de calculatoare și de comunicații, la rularea cablurilor audio și video, la configurarea camerelor și la pregătirea centrului de studio mobil (despre care vom discuta în scurt timp), care poate fi adesea livrat într-un singur remorcă. Până vineri, a doua zi ar trebui să fie gata pentru marele eveniment.

Există multe locații standard ale camerei la fiecare pistă, cum ar fi pe linia gardului și în jurul punții superioare. Există, de asemenea, o camă turn centralizată. La Daytona 500, Fox Sports folosește 20 de camere echipate, două camere cu mișcare lentă, mai mult de o duzină de camere de curse robotizate, 12 pachete de camere pentru mașini care oferă trei unghiuri diferite ale camerei și patru echipamente de cameră wireless pentru groapă / garaj. Pe lângă aceste locații, rețelele caută adesea locuri noi și interesante pentru a pune camere staționare. Rețelele încearcă să îmbunătățească experiența de vizionare și să ofere noi puncte de vedere, prin forarea găurilor pe pistă și poziționarea camerelor de ruj pentru a filma mașinile în timp ce se apropie și apoi se plimbă peste obiectivul camerei subterane. Camerele foto pot fi plasate și în interiorul pereților pistei. Peste 80 de camere pot fi folosite pentru a filma o singură cursă.

În timp ce toate acestea se întâmplă, lucrurile se reîntorc la studioul principal de rețea și la unitățile de editare mobile de pe site. Producătorii, scriitorii și editorii creează funcții și segmente pretestate pentru a adăuga condiment la porțiunea prerace a programului. Aceste clipuri trebuie concepute, scrise, aranjate, înregistrate și editate pe parcursul întregului sezon. Comentatorul NBC (și fostul șofer) Wally Dallenbach Jr. înregistrează un segment prerace numit „Wally's World”, în care Dallenbach ia o celebritate (ca regizorul Quentin Tarantino) pentru câteva rotiri de mare viteză în jurul pistei. Șansele ca Tarantino să se întâmple să se rătăcească pe traseu cu o zi înainte de cursă sunt slabe, așa că segmente obișnuite ca aceasta trebuie să fie planificate și executate cu mult timp în avans.

Cercetătorii și statisticienii trebuie să caute, de asemenea, pentru povești interesante și numerele de criză, cum ar fi viteza medie a fiecărui șofer pe o anumită pistă anul precedent, astfel încât comentatorii vor avea un puț adânc de băut din momentul în care va veni timpul să distreze și să informeze publicul.

Personalitățile aeriene ajung miercuri sau joi pentru a se pregăti pentru o cursă de sâmbătă, iar rețeaua SPEED are 14 comentatori și analiști diferiți la orice cursă dată..

Pregătirea săptămânală la fața locului îndeplinește un alt scop important: menținerea contactului și stabilirea raportului cu echipele de cursă care se pregătesc și pentru eveniment. Acest lucru vine la îndemână atunci când un reporter de groapă și un cameraman trebuie să solicite câteva gânduri în timp real de la un șef de echipaj stresat, în mijlocul unei curse.

-Acum că s-au terminat pregătirile, este timpul pentru următoarea noastră secțiune - emisiunea prerace.

Ziua cursei cu SPEED este o aventură în aer liber. Foto curtoazie SPEED Network

În ultima secțiune, am aflat cum se pregătesc rețelele pentru o difuzare a cursei. Acum, că totul este în loc, camerele se rulează și microfoanele au fost verificate, este timpul pentru emisiunea prerace.

Cu cursele de weekend una după alta în timpul sezonului, rețelele trebuie să se agite pentru a transforma fiecare eveniment într-o emisiune memorabilă. Pentru a face acest lucru, unele rețele au dezvoltat studiouri portabile care pot fi ambalate și expediate în containere din întreaga țară la fiecare cursă.

-Aceste studiouri mobile adaugă foarte mult difuzării prezentate. Fără ei, analiștii ar trebui să discute cursa din studioul principal al rețelei la sute de kilometri distanță de eveniment, să încerce să filmeze în limitele strânse ale casetei de presă, sau să stea în jurul ierbii infield, care nu este potrivit pentru oferind o experiență de vizionare de top.

Studiourile portabile nu sunt foarte diferite din punct de vedere vizual (pentru telespectatorii de acasă) față de seturile de rețea de ultimă generație pe care le-am obișnuit să le vedem în timpul difuzărilor de fotbal sau baseball. O excepție pot fi ferestrele amplasate în spatele comentatorilor pentru a oferi o vedere a hipodromului, a drumului sau a infernului. Un dezavantaj este că necesită amplasarea studioului mobil într-o poziție care să ofere o vedere excelentă, ceea ce nu este întotdeauna posibil. Pentru a depăși acest obstacol, studiourile mobile folosesc adesea o varietate de ecrane digitale mari și mici din spatele comentatorilor, astfel încât materialele, imaginile și statisticile de cursă în continuă schimbare pot însoți subiectul discutat. Pe de altă parte, rețeaua SPEED folosește o scenă în aer liber pentru a transmite în direct în mijlocul unei mulțime de fani.

O serie de reporteri, analiști și legende de curse fac apariții periodice în aceste studiouri prerace. Comentatorii discută în clasamentul sezonului, arată privitorului de acasă anumite lucruri pe care să le caute în cursa din acea zi și să analizeze strategiile probabile ale diferiților șoferi. Pentru a menține ritmul difuzării în mișcare de-a lungul, comentariul este împărțit în mod regulat cu segmente pretestate înrudite, care pot prezenta mecanicii și echipajarii unei anumite echipe, caracteristici din cursele anterioare și câștigătorii cursei și interviuri ușoare cu șoferii sau o privire. la viața de zi cu zi a șoferilor. Graficele pot fi utilizate pentru a examina virajele și traseele simple ale unei piste date, sau producătorii pot reduce imaginile live ale echipelor care se pregătesc pentru ziua lungă. În cazul în care transmisia „taie înapoi” în studio, unul dintre șoferii de top poate fi intervievat pe scurt sau comentatorii pot discuta curse cu un reporter care lucrează pe carosabil, ambele fiind prezentate pe un ecran despărțit.

Atunci când spectacolul prerace merge la reclame, poate fi dificil să observați diferența. Cele mai multe reclame din aceste sloturi de timp râvnite vor avea drivere NASCAR și curse de curse împodobite cu produsele publicitate. Poate că trebuie să așteptați până la moartea motoarelor auto până la sfârșitul reclamei pentru a afla dacă trebuie să cumpărați Craftsman Tools, să mâncați produse Juicy Fruit sau să faceți cumpărături la The Home Depot.

Numerele care spun o poveste statistică despre sezonul general sau care sunt folosite pentru a compara diferiți șoferi, vor fi afișate pe ecran în timp ce analiștii dezbat între ei (și câteva milioane de telespectatori acasă) ce pot însemna cifrele pentru cursa viitoare..

-În cele din urmă, imnul național va fi cântat, telespectatorii vor fi tratați cu o serenadă cu 43 de motoare, iar cursa (acoperire) începe chiar în pagina următoare.

Kevin Harvick, șoferul Pennzoil Chevrolet # 29, vorbește cu personalitatea de televiziune ESPN Jamie Little înainte de începerea NASCAR Sprint Cup Series 3M Performance 400 la Michigan International Speedway pe 17 august 2008 la Brooklyn, Mich. Rusty Jarrett / - Getty Images pentru NASCAR

-Motoarele sunt în hohote, spectatorii sapa în plăci cu aripi fierbinți, iar mașina ritmă conduce 43 de autovehicule super-încărcate în jurul pistei. Valurile de steag verde și cursa - și transmisia - este în continuare.

Deși emisiunea prerace este adesea difuzată de la un studio mobil, comentariul pentru cursa în sine este oferit dintr-o casetă de presă deasupra acțiunii. În cabină vor fi un număr de oameni - de obicei în jur de patru - care vor recapita, analiza, descrie și de altfel, vor injecta emoție în fiecare tură a cursei..

Unul dintre comentatori va oferi o acoperire pas cu pas a acțiunii, așa cum se întâmplă pe pistă. Aceasta este mai degrabă o descriere a ceea ce se întâmplă în timp real - cine este în față, cine trece pe cine, ce mașină se aprinde și trage în groapă. Fiecare rețea are propria echipă de comentatori, dar comentariile lap-by-lap au fost furnizate de Bill Weber pe TNT, Dr. Jerry Punch pe ESPN și Mike Joy de la FOX.

Comentatorul lap-by-lap i se alătură mai mulți analiști, cunoscuți și ca analiști de culoare pentru că încearcă să adauge fler la procedură. Mulți dintre ei, cum ar fi Dale Jarrett de la ESPN, sunt ei înșiși foști șoferi, oferind telespectatorilor și ascultătorilor cunoștințelor difuzate ale informației privilegiate și au adăugat o perspectivă asupra cursei. Analiștii spun anecdote despre curse, împărtășesc statistici interesante și au adesea fraze semnatare, precum „Boogity, boogity, boogity!” care este strigat de analistul FOX Darrell Waltrip (un alt fost șofer) la începutul curselor.

În groapă există o altă echipă de reporteri și operatori de camere. Acești reporteri (de obicei în jur de patru) oferă informații despre ce se întâmplă la nivelul ochilor, ce fac diferite echipaje de groapă și ce informații despre evoluțiile mecanice pe care membrii echipei le transmit. Dacă o problemă cu o mașină este descoperită în timpul unei opriri, reporterul va fi primul care va oferi detaliile. De asemenea, intervievează membrii echipei și se angajează în conversații audio înapoi și înapoi cu echipajul din standul de difuzare.

La sfârșitul cursei, un reporter de groapă sau un analist de pe teren va interveni pe câștigător și mai mulți alergători. Camerele foto vor surprinde sărbătoarea pe teren în timp ce șoferul, proprietarul echipei și membrii echipei savurează victoria. Dacă este o cursă deosebit de importantă sau sfârșitul sezonului, rețeaua poate avea mai multe segmente pretestate gata să scoată în evidență realizările câștigătorului sau pentru a arunca o privire înapoi pe ascensiunile sezonului. În cele din urmă, transmisia va continua să prezinte imagini ale câmpului cu audio din cabina de difuzare sau poate reveni la studioul mobil, unde analiștii vor diseca cursa, vor rezuma evenimentele precedente și vor mesteca unele statistici finale. Următoarele curse vor fi promovate, iar telespectatorii pot arunca o ultimă privire asupra clasamentului și clasamentului sezonului înainte de lansarea creditelor finale.

-În plus față de raportarea la pas, analiza culorilor și scoaterea de la reporterii de groapă, emisiile NASCAR prezintă o serie de funcții de înaltă tehnologie care îți vor arunca roțile sau poate doar te enervează. Vom arunca o privire asupra unora dintre ele pe pagina următoare.

Cale Yarborough în 1983, înainte ca emisiile TV să devină fanteziste. Yarborough a spus: „În ceea ce mă privește, CBS poate pune oricând o cameră în mașină”. RacingOne / -Getty Images

-Deoarece NASCAR a evoluat de la rădăcinile băieților de la țară care alergau pe drumurile murdare, la fel și difuzarea curselor moderne. În plus față de anunțatorii care păstrează spectatorii în evidență de evoluțiile pe și pe pista, rețelele au dezvoltat o varietate de îmbunătățiri de înaltă tehnologie pentru a dezvolta jazz-ul experienței de vizionare.

Graficele de pe ecran, cum ar fi o listă de rulare a driverelor, de la primul până la ultimul, care derulează în partea de sus a ecranului, oferă date constante despre starea cursei. Unitățile GPS amplasate în fiecare mașină permit urmărirea șoferilor și actualizarea imediată a tabloului de conducere. Aceste informații includ plasarea în cursă, numărul turului, numărul mașinii și perioada de timp în care fiecare șofer rămâne în urmă liderului. Împărțirile din turnee ale liderului vor fi, de asemenea, actualizate de fiecare dată când el sau ea se întorc în jurul piesei. De asemenea, unitățile GPS permit producătorilor să evidențieze grafic anumite mașini în timp ce sunt discutate.

Alte elemente grafice pot include un tablou de bord în partea de jos a ecranului, în care spectatorii pot monitoriza odometrul și vitezometrul unui anumit șofer, precum și plasarea pe pista în sine, prin amabilitatea unui oval cu un punct care își face drum în jurul acesteia.

Din punct de vedere vizual, producătorii folosesc pe scară largă ecranele despărțite, arătând doi șoferi diferiți simultan, sau un șofer și un șef de echipaj sau un reporter de groapă și cursa. Ecranul poate fi împărțit în mai multe moduri, astfel încât partea stângă a ecranului poate afișa trei cutii cu trei mașini diferite în mișcare, în timp ce partea dreaptă arată statistici suprapuse peste o vedere aeriană a pistei de curse..

Având dimensiunea redusă și capacitățile crescânde ale camerelor, rețelele le plasează peste tot: pe partea din spate a mașinii în ritm, pe tablourile de bord orientate spre înainte, în partea din spate a mașinii orientate înapoi și în interior cu fața către șofer. Producătorii pot folosi apoi ecranul despărțit pentru a arăta simultan poziția unei mașini pe pistă, precum și șoferul din interiorul acelei mașini, și o pot face în definiție înaltă.

Producătorii pot, de asemenea, să se implice în conversațiile radio între șofer și echipa sa, oferind publicului șansa să audă schimbări de strategie, avertismente și asigurări pe măsură ce apar. Fox poate transmite de la oricare dintre cele 43 de radiouri de comunicare ale echipei de curse, una pentru fiecare mașină de pe pistă. Microfoanele mici plasate în casca anumitor șoferi permit, de asemenea, analiștilor să vorbească cu șoferii înainte sau chiar în timpul unei curse. În plus, peste 150 de microfoane sunt plasate în jurul pistei.

ESPN a dezvoltat o simulare numită „Draft Track”, o vizualizare digitală a aerului pe măsură ce trece peste și în jurul mașinilor. Unitățile GPS speciale permit urmărirea preciziei la 2 centimetri, iar modelarea computerizată a datelor tunelului vântului permite telespectatorilor să înțeleagă modul în care mașinile se extind în spatele celuilalt și beneficiază sau suferă, de modificările curentului eolian, pe măsură ce mașinile se apropie tot mai mult..

FOX va tăia uneori toate comentariile și va lăsa urletele motoarelor să vorbească cu toții. Acesta este un mod foarte simplu și lo-fi de a oferi privitorului acasă o experiență mai intensă și viscerală (dar nu se poate compara cu a-ți zgâlțâia oasele când mașinile trec pe lângă standuri la evenimentele live).

DIRECTV a îmbunătățit ante-ul oferindu-le telespectatorilor șansa de a-și alege propriul șofer (din patru alegeri) pe care să le urmeze în cursa. Vizualizatorii pot comuta între camerele din mașini diferite, pot schimba fluxurile audio și pot asculta fluxurile radio ale șoferului și ale echipajului.

Unii fani consideră că rețelele devin excesive prin utilizarea graficelor și a jocurilor de noroc, și ar prefera să se concentreze doar pe cursele bune, vechi. Cu toate acestea, alții consideră că adaugă experienței și face o difuzare mai plăcută.-

În secțiunea următoare, vom analiza ce rețele acoperă care curse și altele. -

Trackside și în aer Fotografie Rețeaua SPEED

-Anul 2007 a marcat primul an într-o serie de contracte pe termen lung pe care NASCAR le-a imprimat cu mai multe rețele majore: FOX, SPEED, TNT și ABC / ESPN (Ambele ABC și ESPN sunt deținute de Walt Disney Company; ESPN oferă acoperire sportivă pentru ambele retele).

Primele 13 curse Nextel Cup, începând cu Daytona 500, sunt purtate de rețeaua FOX. TNT oferă acoperire pentru următoarele șase curse, iar cele 17 curse rămase din seria Nextel Cup sunt transmise fie de ABC (care a transmis prima sa cursă NASCAR în 1970), fie de ESPN. Chase for the Nextel Cup, o serie de 10 curse, este transmis de ABC.

Evenimentele Speedweeks, cum ar fi Duelurile Gatorade, sunt transmise de rețeaua SPEED, precum și Challenge Allel Star Serie Cup Cup All-Star și Nextel Cup Series Pit Crew Challenge.

Diferitele rețele pot transmite live video de curse online și toate rețelele împărtășesc anumite drepturi asupra curselor și acces la materialele de curse.

De ce atâtea rețele? Motivele includ numărul mare de curse și capacitatea de a câștiga o audiență mai mare din reportajul din eforturile de publicitate ale altor rețele odată ce rețelele trec bastonul pe tot parcursul sezonului. Din punctul de vedere al NASCAR, având mai multe radiodifuzoare diferite, amplifică marketingul și promovarea și prezintă, de asemenea, evenimentul într-o varietate de voci și formate.

Fanii sunt mai puțin încântați, deoarece abundența rețelelor poate face dificilă găsirea cursei fără a trece prin toate canalele. Pe deasupra, dacă fanii nu le plac stilurile de difuzare ale oricăreia dintre rețele, pot să rânjească și să o suporte până când o altă rețea va prelua acoperirea la jumătatea sezonului..

DIRECTV oferă un pachet multi-media, iar Sirius Satellite Radio a plătit 107 milioane de dolari pentru drepturile de cinci ani pentru a furniza un canal dedicat, care oferă tot NASCAR-ul tot timpul, inclusiv acoperirea cursei, interviuri și reportaje..

În prima jumătate a anului și până la începutul sezonului de fotbal, NASCAR obține ratinguri de televiziune mai mari decât oricare alt sport, aducând mai mulți spectatori decât chiar în playoff-urile NBA și mai mult decât dublarea spectatoriei jocurilor din sezonul regulat NBA (NASCAR, în medie, a adus un rating de 5,7 pentru rețeaua FOX în 2008, în timp ce jocurile NBA de pe ABC au avut doar o notă medie de 2,2) [sursa: Mulhern].

Indiferent de cine transmite în fiecare săptămână dată, tot mai mulți fani se adaptează pentru a urmări mașinile și șoferii preferați să concureze pentru campionat. Acest lucru înseamnă că rețelele pot negocia contracte cu dolari mari cu agenții de publicitate care doresc să își pună brandurile în fața acestui public captiv. Comentatorii sunt cu adevărat încântați de cursele pe care le acoperă, dar directorii de rețea se entuziasmează doar de ratinguri și fluxurile de venituri. Toată lumea, se pare, este fericită.

Pentru mai multe articole despre NASCAR, de la siguranță la sponsorizare, consultați pagina următoare.

Articole înrudite cu Ho-wStuffWorks

• -Cum se schimbă fizic o pistă NASCAR în timpul unei curse?
• De ce este o mașină de curse NASCAR numită „liberă” sau „strânsă”?
• Cum funcționează reglajele cu pană
• De ce este camber atât de critic în NASCAR?
• Ce este hypermiling?
• De ce este atât de dificil să înțelegem sistemul de penalizări NASCAR?
• Este ușor să trișezi în NASCAR?

-

Mai multe legături grozave

• Site-ul oficial al NASCAR
• Rowdy.com
• NASCAR pe FOX Sports
• NASCAR pe ESPN

surse

• Presă asociată. „Pregătește-te pentru a vedea aerul.” 8 aprilie 2008. http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story?id=2948812
• Inginerie de radiodifuziune. "NBC Sports se bazează pe implementări unice ale camerelor pentru fotografii NASCAR Brickyard 400." 13 august 2004. http://broadcastengineering.com/newsrooms/nbc-nascar-cameras-20040813/
• Clarke, Liz. „În timp ce NASCAR preia stocul, popularitatea lui Racing scade”. Washington Post. 4 noiembrie 2007.http: //www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/11/03/AR2007110300986.html
• Englehart, Megan; Relații cu mass-media, rețea SPEED. Interviu telefonic. 17 noiembrie 2008.
• Finn, Natalie. "Combustibilii logistici au nevoie de viteză; setarea acoperirii rivale Super Bowl (raport special: 10 ani de viteză)." TelevisionWeek. http://www.highbeam.com/doc/1G1-145399526.html
• Fox Sports. "NASCAR pe FOX dezvăluie noua prerace 'la Hollywood Hotel' setată în acest weekend la California Speedway." 23 februarie 2007. http://msn.foxsports.com/nascar/story/6492452/NASCAR-on-FOX-unveils-new-'Hollywood-Hotel'-prerace-set-this-weekend-at-California- Speedway
• Livingstone, Seth. "Planul de difuzare NASCAR trece la viteza mare." SUA Astăzi. 15 februarie 2007.http: //www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2007-02-15-broadcasts_x.htm
• Lung, Dustin. "Starea DW a adresei sportive; Darrell Waltrip vorbește despre denivelări, înrădăcinare, frăție și sezon." Știrile și înregistrarea. 22 martie 2003. http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-3404310_ITM
• Motl, Eddie; Publicist, comunicații sportive FOX. Interviu prin e-mail. 19 noiembrie 2008.
• Mulhern, Mike. "Plăcut: directorii TV adoră aprecierile NASCAR." Jurnalul Winston-Salem. 8 iunie 2008.http: //www2.journalnow.com/content/2008/jun/08/pleased-tv-executives-love-nascars-ratings/
• NASCAR. "Anunțat acordul TV cu mai multe rețele de opt ani." 7 decembrie 2005. http://www.nascar.com/2005/news/headlines/official/12/07/tv_deal/index.html
• NASCAR pe Fox Sports.http: //msn.foxsports.com/nascar
• Site-ul oficial al NASCAR.http: //www.nascar.com/
• Patsuris, Penelope. "NASCAR trage în prima dată." 7 octombrie 2003. Forbes. http://www.forbes.com/2003/10/07/cx_pp_1007nascar.html
• Spoor, Mark. "ESPN / ABC dezvăluie echipa de difuzare NASCAR." 13 octombrie 2006. http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/10/12/espn_team/index.html
• Jurnalul de afaceri pentru sport. "Executivii din cadrul NASCAR discută probleme, prezic schimbarea în discuția mesei rotunde." 11 noiembrie 2008. http://www.scenedaily.com/news/articles/sprintcupseries/34280639.html
• Telemetrics Inc. "ESPN păstrează operațiunile de radiodifuziune NASCAR pe pistă." (16 noiembrie 2008) http://www.telemetricsinc.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12:nascar-espn-case-study&catid=5:case-studies&Itemid=16
• Triplett, Kevin; Vicepreședinte al relațiilor publice la Bristol Motor Speedway. Interviu telefonic. 13 noiembrie 2008.
• Wilkie, Jim. „Ultimii care vor pleca și primii care vor apărea”. ESPN. 8 aprilie 2008.-http: //sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story? Id = 3009861