Câtă benzină suplimentară ar folosi americanii dacă luminile de zi ar fi obligatorii?

Unele studii arată că conducerea cu farurile pornite în timpul zilei previne accidentele. Tim Graham / Getty Images

Când prețurile benzinei vor urca, oamenii vor face aproape orice pentru a-și îmbunătăți consumul de combustibil al mașinii. Articolele care prezintă primele 10 modalități de îmbunătățire a consumului de combustibil apar zilnic pe site-urile Web și în publicațiile de știri. De exemplu, metodele includ menținerea pneurilor umflate, nu conducerea cu geamurile în jos și oprirea farurilor.

Ultima poate fi extrem de mare dacă mergi noaptea la volan, dar când vine vorba luminile de zi, sau NRD, unul dintre argumentele care apar este consumul lor de benzină prețioasă. Luminile de zi, necesare în multe țări de zeci de ani, sunt faruri care funcționează de fiecare dată când mașina este aprinsă (farurile din spate și alte lumini rămân stinse). Țări precum Canada, Danemarca și Suedia comandă aceste lumini pentru a preveni accidentele de zi.

Legile DRL au obținut rezultate mixte. Unii oameni susțin că legea reduce accidentele, făcând mai vizibili automobiliștii - Transport Canada, parte a portofoliului de transporturi, infrastructură și comunități din Canada, solicită o reducere de 11,3 la sută a coliziunilor de zi. Alții susțin că luminile distrag șoferii viitori și fac ca persoanele care nu au lumini de zi să fie și mai puțin vizibile și, prin urmare, mai predispuse la epave. Unii detractori se plâng, de asemenea, faptul că obligarea oamenilor să conducă cu lumina întotdeauna este o scurgere de combustibil și contribuie la poluarea aerului [sursa: Transport Canada, ANM].

Dar câtă benzină folosesc cu adevărat farurile? Ar putea într-adevăr să afecteze calitatea aerului? Și dacă Statele Unite - deja cel mai mare consumator mondial de benzină - ar fi sărit pe banda obligatorie DRL, cu cât mai multă benzină ar consuma țara într-un an? Răspunsul te poate surprinde.

-

Cât de combustibil consumă farurile depinde de cât de luminoase sunt. Aceste lămpi cu halogen, de exemplu, folosesc mai mulți wați decât cele bazate pe LED. Les Jorgensen / Time and Life Pictures / Getty Images

La fel cum există mai multe teorii cu privire la impactul DRL-urilor în accidentele auto, există estimări diferite asupra cantității de combustibil care utilizează efectiv farurile. Nu există nicio întrebare că consumă benzină - farurile necesită energie și singurul mod în care mașina dvs. poate produce energie este prin extragerea din benzina din rezervorul dvs. de combustibil. Dificultatea constă în a afla cât de mult din acea benzină pe care o folosesc și cum ar avea acest număr dacă impactul DRL ar fi obligatoriu. La fel ca becurile obișnuite, puteți găsi faruri într-o varietate de stiluri și wați. Puteți obține niște faruri cu fascicul redus capabile de 160 de wați pe vehicul sau puteți opta pentru lămpile cu LED-uri mai economice care folosesc doar 16 wați pe vehicul [sursa: AllQuality, California Energy Commission].

Dacă ar exista un standard național care impune ca toate mașinile să utilizeze o anumită putere de lampă, dilema luminoasă care se aprinde în timpul zilei ar fi mult mai ușor de realizat. Așa cum este, consumul real de combustibil va depinde foarte mult de luminozitatea becului - s-ar putea să observați o diferență vizibilă în setea de gaz a mașinii dvs. cu lămpile cu adevărat luminoase sau este posibil să nu observați deloc schimbări. Transport Canada a estimat că DRL-urile ar putea adăuga oriunde de la 3 dolari la mai mult de 40 dolari în fiecare an la costuri suplimentare de combustibil - ceea ce era înapoi înainte ca prețurile carburanților să urce la înălțimi record în 2008 - în timp ce alte organe guvernamentale, cum ar fi Administrația Națională a Securității Transporturilor din SUA , precizează că DRL-urile scad eficiența combustibilului cu doar o „fracție de milă pe galon” [sursa: IIHS]. Un studiu european adaugă confuziei cu pedeapsa estimată a carburantului între 0,5 și 1,5 la sută [sursa: California Energy Energy].

Pentru a afla câtă benzină suplimentară ar folosi Statele Unite dacă toate cele 244 de milioane de mașini de pe drumurile sale ar fi echipate cu DRL obligatorii, va trebui să facem câteva presupuneri [sursa: DOT]. În primul rând, vom presupune că DRL-urile ar atinge în medie aproximativ 90 de wați - aproximativ între capacitățile de putere joasă și cea mare, și că, de aceea, probabil, penalitatea pentru carburant ar fi de asemenea la o valoare medie: aproximativ 1%. Cu ajutorul unui grafic furnizat de Administrația Federală a Autostrăzilor, putem vedea că din cei 7 miliarde de mile (11,3 miliarde de kilometri) americani conduc în fiecare zi, aproximativ 70 la sută dintre aceștia sunt conduși în timpul zilei, ceea ce este de aproximativ 4,9 miliarde de mile ( 7,9 miliarde de kilometri) condus în perioada în care vor fi utilizate DRL-urile. [sursa: EIA, DOT].

Deoarece mașina de consum mediu din Statele Unite are aproximativ 32,6 mile (32,6 kilometri) pe galon, asta înseamnă că americanii folosesc în prezent aproximativ 241,4 milioane de litri de gaz pentru a conduce în timpul zilei. Pentru a obține acest număr, am împărțit numărul de kilometri parcurși pe parcursul zilei la eficiența medie a combustibilului auto (4,9 miliarde de mile împărțit cu 20,3 mpg) [sursa: DOT]. Acum, când avem în vedere reducerea cu 1% a eficienței combustibilului, consumul crește la 243,9 milioane de galoși - o diferență de peste 2 milioane de galoane.

-

La prețurile actuale din SUA (3,81 USD pe galon din august 2008), aceasta ar însemna un număr total de peste 7,62 milioane dolari în fiecare zi [sursa: EIA]. Desigur, atunci când împărțiți asta după numărul de mașini pe drum, nu este nici măcar un ban pe mașină. Așadar, dacă doriți să contestați scopul unei legi DRL, veți avea nevoie de mai multă mânecă decât consumul de combustibil.

Articole similare

• Cum funcționează farurile adaptive
• Cum să cumpărați o mașină eficientă cu combustibil
• Cum funcționează evaluările privind EPA privind economia de combustibil din 2008
• Cum să obții o economie de combustibil mai bună
• Poate o mașină să obțină 100 de mile pe galon?
• Cum funcționează testarea economiei de combustibil EPA
• Cum funcționează mașinile hibride

Mai multe legături grozave

• IIHS - Q & A-uri pentru luminile de zi
• Fueleconomy.gov

surse

• "Întrebări frecvente (Road)." Transport Canada. 7 noiembrie 2006. (1 august 2008) http://www.tc.gc.ca/road/faq.htm#daytimerunninglights
• "Statistica autostrăzilor 2006." Departamentul de Transport al SUA: Administrația Federală a Autostrăzilor. 27 februarie 2008. (7 august 2008) http://www.fhwa.dot.gov/policy/ohim/hs06/index.htm
• „Lane Courtesy”. Asociatia Nationala a Automobilistilor. (1 august 2008) http://www.motorists.org/drl/
• "DRL-uri de față joasă". Accesorii auto personalizate AllQuality. 2008. (7 august 2008) http://www.daytime-running-lights.com/Headlight_DRLs.html
• "Opțiunea 1G: limitarea utilizării luminilor de zi și a lămpilor opționale." Comisia Energiei din California. (7 august 2008) http://www.energy.ca.gov/2005publications/CEC-600-2005-024/addendum_individual_files/ CEC-600-2005-024-AD-1G.pdf
• „Întrebări și întrebări: lumini de rulare în timpul zilei.” Institutul de Asigurări pentru Securitatea Autostrăzilor. Ianuarie 2008. (1 august 2008) http://www.iihs.org/research/qanda/drl.html
• „Prețurile de vânzare cu amănuntul ale benzinei din SUA”. Asociatia de Informatii Energetice 11 august 2008. (14 august 2008) http://www.eia.doe.gov/oil_gas/petroleum/data_publications/wrgp/mogas_home_page.html
• "De unde vine benzina mea?" Administrarea informațiilor despre energie. Aprilie 2008. (7 august 2008) http://www.eia.doe.gov/bookshelf/brochures/gasoline/index.html