Cum funcționează Monster Jam

Grave Digger este unul dintre cele mai populare camioane Monster Jam. Feld Entertainment

Evoluția Monster Jam ar putea fi invidia oricărui sportiv, echipă de curse sau producător de evenimente. Nicăieri nu este mai evident decât finele Monster Jam World, care se organizează anual la sfârșitul lunii martie la Sam Boyd Stadium din Las Vegas (deși începând cu 2019, asta se va schimba, începând cu un loc rotativ și o nouă dată).

Monster Jam a apărut din tendința din anii 1970 a camioanelor monstru modificate, iar Bigfoot a fost vedeta. În 1981, un videoclip cu mașinile zdrobitoare Bigfoot a atras atenția unui promotor, ceea ce a dus la primele spectacole oficiale de camioane monstru la evenimentele care trag de tractoare în arene. Aceste evenimente au inspirat alte camioane să se alăture, ceea ce a ajutat la creșterea sportului. În 1995, Asociația Hot Rod din Statele Unite a creat Monster Jam, iar operatorul său, Feld Entertainment, a ajutat Monster Jam să se dezvolte într-un eveniment înfloritor, internațional, de familie [sursa: Moran].

Spre deosebire de alte sporturi cu motor, inclusiv seriale de curse tradiționale și motocross, Monster Jam este unic prin faptul că oferă fanilor un nivel de acces fără precedent la sportivii stelari ai organizației și, mai important, camioanele, care sunt, probabil, vedetele spectacolului. Această cultură bazată pe fan este cheia creșterii semnificative a ligii, care include acum 350 de evenimente pe an în 30 de țări. Mai multe turnee au loc în întreaga lume la un moment dat [sursa: Feld].

În 2012, Feld Entertainment, compania care administrează Monster Jam, a luat o inițiativă mare spre extinderea internațională. A avut un an record în 2017, cu evenimente Monster Jam organizate pentru prima dată în Arabia Saudită, Argentina, Singapore și China.

Dar înapoi în Las Vegas, unde a avut o privire din culise la evenimentul World Finals și la tot ceea ce face ca Monster Jam să alerge. The World Finals este un eveniment anual de două zile, care a fost descris în mod repetat de-a lungul weekendului de mai mulți reprezentanți Monster Jam, drept „haos controlat”. Ziua 1 prezintă de obicei finalele seriei de curse, în timp ce Ziua 2 include șoferii de la Monster Jam care își pun la dispoziție cele mai bune trucuri pentru a impresiona mulțimea în timpul competiției de freestyle. (Mai multe despre ambele competiții mai târziu.)

În timp ce fanii sunt cuprinși, sute de angajați Monster Jam monitorizează siguranța șoferilor, coregrați intrarea în gropile fierbinți (unde 47 de camioane sunt organizate între runde cu două camioane care intră și ies în permanență), participă la camioane rupte pe ... și off-track, și asigurați-vă că toată lumea participă la o explozie.

Continuați să citiți pentru a afla mai multe despre piesele, gropile, șoferii, camioanele și cultura fanilor rabiți care menține Monster Jam.

Este potrivit pentru toate familiile

Deși camioanele Monster Jam nu se lovesc de gropi până nu apune soarele, natura familială a evenimentului World Finals îl face o extravaganță de toată ziua pentru mulți fani. Copiii se pot alinia pentru a discuta cu șoferul lor preferat de camion, să arunce o privire mai atentă asupra camioanelor și să învețe să meargă cu bicicleta sau cu ATV-ul. Adulții se pot plimba în spatele camioanelor special concepute pentru pasageri sau curse de mașini de control de la distanță pe un model de scară a unei piste oficiale Monster Jam.

cuprins

1. Faceți cunoștință cu unii șoferi de blocaj Monster
2. Monster Jam Trucks
3. În gropi
4. Monster Jam Events
5. Construirea urmelor
6. Ventilatoare și cultură Monster Jam
7. Eco-viitorul Monster Jam

Brianna Mahon, șoferul feminin al Whiplash, a fost numită Rookie a anului 2015 a lui Monster Jam. Feld Entertainment

Deci, vrei să fii următoarea vedetă a lui Monster Jam? Nu este atât de ușor cum crezi. Am avut șansa de a vorbi cu câțiva șoferi - un relativ nou venit și un veteran - care au fost fericiți să vorbească despre viață la volan.

Brianna Mahon a fost numită Rookie a anului 2015 a lui Monster Jam. A venit la Monster Jam după ce cariera sa de motocross profesională a fost scurtată din cauza unei accidentări. Mahon conduce Whiplash, un nou camion din linia Monster Jam și este un exemplu excelent al modului în care sunt jucate personalitățile șoferilor - dar nu în mod artificial. Fiind un singur copil, ea spune că a jucat atât rolul „prințesei, cât și al mormântului” în creștere, iar ambele aspecte ale personalității sale sunt evidente în acvaticul ei strălucitor, cu camionul cu tematică occidentală..

Nimic despre Monster Jam nu este scris, spune Mahon. Competițiile sunt reale, iar femeile sunt tratate la același nivel cu bărbații. Ea spune că este o nouă schimbare de ritm de la motocross, care a fost mai puțin prietenoasă cu femeile - atât pe parcurs, cât și în afara traseului.

"Ne vor aici. Vor să concurăm între noi", spune Mahon. „În fiecare an, rupem mai multe recorduri cu femei”.

În prezent, există 14 femei șofere pe circuitul Monster Jam (sunt în total 83 de șoferi), iar tendința nu arată semne de încetinire. "Este cu adevărat interesant să vezi cum pompat [mulțimea] devine că există un șofer de fete", spune Mahon.

Tom Meents este un alt șofer popular care este cu Monster Jam de 25 de ani. Este cel mai cunoscut ca șofer al distrugerii maxime și câștigătorul a 11 finale mondiale Monster Jam. Recent, a preluat rolul de șef al Universității Monster Jam, care are sediul în centrul Illinois, și servește ca loc pentru Monster Jam pentru a evalua și testa noul talent.

Potrivit Meents, „studenții” care doresc să treacă prin Universitatea Monster Jam ar trebui să se aștepte cel puțin la:

• O perioadă de audiție de trei zile
• O jumătate de zi de antrenament despre cum să vă încadrați și să folosiți un Monster Truck
• O zi întreagă de lecții despre procedurile de siguranță
• Pregătire timp de cel puțin nouă zile, opt ore pe zi, presupunând că trec audiția

În timpul antrenamentelor, șoferii urmăresc videoclipuri pentru a arăta ce au făcut corect și greșit. Meents explică faptul că o săptămână de pregătire este egală cu trei ani de condus în evenimente. Până în prezent, Universitatea Monster Jam a testat 130 de candidați - 77 au finalizat pregătirea până în prezent. Dintre aceștia, aproximativ 32 au obținut locuri de muncă cu Monster Jam.

Înainte de Feld Motor Sports să achiziționeze Monster Jam, nu exista un program formal de antrenament. Cursul de bază al Universității Monster Jam pune accent pe siguranță și permite șoferilor să se familiarize atât cu piste în stil stadion, cât și cu piese în stil arenă. Șoferii se antrenează în condițiile exacte ale unui eveniment, în camioane cu aceleași specificații.

Monster Jam nu are o licență oficială, dar din moment ce programul a fost implementat, driverele noi nu se pot alătura Monster Monster fără să îl completeze. Chiar și cei doi fii ai Meents au finalizat programul.

„Este cu adevărat interesant pentru mine să ajut tinerii și să îi ajut să se dezvolte în stelele care sunt”, spune Meents.

Șoferi independenți

Aproximativ 30 la sută dintre camioanele Monster Jam sunt considerate „independente”, iar echipele respective nu sunt angajați ai Monster Jam. Deoarece Monster Jam s-a extins atât de repede, echipele independente sunt angajate pentru a ajuta la completarea listei de turism pe diferite piețe. În timp ce camioanele Monster Jam oficiale sunt proiectate, construite și întreținute de Feld Motor Sports, acești șoferi „freelance” sunt responsabili pentru camioanele proprii, care nu trebuie să se conformeze standardelor oficiale ale Monster Jam, dar de obicei. Construirea unui camion independent în funcție de specificațiile oficiale oferă șoferului și echipajului acces la resursele oficiale ale Monster Jam dacă au nevoie de o parte de urgență sau de o altă formă de asistență la un eveniment [sursa: Dalsing].

Megalodon se numără printre cele mai multe modele de camioane care consumă forță de muncă Monster Truck Jam. Feld Entertainment

Fanii de la Monster Truck Jam ar putea cunoaște camioanele pe baza design-urilor și personalităților lor, dar mai sunt mult mai multe aceste behemoth-uri de 12.000 de lire sterline (5.443 kilograme). Uitați-vă la aceste specificații și fapte:

Camioane

• Megalodon, Grave Digger și Distrugere maximă se numără printre cele mai multe modele de camioane cu intensitate mare de forță de muncă
• Este nevoie de 60 de oameni pentru a construi un Gravel Digger, care poate fi distrus în câteva minute
• Majoritatea camioanelor au design de vinil, dar camioanele Grave Digger sunt pictate manual
• Camioanele Monster Mutt au limbi mobile care sunt controlate de un releu de ștergător de parbriz
• Camioanele au lovit solul cu o forță de 240.000 de lire sterline (108.862 kilograme)
• Anvelopele mai mici sunt utilizate în timpul transportului, astfel încât camioanele să poată încadra în remorci pentru tractoare
• Costă aproximativ 250.000 de dolari pentru a construi un camion de la sol
• În timpul finalelor mondiale, opt autospeciale avariate au fost reparate peste noapte din prima zi până în a doua

Motoare

• Motoarele supraîncărcate funcționează cu metanol și au o putere de 1500 de cai putere
• Unele motoare de camioane sunt în prezent injectate cu combustibil și toate ar putea fi în viitor
• Majoritatea camioanelor au motoare montate pe spate, ceea ce le permite să zboare mai bine prin aer

anvelope

• Anvelopele au 66 cm (1,6 metri) înălțime și 43 cm (1 metru) lățime și au fost proiectate de BTK în India special pentru Monster Jam
• Anvelopele costă 2500 USD pe bucată și durează oriunde de la un eveniment la 10 ani [surse: Dalsing, Meents, Easterly, Dahl].

Pentru toți banii, forța de muncă și banalitatea din jurul unui camion Monster Jam, interiorul este relativ simplu. Majoritatea camioanelor solicită șoferilor să urce sub panourile caroseriei și să urce cadrul pentru a accesa cockpits-urile. Este o potrivire strânsă, astfel încât volanul are o caracteristică de eliberare rapidă pentru a oferi șoferilor încă o încăpere [sursa: Dalsing].

Scaunele sunt montate în centru în cockpits, montate personalizat pentru fiecare șofer și folosesc hamuri de curse în cinci puncte pentru a menține șoferii în poziție fermă în timpul cascadoriilor și accidentelor. De pe scaune, șoferii pot vedea traseul privind drept înainte sau în jos la sol (partea inferioară a cabinei este deschisă, dar prevăzută cu plexiglas pentru protecție). Pedalele de gaz și de frână ale camioanelor sunt normale, dacă sunt puțin supradimensionate. Setările de viteze pentru transmisiile automate cu două trepte sunt montate pe podea și greu de văzut, astfel încât șoferii trebuie să învețe să se deplaseze după simț.

Panourile de instrumente includ manometrele de presiune, temperatură și tensiune, precum și comutatoarele de alimentare și combustibil. De asemenea, personalul de siguranță pe pistă poate ucide energia și combustibilul de la distanță. La fiecare camion se află trei stingătoare de incendiu, unul în cabină și două orientate către motor, care pot fi activate prin comutator. Și în final, camioanele pot fi direcționate din față și din spate pentru a permite diferite cascadori.

Echipajele de la groapa lucrează din greu pentru a scoate camioanele avariate de pe șine și pentru a le repara - peste noapte, în majoritatea cazurilor, deoarece spectacolul trebuie să continue. Cherise Threewitt

Ca multe alte tipuri de curse auto, Monster Jam include o serie de gropi. Groapa fierbinte este locul unde așteaptă camioanele în timpul evenimentelor. Groapa rece este locul în care sunt reparate și întreținute camioanele și ambele sunt obiective de văzut. Doar șoferii și echipajul sunt autorizați în groapa din motive de siguranță, dar au aruncat o privire la groapa rece din Las Vegas, care adăpostea remorci, echipaj și consumabile pentru 83 de camioane.

Se estimează că cortul cu piese organizate meticulos în groapa frigorifică va depozita o valoare de un milion de dolari de piese confecționate la comandă, inclusiv roți, anvelope, motoare, rame și plexiglas pentru a fi tăiate la comandă în parbrizele noi [sursa: Dalsing]. Nu este neobișnuit să întorci un colț și să găsești o grămadă de părți ale corpului rătăcit, precum brațele lui Zombie, aripioarele lui Megalodon sau vârfurile Distrugerii maxime..

De asemenea, în groapa rece, întreținerea camioanelor este întotdeauna în curs. În timpul evenimentelor, șoferii pot spune când ceva se rupe sau se rupe, iar în timpul unui eveniment de freestyle, foarte puține camioane conduc sub propria lor putere. Chiar dacă camioanele toate arată diferit, acestea se bazează pe aceleași piese, ceea ce ajută la simplificarea întreținerii.

Inventarul de piese este un bazin comun pe care echipele îl pot folosi în funcție de necesități, deoarece se înțelege că de obicei camioanele sunt trasate noaptea și au nevoie de reparații extinse în timpul zilei. De aceea, totul din flotă este uniform și interschimbabil, permițând echipelor de întreținere să-l ducă la o știință Dalsing]. De exemplu, un motor suflat poate fi schimbat în aproximativ două ore și o persoană poate schimba una dintre acele anvelope gigant în doar câteva minute. Membrii echipei spun că piesele mici sunt cel mai des înlocuite. Piesele nefolositoare sau nereparabile sunt reciclate, date carității, date sponsorilor sau vândute.

Designul de bază al camionului evoluează din când în când. Pe măsură ce cascadoriile devin mai îndrăznețe, componentele camioanelor se refac uneori pentru a-i ajuta pe șoferi să funcționeze mai bine în timp ce stau în siguranță. Asociația Națională a Hot Rodurilor din Statele Unite este organismul de sancționare pentru siguranța Monster Jam, iar atunci când reglementările se schimbă, Monster Jam poate face ajustări rapid [sursa: Easterly].

Camioanele Monster Mutt au limbi mobile care sunt controlate de un releu de ștergător de parbriz. Feld Entertainment

Evenimentele Monster Jam au de obicei două forme, curse și freestyle. Evenimentul World Finals include ambele. În cadrul finalelor mondiale din 2018, finala de curse a avut loc vineri, iar sâmbătă evenimentul freestyle.

Cursa este în stil de paranteză și se desfășoară pe un traseu de mizerie simetric. Cei doi șoferi sunt poziționați în zona de amenajare „Aleea Thunder” și decolează o lumină. Primul camion care finalizează cursul câștigă și trece la următorul pachet. Camioanele care pornesc fals (prin decolare înainte de lumină) sau care se descompun pe parcurs se pierd automat.

Cascadori sunt contraproductivi în timpul curselor, dar pistele necesită, în general, șoferii să finalizeze cel puțin un salt, astfel încât fanii încă mai văd o mulțime de accidente și distrugeri. Finisajele foto sunt obișnuite la evenimentele de curse, iar pista este echipată cu aceleași camere folosite pentru finisarea fotografiei la Jocurile Olimpice.

Evenimentele freestyle oferă un fel de entuziasm diferit pe o pistă cu mai multe obstacole. Atâta timp cât șoferii respectă regulile de siguranță, sunt încurajați să încânte mulțimea în orice fel pot. Câștigătorul evenimentului freestyle este de fapt determinat de fani. După fiecare alergare de două minute, publicul are la dispoziție 20 de secunde pentru a se conecta pe un site web prin intermediul smartphone-ului și a înscrie rulajul pe o scară de la unu la 10.

"Freestyle are două minute de a face orice vrei. Nu există reguli", spune Tyler Menninga, unul dintre șoferii Grave Digger și câștigătorul concursului Freestyle of the Year 2018. "Oricine poate câștiga aici."

Cascadori au parcurs un drum lung, mai ales în ultimii ani. Șoferii spun că se urmăresc mereu unul pe celălalt și se văd cu adevărat că colegii lor fac lucruri care nu credeau că sunt posibile. Ca și nasul, care implică echilibrarea a 12.000 de kilograme (5.443 kilograme) a camionului perfect pe partea din față, în timp ce se deplasează de la față înapoi. Șoferii spun că, în timpul unei ruje din nas, nu pot vedea nimic, cu excepția murdăriei și trebuie să se deplaseze după senzație, deoarece nu pot vedea schimbătorul. „Când am început în ’93, nu am crezut niciodată că vom face cascadorii de genul acesta”, spune Meents.

Șoferul de la Whiplash, Mahon, spune că un alt truc popular, flip-ul din spate, este "mult noroc și lovind [rampa] tocmai corect. Am cam închis creierul. Tocmai fac asta; nu prea mă gândesc la asta .“

Șoferii spun că, în general, planifică câteva cascadorii înainte de alergare, dar de obicei trebuie să improvizeze, deoarece nu merg întotdeauna așa cum a fost planificat. A rămâne calm este cheia.

„Poate planificați câteva lucruri, dar dacă plecați de pe traseu, este greu”, spune Menninga a lui Grave Digger. „Dacă credeți, este deja prea târziu”.

„Fiecare spectacol este diferit și puteți face aceeași săritură de șase ori la rând și de fiecare dată când aterizați diferit”, spune Todd Leduc, care conduce Monster Energy. "Abia așteaptă ca camionul să se rezolve."

Pentru un eveniment de două zile, piesele sunt construite, descompuse și reconstruite în piese complet noi peste noapte. Cherise Threewitt

Mult timp după ce fanii au plecat acasă, echipajele Monster Jam sunt trează și la serviciu. Pentru un eveniment de două zile, piesele sunt construite, descompuse și reconstruite în piese complet noi peste noapte. Piesa primei zile este configurată pentru a face mai ușor trecerea la pista a doua zi. Diferite tipuri de murdărie și modele de piese sunt testate și evoluate la Universitatea Monster Jam, ceea ce ajută să ofere echipei de piese un design nou al pistei în fiecare oraș în care vizitează turul..

Iată câteva fapte rapide ale unui director principal de construcție a pistei, Dan Allen:

• Echipajul de piste este format din peste 100 de persoane, inclusiv echipaje de zi și de noapte
• Piste de curse la World Finals necesită 351.000 de metri cubi (13.000 de metri cubi) de murdărie
• Un adâncime de 54.000 până la 81.000 de metri cubi (2.000 - 3.000 de metri cubi) de murdărie este rezervat pentru a adăuga pentru traseul a doua zi.
• De 50 până la 100 de camioane de apă se adaugă în murdărie pentru a controla praful
• Murdăria pentru piste are în mod normal adâncimea de 20 până la 25 centimetri
• Echipajele găsesc mașinile zdrobitoare (mașinile pe care camioanele sar peste) local pentru fiecare eveniment
• Monster Jam trebuie să plătească pentru orice daune aduse câmpului sau podelei în timpul construcției sau scoaterii piesei

Directorul principal al construcției pistelor Allen spune că preferă să angajeze foști piloti de sport pentru echipajele sale, în special pentru cei care au proiectat și construit propriile lor piste de practică. El spune că oamenii care au experiență în industrie „pot literalmente simți” cum ar trebui construită o pistă și o pot face destul de repede.

Este nevoie de multă experiență pentru a obține murdăria corect. Nu poate fi prea nisipos, sau camioanele vor trimite mizerie peste tot. Prea greu, iar pista va fi prea alunecoasă. Prea moale, iar camioanele vor săpa prin ea prea repede. Pentru ca pista să fie corectă, echipajul călătorește fiecare centimetru al pistei cu echivalentul în dimensiune industrială al unui mixer stand și adaugă un amestec de fulgi de silice care ajută la unirea murdăriei împreună [sursa: Allen].

Logistica reprezintă o provocare continuă în construcția pieselor, mai ales atunci când Monster Jam adaugă un nou oraș turului. Unele orașe au făcut-o puțin mai ușoară. De exemplu, orașul Las Vegas a dat lui Monster Jam câțiva acri pentru a recupera mizeria. În Anaheim, California, Monster Jam a cumpărat un loc pentru depozitarea murdăriei pe proprietatea stadionului între evenimente, care a ocupat 200 de locuri de parcare. Au făcut gard în această zonă, iar angajații stadionului au fost nevoiți să parcheze pe deasupra. Dacă vizitați stadionul din Tâmpa, s-ar putea să parcați pe murdăria lui Monster Jam, care este depozitată într-o gaură uriașă și acoperită cu apă [sursa: Allen].

Monster Jam se mândrește cu găzduirea de bărbați, femei și copii. Feld Entertainment

Să aruncăm o privire asupra fanbasei Monster Jam care menține mașina în funcțiune. Monster Jam se mândrește cu faptul că are fani de toate vârstele și continuă să atragă o mulțime destul de diversă. Un număr echitabil de adulți apar la evenimentele Monster Jam fără un copil în remorcă, dar copiii reprezintă o parte semnificativă a publicului. Atmosfera familială este esențială pentru creșterea și succesul lui Monster Jam, iar Monster Jam este destul de agitat în privința strategiei sale.

Monster Jam ne-a spus că fanbase-ul este împărțit cu aproximativ 50/50 între bărbați și femei, despre care spun că se datorează modului în care îmbrățișează șoferele de sex feminin. Este destul de rar să vezi șoferițe și sportive care concurează în sporturi cu motor la același nivel cu bărbații. De obicei, șoferii de mașini de curse sau motocross sunt într-o serie separată, dar în Monster Jam, femeile merg cu capul în cap cu bărbații în aceleași camioane [sursa: Mahon].

Femeile sunt incluse și în fiecare turneu Monster Jam. Deoarece Monster Jam este mai mult un sport mental decât unul fizic, nu există niciun motiv pentru a separa șoferii după sex. Rezistența și forța joacă un rol în abilitățile șoferului, dar spre deosebire de majoritatea evenimentelor sportive sau competitive, bărbații nu au un avantaj semnificativ față de femei. Pe scurt, este același concurs care are loc pe același teren de joc.

Extinderea internațională primește o parte din creditul pentru diversitatea Monster Jam pe pistă. Monster Jam spune că, în ultimii ani, și-a concentrat eforturile în extinderea în străinătate și, întrucât reprezintă mai bine diversitatea fanilor săi, aceasta va atinge, la rândul său, audiențe noi și mai diverse. Există turnee Monster Jam separate care acoperă America Latină, Europa și Africa și Asia Pacific [sursa: Feld]. Este posibil ca un membru al audienței să nu poată înțelege limba vorbită de comentator, dar el va simți în continuare fiorul începuturilor, finalizărilor, salturilor și trucurilor..

Mega merchandising

De asemenea, Monster Jam sprijină apetitul fanilor pentru cultura monster truck-urilor și obține profituri mari în acest proces. Multe companii precum Mattel, Walmart și SpinMaster au făcut echipă cu Monster Jam pentru a marca totul, de la camioane cu volți de 24 de volți și până la cariera de vânt (da, vânt de vânt!) [Sursa: Bialosky].

Todd LeDuc, șoferul companiei Mutant, spune că este deschis să treacă la motorină dacă îmbunătățește sportul. Feld Entertainment

Monster Jam este dornic să continue să crească, ajungând la noi audiențe și adoptând modificări ale tehnologiei de camioane, care vor ajuta sportul să devină mai durabil.

Nu ar trebui să fie o surpriză faptul că Monster Jam experimentează cu motoare diesel, chiar dacă procesul durează mai mult decât era planificat. Combustibilul diesel are avantajul de a arde mai eficient decât metanolul (chiar dacă a scăzut în mare parte în favoarea vehiculelor de consum) și oferă o experiență similară cu cea a șoferilor deja obișnuiți [sursa: Easterly].

Monster Jam afirmă că poate gestiona fumabilitatea grăbită a motorinei, ceea ce este o problemă în timpul performanțelor interioare și, chiar dacă motoarele diesel tind să rămână puțin la decolare, asta nu va afecta cu adevărat experiența fanilor. Todd LeDuc, șoferul companiei Mutant, spune că este deschis la trecerea la motorină dacă îmbunătățește sportul. Alți șoferi sunt mai entuziaști.

„Sunt încântat pentru asta”, spune Mahon, șoferul Whiplash. "Conduc un motor diesel spre casă, așa că asta este chestia mea.

Tehnologia electrică va dura ceva mai mult, dar este încă foarte mult în carduri. Bill Easterly, vicepreședinte al operațiunilor la Feld Motor Sports, spune că Monster Jam a discutat deja cu experții în vehicule electrice despre următoarea generație de camioane monstru.

„Știm că trebuie să facem ajustările, astfel încât orice este posibil”, spune el. "Nu este deloc greu. Știm că se poate face."

Deși intervalul de timp pentru lansarea EV este incert, această inițiativă este în mare parte în curs de extindere recentă a expansiunii internaționale a Monster Jam. Compania dorește să-și îmbunătățească amprenta ecologică și să își gestioneze flota substanțială de vehicule mai eficient, dar planul acum câștigă mai mult tracțiune, deoarece piețele internaționale ale Monster Jam (fanii, precum și infrastructura care susține Monster Jam) vor să știe despre inițiative verzi. Cu alte cuvinte, dacă și când Monster Jam devine verde, va răspunde cererii fanilor [sursa: Easterly].

Nota autorului: Cum funcționează Monster Jam

Am participat la câteva junket-uri de presă pentru previzualizări și recenzii ale mașinii de-a lungul carierei mele, dar nimic de genul acesta până acum. Când a venit invitația, am fost inițial sceptic că va dura un weekend complet pentru a deveni cufundat în cultura Monster Jam, dar am fost joc. După cum se dovedește, în fiecare moment, de la accesul exclusiv al pieselor la sesiunile Q&A până la puținele mele minute prețioase stând în camioneta Scooby-Doo, am învățat ceva nou pe care abia așteptam să-l împărtășesc cititorilor. Ca o exonerare standard pentru acest tip de lucruri, accesul meu din culise la finele Monster Jam World din Las Vegas, inclusiv zborul și spațiile de cazare, a fost aranjat și furnizat de echipa de relații publice a lui Monster Jam (care se întâmplă să constea din unele dintre cele mai amuzante femei pe care le-am cunoscut vreodată).

Articole similare

• 5 curse auto neobișnuite
• Cum funcționează cursa auto fără șofer
• Cum funcționează NASCAR
• Cum funcționează cursele Super Truck
• 10 sporturi cu motor extrem pentru căutătorii încântători

Mai multe legături grozave

• Monster Jam 101
• O privire dinăuntru asupra Grave Digger, camionul de confecții de la Monster Ultimate
• Cum e să conduci un camion din Monster Jam
• Iată toate cele mai bune cascadorii de monstru care se sfidează cu logica din acest an

surse

• Allen, Dan. Director principal al construcției de piese, Feld Entertainment. Interviu. 23 martie 2018.
• Anderson, Ryan. Șofer, Monster Jam. Interviu. 24 martie 2018.
• Bialosky, Jeff. Vicepreședinte Licențiere și dezvoltare cu amănuntul, Feld Entertainment. Interviu. 24 martie 2018.
• Dahl, Timothy. „O privire dinăuntru asupra Grave Digger, Ultimate Monster Jam Truck”. Mecanica populară. 2 martie 2016. (22 martie 2018.) https://www.popularmechanics.com/cars/trucks/how-to/g2500/the-ultimate-monster-truck-take-an-inside-look-at- gropar/
• Dalsing, Jayme. Director de operații, Monster Jam. Interviu. 24 martie 2018.
• De Paște, Bill. Vicepreședinte de operații, Feld Entertainment. Interviu. 23 martie 2018.
• Feld, Juliette. COO și vicepreședinte executiv, Feld Entertainment. Interviu. 23 martie 2018.
• Regele, Alanis. „Cum e să conduci un camion din Monster Jam”. Jalopnik. 23 februarie 2018. (22 martie 2018.) https://jalopnik.com/what-its-like-to-drive-a-truck-from-monster-jam-1823272433
• LeDuc, Todd. Șofer, Monster Jam. Interviu. 24 martie 2018.
• Mahon, Brianna. Șofer, Monster Jam. Interviu. 24 martie 2018.
• Mă rog, Tom. Șofer, Monster Jam. Interviu. 23 martie 2018.
• Menninga, Tyler. Șofer, Monster Jam. Interviu. 24 martie 2018.
• Monster Jam. "Monster Jam 101." (22 martie 2018.) https://www.monsterjam.com/en-US/monster-jam-101-2
• Moran, Caitlin. "Istoria camioanelor monstru". NewsWheel. 24 ianuarie 2016 (10 mai 2018) http://thenewswheel.com/history-of-monster-trucks/