Cât durează farurile?

Galerie de imagini: Mașini sport Farul unei mașini sport Audi R8 din Grevenbroich, vestul Germaniei. Vezi mai multe poze cu mașini sport. Foto AP / Hermann J. Knippertz

Când farurile nu reușesc, nu este niciodată la un moment bun. Înfruntați-vă, singura dată când sunt vizibili este când aveți nevoie de ele, mai exact noaptea, și nu există rareori indicii de când cineva va înceta să funcționeze. Având în vedere acest lucru, este bine să știți viața aproximativă a farurilor dvs. Dar chiar și cu o cifră de parcare în mână, becurile au o tendință enervantă de a subcentra sau de a trage peste medie, deoarece atât de mulți factori afectează longevitatea lor.

Deci, cât durează de obicei farurile? După cum îți va spune mecanicul: Totul depinde.

Această estimare a duratei de viață este elaborată folosind o formulă complexă care implică tensiune, wați, lumeni și câțiva alți factori. Fiecare factor care contribuie, precum și testele din lumea reală, sunt strânse împreună și se determină un număr aproximativ.

Primul factor care trebuie luat în considerare în viața farurilor este tipul sistemului de iluminare din mașină (deși acesta va fi ulterior înlocuit cu un factor mai critic). În prezent, există trei categorii de iluminare destul de largi în utilizare. Vom începe cu cele două tipuri mai puțin obișnuite înainte de a trece la cel văzut în majoritatea mașinilor.

Primul este descărcare de intensitate mare (HID) lămpi. Aceste lămpi folosesc halogenuri metalice suspendate în gaz xenon și au o durată de viață estimată de aproximativ 2.000 de ore. Lămpile folosesc un sistem de balast pentru a ieși chiar și puterea electrică a sistemului electric de bază al vehiculului. Acea energie electrică sare între două puncte arc și excită gazul între ele. Se folosește xenon, mai degrabă decât alte gaze ca argonul, deoarece produce lumină imediat la pornire. Alte gaze pot dura mai mult de câteva minute pentru a produce lumină.

Avantajul acestor sisteme este cantitatea de lumină produsă în raport cu energia electrică utilizată. În aplicațiile auto, sistemele HID produc mai multă lumină folosind mai puțină energie electrică. Producătorii auto și companiile care construiesc și vând faruri HID consideră acest lucru ca o modalitate de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, deoarece motorul mașinii funcționează mai puțin pentru a produce cantitatea necesară de energie electrică.

În timp ce legalitățile sistemelor HID sunt în discuție, unele agenții, inclusiv Administrația Națională de Siguranță a Traficului de Autostradă (NHTSA), văd luminile ca fiind prea luminoase pentru drum. Cu toate acestea, mulți drivere le plac lămpile HID. Becurile produc o lumină rece și strălucitoare albastru-alb care permite o conducere mai bună pe timp de noapte.

Un alt tip mai puțin obișnuit de faruri folosește Diode care emit lumină (LED). În timp ce am văzut unele aplicații la semnalizare, frână, coadă și lumini accesorii, acest nou sistem a văzut puține aplicații pe piața farurilor. Într-adevăr, la acest moment sunt atât de noi, încât niciun număr de firme nu a fost publicat de producători sau de puțini producători europeni care le folosesc în prezent. Toyota Prius din 2010 se mândrește cu faruri LED, iar compania susține că va rezista mai mult decât un sistem HID - dar nu vor spune cât mai mult.

O mare parte din provocarea din spatele transformării sistemelor cu LED-uri este o realitate comună este cea cu căldura. În timp ce consumatorii văd LED-urile ca o sursă de lumină „rece”, acestea produc de fapt multă căldură - dar se află în partea din spate a unității, mai degrabă decât la suprafața becului. Stivuirea mai multor unități LED împreună și permițarea unei acumulări de căldură cumulate poate scurta viața acestor componente.

Producătorii se descurcă acum cu modalități de a disipa această căldură, inclusiv ventilatoare auxiliare și unități de faruri ventilate.

Încălzirea ucide inevitabil majoritatea farurilor - precum și motoarele, transmisiile, frânele și alte sisteme auto. De asemenea, este cel mai mare factor în reducerea duratei de viață a celui mai obișnuit bec din industrie - farul cu halogen. Așadar, continuați să citiți pentru a afla cât timp vă puteți aștepta ca aceste surse de lumină omniprezente să dureze în mașină.

Farurile sunt reflectate pe autostrada ploiască în timpul unei furtuni din Inglewood, Calif. AP Photo / Phil McCarten

Faruri cu halogen sunt pur și simplu lumini incandescente de stil mai vechi - cele care folosesc un filament pentru a produce lumină - cu o răsucire mai eficientă sub formă de gaz halogen. Durata de viață a acestora variază de la 450 la 1.000 de ore. De ce o gamă atât de largă? Ei bine, este vorba de căldură (pe care lumina halogenă o produce în cantități mari) și de eficiență (de care sistemul le lipsește).

Becul cu halogen este încă un bec incandescent, precum genul de lumină inventat de Edison, în centrul său. În orice lumină incandescentă energia electrică este forțată printr-un filament de wolfram. Filamentul rezistă la electricitate și se încălzește. Deoarece căldura și lumina sunt în esență același lucru din punct de vedere fizic, lumina este creată. Cu toate acestea, este un sistem foarte ineficient. Într-un bec obișnuit cu incandescență, care a fost eliminat în mare măsură din industria auto, filamentul creează aproximativ 95 la sută de căldură reziduală și doar cinci procente de lumină. Și de fiecare dată când tungstenul se încălzește, un pic din metalul acesta se evaporă și gazul migrează spre suprafața interioară a becului provocând suprafața tipică oglindită a unui bec mort..

Becurile cu faruri cu halogen adaugă în interior un pic de gaz inert. Acest gaz crește cantitatea de lumină creată. De asemenea, permite tungstenului ars din filament să migreze înapoi, crescând astfel longevitatea filamentului și a becului.

Acum, înapoi la problema căldurii. Spuneți că aveți un bec incandescent nominal de 250 de ore la 12 volți. Dacă ai împinge 13,2 volți prin sistem, ar fi generată mai multă căldură - și lumină -. La rândul său, mai mult tungsten s-ar evapora și viața becului s-ar scurta, cel puțin în teorie. Mașinile adesea își variază tensiunea și pot varia între 12 și 14 volți în timpul unei scurte călătorii.

În plus, să zicem că becul în cauză s-a aflat în Alaska, unde este întotdeauna întuneric și frig în timpul iernii. Acest efect de răcire ar reduce căldura și ar prelungi, teoretic, durata de viață a becului. Desigur, același far ar fi folosit mai des și, prin urmare, ar putea vedea o durată de viață mai scurtă decât ar fi în Statele Unite continentale, unde întunericul de iarnă nu durează atât de mult.

Deci, viața becului este afectată de mai mulți factori. Un alt factor este grosimea relativă a filamentului. Cu cât este mai gros filamentul, cu atât durata de viață a becului este mai lungă, dar cu atât mai puțină lumină este produsă. Dacă filamentul este mai subțire, se produce mai multă lumină, dar durata de viață este scurtată. Adăugați vibrația rutieră, supraîncărcările electrice în sistemul de încărcare, starea bateriei și durata largă de viață indicată pentru farul dvs. tipic - de la 450 la 1.000 de ore - și toate acestea devin mai inteligibile.

Desigur, există și alți factori. Vibrația rutieră și a motorului, fie că becul este folosit ca parte a unui sistem de lumină de zi, fie că cineva a atins suprafața de sticlă a becului atunci când l-a instalat și chiar calitatea materialelor utilizate în fabrică pentru a face becul poate afecta durata de viață.

Cel mai bun lucru de făcut este să fii cu ochii pe becuri și să efectuezi o verificare de rutină, pentru că nu știi niciodată când se va da afară.

Articole similare

• Cum funcționează farurile adaptive
• Cum funcționează semnalele de întoarcere
• Cât durează tijele de legătură? 
• Cât durează alternatorii?
• Cât durează transmisiile?
• Cât durează motoarele auto?
• Cât durează rulmenții arborelui cotit?
• În cazul în care anvelopele auto au o dată de vânzare?
• Întreținerea regulată a vehiculului vă face mai sigur?

surse

• Edocket.access.gpo.gov. "Standarde federale de siguranță a vehiculelor cu motor." 1 octombrie 2004. (18 august 2010) http://edocket.access.gpo.gov/cfr_2004/octqtr/49cfr571.108.htm
• Osram.com. "Tehnologia Xenon pentru faruri." (23 august 2010) http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Automotive_Lighting/Products/Headlights/index.html
• Owen, Clifton E. „Servicii și sisteme de bază pentru autovehicule, ediția a treia”. Thomson Delmar Învățare. 2007.
• Toyota. "A treia generație Toyota Prius Hybrid." (23 august 2010) http://www.toyota.com/prius-hybrid/