Vlad Krasen
0 
1249
152
Galerie de imagini: Mașini clasice Sedanul Lincoln KB rapid din 1932 avea un motor impresionant V-12. Vezi mai multe poze cu mașini clasice. Lincoln și Cadillac au avut un fondator comun: pupa, patricianul Henry Martyn Leland, „Maestrul Preciziei”. Leland și asociații săi au format Cadillac în 1902 din resturile companiei Henry Ford - motiv pentru care primul său Cadillac și prima producție Ford, ambele denumite Model A, sunt atât de similare. William C. Durant a cumpărat Cadillac în 1909 pentru generalul său Motors. Între timp, Leland a plecat să construiască motoare de avioane Liberty în timpul Primului Război Mondial, apoi, cu fiul Wilfred, s-a întors la afacerile auto formând Lincoln - numit pentru președintele Statelor Unite, unul dintre eroii săi. Când această întreprindere s-a confruntat cu probleme financiare, Leland a dat un cerc complet vânzându-i lui Henry Ford în 1922.
La început, Ford Motor Company nu a făcut prea mult să modifice sau să actualizeze modelul Lincoln L pe care Leland îl proiectase în jurul anului 1920. Propulsat de un V-8 385 cid cu 90 de cai putere, este construit frumos și mobilat frumos. Dar până în 1930, a fost un anacronism: în mod neașteptat de vertical și lent, lângă Cadillacs, Packards și Chrysler Imperiali contemporani.
Apoi, Henry și fiul Edsel au dat naștere modelului K din 1931 (de ce au mers înapoi în alfabet rămâne un mister). Noul său șasiu cu ampatament de 145 inci a purtat un V-8 modernizat, de 120 CP, care a păstrat tije „furculiță și lamă” și ansamblu bloc din fontă / manivelă din trei piese, caracteristici de inginerie Leland care permit anunțurile să rămână cu drag ” calitate construită cu precizie.
Noul șasiu era masiv, cu șine laterale adâncime de nouă centimetri și șase crossmembers cu braci cruciforme. Transmisia a câștigat sincromesh pe a doua și a treia viteză. La fel ca L, K-ul a folosit un dispozitiv de antrenare a tubului cuplu și o punte din spate plutitoare. Alte caracteristici includ direcția cu viermi și cu role, amortizoare hidraulice de Houdaille și frâne mecanice de Bendix. În stil, un calorifer ușor vârf a dus o capotă mult mai lungă, punctată de coarnele cu trompă twinpet și farurile în formă de bol. K-ul a fost, de asemenea, mai lung, mai scăzut și mai elegant decât L, și a oferit o călătorie îmbunătățită, stabilitate mai mare și, cu puterea suplimentară, accelerație mai rapidă și viteză superioară mai mare.
Acest lucru s-a schimbat anul următor, când KA și-a schimbat V-8 cu o forță mai mică V-12 381.7-cid cu aceeași 125 CP. Aceasta a fost instalată și în șasiuul Lincoln mai scurt, acoperit de corpuri construite din Murray din lemn, oțel și aluminiu. KB a continuat ca linie senior.
Sasiul K a fost proiectat pentru un V-12 complet nou care a ajuns pentru 1932 într-o nouă serie KB. Acesta a fost un motor net de 448 cid cu 150 CP - răspunsul Ford la giganții cu 12 și 16 cilindri de la Cadillac, Packard și alții. V-12 a furnizat performanțe mai bune decât K-V-8, totuși KB-urile s-au vândut cu puțin mai puțin și au venit într-o gamă mai largă de tipuri de caroserie. O mașină magnifică în jurul orașului și o rulantă rapidă pe drum deschis, KB-ul a fost o mașină extraordinară care s-a aflat mult peste majoritatea automobilelor contemporane.
Însoțitorul modelului V-12 din 1932 a fost seria V-8 KA pe un ampatament de 136 inch. Șasiul său era dimensional același cu vechiul model L, dar structural egal cu noile KB. Caroserii erau mai puțin mobilate decât pe modelele cu 12 cilindri, dar KA era de clasă înaltă, nu un produs cu preț mediu. Totuși, acest V-8 nu era la fel de lin ca motoarele de la Cadillac, Packard sau Pierce-Arrow.
Mai multe informații LincolnFie că este vorba de clasici auto sau de mașini proaspete în afara liniei de asamblare, avem adevărul onest pe Lincolns. Consultați aceste site-uri pentru mai multe despre Lincoln-ul de lux.
- Recenzii și prețuri auto uzate Lincoln
- Recenzii și prețuri pentru mașina nouă Lincoln