Cum funcționează Gymkhana

Galeria de imagini pentru mașini mici Evenimentele Gymkhana necesită atât viteză, cât și agilitate. Vezi mai multe poze cu mașini mici. © iStockphoto.com / Brian Sullivan

Șoferii de curse cred că, de obicei, în ceea ce privește direcția și viteza - mersul rapid într-o direcție este esența cursei. Dar o nouă versiune a unui vechi sport numit gymkhana face o revenire și face apel la o nouă generație de șoferi care caută să combine viteza cu abilitatea de a conduce.

Termenul Gymkhana este un termen umbrelă pentru un eveniment cronometrat pe un curs mic. În esență, este nevoie de traseul tipic într-un singur sens și adaugă în obstacole precum conuri, butoaie, bariere, bălți și secțiuni nisipoase. În continuare, pista este răsucită înapoi pe ea însăși, astfel încât șoferii trebuie să se dubleze înapoi și chiar să încrucișeze cursul în puncte prestabilite. Șoferii trebuie să se întoarcă în anumite puncte, să se deplaseze în colțuri și să utilizeze conducere de prindere, precum și manevre de frână de mână și abilități de frânare la piciorul stâng, printre altele. Cel mai rapid timp câștigă.

Este complexitatea și subtilitatea sportului care atrage oamenii, precum și șansa de a arăta o conducere care se limitează la expoziție. Într-adevăr, mulți piloti de gimnastică s-au inspirat din videoclipurile de pe Internet care arată abilitățile șoferilor renumiți precum legenda echipei Subaru Rally Ken Block, care navighează în clădirile aeroportului abandonate și în buncărurile din beton la viteze care induc urletele. Stilul de conducere al lui Block a inspirat și jocurile video, care la rândul lor au inspirat o nouă generație de șoferi care au renunțat la joystick-ul pentru schimbarea bățului.

Cu toate acestea, atunci când un nou șofer atinge realitatea cursului de gimnastică, o combinație de gimnastică mentală și abilități de mașină, apare adevărata mettle a sportului și îi atrage pe oameni. Este un sport care a fost caracterizat ca șah de mare viteză. (împotriva ta) și drogul de poartă al sporturilor cu motor. Un șofer încearcă să învingă rivalii și să-și învingă propriul timp personal. Din moment ce gimkana este încă în perioada relativ relativ fragedă, este încă deschisă tuturor vizitatorilor. Și se atrage mai mulți adepți decât orice mașină NASCAR înfiorătoare.

cuprins

1. Istoria Gymkhana
2. Gymkhana Abilități de conducere
3. Raclet-uri Gymkhana
4. Gymkhana: Noțiuni de bază

Originea gimcanei este anterioară mașinii de câteva secole. © iStockphoto.com / Darinburt

Istoria Gymkhana a început cu mult înainte de nașterea mașinii. Culturile de cai europene și asiatice au fost printre primii care au stabilit evenimente de călărie cronometrată, încorporând stâlpi și obstacole ca mod de expunere a călăriei.

Unele dintre cele mai vechi evenimente au implicat faimoșii călăreți mongoli din Genghiș Khan, ale căror competiții includeau ridicarea unor mici steaguri de pe sol, alunecând în jurul și sub muntele călărețului, în timp ce se afla în plin galop. Călăreții autohtoni americani au alergat adesea pe terenurile stâncoase ale deșertului și se presupunea că, într-un spectacol de îndemânare și vitejie, au călărit suficient de aproape ca să baleagă bivol pentru a-și pălări partea înainte de a călători..

Evenimentele mai civilizate au evoluat pe măsură ce europenii au îmbrățișat ecvestrisismul ca artă, ca și activitate practică. Au fost organizate concursuri temporare și de abilități și s-au desfășurat pe terenuri de polo în toată Europa și în coloniile sale. Astăzi, multe dintre aceste foste colonii încă mai îmbrățișează sportul, iar unele dintre cele mai mari locații de gimnastică ecvestră sunt situate în India și Pakistan.

În Statele Unite, sportul a luat un plus de festival și un apel familial. Asociația Gymkhana din California, unul dintre cele mai mari grupuri de acest gen, sancționează 13 evenimente separate sub umbrela gymkhana. Acestea includ evenimente cronometrate de sprint, cursuri de obstacole și concursuri de abilități, inclusiv mersul pe un con înalt de 24 de inci, plasarea unei mingi de golf în vârful conului și călătoria înapoi.

Din păcate, istoria automobilelor de la gymkhana nu este încă neclară. Întrucât încorporează elemente din alte tipuri de curse și un set de reguli și clase schimbătoare, nu există niciun fel de mod definitiv de a spune exact când sau exact de unde a început.

Credința obișnuită este că sportul își are originea în Statele Unite în perioada de boom financiar după cel de-al Doilea Război Mondial. Soldații care se întorceau de peste mări au adus înapoi micile mașini agile obișnuite în orașele europene mai mici precum British Triumph, MG și Mini Cooper, precum și Fiatul italian. Aceste mașini mai mici nu au putut concura pur și simplu cu marea putere a mașinilor de curse americane de pe traseele tipice de cale ferată; cu toate acestea, ei puteau comanda respectul într-un eveniment diferit, în special unul în care manevrele agile au avut prioritate față de cai putere.

În curând, evenimentele cu obstacole în timp au crescut în popularitate, dar nu au crescut neapărat în domeniul de aplicare. Tinerii concurenți și-au îndreptat curând atenția asupra vitezei și a curselor tradiționale și au topit noua gimcană în autocross.

Pe tot globul, Japonia a lovit și el pasul economic. Spre deosebire de Statele Unite, există puține terenuri pentru a deschide piste mai mari, iar scara mai mică a gimcanei a apelat la japonezii conștienți de spațiu. De asemenea, evenimentele au contribuit bine cu baza de creștere a mărcii mici din țară.

Astăzi, Japonia este singura țară care are o structură de curse de gimnastică bine dezvoltată și distinctă, cu concursuri locale, regionale și naționale. Sportul este supravegheat de Federația Auto Japoneză, organism sancționat de FIA ​​franceză.

Evenimentele Gymkhana atrag o mare varietate de concurenți și vehicule. © iStockphoto.com / Mike Capps

Unul dintre elementele mai atrăgătoare ale gimnastei față de alte forme de sport motor este că orice mașină poate fi introdusă atât timp cât trece certificarea tehnică.

„Acesta este unul dintre sporturile în care poți scufunda mulți bani în el, dacă vrei, dar nu trebuie”, a spus Eric Jacobs, fost concurent de autocross și concurent în derivă. Jacobs organizează acum evenimente de gimnastică ca parte a clubului de curse DG Trials pe care l-a ajutat să organizeze.

El a spus că a văzut totul, de la o bijuterie Toyota Supra în derivă până la un Saturn de acțiuni care rulează exact același curs de gimnastică. El a spus că variațiile din cadrul cursului, precum și numărul mare de clase și alocații fac dificilă ca un tip de vehicul să devină dominant. La acesta se adaugă setul mare de abilități necesare pentru a rula în mod competent cursul.

"Doi tipi pot să apară la un eveniment cu aceeași mașină exactă și să concureze și să ajungă la perioade total diferite", a spus Jacobs. "Este vorba despre cine își cunoaște mai bine mașina, cine știe mai bine cursul și cine poate conduce mai bine. Nu este vorba despre mașină".

Unele dintre abilitățile generale de conducere necesare pentru a naviga pe un curs de gimcană se găsesc în multe alte forme de sport cu motor. De exemplu, un șofer trebuie să mențină controlul la viteze mari în timpul unui sprint între porțiunile de slalom sau înaintea unei viraje de 360 ​​de grade, precum și să poată menține viteza în timpul manevrelor controlate.

Oricare ar alege mașina pe care șoferul o va alege, va naviga pe un curs predeterminat pe care ar fi trebuit să-l memoreze și să meargă înainte de cursă. Modul în care șoferul parcurge acel curs, ce tactici și linii alege va fi în mare măsură determinate de mașina sa, nivelul de calificare, terenul de parcurs și o serie de alți factori. Dar atâta timp cât mașina trece o inspecție tehnică, el poate alerga. Ceea ce șoferul face de acolo depinde de el.

Ușurimea de accesibilitate a Gymkhana, precum și popularitatea tot mai mare a sportului, au atras atenția proprietarilor de piste mici și mari și de cluburi de curse din toată țara..

Spațiul relativ mic necesar pentru un curs de gimcană înseamnă că poate fi amenajat aproape oriunde există o zonă relativ deschisă, cu suficient spațiu pentru a conduce o mașină - o parcare mare, o zonă industrială sau chiar un teren deschis..

Pentru Josh Lief, directorul general al Virginia International Raceway (VIR), pad-ul de alunecare a piesei a devenit un loc perfect pentru o întâlnire de gimnastică când a fost abordat de Eric Jacobs la începutul anului 2009. Ca fost pilot de autocross a putut vedea potențialul în sport. ca o modalitate de a atrage noi cursori și noi participanți la piste de curse. "Gymkhana a fost în jur de ceva timp, dar acum câștigă popularitate", a spus Lief. "Întrucât cursele sunt ceea ce facem, am decis să deschidem pista pentru eveniment."

La fel ca majoritatea cursurilor de gimnastică, evenimentul VIR Bosch Oktoberfest a organizat un curs cuprins în aproximativ 15 până la 20 de conuri. Șoferii au fost obligați să urmeze un curs predeterminat, care includ cifre, inversări, viraje la 360 de grade și o serie de alte manevre provocatoare. În timp ce cursurile se pot schimba de la eveniment la eveniment și locul în locație, regulile permit păstrarea aceluiași aspect al cursului până la un an, spre deosebire de autocross, care necesită o schimbare în fiecare cursă.

Pentru Lief, cursele de gimnastică prezintă una dintre cele mai mari provocări în sporturile cu motor - nevoia unei minți bune. "Sunt implicate o mulțime de abilități mentale", a spus el. „Trebuie să ai răbdare să înveți traseul și trebuie să ai experiență pentru a ști ce să faci unde”. Această acuitate mentală este combinată cu abilitățile de conducere care se trag din derivă, curse tradiționale și autocross. În esență, un șofer trebuie să își cunoască cu adevărat mașina înainte de a ajunge pe traseu. „Cu tracțiunea integrală este excelentă pentru gimcană”, a spus Lief. „Dar orice mașină o poate face dacă șoferul vrea să o încerce”.

Există încă câteva răsuciri și se transformă pe care un șofer trebuie să le facă înainte să poată ataca pista. Continuați să citiți pentru a afla despre ce este nevoie înainte ca un începător să poată pune cauciucuri pe pavajul gimcanei.

Gymkhana vs. Autocross

Cursurile Gymkhana implică, de obicei, numai utilizarea primului și celui de-al doilea echipament. În alte țări, inclusiv Regatul Unit și Irlanda, se poate folosi și roata de mers înapoi. Cursurile durează de obicei oriunde de la 45 de secunde până la aproximativ un minut și 30 de secunde pentru a conduce. Gymkhana diferă de autocross în câteva moduri distincte. Autocross este considerat o versiune mai mică a unui traseu rutier cu obstacole. În gymkhana, obstacolele forțează șoferul înainte și înapoi prin curs și adaugă slalomuri, viraje de 180 și 360 de grade, ochi de figura, cutii de parcare și uneori pericol de nisip sau apă.

Cel mai bine este să ajungeți la un eveniment din timp pentru a permite timp pentru înregistrare, inspecție tehnică și mersul cursului. Înregistrarea implică, de obicei, afișarea unui permis de conducere valabil, plata taxei de intrare și stabilirea clasei și numărului corespunzător al mașinii.

Inspecția tehnică variază de la eveniment la eveniment, dar necesită, de obicei, securizarea articolelor libere (cum ar fi bateria), scoaterea capacelor butucilor și verificarea centurilor de siguranță. Pur și simplu asigurați-vă că doriți să aflați o listă completă a celor necesare înainte de a participa la orice eveniment de gimnastică - în acest fel nu veți avea surprize în ziua cursei..

După inspecție, șoferul poate merge pe parcurs. Aceasta este o parte critică a evenimentului și fiecare șofer ar trebui să o ia în serios. Memorizarea timpurie a cursului - hărțile sunt de obicei publicate înainte de eveniment - face ca parcurgerea să fie și mai eficientă.

Ultimul pas este informarea șoferilor, o întâlnire obligatorie care face parte din orice eveniment organizat în curse. După aceasta, cursa este în curs. Mașinile sunt trimise în ordine și cronometrul începe când treceți poarta inițială. Cea mai rapidă alergare a zilei determină poziția finală. Sunt acordate diferite penalizări de timp pentru conuri ciocnite, viraje ratate și trasee incorecte, în timp ce o defecțiune mecanică sau o alergare incompletă vă vor atrage o penalizare DNF (nu a terminat).

Natura deschisă a ghișanei - low-cost și ușor de condus - plus faptul că este un eveniment cronometrat în care oamenii pot încerca să bată ceasul sau timpii altor șoferi face să fie atrăgător pentru prima dată.

Ainsley Hyman, de asemenea membru al clubului DG Trials, este de asemenea implicat în gimcană. Tânăra de 25 de ani a spus că este implicată în sporturi cu motor de câțiva ani și a considerat că gimkana este una dintre cele mai accesibile forme de curse. "Nu trebuie să fii o persoană din mașină sau o persoană care conduce pentru a te implica", a spus ea. "Cel mai bun mod de a vă implica este să treceți certificarea și să ieșiți acolo și să o faceți, nu aveți nevoie de mulți bani. Este cam ca un sport motor de tip gateway", a spus ea.

Eric Jacobs a fost de acord că cel mai bun mod de a începe a fost pur și simplu să te implici în orice fel poți. "Întotdeauna avem nevoie de voluntari la aceste evenimente", a spus el. „Întotdeauna există loc pentru un alt set de mâini, așa că trebuie doar să găsești un eveniment, să faci voluntar, să stai cu oamenii și să vezi despre ce este vorba.”

În ceea ce privește abilitățile necesare pentru a porni la volan, Jacobs a avut o părere fermă. „Cel mai mare lucru prost este că oamenii spun că trebuie să practice mai întâi înainte de a face cursă”, a spus el. "Evenimentul este pentru practică. Nu este realist să crezi că poți practica acest lucru înainte de a face cursa."

El a spus că chiar și cei mai experimentați șoferi, cei care au mers pe pistă de sute de ore, își pierd drumul pe traseu. Încă se confundă când este timpul să slalom sau să alunece, iar uneori se dezlipesc în timpul unei derivări și derapaj în lateral. Deși competițional, ideea este să vă petreceți un moment bun, să vă provocați mental și să vă provocați abilitățile de conducere în timp ce construiți altele noi; dar mai ales gimkana înseamnă să te distrezi. Cum a spus Jacobs, „Trebuie doar să ieși acolo și să o faci”.

Pentru mai multe informații despre gimcană și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Top 10 tehnologii auto de zi cu zi care au venit din curse
• Cum funcționează NASCAR
• Cum funcționează mașinile de curse NASCAR
• Cum funcționează siguranța NASCAR
• Cum funcționează Formula 1
• Cum funcționează motoarele auto
• Cum funcționează frânele cu disc
• Cum funcționează frânele cu tambur
• Cum funcționează suspensiile auto
• Fibra de carbon poate rezolva criza petrolului?
• Ce înseamnă când o mașină are camere duble deasupra capului?
• Cum funcționează arborele cu came
• Cum funcționează supraalimentatorii

Mai multe legături grozave

• Gymkhana SUA
• DGTrials
• Virginia International Raceway

surse

• Asociația Gymkhana din California. (10 noiembrie 2009) http://www.calgymkhana.com/
• DGTrials. (10 noiembrie 2009) http://www.dgtrials.com/
• GymkhanaForums.com. (10 noiembrie 2009) http://www.gymkhanaforums.com/
• Gymkhana SUA. (10 noiembrie 2009) http://www.gymkhanausa.com/index.html
• Hyman, Ainsley. Membru al clubului de curse al DG Trials. Interviu personal. Realizat 24 octombrie 2009.
• Jacobs, Eric. Director, clubul de curse al DG trialuri. Interviu personal. Realizat 24 octombrie 2009.
• Lief, Iosua. Director general, Virginia International Raceway. Interviu personal. Realizat 23 octombrie 2009.
• Virginia International Raceway. (10 noiembrie 2009) http://www.virnow.com/