Modul de funcționare a greutății brute a axelor (GAWR)

Roberto Gennaro / iStockphoto
Nu contează ce tip de vehicul conduci - nu trebuie să depășești niciodată valoarea nominală a greutății sale pe osie.

Uneori, cumpărarea unei mașini sau camioane poate simți ca un joc de numere. Ce fel de kilometri obține acest model? Cât de repede poate accelera de la zero la șaizeci? Care este volumul cub al spațiului de marfă? Cât de mult cai putere și cuplu este capabil să producă motorul? Cat costa? Toate acestea sunt numere destul de comune pentru a afla când căutați un vehicul nou sau folosit. Cu toate acestea, există încă câteva numere care nu atrag atenția pe care o merită. Unul dintre aceste numere adesea trecute cu vederea sunt vehiculele greutatea brută a osiei, sau GAWR.

Indiferent de tipul de vehicul pe care îl conduci - fie că este vorba de o mașină, camion, SUV sau chiar un vehicul de agrement - ar trebui să fii conștient de greutatea brută pe osie. Un loc bun pentru a începe este învățarea definiției GAWR. GAWR-ul unui vehicul este greutatea specifică determinată de producător ca fiind greutatea maximă admisibilă care poate fi plasată pe o osie individuală. Puntea față și cea din spate au greutatea brută individuală a osiei [sursa: Ford Motor Company]. Vă puteți gândi la GAWR ca o limită de greutate pentru fiecare dintre osiile vehiculului dvs. - o limită de greutate determinată de producătorul auto. Osiile unui vehicul nu trebuie încărcate niciodată dincolo de GAWR-ul listat de producător.

Urmeaza Modul de funcționare a greutății brute a vehiculului Cum funcționează evaluarea greutății combinate brute Remorcare la viteza maximă controlabilă

Definiția de evaluare a greutății brute a axei nu menționează într-adevăr ceea ce ia în considerare ratingul ponderal. Conform Noului Ghid de Cumpărare a Mașinilor, GAWR include greutatea vehiculului, pasagerilor, mărfii și chiar greutatea limbii remorcii (dacă este cazul). Desigur, toată această greutate este distribuită între două axe [sursa: Ghid de cumpărare de mașini noi].

Este important să înțelegeți că GAWR-ul unui vehicul nu este o măsurătoare a câtă greutate poartă de fapt fiecare osie la un moment dat. Cantitatea reală de greutate pe care o transportă fiecare axă este greutatea brută a axei, sau GAW. Este imperativ să nu confundați acești doi termeni - GAW-ul unui vehicul se schimbă constant, dar GAWR va rămâne același.

Ca exemplu, să ne gândim la un camionet care transportă un pat de marfă plin cu bolovani. Patru bolovani cu o greutate de 100 de kilograme fiecare, pentru un total de 400 de kilograme. Dacă cineva ar descărca toate bolovanii, GAW-ul camionului ar fi redus cu greutatea bolovanilor (400 de kilograme); cu toate acestea, GAWR va rămâne aceeași. În cazul în care același camionet ar fi încărcat din nou cu bolovanii de patru kilograme de 100 de kilograme, GAW-ul camionului ar fi crescut cu greutatea exactă a bolovanilor - 400 de kilograme. Cu toate acestea, încă o dată, GAWR-ul camionetului va rămâne același.

Siguranța este motivul principal pentru care producătorii pun o limită la greutatea pe care o poate purta fiecare osie. Supraîncărcarea unui vehicul de orice fel - inclusiv o remorcă - este periculoasă. Încărcările grele sunt întotdeauna dificil de controlat pe drum, dar dacă această sarcină grea este distribuită inegal între axe sau chiar supraîncărcată pe o parte a unei osii, problema va fi mărită doar. Iată doar un eșantion de ceea ce poate merge greșit dacă, de exemplu, este pusă o greutate prea mare pe puntea spate a vehiculului: manevrabilitatea generală a vehiculului va fi mult afectată, deoarece direcția va fi mai puțin sensibilă. Sistemul de frânare al vehiculului nu va fi la fel de eficient, deoarece frânele din față de regulă fac partea leului din frânare. Este posibil ca anvelopele din spate să nu poată face față greutății suplimentare, ceea ce poate provoca o situație de explozie. Componentele supraîncărcate și suprasolicitate în cadrul sistemului de suspensie spate al vehiculului s-ar putea îndoi sau chiar rupe, determinând pierderea controlului pe drum. După cum vedeți, o serie de probleme poate rezulta din supraîncărcare. Din nou, din motive de siguranță, GAW nu ar trebui să depășească niciodată GAWR pe niciun vehicul.

Remorcile au propriile lor greutăți de greutate pe osie, care sunt determinate de producătorul remorcii. Similar cu vehiculele pe care le-am discutat, GAWR pentru o remorcă nu ar trebui să fie depășit, iar încărcarea corectă, echilibrată este la fel de critică pentru siguranță - dacă nu mai mult.

Dacă sunteți curioși în legătură cu greutatea brută a osiei vehiculului dvs., informațiile pot fi găsite de obicei pe o etichetă din cadrul ușii vehiculului, adesea în zona în care ușa șoferului se blochează. O altă opțiune este căutarea informațiilor pe Internet. Majoritatea producătorilor vor publica online și alte informații importante despre vehicul.

Graficul de pe pagina următoare poate fi de asemenea util.