Cum funcționează calibrele de combustibil

Timpul de a merge la benzinărie. Sursa imaginii / Getty Images

Dacă sunteți ca mine, vă place să stoarceți fiecare ultim kilometru pe care îl puteți ieși din rezervorul de combustibil. Dacă puteți obține 20 de mile în plus de la fiecare rezervor, acest lucru v-ar putea economisi două sau trei călătorii la benzinărie pe parcursul unui an.

Principalul impediment pentru a vă întinde kilometrajul este gabaritul de combustibil al mașinii dvs., ceea ce vă face să credeți că aveți mai puțin combustibil decât în ​​realitate. Aceste dispozitive sunt notoriu inexacte, arătând goale atunci când au rămas galoane în rezervor și afișate pline pentru primii 50 de mile.

În acest articol, vom afla de ce calibrele noastre de combustibil se comportă așa cum fac. Există două părți principale ale unui gabarit de combustibil: expeditorul, care măsoară nivelul combustibilului în rezervor și ecartamentul, care afișează acest nivel către șofer. În primul rând, să vedem cum funcționează un expeditor tipic.

unitate de expediere este situat în rezervorul de combustibil al mașinii. Constă dintr-o pluti, de obicei din spumă, conectat la o subțire, tijă de metal. Capătul tijei este montat pe un rezistor variabil. A rezistor este un dispozitiv electric care rezistă la fluxul de electricitate. Cu cât există mai multă rezistență, cu atât va curge mai puțin curent. Într-un rezervor de combustibil, rezistența variabilă constă dintr-o bandă de material rezistiv conectat pe o parte la sol. A ștergător conectat la diapozitivele de ecartament de-a lungul acestei benzi de material, conducând curentul de la gabarit la rezistență. Dacă ștergătorul este aproape de partea împământată a benzii, în calea curentului există un material mai puțin rezistiv, deci rezistența este mică. Dacă ștergătorul se află la celălalt capăt al benzii, în calea curentului există un material mai rezistiv, deci rezistența este mare.

Acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.

În unitatea de expediere, combustibilul trebuie să scadă sub un anumit nivel înainte ca plutitorul să înceapă să scadă.

Când plutitorul se află aproape de vârful rezervorului, ștergătorul de pe rezistența variabilă se sprijină pe partea împământată (negativ), ceea ce înseamnă că rezistența este mică și o cantitate relativ mare de curent trece prin unitatea de trimitere înapoi la combustibil. ecartament. Pe măsură ce nivelul rezervorului scade, plutitorul se scufundă, ștergătorul se mișcă, rezistența crește și cantitatea de curent trimisă înapoi în gabarit scade.

Acest mecanism este un motiv pentru inexactitatea calibrelor de combustibil. Este posibil să fi observat modul în care ecartamentul tinde să rămână pe deplin o perioadă de timp după umplere. Când rezervorul dvs. este plin, plutitorul este în poziția maximă ridicată - mișcarea sa în sus este limitată fie de tija cu care este conectat, fie de partea superioară a rezervorului. Aceasta înseamnă că plutitorul este scufundat și nu va începe să se scufunde până când nivelul de combustibil scade până aproape de fundul plutitorului. Acul de pe ecartament nu va începe să se miște până când plutitorul nu va începe să se scufunde.

Ceva similar se poate întâmpla atunci când plutitorul se apropie de fundul rezervorului. Adesea, intervalul de mișcare nu se extinde până în partea de jos, astfel încât plutitorul poate atinge partea de jos a deplasării sale, în timp ce încă există combustibil în rezervor. Acesta este motivul pentru care, la majoritatea mașinilor, acul merge sub gol și, în cele din urmă, se oprește din mișcare, în timp ce mai rămâne gaz în rezervor.

O altă posibilă cauză a inexactității este forma rezervoarelor de combustibil. Rezervoarele de carburant de pe mașini astăzi sunt fabricate din plastic, turnate pentru a se încadra în spații foarte strânse pe mașini. Adesea, rezervorul poate fi format pentru a se potrivi în jurul bucăților corpului sau cadrului mașinii. Aceasta înseamnă că atunci când plutitorul ajunge la jumătatea punctului de pe rezervor, poate fi mai mult sau mai puțin de jumătate din combustibil rămas în rezervor, în funcție de forma sa.

Acum să vedem cum funcționează gabaritul.

Care rulează pe gol

S-ar putea să fiți surprins de cât de mult combustibil ați rămas atunci când acul este gol. Pentru a afla, consultați manualul proprietarului exact volumul rezervorului de combustibil. Apoi, data viitoare când acul tău apare gol, găsește cea mai apropiată benzinărie și completează-te. Scădeți numărul de galoane necesari pentru a umple rezervorul din volumul menționat în manualul de utilizare și veți ști cât de mult puteți merge atunci când gabaritul este gol..

ecartament este de asemenea un dispozitiv simplu. Curentul de la expeditor trece printr-un rezistor care fie se înfășoară sau se află în apropierea unei benzi bimetalice. Banda bimetalică este agățată la acul gabaritului printr-o legătură.

Acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.

Pe măsură ce rezistența crește, trece mai puțin curent prin bobina de încălzire, astfel banda benzi bimetalice se răcește. Pe măsură ce banda se răcește, se îndreaptă, trăgând gabaritul din plin până la gol.

Banda bimetalică este o bucată de metal realizată prin laminarea a două tipuri diferite de metal împreună. Metalele care alcătuiesc banda se extind și se contractă atunci când sunt încălzite sau răcite. Fiecare tip de metal are propria sa rată de expansiune. Cele două metale care alcătuiesc banda sunt alese astfel încât ritmurile de expansiune și contracție să fie diferite.

Când banda este încălzită, un metal se extinde mai puțin decât celălalt, deci banda se curbește, cu metalul care se extinde mai mult la exterior. Această acțiune de îndoire este ceea ce mișcă acul.

Unele mașini mai noi, în loc să trimită curentul direct în ecartament, folosesc un microprocesor care citește ieșirea rezistorului și comunică cu tabloul de bord. Aceste sisteme ajută de fapt la îmbunătățirea preciziei gabaritului. Să aruncăm o privire la unul dintre aceste sisteme.

Unele mașini mai noi au un microprocesor care citește rezistența variabilă din rezervor și comunică această citire unui alt microprocesor din tabloul de bord. Constructorii pot țipi puțin cu mișcarea gabaritului - pot compensați forma rezervorului prin compararea poziției plutitorului cu o curbă de calibrare. Această curbă corelează poziția plutitorului cu volumul de combustibil rămas în rezervor. Aceasta permite cititorului să citească mai exact, în special în mașinile cu forme complicate ale rezervorului de gaz.

Astfel de sisteme pot declanșa lumina de combustibil asta semnalează când combustibilul scade. Majoritatea acestor lumini se aprind în timp ce mai rămân câțiva galoane de gaz rămase în rezervor, oferindu-vă timp pentru a vă opri pentru combustibil..

Microprocesorul poate oferi, de asemenea, unele amortizare la mișcarea acului. Când ocoliți un viraj sau în sus, pe un deal, combustibilul se poate înlătura într-o parte a rezervorului și poate schimba rapid poziția plutitorului. Dacă acul ar răspunde rapid la toate aceste schimbări, acesta ar fi sărit peste tot. În schimb, software-ul calculează o medie în mișcare a ultimelor câteva lecturi ale poziției float. Aceasta înseamnă că schimbările de poziție a acului apar mai lent. Este posibil să fi observat acest lucru când v-ați completat mașina - veți termina de umple rezervorul cu mult înainte ca acul să se umple.

În timp ce calibrele de combustibil sunt departe de a fi exacte, acestea se datorează conservatorilor.

Pentru mai multe informații despre manometre și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Chestionarea prețurilor la gaz
• Cum funcționează sistemele de injecție de combustibil
• Cum funcționează celulele de combustibil
• Cum funcționează prețurile gazelor
• De unde știe o pompă de benzină la o stație de alimentare când rezervorul este plin?
• Ce viteză trebuie să conduc pentru a obține eficiență maximă de combustibil?
• Care este diferența dintre benzină, kerosen, motorină, etc.?
• Cum funcționează calculatoarele auto

Mai multe legături grozave

• Autovehicule 101: Sistemul de combustibil
• Cum să rezolvați problemele contorului de combustibil
• Înlocuirea unității de expediere a rezervorului de combustibil
• Depanarea expeditorului de combustibil pe un Grand Wagoneer
• Repararea unității de expediere a rezervorului de combustibil
• Diagnosticul problemei gabaritului de combustibil GM