Cum funcționează frânele de urgență

Galerie de imagini: siguranța mașinii Această pârghie mică poate însemna diferența dintre o mașină care rămâne pusă sau se rostogolește în casă pe deal. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. Foto cu amabilitate Juan Jose Gutierrez Barrow / istockphoto.com

Ai 16 ani. Tatăl tău a decis că ar fi o idee grozavă să te ducă pe cel mai abrupt deal din oraș și să te facă să te oprești în mod precar la indicatorul de oprire care se află la jumătatea dealului. Conduceți un schimb de băț. În timp ce te oprești, el se apropie și pune frâna de urgență. Observi trei mașini trăgând în spatele tău. Tatăl tău smulge. Te dezbraci într-o transpirație rece. Dar pentru o secundă, te simți în siguranță. Pentru că frânare de urgență este pornit. Dar ce anume te ține în loc?

Frânele de urgență sunt un sistem de frânare secundar instalat în autovehicule. Cunoscute și sub denumirea de frâne electronice, frâne de mână și frâne de parcare, frânele de urgență nu sunt alimentate de hidraulică și sunt independente de frânele de serviciu utilizate pentru încetinirea și oprirea vehiculelor. Există legi statale și federale care necesită frâne de urgență pentru autovehicule [sursa: NHTSA].

Există patru tipuri de frâne de urgență:

• Pârghia de lipit, care se găsește în general sub panoul de bord (găsit la vehiculele cu model mai vechi)
• Maneta centrală, care se găsește între scaunele frontale separate
• Pedala, care se găsește în stânga pedalelor de podea
• Butonul electric sau apăsat, care se regăsesc printre celelalte comenzi ale consolei

Deoarece majoritatea sistemelor de frânare moderne au măsuri de siguranță și sisteme de avertizare, cum ar fi lumini de avertizare pe frâu de bord și senzori cu fluide mici, frâna de urgență este cel mai adesea folosită ca dispozitiv de frânare de parcare. Dar frâna electronică este numită frână de urgență dintr-un motiv - utilizarea acesteia vă poate salva viața.

Citiți mai departe pentru a descoperi cum frânele de urgență vă împiedică să vă deplasați pe dealul respectiv.

cuprins

1. Piese de frână de urgență
2. Când să folosiți frâna de urgență
3. Pericolele frânei de urgență

Folosirea frânei de urgență când parchezi în San Francisco este o idee foarte bună. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images

Folosind doar manete și cabluri, fiecare tip de frână de urgență este complet mecanic și ocolește sistemul normal de frână. Acest lucru asigură că un vehicul poate fi oprit complet dacă există o defecțiune a sistemului de frânare [sursa: Ofria].

Când setați frâna de urgență, cablul de frână trece printr-o pârghie intermediară, care crește forța de tracțiune, apoi trece printr-un egalizator. La egalizatorul în formă de U, cablul este împărțit în două. Egalizatorul împarte forța și o trimite uniform pe cele două cabluri conectate la roțile din spate [sursa: Owen].

Autovehiculele folosesc fie frâne cu tambur, fie frâne cu disc. Frânele cu tambur sunt obișnuite în roțile din spate, în timp ce frânele cu disc sunt cele mai frecvente pe roțile din față (sau pe toate cele patru roți). În situația tamburului din spate, cablul de frână de urgență se îndreaptă direct către pantofii de frână, ocolind sistemul hidraulic de frână. În acest bypass simplu, mecanic, sistemul de frânare de urgență nu necesită piese suplimentare pentru controlul frânelor [sursa: Owen].

Mașinile cu frâne cu disc din spate au un sistem de frâne de urgență mai complicat, uneori necesitând un sistem de frânare cu tambur întreg pentru a fi montat în interiorul rotorului spate, numit frână de parcare exclusivă sau frână auxiliară de tambur [sursa: Owen].

Când vehiculul are frâne cu disc spate fără frână de tambur auxiliară, se utilizează un sistem de frână de parcare acționat de etrier. Cu acest sistem, se adaugă o pârghie suplimentară și o șurubelniță la pistonul de etrier existent. Când frâna de urgență este trasă, maneta forțează șurubul de fixare împotriva pistonului etrierului și aplică frânele, ocolind din nou sistemul de frânare hidraulic. 

Frâna electronică electronică este disponibilă astăzi pe unele mașini. În loc să aibă o pedală, un stick sau o manetă a consolei centrale, un mic buton de pe tablou semnalează un motor electric pentru a trage cablul de frână. Sistemele de frână electrice avansate utilizează motoare controlate de computer pentru a acționa etrierul de frână [sursa: Zangari].

Vom discuta despre importanța de a ști când și cum să folosiți frânele de urgență în secțiunea următoare.

Folosirea frânei de urgență pentru a opri un vehicul în mișcare în afara unei defecțiuni totale a frânei nu este recomandată și vă poate deteriora sistemul de frână. Acesta este motivul pentru care nu este o idee bună să te prefaci că ești șofer de curse și să trântești pe frâna electronică pentru a te roti în cerc. Conducerea cu frâna de urgență cuplată poate provoca, de asemenea, deteriorări la cablul frânei de urgență și la frânele de serviciu. Dacă vi se întâmplă acest lucru, verificați cât mai curând posibil pantofii de frână și rotori, pentru a vă asigura că totul este în regulă.

Cea mai frecventă utilizare a frânei de urgență este ca frână de parcare. Cei care conduc vehicule cu transmisie manuală sau care se deplasează, de regulă, acționează frâna de urgență de fiecare dată când ies din mașină. Dacă nu este angajat, mașina ar putea doar să se rostogolească singură. Șoferii de transmisie automată tind să folosească mult mai puțin frâna de urgență.

Este recomandat să acționați frâna de urgență oricând vehiculul este parcat pe un deal, indiferent dacă este vorba de o transmisie automată sau standard. Pentru o funcționare automată, setarea frânei de urgență înainte de a elibera pedala de frână de serviciu va menține greutatea în afara transmisiei, făcând mai ușoară trecerea din parc [sursa: Rubenstein].

Frâna de urgență poate fi folosită și ca ajutor pentru șoferii de transmisie manuală pentru a preveni rularea la pornire pe un deal. Trageți frâna de urgență în timp ce opriți, apoi lăsați-o afară pe măsură ce eliberați ambreiajul poate fi complicat, așa că poate doriți să practicați această manevră înainte de a depinde de ea. Asigurați-vă că nu este nimeni în spatele dvs. dacă nu ați făcut-o niciodată - mai ales dacă tatăl dvs. este cu voi și aveți doar permisul unui elev.

Este ușor să uitați că frâna de urgență este pornită dacă nu o utilizați des. Pentru a preveni oprirea cu frâna încă cuplată, încercați să setați frâna cât de tare poți. Apoi, lăsați un articol pe sau în jurul manetei, cum ar fi un cablu de încărcător pentru telefonul mobil sau o bucată de hârtie de rezervă.

Frânele de urgență pot fi periculoase dacă nu sunt utilizate corect. Citiți mai departe pentru a afla cum să utilizați frânele de urgență în mod corect.

Frâne electrice de modă veche

În zilele cu vagonul acoperit, coloniștii s-au confruntat cu provocarea destul de mare atunci când încercau să navigheze pe dealuri abrupte sau munți. Șoferii de vagoane au avut de multe ori să lege un jurnal mare de vehicul pentru a crea tracțiune. Și ca un precursor al frânelor moderne de urgență, ar lega și o roată cu lanțuri [sursa: McLynn].

Chiar dacă cablul de frână de urgență este găzduit într-un manșon de protecție, cu o utilizare rară, cablul poate fi corodat și ruginit. Acest lucru poate duce la defectarea cablului chiar atunci când aveți cel mai mult nevoie. Utilizarea normală împiedică acumularea și menține cablul în bune condiții, deși ar trebui să acționați frânele de urgență inspectate în mod curent, întrucât uneori trebuie strânse [sursa: înțelepțiEKEK].

În condiții de temperatură rece, cablul de frână de urgență poate deveni înghețat și nu se poate elibera atunci când maneta este decuplată. Parcarea într-un garaj sau altă zonă protejată vă poate ajuta să evitați această problemă. Dar dacă trebuie să parcați afară și se îngheață, nu trebuie să încercați să conduceți vehiculul. Soluțiile includ așteptarea sau ridicarea mașinii și utilizarea unui uscător de păr. Cea mai bună opțiune pe vreme de îngheț este să nu folosiți pur și simplu frâna de urgență [sursa: USACE]. Dacă vă aflați la sol cu ​​un nivel al vehiculului manual, puneți mașina pe primul loc sau invers și săriți frâna electronică.

-Rețineți că, în unele vehicule, frâna de urgență cuplează frânele din față, nu frânele din spate. Știind care sunt frânele reglate și asocierea corect a roților vehiculului vă va proteja în situațiile în care trebuie să conectați vehiculul. Consultați manualul de service înainte de a ridica mașina. Credeți că frânele din spate sunt cuplate atunci când acestea nu pot fi extrem de periculoase.

Acum este vorba despre marea întrebare: Utilizarea frânei de urgență este în siguranță atunci când celelalte frâne cedează? Da și nu. Tragerea rapidă a manetei de frână va determina vehiculul să pescuiască, să se blocheze sau să se derapajeze, eliminând în esență controlul vehiculului de la șofer. Dar dacă vă aflați vreodată într-o situație extrem de improbabilă, dar extrem de gravă, în care frânele de serviciu nu reușesc să funcționeze, încercați să rămâneți calmi și trageți maneta frânei de urgență în sus lent și constant, ducând vehiculul la o oprire mai lungă, dar mai controlată.

Când e-frânele eșuează, frânele de urgență și toaletele?

În aprilie 2008, comediantul Jerry Seinfeld conducea într-un Fiat vintage, când frânele au eșuat. În încercarea de a opri vehiculul, Seinfeld a acționat frânele de urgență. Nu au funcționat. Vehiculul lui Seinfeld a continuat spre o intersecție înainte de a tresări roata și a rulat mașina. Din fericire, el a scăpat de aventura înfricoșătoare nevătămată [sursa: New York Post].

Alte vehicule, inclusiv trenurile, folosesc și frâne de urgență. Dar uneori, sistemul este ușor defect. În noiembrie 2008, un conductor de tren suedez a fost nevoit să oprească toaletele din trenul său de teama de a opri sistemul de frână de urgență. Reiese că frânele electronice sunt conectate la toalete, așa că dacă prea mulți oameni se aruncă, trenul poate ajunge la o oprire zguduitoare [sursa: United Press International].

Articole similare

• Cum funcționează frânele de aer

surse

• Crowley, Kieran. „Mașina lui Seinfeld zboară”. New York Post. 04/03/08 (Accesat 11/06/08) http://www.nypost.com/seven/04032008/news/regionalnews/seinfelds__car_flips_104778.htm
• Instruire tehnică Lexus, secțiunea 6, „Frână de parcare” 11/02/2008 (accesat 11/05/08) http://www.autoshop101.com/forms/brake06.pdf
• McLynn, Frank. "Vagoane Vest: Povestea Epică a Traseelor ​​Pământului din America." Grove Press. 2004
• Frumos, Karim. „Cum funcționează frânele cu disc”. Cum funcționează lucrurile. (Accesat 11.05.2008) https: //auto..com/disc-brake3.htm
• Ofria, Charles. „Un curs scurt pe frâne”. Mașina familiei. (Accesat 05.07.2011) http://www.familycar.com/brakes.htm#Parking%20Brakes
• Owen, Clifton. "Tehnicianul de astăzi: Manual de clasă pentru sisteme de frânare auto, 3^rd Ediție. „Delmar Cengage Learning. 2003
• Rubenstein, Larry. "Auto-Scanner: Folosiți frâna de urgență." Eagle-Tribune.10 / 18/08 (accesat 11/06/08) http://www.eagletribune.com/pubiz/local_story_292225308.html
• Smith, S.E., „Cum funcționează un frân de urgență?” wiseGeek. (Accesat 11.05.2008) http://www.wisegeek.com/how-does-an-emergency-brake-work.htm
• United Press International. "Trenurile închid toaletele pentru a evita oprirea." 11/04/08 (accesat 11.05.2008) http://www.upi.com/Odd_News/2008/11/04/Train_shuts_toilets_to_avoid_stopping/UPI-15731225827879/
• Nucleul de ingineri al armatei americane "Sfaturi de conducere la vreme rece". (Accesat 11/06/08) http://www.nad.usace.army.mil/cold_weather_driving_tips.htm
• Departamentul de Transport al S.U.A. "Standarde și reglementări federale privind siguranța vehiculelor." Revizuit martie 1999. (Accesat 11.05.2008) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/FMVSS/
• Zangari, Paul. "Frâna de parcare cu buton apăsat." Vârsta motorie 07/01/08 (accesat 11/02/2008) http://motorage.search-autoparts.com/motorage/Good+Reads/The-Push-button-Parking-Brake - / ArticleStandard / Article / detail / 526978? contextCategoryId = 1079